Noong dekada ikapitumpu ng ikalabing walong siglo, sinubukan ng dakilang navigator ng Britanya na si J. Cook na itatag ang pagkakaroon ng isang kontinente sa lugar ng south pole. At nang matagpuan niya ang kanyang sarili sa pinakatimog na punto ng kanyang paglalakbay, na matatagpuan sa 71 degrees timog. sh., itinuring niya na walang Antarctica o imposibleng makarating dito. Ang kanyang dinaanan pa timog ay hinarangan ng tinatawag na pack ice (multi-year sea ice na hindi bababa sa tatlong metro ang kapal). Ang makapangyarihang opinyon ni Cook ay higit sa lahat ang dahilan kung bakit tinalikuran ng mga navigator ang paghahanap sa Antarctica sa mahabang panahon.
Paghahanda at pagsisimula ng ekspedisyon
Gayunpaman, noong Abril 12, 1819 (pagkatapos nito - lahat ng mga petsa sa bagong istilo) sumulat si Ivan Kruzenshtern sa ministro Imperyo ng Russia Isang tala kay Ivan de Traverse na nagsasaad na kinakailangang tuklasin ang "mga bansa ng South Pole" at punan ang mga posibleng puwang sa bahaging ito ng mapa ng Earth. Ang pangunahing layunin ng nakaplanong ekspedisyon ng Russia ay halata: upang kumpirmahin o hindi kumpirmahin ang hypothesis tungkol sa ikaanim na kontinente - Antarctica. At pagkaraan ng ilang buwan, noong Hunyo 1819, nang gumawa ng seryosong paghahanda, dalawang sloop ng digmaan - "Mirny" at "Vostok" - umalis mula sa Kronstadt at naglakbay sa isang mahaba at mapanganib na paglalakbay. Ang "Vostok" ay pinamunuan ni kapitan Thaddeus Bellingshausen, at ang "Mirny" ay pinamunuan ni Mikhail Lazarev.
Ang isang makabuluhang disbentaha ng ekspedisyon na ito ay ang mga sloop ay ibang-iba sa kanilang mga katangian. Ang "Mirny", na nilikha ayon sa disenyo ng mga domestic engineer na Kurepanov at Kolodkin, at bukod pa rito ay pinalakas, ay higit na nakahihigit sa pangalawang barko. Ang Vostok, na idinisenyo ng mga inhinyero ng Britanya, ay hindi kailanman ginawang kasing tatag ng Mirny. Ang katawan ng Vostok ay hindi sapat na malakas upang maglakbay kasama matigas na yelo. At kinailangan itong ayusin ng ilang beses sa panahon ng ekspedisyon. Sa huli, ang kalagayan ng Vostok ay naging napakalungkot na nagpasya si Bellingshausen na matakpan ang ekspedisyon nang mas maaga sa iskedyul at umuwi. Ang parehong mga pinuno nito ay patuloy na nagpahayag ng kanilang kawalang-kasiyahan sa katotohanan na mayroon silang dalawang magkaibang mga barko sa kanilang pagtatapon, lalo na sa mga tuntunin ng bilis.
Ang unang mahabang paghinto ay ginawa sa English port city ng Portsmouth. Ang mga barko ng ekspedisyon ay nanatili dito nang halos isang buwan. Ang paghinto na ito ay kinailangan para makapag-stock ng pagkain, makabili ng mga chronometer at iba't ibang kagamitan sa dagat.
Sa taglagas, pagkatapos maghintay para sa isang makatarungang hangin, ang Vostok at Mirny ay naglayag sa kabila ng Atlantiko patungo sa mga kakaibang lupain ng Brazil. Sa simula pa lamang ng paglalakbay, nagsimulang magsagawa ng mga siyentipikong obserbasyon ang mga miyembro ng pangkat. Maingat na sinalamin ni Thaddeus Bellingshausen at ng kanyang mga subordinates ang lahat ng mga obserbasyon na ito sa naaangkop na journal. Sa ika-21 araw ng paglalayag, ang mga barko ay napunta sa isa sa Canary Islands - Tenerife.
Ang susunod na paghinto ay pagkatapos tumawid sa ekwador - ang mga barko ng Bellingshausen at Lazarev ay dumaong sa daungan ng Rio de Janeiro. Nang mapuno ang mga hold ng pagkain at suriin ang mga chronometer, umalis ang mga barko sa mataong lugar na ito, pumili ng landas para sa hindi pa natutuklasang mga lugar nito sa malamig na Southern Ocean.
Ang mga pangunahing pagtuklas ng pangkat ng Bellingshausen at Lazarev
SA mga huling Araw Noong 1819, ang mga sloop ay lumapit sa subantarctic na isla ng South Georgia. Dito ay dahan-dahang umuusad ang mga barko, nagmamaniobra sa pagitan ng mga floe ng yelo. Maya-maya, si Annenkov, isa sa mga miyembro ng ekspedisyon, ay natuklasan at gumawa ng isang paglalarawan ng isang maliit, hindi kilalang isla. Bilang karagdagan, binigyan niya ang isla ng kanyang apelyido bilang pangalan nito.
Alam din na sinubukan ni Bellingshausen na sukatin ang lalim ng tubig ng ilang beses, ngunit hindi naabot ang ilalim. Sa mga barkong gumagawa ng mahabang paglalakbay, ang mga mandaragat noong panahong iyon ay kadalasang nagdurusa sa kakulangan ng sariwang suplay ng sariwang tubig. Sa panahon ng ekspedisyon na inilarawan, naisip ng mga mandaragat ng Russia kung paano ito makukuha mula sa yelo ng mga iceberg.
Sa pinakadulo simula ng 1820, ang mga sloop ng Russia ay naglayag sa tabi ng isang hindi kilalang isla, na ganap na natatakpan ng yelo at snowdrift. Kinabukasan, nakita ng mga miyembro ng ekspedisyon ang dalawa pang bagong isla. Minarkahan din sila sa mga mapa ng paglalakbay, tinawag sila sa mga pangalan ng mga miyembro ng koponan (Leskov at Zavadovsky). Sa pamamagitan ng paraan, ang Zavadovsky Island, tulad ng nangyari sa ibang pagkakataon, ay isang aktibong bulkan. At ang buong bagong pangkat ng mga isla ay nagsimulang tawaging Traverse Islands - pagkatapos ng apelyido ng nabanggit na ministro ng Russia.
Sa paglipat sa timog, ang mga barko ay nakatagpo ng isa pang grupo ng mga isla, na agad na pinangalanang Candlemas Islands. Sumunod, ang ekspedisyon ay naglayag sa Sandwich Islands, na minsang inilarawan ni James Cook. Itinuring ni Cook na ang buong kapuluan ay isang malaking isla. Napansin ng mga Russian navigator ang kamalian na ito sa kanilang mga mapa. Kalaunan ay binigyan ng Bellingshausen ang buong kapuluan ng pangalang South Sandwich Islands.
Sa ikatlong dekada ng Enero 1820, lumitaw ang makapal, basag na yelo sa harap ng mga sloop, na sumasakop sa espasyo hanggang sa pinaka abot-tanaw. Nagpasya ang ekspedisyon na lumibot dito, lumiko sa hilaga. Dahil sa maniobra na ito, ang mga barko ay muling kailangang dumaan malapit sa South Sandwich Islands, at pagkatapos ay sa wakas ay lumampas sa Arctic Circle.
Ang pinakamahalagang kaganapan ay naganap noong Enero 28, 1820. Sa araw na ito natuklasan ng aming mga navigator ang Antarctica, malapit dito sa isang lugar na may mga sumusunod na coordinate na 2° 14" 50" W. mahaba at 69° 21" 28" timog. w. Ito ang lugar ng kasalukuyang istante ng Bellingshausen malapit sa tinatawag na Princess Martha Coast. Inilarawan na sa pamamagitan ng hamog, ang mga manlalakbay ay nakakita ng isang tunay na pader ng yelo, na umaabot hanggang sa nakikita ng mata.
Noong Pebrero 2, nakita ng mga miyembro ng ekspedisyon ang baybayin ng Antarctica sa pangalawang pagkakataon. Ang mga sloop ng ekspedisyon ay malapit din sa mga bangin sa baybayin ng pinakatimog na kontinente noong Pebrero 17 at 18, ngunit hindi sila kailanman nakarating doon. Sa pagtatapos ng tag-araw ng Antarctic, naging mas mahirap ang klimatiko na mga kondisyon, at ang mga barko ng ekspedisyon ay lumipat sa mga bloke ng yelo at mga iceberg sa Karagatang Pasipiko - dito natuklasan ang ilang mga hindi kilalang isla.
Noong Marso 21, 1820, sa parehong Indian Ocean, ang mga sloop crew ay nakasagupa ng isang malakas na bagyo na tumagal ng higit sa isang araw. Para sa mga mandaragat, pagod sa mahabang paglalakbay, ito ay naging isang matinding pagsubok, na, gayunpaman, sila ay pumasa.
Isang araw ng Abril, ang barkong “Vostok” ay nakaangkla sa daungan ng nayon ng Port Jackson (ngayon ay Sydney, Australia). At makalipas lamang ang isang linggo ay dumating doon ang barkong "Mirny". Nakumpleto nito ang unang yugto ng ekspedisyon.
Sloops "Vostok" at "Mirny"
Ang ikalawang yugto ng ekspedisyon ng Antarctic
Sa sumunod na mga buwan ng taglamig, tinahak ng mga Russian sloop ang kalmadong tropikal na latitude ng Karagatang Pasipiko. Ang mga miyembro ng ekspedisyon sa oras na ito ay nagsagawa ng kapaki-pakinabang na gawaing pang-heograpiya: nilinaw nila ang lokasyon ng mga kilalang isla at ang kanilang mga contour, tinutukoy ang taas ng mga bundok, nag-mapa ng 15 bagong mga heograpikal na bagay na nakatagpo nila sa daan, atbp.
Pagbalik sa Port Jackson, nagsimulang maghanda ang mga sloop crew para sa paglangoy sa polar latitude. Ang paghahandang ito ay tumagal ng humigit-kumulang dalawang buwan. Ang susunod na tag-araw ng Antarctic ay papalapit na (at sa southern hemisphere ang mga panahon ay nakaayos "sa kabaligtaran": Disyembre, Enero, Pebrero ay ang pinakamainit na buwan, at Hunyo, Hulyo ay napakalamig), at sa kalagitnaan ng Nobyembre ang mga sloop ay muling natagpuan ang kanilang mga sarili sa tubig ng Antarctic, gumagalaw ayon sa mga compass sa timog-silangan. At sa lalong madaling panahon ang mga sloop ay nagawang lumayo pa kaysa sa ika-60 parallel na timog.
Sa simula ng 1821, sa paglampas sa Antarctica mula sa kanlurang bahagi, gumawa ng ilang higit pang mga pagtuklas sina Bellingshausen at Lazarev. Noong Enero 22, natuklasan ang isang medyo malaki (154 square kilometers) na isla ng Peter I - iyon ay, pinangalanan ito sa emperador na nagtatag ng Russian navy. Gayunpaman, pinigilan sila ng yelo na makalapit dito, kaya napagpasyahan na huwag dumaong dito. At nang maglaon, nakita ng mga miyembro ng ekspedisyon ang isa pang isla na may mahabang bulubunduking baybayin, na hindi natatakpan ng yelo. Tinawag itong Land of Alexander I. Kasunod nito, ito ang pinakamalaking isla sa Antarctica, ang lugar nito ay higit sa 43 thousand square kilometers.
Pagkatapos ay naabot ng ekspedisyon ang South Shetland Islands (natuklasan sila ng kaunti nang mas maaga ng British sailor na si Smith) at inilagay ang mga ito sa mga heograpikal na mapa. Pagkatapos ay lumipat ang mga barko sa direksyong hilagang-silangan, at bilang resulta, natuklasan ang isa pang maliit na grupo ng tatlong isla. Nakabuo sila ng isang napaka-tula na pangalan - Tatlong Magkapatid, ngunit sa ngayon ay iba ang tawag sa mga islang ito. Ang mga isla ng Mikhailov, Shishkov, Mordvinov at Rozhnov, na na-map sa parehong paglalakbay, ay pinalitan din ng pangalan (sa modernong kartograpya ang mga heograpikal na bagay na ito ay tinatawag na Cornwalls, Clarence, Elephant at Gibbs).
Ang mga resulta ng isang paglalakbay na tumatagal ng higit sa dalawang taon
Sa ilalim ng presyur ng mga pangyayari at may kaugnayan sa pagkumpleto ng karamihan sa mga itinalagang gawain, ang ekspedisyon mula sa Shetland Islands ay lumipat sa Rio, at mula doon kasama ang Karagatang Atlantiko hanggang sa mga baybayin ng Europa. Ang "Vostok" at "Mirny" ay bumalik sa Russia noong Agosto 5, 1821 - ang kanilang paglalakbay ay tumagal ng eksaktong 751 araw. Ang ekspedisyon ay binati sa Kronstadt ng mismong pinunong si Alexander I. Maraming mga kalahok sa pambihirang paglalakbay na ito ang ginantimpalaan ng mga parangal, mga bagong titulo, atbp.
Ang mga resulta ng paglalakbay nina Lazarev at Bellingshausen ay mahirap i-overestimate. Ang treasured mainland ay natuklasan, at kasama nito ang 29 na pulo at isla. Ang mga sloop ng ekspedisyon ay aktwal na lumibot sa buong Antarctica. Bilang karagdagan, ang mga kamangha-manghang koleksyon (etnograpiko at natural na agham) ay nakolekta, na ngayon ay nasa Kazan University, at mahusay na mga sketch ng mga landscape ng Antarctic at mga hayop na naninirahan sa mga lugar na iyon ay ginawa. Ang unang nai-publish na account ng paglalakbay, na nilikha ng mga direktang kalahok nito, ay binubuo ng dalawang volume na may isang atlas ng mga mapa at iba pang mga karagdagang materyales.
Kasunod nito, siyempre, ang Antarctica ay sumailalim sa malawak na pag-aaral ng mga espesyalista iba't ibang bansa. Ngayon ang Antarctica ay isang neutral na lupain na hindi pag-aari ng sinuman. Ipinagbabawal dito ang pagtatayo ng mga pasilidad ng militar, at ipinagbabawal ang pagpasok ng mga armado at mga sasakyang pangkombat. Ang lahat ng mga detalyeng ito ay nabaybay sa Antarctic Treaty, na nilagdaan noong 1959.
Noong dekada otsenta, ang Antarctica ay karagdagang kinilala bilang isang nuclear-free zone. Ang pagbabalangkas na ito ay nagpapahiwatig ng isang mahigpit na pagbabawal sa paglitaw ng mga barkong pinapagana ng nuklear sa malamig na tubig ng Antarctic, at sa lupa - mga yunit ng nuklear. Ngayon, higit sa 50 mga bansa ang mga partido sa Antarctic Treaty, at ilang dosenang pang estado ang may katayuang tagamasid.
120 taon na lamang ang lumipas mula nang magsimulang galugarin ng mga tao ang kontinente na kilala bilang Antarctica (1899), at halos dalawang siglo na ang lumipas mula nang unang makita ng mga mandaragat ang baybayin nito (1820). Matagal bago natuklasan ang Antarctica, karamihan sa mga naunang explorer ay kumbinsido na mayroong isang malaking katimugang kontinente. Tinawag nila itong Terra Australis incognita - Unknown Southern Land.
Ang pinagmulan ng mga ideya tungkol sa Antarctica
Ang ideya ng pagkakaroon nito ay dumating sa isipan ng mga sinaunang Greeks, na may pagkahilig sa simetrya at balanse. Dapat mayroong isang malaking kontinente sa Timog, ayon sa kanila, upang balansehin ang malaking masa ng lupa sa Northern Hemisphere. Pagkalipas ng dalawang libong taon, ang malawak na karanasan sa paggalugad sa heograpiya ay nagbigay sa mga Europeo ng sapat na dahilan upang ibaling ang kanilang atensyon sa Timog upang subukan ang hypothesis na ito.
Ika-16 na siglo: unang maling pagtuklas ng Southern Continent
Ang kasaysayan ng pagtuklas ng Antarctica ay nagsimula kay Magellan. Noong 1520, pagkatapos maglayag sa kipot na tinatawag na ngayon sa kanyang pangalan, iminungkahi ng sikat na navigator na ang timugang baybayin nito (tinatawag na ngayong isla ng Tierra del Fuego) ay maaaring ang hilagang gilid ng malaking kontinente. Makalipas ang kalahating siglo, itinatag ni Francis Drake na ang dapat na "kontinente" ni Magellan ay isang serye lamang ng mga isla malapit sa dulo ng South America. Ito ay naging malinaw na kung mayroon talagang isang katimugang kontinente, ito ay matatagpuan sa mas timog.
XVII siglo: isang daang taon ng paglapit sa layunin
Kasunod nito, sa pana-panahon, ang mga mandaragat, na dinadala ng mga bagyo, ay muling nakatuklas ng mga bagong lupain. Madalas silang nakahiga sa timog kaysa sa anumang naunang kilala. Kaya, habang sinusubukang mag-navigate sa palibot ng Cape Horn noong 1619, lumihis ang mga Kastila na sina Bartolomeo at Gonzalo García de Nodal, para lamang matuklasan ang maliliit na bahagi ng lupa na tinawag nilang Diego Ramírez Islands. Nanatili silang pinakatimog sa mga natuklasang lupain para sa isa pang 156 na taon.
Ang susunod na hakbang sa isang mahabang paglalakbay, ang pagtatapos nito ay mamarkahan ng pagtuklas sa Antarctica, ay ginawa noong 1622. Pagkatapos ay iniulat ng Dutch navigator na si Dirk Gerritz na sa rehiyon ng 64° southern latitude ay natuklasan niya ang isang lupain na may mga bundok na nababalutan ng niyebe, katulad ng Norway. Ang katumpakan ng kanyang pagkalkula ay nagdududa, ngunit posibleng nakita niya ang South Shetland Islands.
Noong 1675, ang barko ng British na mangangalakal na si Anthony de La Roche ay dinala sa malayo sa timog-silangan ng Strait of Magellan, kung saan, sa latitude 55°, nakahanap siya ng kanlungan sa isang hindi pinangalanang look. Sa kanyang pananatili sa landmass na ito (na halos tiyak na isla ng South Georgia) nakita rin niya ang inaakala niyang baybayin ng Southern Continent sa timog-silangan. Sa katotohanan, ito ay malamang na ang Clerk Rocks Islands, na nasa 48 kilometro sa timog-silangan ng South Georgia. Ang kanilang lokasyon ay tumutugma sa mga baybayin ng Terra Australis incognita, na inilagay sa mapa ng Dutch East India Company, na sa isang pagkakataon ay pinag-aralan ang mga ulat ng de La Roche.
Ika-18 siglo: ang British at Pranses ay bumaba sa negosyo
Ang unang tunay na siyentipikong paghahanap, ang layunin kung saan ay ang pagtuklas ng Antarctica, ay naganap sa pinakadulo simula ng ika-18 siglo. Noong Setyembre 1699, ang siyentipikong si Edmond Halley ay naglayag mula sa Inglatera upang itatag ang tunay na mga coordinate ng mga daungan sa Timog Amerika at Africa, kumuha ng mga sukat ng magnetic field ng Earth at hanapin ang mahiwagang Terra Australis incognita. Noong Enero 1700, tumawid siya sa hangganan ng Antarctic Convergence Zone at nakakita ng mga iceberg, na isinulat niya sa log ng barko. Gayunpaman, ang malamig na bagyo at ang panganib ng pagbangga sa isang iceberg sa hamog ay pinilit siyang lumiko muli sa hilaga.
Sumunod, pagkaraan ng apatnapung taon, ay ang French navigator na si Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozières, na nakakita ng hindi kilalang lupain sa 54° timog latitude. Pinangalanan niya itong "Cape of Circumcision", na nagmumungkahi na natagpuan niya ang gilid ng Southern Continent, ngunit ito ay talagang isang isla (tinatawag na ngayon na Bouvet Island).
Ang Nakamamatay na Maling Palagay ni Yves de Kergoulin
Ang pag-asam ng pagtuklas sa Antarctica ay nakaakit ng higit pang mga mandaragat. Si Yves-Joseph de Kergoulin ay naglayag kasama ang dalawang barko noong 1771 na may mga tiyak na tagubilin upang hanapin ang katimugang kontinente. Noong Pebrero 12, 1772, sa katimugang Indian Ocean, nakita niya ang lupain na nababalot ng hamog sa 49° 40", ngunit hindi nakarating dahil sa maalon na dagat at masamang panahon. Isang matatag na paniniwala sa pagkakaroon ng maalamat at magiliw na katimugang kontinente Binulag siya upang maniwala na talagang natuklasan niya ito, kahit na ang lupain na nakita niya ay isang isla. Pagbalik sa France, ang navigator ay nagsimulang kumalat ng kamangha-manghang impormasyon tungkol sa kontinente na makapal ang populasyon, na katamtaman niyang tinawag na "New Southern France." Ang kanyang mga kuwento ay nakakumbinsi. ang gobyerno ng Pransya upang mamuhunan sa isa pang mamahaling ekspedisyon.Noong 1773 bumalik si Kergulen sa nasabing lugar kasama ang tatlong barko, ngunit hindi na nakatapak sa isla na ngayon ay tinatawag ang kanyang pangalan.Ang mas masahol pa, napilitan siyang aminin ang katotohanan at, bumalik sa France , ginugol ang natitirang bahagi ng kanyang mga araw sa kahihiyan.
James Cook at ang paghahanap para sa Antarctica
Ang mga heograpikal na pagtuklas ng Antarctica ay sa malaking lawak ay konektado sa pangalan ng sikat na Englishman na ito. Noong 1768 ipinadala siya sa Timog Pasipiko upang maghanap ng bagong kontinente. Bumalik siya sa Inglatera pagkaraan ng tatlong taon na may iba't ibang bagong impormasyon na may likas na heograpikal, biyolohikal at antropolohiya, ngunit walang nakitang mga palatandaan ng katimugang kontinente. Ang mga hinahangad na baybayin ay muling inilipat sa timog mula sa dati nilang inaakala na lokasyon.
Noong Hulyo 1772, naglayag si Cook mula sa Inglatera, ngunit sa pagkakataong ito, sa mga tagubilin mula sa British Admiralty, ang paghahanap para sa katimugang kontinente ay ang pangunahing misyon ng ekspedisyon. Sa hindi pa naganap na paglalakbay na ito, na tumagal hanggang 1775, tumawid siya sa Antarctic Circle sa unang pagkakataon sa kasaysayan, natuklasan ang maraming bagong isla at nagtungo sa timog hanggang 71° timog latitude, na hindi pa nakamit ng sinuman.
Gayunpaman, hindi binigyan ng kapalaran si James Cook ng karangalan na maging tagatuklas ng Antarctica. Bukod dito, bilang isang resulta ng kanyang ekspedisyon, siya ay naging tiwala na kung mayroong isang hindi kilalang lupain malapit sa poste, kung gayon ang lugar nito ay napakaliit at walang interes.
Sino ang masuwerte upang matuklasan at tuklasin ang Antarctica?
Matapos ang pagkamatay ni James Cook noong 1779, ang mga bansang Europeo ay tumigil sa paghahanap para sa dakilang katimugang kontinente ng Earth sa loob ng apatnapung taon. Samantala, sa mga dagat sa pagitan ng mga naunang natuklasang isla, malapit sa hindi pa kilalang kontinente, ang mga whaler at mangangaso ng mga hayop sa dagat ay puspusan na: mga seal, walrus, fur seal. Ang interes sa ekonomiya sa circumpolar na rehiyon ay lumago, at ang taon ng pagtuklas ng Antarctica ay patuloy na lumalapit. Gayunpaman, noong 1819 lamang, ang Russian Tsar Alexander I ay nag-utos ng isang ekspedisyon na ipadala sa katimugang mga rehiyon ng circumpolar, at sa gayon ay ipinagpatuloy ang paghahanap.
Ang pinuno ng ekspedisyon ay walang iba kundi si Kapitan Thaddeus Bellingshausen. Ipinanganak siya noong 1779 sa mga estado ng Baltic. Sinimulan niya ang kanyang karera bilang isang naval cadet sa edad na 10 at nagtapos sa Kronstadt Naval Academy sa edad na 18. Siya ay 40 taong gulang nang tawagin siyang manguna sa kapana-panabik na paglalakbay na ito. Ang kanyang layunin ay ipagpatuloy ang gawain ni Cook sa panahon ng paglalakbay at lumipat sa malayong timog hangga't maaari.
Ang noon ay sikat na navigator na si Mikhail Lazarev ay hinirang na representante na pinuno ng ekspedisyon. Noong 1913-1914 Naglakbay siya sa buong mundo bilang isang kapitan sa sloop na Suvorov. Ano pa ang kilala ni Mikhail Lazarev? Ang pagtuklas sa Antarctica ay isang kapansin-pansin, ngunit hindi lamang ang kahanga-hangang yugto mula sa kanyang buhay na nakatuon sa paglilingkod sa Russia. Siya ang bayani ng Labanan ng Navarino sa dagat kasama ang armada ng Turko noong 1827, at sa loob ng maraming taon ay pinamunuan niya ang Black Sea Fleet. Ang kanyang mga mag-aaral ay mga sikat na admirals - mga bayani ng unang pagtatanggol ng Sevastopol: Nakhimov, Kornilov, Istomin. Ang kanyang mga abo ay nararapat na ipahinga sa kanila sa libingan ng Vladimir Cathedral sa Sevastopol.
Paghahanda ng ekspedisyon at komposisyon nito
Ang punong barko nito ay ang 600-toneladang corvette na Vostok, na itinayo ng mga English shipbuilder. Ang pangalawang barko ay ang 530-toneladang sloop na Mirny, isang transport ship na itinayo sa Russia. Ang parehong mga barko ay gawa sa pine. Ang Mirny ay inutusan ni Lazarev, na kasangkot sa paghahanda ng ekspedisyon at gumawa ng maraming upang ihanda ang parehong mga barko para sa paglalayag sa mga dagat ng polar. Sa hinaharap, napansin namin na ang mga pagsisikap ni Lazarev ay hindi walang kabuluhan. Si "Mirny" ang nagpakita ng mahusay na pagganap at pagtitiis sa malamig na tubig, habang ang "Vostok" ay inalis sa paglalayag sa loob ng isang buwan maaga. Ang Vostok ay may kabuuang 117 na mga tripulante, at 72 ang nakasakay kay Mirny.
Simula ng ekspedisyon
Nagsimula siya noong Hulyo 4, 1819. Noong ikatlong linggo ng Hulyo, dumating ang mga barko sa Portsmouth, England. Sa isang maikling pamamalagi, nagpunta si Belishausen sa London upang makipagkita sa Pangulo ng Royal Society, si Sir Joseph Banks. Ang huli ay naglayag kasama si Cook apatnapung taon na ang nakalilipas at ngayon ay nagtustos sa mga mandaragat ng Russia ng mga libro at mapa na natitira mula sa mga kampanya. Noong Setyembre 5, 1819, ang polar expedition ng Bellingshausen ay umalis sa Portsmouth, at sa pagtatapos ng taon ay malapit na sila sa isla ng South Georgia. Mula rito ay nagtungo sila sa timog-silangan sa South Sandwich Islands at nagsagawa ng masusing pagsisiyasat sa kanila, na natuklasan ang tatlong bagong isla.
Ang pagtuklas ng Russia sa Antarctica
Noong Enero 26, 1820, ang ekspedisyon ay tumawid sa Antarctic Circle sa unang pagkakataon mula noong Cook noong 1773. Kinabukasan, makikita sa kanyang talaan na nakita ng mga mandaragat ang kontinente ng Antarctic habang 20 milya ang layo. Ang pagtuklas ng Antarctica nina Bellingshausen at Lazarev ay naganap. Sa susunod na tatlong linggo, ang mga barko ay patuloy na naglalayag sa yelo sa baybayin, sinusubukang lapitan ang mainland, ngunit hindi sila nakarating dito.
Sapilitang paglalakbay sa Karagatang Pasipiko
Noong Pebrero 22, sina "Vostok" at "Mirny" ang pinakamatinding tatlong araw na bagyo sa buong paglalakbay. Ang tanging paraan upang mailigtas ang mga barko at tripulante ay bumalik sa hilaga, at noong Abril 11, 1820, dumating ang Vostok sa Sydney, at pumasok ang Mirny sa parehong daungan pagkalipas ng walong araw. Pagkatapos ng isang buwang pahinga, isinakay ni Bellingshausen ang kanyang mga barko sa isang apat na buwang paglalakbay sa pananaliksik sa Karagatang Pasipiko. Pagdating pabalik sa Sydney noong Setyembre, ipinaalam si Bellingshausen ng konsul ng Russia na ang isang kapitan ng Ingles na nagngangalang William Smith ay nakatuklas ng isang grupo ng mga isla sa 67th parallel, na pinangalanan niya ang South Shetland at idineklara ang mga ito na bahagi ng kontinente ng Antarctic. Agad na nagpasya si Bellingshausen na tingnan sila mismo, umaasa sa parehong oras na makahanap ng isang paraan upang magpatuloy sa karagdagang paggalaw sa timog.
Bumalik sa Antarctica
Noong umaga ng Nobyembre 11, 1820, umalis ang mga barko sa Sydney. Noong Disyembre 24, muling tumawid ang mga barko sa Antarctic Circle pagkatapos ng labing-isang buwang pahinga. Hindi nagtagal ay nakatagpo sila ng mga bagyo na nagtulak sa kanila sa hilaga. Ang taon ng pagtuklas ng Antarctica ay natapos nang husto para sa mga mandaragat ng Russia. Noong Enero 16, 1821, nakatawid na sila sa Arctic Circle ng hindi bababa sa 6 na beses, sa bawat oras na pinipilit sila ng bagyo na umatras pahilaga. Noong Enero 21, sa wakas ay huminahon ang panahon, at alas-3:00 ng umaga ay napansin nila ang isang madilim na batik sa background ng yelo. Ang lahat ng mga teleskopyo sa Vostok ay nakatutok sa kanya, at, habang lumalaki ang liwanag ng araw, nakumbinsi si Bellingshausen na natuklasan nila ang lupain sa kabila ng Arctic Circle. Kinabukasan, ang lupain ay naging isang isla, na ipinangalan kay Peter I. Hindi pinahintulutan ng hamog at yelo ang paglapag sa lupa, at ang ekspedisyon ay nagpatuloy sa paglalakbay nito sa South Shetland Islands. Noong Enero 28, tinatamasa nila ang magandang panahon malapit sa ika-68 parallel nang muling makita ang lupain mga 40 milya sa timog-silangan. Napakaraming yelo ang nakalatag sa pagitan ng mga barko at lupain, ngunit maraming bundok na walang niyebe ang nakita. Tinawag ng Bellingshausen ang lupaing ito na Alexander Coast, at ito ay kilala ngayon bilang Alexander Island. Bagama't hindi ito bahagi ng mainland, gayunpaman ito ay konektado dito ng isang malalim at malawak na piraso ng yelo.
Pagkumpleto ng ekspedisyon
Nasiyahan, si Bellingshausen ay naglayag sa hilaga at nakarating sa Rio de Janeiro noong Marso, kung saan nanatili ang mga tripulante hanggang Mayo, na gumagawa ng malalaking pag-aayos sa mga barko. Noong Agosto 4, 1821, ibinagsak nila ang angkla sa Kronstadt. Ang paglalakbay ay tumagal ng dalawang taon at 21 araw. Tatlong tao lang ang nawala. Ang mga awtoridad ng Russia, gayunpaman, ay naging walang malasakit sa isang mahusay na kaganapan tulad ng pagtuklas ng Antarctica ni Bellingshausen. Sampung taon ang lumipas bago nailathala ang mga ulat ng kanyang ekspedisyon.
Tulad ng anumang mahusay na tagumpay, ang mga mandaragat ng Russia ay nakahanap ng mga karibal. Marami sa Kanluran ang nagdududa na ang Antarctica ay unang natuklasan ng ating mga kababayan. Ang pagtuklas ng mainland ay minsang iniuugnay sa Englishman na si Edward Bransfield at sa American Nathaniel Palmer. Gayunpaman, ngayon halos walang nagtatanong sa primacy ng mga navigator ng Russia.
Noong 1819–1821, pinangunahan ng may-akda ang unang Russian round-the-world Antarctic expedition. Sa loob ng 751 araw ng paglalayag, natuklasan ang Antarctica, isang misteryosong kontinente na ang mismong pag-iral ay marami ang nagdududa, at 29 na isla sa karagatang Pasipiko at Atlantiko. Sa buong paglalakbay, si Thaddeus Bellingshausen ay nag-iingat ng isang talaarawan sa paglalakbay, mga entry kung saan ginamit niya ang pagsulat ng isang libro tungkol sa paglalakbay na ito. Salamat dito, ang mga alaala ng ekspedisyon ay naging maliwanag, masigla at detalyado.
Isang serye: Chronicle ng mahusay na heograpikal na pagtuklas
* * *
ng kumpanya ng litro.
© Bellingshausen F. F., 2017
© TD Algorithm LLC, 2017
Shwede E. E. Ang unang ekspedisyon ng Antarctic ng Russia noong 1819–1821
Ang unang tatlong dekada ng ika-19 na siglo. ay minarkahan ng maraming mga ekspedisyon ng Russia sa buong mundo, karamihan sa mga ito ay sanhi ng pagkakaroon ng mga pag-aari ng Russia sa Aleutian Islands, Alaska at mga karatig na baybayin ng North America.
Ang mga paglalakbay na ito sa buong mundo ay sinamahan ng mga pangunahing heograpikal na pagtuklas sa Karagatang Pasipiko, na naglagay sa ating Inang Bayan sa unang lugar sa lahat ng iba pang mga estado sa larangan ng pananaliksik sa Pasipiko noong panahong iyon at sa agham ng karagatan sa pangkalahatan. Nasa unang pitong paglalakbay ng Russia sa buong mundo - I. F. Kruzenshtern at Yu. F. Lisyansky sa mga barkong "Neva" at "Nadezhda" (1803–1806), V. M. Golovnin sa sloop na "Diana" (1807–1809) , M. P. Lazarev sa barkong "Suvorov" (1813–1816), O. E. Kotzebue sa brig na "Rurik" (1815–1818), L. A. Gagemeister sa barkong "Kutuzov" (1816–1819), 3 I. Ponafidina sa barkong "Suvorov ” (1816–1818) at V. M. Golovnina sa sloop na “Kamchatka” (1817–1819) - malawak na lugar ng Karagatang Pasipiko ang ginalugad at maraming pagtuklas ng mga bagong isla ang nagawa.
Gayunpaman, ang malawak na kalawakan ng tatlong karagatan (Pacific, Indian at Atlantic) sa timog ng Antarctic Circle, na noong panahong iyon ay nagkakaisa sa ilalim ng karaniwang pangalan ang Southern Arctic Ocean, gayundin ang pinakasilangang bahagi ng Karagatang Pasipiko.
Maraming mga dayuhang ekspedisyon noong ika-18 siglo. Sa pamamagitan ng paglalayag sa mga tubig na ito, hinahangad nilang maabot ang mga baybayin ng mahiwagang kontinente ng Antarctica, ang maalamat na impormasyon tungkol sa pagkakaroon nito ay laganap sa heograpikal na agham mula noong sinaunang panahon. Ang pagtuklas sa katimugang kontinente ay higit na nakatuon sa ikalawang paglalayag sa buong mundo (1772–1775) ng English navigator na si Captain James Cook. Ang opinyon ni Cook, na pinatunayan sa ulat sa kanyang pangalawang paglalakbay na ang Antarctica ay alinman sa wala, o ganap na imposibleng maabot ito, na nagsilbing dahilan para sa pagtanggi ng karagdagang mga pagtatangka upang buksan ang ikaanim ng mundo, halos kalahating siglo hanggang sa pag-alis ng Russian Antarctic expedition ng Bellingshausen - Lazarev.
Cook, determinadong itinatanggi ang pagkakaroon ng isang katimugang kontinente, ay sumulat: “Napaikot ko ang karagatan ng southern hemisphere sa matataas na latitude at tinanggihan ang posibilidad ng pagkakaroon ng isang kontinente, na, kung matutuklasan, ay malapit lamang sa poste. sa mga lugar na hindi naa-access sa nabigasyon." Naniniwala siya na tinapos na niya ang karagdagang paghahanap para sa katimugang kontinente, na paboritong paksa para sa talakayan sa mga heograpo noong panahong iyon. Sa kaniyang huling salita, sinabi ni Cook: “Kung natuklasan natin ang mainland, tiyak na mas natutugunan natin ang pagkamausisa ng marami. Ngunit umaasa kami na ang katotohanan na hindi namin ito natagpuan pagkatapos ng lahat ng aming patuloy na pananaliksik ay mag-iiwan ng mas kaunting pagkakataon para sa hinaharap na haka-haka tungkol sa mga hindi kilalang mundo na hindi pa matutuklasan."
Ang pagkakaroon ng diin sa tagumpay ng ekspedisyon sa maraming iba pang aspeto, tinapos ni Cook ang kanyang trabaho sa mga sumusunod na salita: “Ito lamang ay magiging sapat na para sa mga taong may mabuting layunin na ituring na kahanga-hanga ang ating paglalakbay, lalo na pagkatapos na ang mga pagtatalo tungkol sa katimugang kontinente ay tumigil sa pag-akit ng atensyon ng mga pilosopo at magdulot ng hindi pagkakasundo sa kanila.”
Kaya, ang nakamamatay na pagkakamali ni Cook ay nagkaroon ng kinahinatnan na sa katapusan ng ika-18 at simula ng ika-19 na siglo. ang umiiral na paniniwala ay ang Antarctica ay hindi umiiral, at ang lahat ng mga lugar na nakapalibot sa South Pole ay lumitaw bilang isang "puting" lugar sa mapa. Ito ay sa ilalim ng mga kundisyong ito na ang unang ekspedisyon ng Antarctic ng Russia ay ipinaglihi.
Paghahanda para sa ekspedisyon
Pag-drawing ng plano ng ekspedisyon. Mahirap sabihin kung sino ang may unang ideya tungkol sa ekspedisyong ito at kung sino ang nagpasimula nito. Posible na ang ideyang ito ay lumitaw nang halos sabay-sabay sa ilan sa mga pinakatanyag at napaliwanagan na mga navigator ng Russia noong panahong iyon - Golovnin, Kruzenshtern at Kotzebue.
Sa mga dokumento ng archival, ang mga unang pagbanggit ng inaasahang ekspedisyon ay matatagpuan sa sulat ni I. F. Kruzenshtern kasama ang noon ay Russian Minister of Maritime Marquis de Traversay (Golovnin sa oras na iyon ay nasa isang circumnavigation ng mundo sa sloop "Kamchatka", kung saan bumalik siya pagkatapos ng pag-alis ng ekspedisyon ng Antarctic mula sa Kronstadt).
Sa kanyang liham na may petsang Disyembre 7, 1818, ang unang dokumento tungkol sa ekspedisyong ito, si Kruzenshtern, bilang tugon sa isang mensahe tungkol sa nakaplanong pagpapadala ng mga barkong Ruso sa timog at hilagang pole, ay humingi ng pahintulot kay Traverse na ipakita ang kanyang mga saloobin sa organisasyon ng naturang isang ekspedisyon.
Pagkatapos nito, ipinagkatiwala ng Ministro ng Marine ang paghahanda ng mga tala sa organisasyon ng ekspedisyon sa parehong Kruzenshtern at isang bilang ng iba pang mga karampatang tao, kabilang ang isang kinatawan ng mas lumang henerasyon ng mga mandaragat ng Russia - ang sikat na hydrographer na si Vice Admiral Gavrila Andreevich Sarychev. Among mga dokumento ng archival Mayroon ding tala na "Isang maikling pangkalahatang-ideya ng plano para sa iminungkahing ekspedisyon", na walang pirma, ngunit, sa paghusga sa pamamagitan ng mga sanggunian sa karanasan ng brig "Rurik", na kababalik lamang mula sa isang circumnavigation ng mundo (dumating sa St. Petersburg noong Agosto 3, 1818), ay kabilang sa panulat ng kumander ng huli, Tenyente O E. Kotzebue. Ayon sa ilang data, maaaring ipagpalagay na ang tala ni Kotzebue ay ang pinakauna sa lahat, at nagbibigay ito ng pagpapadala lamang ng dalawang barko mula sa Russia, at ang kanilang paghihiwalay ay binalak sa Hawaiian Islands, mula sa kung saan ang isa sa mga barko ay dapat tumawid sa Karagatang Pasipiko sa kanluran - sa Bering Strait, ang pangalawa - sa silangan, upang subukang makalapit sa South Pole.
Noong Marso 31, 1819, ipinadala ni Kruzenshtern ang kanyang malawak na 14 na pahinang tala na may kasamang liham sa Ministro ng Hukbong Dagat mula kay Revel. Sa liham, sinabi ni Kruzenshtern na dahil sa kanyang "pagnanasa" para sa ganitong uri ng paglalakbay, siya mismo ay hihilingin na mailagay sa pinuno ng ekspedisyon, ngunit ito ay pinipigilan ng isang malubhang sakit sa mata, at handa na siyang gumuhit. detalyadong mga tagubilin para sa hinaharap na pinuno ng ekspedisyon.
Sa kanyang tala, ang Kruzenshtern ay tumutukoy sa dalawang ekspedisyon - sa North at South Poles, at bawat isa sa kanila ay may kasamang dalawang barko. Siya, gayunpaman, ay nagbigay ng espesyal na pansin sa ekspedisyon sa South Pole, tungkol sa kung saan isinulat niya: "Ang ekspedisyon na ito, bilang karagdagan sa pangunahing layunin nito - upang galugarin ang mga bansa ng South Pole, ay dapat na nasa isip lalo na ang lahat ng hindi tama sa ang katimugang kalahati ng Dakilang Karagatan at lagyang muli ang lahat ng nasa loob nito na mga pagkukulang, upang ito ay makilala bilang, wika nga, ang huling paglalakbay sa dagat na ito.” Tinapos ni Krusenstern ang pahayag na ito sa mga sumusunod na salita, puno ng pagkamakabayan at pagmamahal sa Inang Bayan at pagnanais para sa priyoridad nito: “Hindi natin dapat hayaang maalis sa atin ang kaluwalhatian ng gayong negosyo; sa loob ng maikling panahon tiyak na mahuhulog ito sa British o French.” Samakatuwid, nagmamadali si Kruzenshtern na ayusin ang ekspedisyon na ito, kung isasaalang-alang "ang negosyong ito ay isa sa pinakamahalagang nagawa... Isang paglalakbay, ang tanging isasagawa upang pagyamanin ang kaalaman, ay, siyempre, ay mapuputungan ng pasasalamat. at sorpresa ng mga inapo.” Gayunpaman, siya pa rin "pagkatapos ng maingat na pagsasaalang-alang" ay nagmumungkahi na ipagpaliban ang pagsisimula ng ekspedisyon sa susunod na taon upang maihanda ito nang mas lubusan. Ang Ministro ng Maritime ay nanatiling hindi nasisiyahan sa ilang mga panukala ni Kruzenshtern, lalo na tungkol sa pagpapaliban ng ekspedisyon para sa isang taon at ang hiwalay na pag-alis ng parehong mga ekspedisyon mula sa Kronstadt (iginiit ng ministro ang lahat ng apat na barko na naglalakbay nang magkasama sa isang tiyak na punto at ang kanilang kasunod na paghihiwalay sa mga ruta).
Ang gobyerno ay nagmamadali sa lahat ng posibleng paraan upang ayusin ang ekspedisyon at pinilit ang paglabas nito mula sa Kronstadt. Sa kanyang tala, binalangkas din ni Kruzenshtern ang mga pinuno ng parehong "dibisyon" na ipinadala sa South at North Poles. Itinuring ni Kruzenshtern na ang pinaka-angkop na kumander ng "unang dibisyon" na nilayon para sa mga pagtuklas sa Antarctica ay ang natitirang navigator na si Captain 2nd Rank V.M. Golovnin, ngunit ang huli, tulad ng ipinahiwatig na, ay nasa isang circumnavigation noong panahong iyon; Itinalaga niya si O. E. Kotzebue bilang pinuno ng "ikalawang dibisyon" na pupunta sa Arctic, na sa kanyang paglalakbay sa hilagang latitude sa "Rurik" ay pinatunayan ang kanyang mga natatanging katangian bilang isang navigator at natutunan na mandaragat. Dahil sa kawalan ni Golovnin, iminungkahi ni Kruzenshtern bilang kapalit na italaga ang kanyang dating kasamang manlalakbay, si Captain 2nd Rank F.F. Bellingshausen, na nag-utos sa isa sa mga frigate sa Black Sea. Sa pagkakataong ito, isinulat ni Kruzenshtern: "Ang aming fleet, siyempre, ay mayaman sa mga masisipag at mahuhusay na opisyal, ngunit sa lahat ng mga kilala ko, walang sinuman maliban kay Golovnin ang maaaring maihambing kay Bellingshausen."
Ang gobyerno, gayunpaman, ay hindi sinunod ang payo na ito, at ang pinakamalapit na katulong ni Kruzenshtern sa round-the-world na ekspedisyon sa barko ng Nadezhda, Captain-Commander M.I. Ratmanov, ay hinirang na pinuno ng unang dibisyon, at ang Lieutenant Commander M.N. Vasiliev ay hinirang na pinuno ng pangalawa. Si Ratmanov, na ilang sandali bago ang kanyang appointment ay nalunod sa Cape Skagen habang pabalik mula sa Espanya, ay nasa Copenhagen, at ang kanyang kalusugan ay nagkagulo. Sa pagkakataong ito, hiniling niya na huwag siyang ipadala sa isang mahabang paglalakbay at, sa turn, ay hinirang si F. F. Bellingshausen.
Pagpili ng mga barko. Tulad ng nabanggit na, sa kahilingan ng gobyerno, ang parehong mga ekspedisyon ay nilagyan sa napakabilis na paraan, kaya naman kasama nila ang hindi mga barkong naglalayag na espesyal na itinayo para sa paglalayag sa yelo, ngunit ang mga sloop na nasa ilalim ng konstruksyon, na nilayon para sa pag-alis sa mga regular na paglalakbay sa paligid. ang mundo. Ang unang dibisyon ay binubuo ng mga sloop na "Vostok" at "Mirny", ang pangalawang dibisyon ay binubuo ng mga sloop na "Otkrytie" at "Blagomarnenny".
Tungkol sa Kamchatka sloop ng parehong uri ng Vostok, sumulat si V. M. Golovnin: "Nagpasya ang Maritime Department na sadyang gumawa ng isang barkong pandigma para sa nilalayong paglalayag sa isang frigate arrangement, na may kaunting mga pagbabago lamang na kinakailangan para sa uri ng serbisyo nito. paparating na barko”; sa ibang lugar sinabi niya na "ang laki ng sloop na ito ay katumbas ng isang katamtamang frigate." Si M.P. Lazarev, sa isang liham sa kanyang kaibigan at dating co-voyager na si A.A. Shestakov, ay nagsasaad na ang Vostok ay itinayo ayon sa plano ng mga nakaraang frigates na Castor at Pollux (itinayo noong 1807), ngunit may pagkakaiba na nasa itaas na kubyerta. ay solid, walang hating baywang. Naniniwala si Lazarev na "ang barkong ito ay ganap na hindi maginhawa para sa naturang negosyo dahil sa maliit na kapasidad nito at masikip na kondisyon para sa parehong mga opisyal at tripulante." Ang sloop na "Vostok" (tulad ng isang buong serye ng mga sloop ng parehong uri na "Kamchatka", "Otkrytie", "Apollo") ay itinayo ng naval engineer na si V. Stoke (isang Englishman sa Russian service) at sa pagsasagawa ay naging maliit na matagumpay. Nagreklamo si Bellingshausen na kinilala ng Ministro ng Navy ang pagpili ng sloop na ito bilang matagumpay lamang dahil ang parehong uri ng sloop na "Kamchatka" ay nasa circumnavigation na ng mundo kasama si V.M. Golovnin, habang ang huli, sa kanyang nabanggit na trabaho, ay nagreklamo tungkol sa hindi ganap na kasiya-siyang seaworthiness ang iyong sloop. Ang Bellingshausen ay paulit-ulit na naninirahan sa isang bilang ng mga pagkukulang sa disenyo ng sloop na "Vostok" (sobrang taas ng spar, hindi sapat na lakas ng katawan ng barko, mahinang materyal, walang ingat na trabaho) at direktang inaakusahan si Stoke ng pagkakaroon ng mga pagkukulang na ito. Kaya naman, tungkol sa malfunction ng magsasaka, isinulat niya: “Ang hindi mapagkakatiwalaan ng magsasaka ay nagpapatunay ng kapabayaan ng may-ari ng barko, na, na nakakalimutan ang mga sagradong tungkulin ng paglilingkod at sangkatauhan, ay naglantad sa amin sa pagkawasak.” Sa ibang lugar, tungkol sa hindi sapat na taas ng mga hatch coaming sa itaas na deck, inaakusahan niya si Stoke na wala sa pagsasanay. "Ang mga ito at ang iba pang mga pagkakamaling nararanasan sa pagtatayo ay higit na nangyayari dahil sa katotohanan na ang mga tagagawa ng barko ay gumagawa ng mga barko nang hindi pa sila mismo nakarating sa dagat, at samakatuwid ay halos hindi isang barko ang ganap na naalis sa kanilang mga kamay." Ang sloop na "Vostok" ay itinayo mula sa mamasa-masa na pine wood at walang anumang mga espesyal na pangkabit maliban sa mga ordinaryong; ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pinagtibay at pinahiran ng tanso sa labas, at ang gawaing ito ay isinasagawa na sa Kronstadt ng Russian shipwright na si Amosov. Ang katawan ng sloop na "Vostok" ay naging masyadong mahina para sa pag-navigate sa yelo at sa mga kondisyon ng tuluy-tuloy na bagyo, at kailangan itong paulit-ulit na palakasin, ang lahat ng mga timbang ay na-reload sa hold, ang mga karagdagang fastening ay na-install at ang layag. nabawasan ang lugar. Sa kabila nito, sa pagtatapos ng paglalayag ang Vostok ay naging napakahina na ang karagdagang mga pagtatangka patungo sa timog ay tila halos imposible. Ang walang humpay na pag-agos ng tubig ay labis na nagpapagod sa mga tao... Lumitaw si Rot sa iba't ibang lugar, bukod pa rito, ang mga pagkabigla na natanggap mula sa yelo ay nagtulak kay Captain Bellingshausen na talikuran ang paghahanap noong isang buwan at pag-isipang bumalik." "Ang sloop ay may malakas na paggalaw, ang Waderwels grooves, na may bawat pagtabingi mula sa gilid patungo sa gilid, ay sensitibong narinig," ang isinulat ni Bellingshausen noong Disyembre 1, 1820. Ang sloop ay walang kahit na karagdagang (“false”) na panlabas na kalupkop (“Vostok ” ay mayroon lamang isang plating at hindi natapos na mga puwang ng mga frame sa ilalim ng tubig na bahagi), na kinakailangan bilang paghahanda para sa ekspedisyon ni M.P. Lazarev, na namamahala sa pag-aayos ng parehong mga sloop dahil sa ang katunayan na ang appointment ni Bellingshausen ay naganap lamang 42 araw bago ang ekspedisyon umalis sa Kronstadt.
Sa kabila ng hindi kasiya-siyang disenyo at pagiging karapat-dapat sa dagat ng sloop, natapos ng mga mandaragat ng Russia ang mahirap na gawain nang may karangalan at ganap na nakumpleto ang pag-ikot sa buong tubig ng Antarctic. Paulit-ulit na kinailangan ni Bellingshausen na pag-isipan ang tanong kung sa ganoong nasirang barko ay kailangang tumawid nang paulit-ulit sa mga yelo, ngunit sa bawat oras na nakatagpo siya ng "isang aliw sa pag-iisip na ang katapangan kung minsan ay humahantong sa tagumpay" at patuloy at matatag na pinamumunuan ang kanyang barko sa nilalayon na layunin.
Ngunit ang pangalawang sloop, si Mirny, na itinayo ng Russian shipwright na Kolodkin sa Lodeynoye Pole, ay nagpakita ng mahusay na seaworthiness. Marahil, ang disenyo ng barkong ito ay iginuhit ng kahanga-hangang Russian naval engineer na si I.V. Kurepanov, na nagtayo ng parehong uri ng sloop na "Blagomarnenny" sa Lodeynoye Pole (sa kabuuan ay nagtayo siya ng 8 sailing battleship, 5 frigates at maraming maliliit na barko sa panahon ng kanyang serbisyo. ); Si Kolodkin lamang ang tagapagpatupad ng proyektong ito. Ang sloop na "Mirny" ay makabuluhang mas maliit sa laki, at sa una ay nakalista sa mga listahan ng fleet bilang transportasyon na "Ladoga". Ito ay bahagyang itinayo upang maibigay ito hitsura barkong pandigma. Bilang karagdagan, ang kumander nito, isang mahusay na maritime practitioner, Lieutenant M.P. Lazarev, ay gumawa ng maraming pagsisikap sa panahon ng paghahanda bago umalis sa isang mahabang paglalakbay upang mapabuti ang pagiging karapat-dapat sa dagat ng sloop na ito (ito ay nilagyan ng pangalawang balat, ang pine rudder ay pinalitan ng isang oak, karagdagang mga hull fastenings, ang rigging ay pinalitan ng mas malakas, atbp.), na binuo, gayunpaman, mula sa magandang pine wood na may iron fastenings, ngunit dinisenyo para sa pag-navigate sa Baltic Sea. Nagbibigay si M.P. Lazarev ng isang positibong pagtatasa ng kanyang sloop: ang parehong uri na "Mirny" at "Blagomarnenny", sa kanyang mga salita, "sa kalaunan ay naging pinaka komportable sa lahat ng iba pa, kapwa sa mga tuntunin ng kanilang lakas, kaluwang at kapayapaan: mayroon lamang isang sagabal laban sa "Vostok" at "Pagbubukas" ay isinasagawa," at higit pa: "Ako ay labis na nasiyahan sa aking sloop," at "habang nakatayo sa Rio de Janeiro, itinuring ni Kapitan Bellingshausen na kailangang magdagdag ng isa pang 18 mga niniting at mga nakatayo upang i-secure ang "Vostok" nang sama-sama; "Mirny" ay hindi nagreklamo tungkol sa anumang bagay. Parehong Bellingshausen at Lazarev ay paulit-ulit na nagrereklamo tungkol sa katotohanan na ang parehong mga dibisyon ay kasama ang dalawang ganap na magkakaibang uri ng mga barko, na makabuluhang naiiba sa bawat isa sa bilis. Sumulat si Bellingshausen tungkol sa pagpapalit ng pangalan ng sasakyang Ladoga sa Mirny sloop: "sa kabila ng pagpapalit ng pangalan na ito, nakita ng bawat opisyal ng hukbong-dagat kung ano ang hindi pagkakapantay-pantay sa paglalayag kasama ang Vostok sloop, samakatuwid, napakahirap para sa kanila na manatili sa formation at kung ano ang dapat na idulot nito sa kabagalan sa paglangoy.” Mas matalas na ipinahayag ni Lazarev ang kanyang sarili: "Bakit ipinadala ang mga barko, na dapat palaging magkakasama, at sa paraang mayroong hindi pagkakapantay-pantay sa paglalayag na dapat palaging dalhin ng isa ang lahat ng mga fox at samakatuwid ay pilitin ang mga spar, habang ang kanyang kasama ay nagdadala ng napakaliit na layag at naghihintay? Iiwan ko sa iyo ang bugtong na ito para hulaan, ngunit hindi ko alam." At ang misteryo ay nalutas sa pamamagitan ng maliit na karanasan sa hukbong-dagat ng noon ay ministro ng hukbong-dagat na si Traverse, na pinamunuan muna ang Black Sea Fleet, na kanyang iniutos, at pagkatapos ay ang buong armada ng Russia ay bumaba kung ihahambing sa nakaraang napakatalino na panahon ng Ushakov at Senyavin, at ang kasunod, hindi gaanong maluwalhati, panahon ng Lazarev, Nakhimov at Kornilov.
Sloop "Vostok". kanin. artist M. Semenov, na ginawa batay sa mga materyales sa kasaysayan at archival.
Sloop "Mirny". kanin. artist M. Semenov, na ginawa batay sa mga materyales sa kasaysayan at archival
Salamat lamang sa kamangha-manghang seamanship ng M.P. Lazarev na ang mga sloop ay hindi kailanman nahiwalay sa buong paglalakbay, sa kabila ng hindi magandang kondisyon ng visibility sa mga tubig ng Antarctic, madilim na gabi at patuloy na bagyo. Bellingshausen, na ipinakilala ang kumander ng Mirny sa daan mula sa Port Jackson hanggang sa seremonya ng parangal, lalo na binigyang diin ang napakahalagang kalidad na ito ng M.P. Lazarev.
Staffing ang ekspedisyon
I. F. Kruzenshtern ay sumulat din tungkol sa pagpili ng mga tauhan para sa unang Russian round-the-world na ekspedisyon: “Pinayuhan akong tumanggap ng ilang dayuhang mandaragat; ngunit ako, na nalalaman ang higit na mataas na mga katangian ng mga Ruso, na mas gusto ko pa kaysa sa mga Ingles, ay hindi sumang-ayon na sundin ang payo na ito. Sa parehong mga barko, maliban sa mga siyentipiko na sina Horner, Tilesius at Liband, walang kahit isang dayuhan sa aming paglalakbay. Walang isang dayuhan sa mga barko ng Bellingshausen at Lazarev. Ang sitwasyong ito ay binibigyang-diin ng isang kalahok sa ekspedisyon, propesor ng Kazan University Simonov, na, sa kanyang talumpati na ibinigay sa isang seremonyal na pagpupulong sa unibersidad na ito noong Hulyo 1822, ay nagsabi na ang lahat ng mga opisyal ay Ruso, at, bagaman ang ilan sa kanila ay nagsasanhi ng dayuhan. mga pangalan, ngunit "bilang mga bata na sakop ng Russia, na ipinanganak at lumaki sa Russia, ay hindi matatawag na mga dayuhan." Totoo, sa imbitasyon ng gobyerno ng Russia, dalawang siyentipikong Aleman ang dapat na dumating sa mga barko ng Bellingshausen nang sila ay nakadaong sa Copenhagen, ngunit sa huling sandali, malinaw na natatakot sa mga paghihirap sa hinaharap, tumanggi silang lumahok sa ekspedisyon. Sa pagkakataong ito, si Bellingshausen ay nagsasalita ng ganito: "Sa buong paglalakbay, lagi naming pinagsisisihan na hindi pinahintulutang sumama sa amin ang dalawang estudyanteng Ruso sa Natural History, na gusto nito, ngunit ang mga hindi kilalang dayuhan ay mas gusto sa kanila."
Ang lahat ng mga kalahok sa ekspedisyon, parehong mga opisyal at mga mandaragat, ay mga boluntaryo. Si F. F. Bellingshausen ay hinirang na pinuno ng unang dibisyon at itinaas ang kanyang pennant sa sloop na "Vostok" halos sa huling sandali, ilang sandali bago tumulak. Samakatuwid, hindi niya nagawang piliin ang mga officer corps sa kanyang sariling kahilingan at kinuha mula sa Black Sea lamang ang kanyang dating katulong sa frigate na "Flora" - Tenyente Commander I. I. Zavadovsky, at iba pang mga opisyal ay naitalaga na sa "Vostok" sa rekomendasyon ng iba't ibang mga commander person Si M.P. Lazarev, na nanguna sa sloop na "Mirny" kanina, ay nasa mas magandang kondisyon at nagkaroon ng pagkakataon na mas maingat na pumili ng kanyang mga katulong, at ang ilan sa kanila ay naglayag kasama niya nang labis na inanyayahan silang lumahok sa kanyang ikatlong pag-ikot sa mundo sa frigate na "Cruiser" mula 1822 hanggang 1825 (tinyente Annenkov at midshipman Kupriyanov, at Annenkov - at sa barko na "Azov")
Maikling talambuhay na impormasyon tungkol sa mga kalahok sa ekspedisyon
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Ang pinuno ng ekspedisyon at kumander ng sloop na "Vostok" na si Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ay ipinanganak noong 1779 sa isla ng Ezel (ngayon ay isla ng Hiuma, bahagi ng Estonian SSR). malapit sa lungsod ng Kuresaare (Arensburg). Ginugol niya ang bahagi ng kanyang pagkabata sa lungsod na ito, bahagi - sa bahay ng kanyang mga magulang, sa paligid nito. Mula sa maagang pagkabata ay pinangarap niyang maging isang mandaragat at palaging sinasabi tungkol sa kanyang sarili: “Ipinanganak ako sa gitna ng dagat; Kung paanong ang isang isda ay hindi mabubuhay kung walang tubig, gayundin ako ay hindi mabubuhay kung wala ang dagat." Ang kanyang pangarap ay nakatakdang matupad; mula sa kanyang kabataan hanggang sa kanyang pagtanda at hanggang sa kanyang kamatayan, halos taon-taon siyang nasa dagat. Sa edad na sampu, pumasok siya sa Naval Corps, pagkatapos ay matatagpuan sa Kronstadt, bilang isang kadete; noong 1795 siya ay na-promote sa midshipman, at noong 1797 sa unang opisyal na ranggo ng midshipman. Habang midshipman pa rin, naglayag siya sa baybayin ng England, at pagkatapos, hanggang 1803, habang nasa iba't ibang barko ng Revel squadron, naglayag siya sa Baltic Sea. Sa kanyang tagumpay sa agham at sa kanyang paglilingkod, nakuha ni Bellingshausen ang atensyon ng kumander ng armada, si Vice Admiral Khanykov, na nagrekomenda sa kanya para sa appointment sa barkong Nadezhda, na nasa ilalim ng utos ng I.F. Kruzenshtern, upang lumahok sa unang round ng Russia- the-world expedition. Sa “Pre-Notice” sa paglalarawan ng kanyang circumnavigation, ibinigay ni Kruzenshtern ang sumusunod na pagtatasa kay Bellingshausen: “Halos lahat ng mga mapa ay iginuhit nitong huling bihasang opisyal, na sa parehong oras ay nagpapakita ng kakayahan ng isang mahusay na hydrographer; iginuhit din niya ang pangkalahatang mapa.” Ang gitnang Naval Museum ay naglalaman ng isang buong atlas na may maraming orihinal na mapa ng batang Bellingshausen. Ipinakita ni F. F. Bellingshausen ang kanyang mga kakayahan bilang isang hydrographer at navigator nang higit sa isang beses at pagkatapos.
Admiral Thaddeus Faddeevich Bellingsgazuzen (ayon sa isang lithograph ni U. Steibach, mula noong humigit-kumulang 1835)
Matapos bumalik mula sa isang circumnavigation noong 1806, na may ranggo na kapitan-tinyente, si Bellingshausen ay naglayag sa loob ng 13 taon bilang isang kumander sa iba't ibang mga frigate, una sa Baltic Sea, at mula 1810 sa Black Sea, kung saan siya ay nakibahagi sa mga labanan malapit sa Caucasian. baybayin. Sa Black Sea, binigyan niya ng malaking pansin ang mga isyu sa hydrographic at malaki ang naiambag niya sa pagsasama-sama at pagwawasto ng mga mapa. Noong 1819, habang namumuno sa frigate Flora, nakatanggap siya ng isang mahalagang atas mula sa kumander ng armada: upang matukoy ang heograpikal na lokasyon ng lahat ng kapansin-pansin na mga lugar at kapa. Gayunpaman, hindi niya kinailangang gawin ang atas na ito dahil sa isang apurahang tawag mula sa Minister of Naval Affairs sa St. Petersburg para sa isang bagong atas. Noong Mayo 23, 1819, pinangunahan ni Kapitan 2nd Rank F. F. Bellingshausen ang sloop na Vostok at kasabay nito ay pinangunahan ang ekspedisyon ng Antarctic. Siya ay 40 taong gulang sa oras na ito, at nasa buong pamumulaklak ng kanyang lakas at kakayahan. Serbisyo sa kanyang kabataan sa ilalim ng utos ng nakaranas ng matandang mandaragat Admiral Khanykov, pakikilahok sa unang Russian circumnavigation sa ilalim ng pamumuno ng I. F. Krusenstern, at sa wakas, 13 taon ng independiyenteng utos ng mga barko na binuo ang pangunahing negosyo at personal na mga katangian ng Bellingshausen. Inilalarawan siya ng mga kontemporaryo bilang isang matapang, mapagpasyahan, maalam na kumander, isang mahusay na mandaragat at isang natutunang hydrographer-navigator, isang tunay na makabayang Ruso. Sa pag-alala sa magkasanib na paglalayag, si M.P. Lazarev pagkatapos ay "hindi tumawag sa kanya ng anuman maliban sa isang mahusay, walang takot na mandaragat," ngunit hindi niya maiwasang idagdag na siya ay "isang mahusay, mainit-init na tao." Ang gayong mataas na pagtatasa, na nagmumula sa mahigpit na mga labi ng isa sa pinakamalaking kumander ng hukbong-dagat ng Russia, si M.P. Lazarev, ay nagkakahalaga ng marami. Ipinakita ni Bellingshausen ang kanyang sangkatauhan nang higit sa isang beses: sa malupit na edad ng Arakcheevism, sa panahon ng kanyang paglalakbay sa buong mundo ay hindi siya gumamit ng corporal punishment laban sa mga mandaragat na nasasakupan niya, at kasunod nito, kapag may mataas na posisyon, palagi siyang nagpakita ng malaking pagmamalasakit sa mga pangangailangan ng ang rank and file. Nagkaroon siya ng magiliw, palakaibigan na relasyon kay M.P. Lazarev, at sa buong panahon ng magkasanib na paglalakbay, gaya ng nalalaman, isang beses lamang lumitaw ang mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng pinuno ng ekspedisyon at ng kanyang pinakamalapit na katulong: sa kabila ng kanyang sariling pambihirang katapangan at karanasan, M.P. Naniniwala si Lazarev na ang Bellingshausen ay nagsasagawa ng napakaraming mga panganib, na nagmamaniobra sa malalaking daanan sa pagitan ng mga larangan ng yelo sa mahinang kondisyon ng visibility. Sa kanyang mga komento tungkol sa paglangoy, na, sa kasamaang palad, ay hindi nakarating sa amin, si M. Sinabi ni P. Lazarev: "bagama't inaasahan namin ang pinakadakilang pangangalaga, ang paglalakad sa 8 milya bawat oras sa isang maulap na gabi ay tila hindi lubos na maingat sa akin." Sa pahayag na ito ay tumugon si Bellingshausen: "Sumasang-ayon ako sa opinyon na ito ni Tenyente Lazarev at hindi masyadong walang malasakit sa gayong mga gabi, ngunit inisip ko hindi lamang ang tungkol sa kasalukuyan, ngunit inayos ko ang aking mga aksyon upang magkaroon ng nais na tagumpay sa aming mga negosyo at hindi manatili. sa yelo sa darating na equinox."
Sa pagbabalik mula sa isang napakalaking matagumpay na paglalayag bilang ang kilalang tumuklas ng mga bagong lupain at ang pinaka mahiwagang Antarctica, si F. F. Bellingshausen sa una, tila, ay abala sa pagproseso ng kanyang mga komento, shank journal at mga alaala ng kanyang mga kapwa manlalakbay, dahil sa oras na iyon ay sinakop niya ang iba't ibang baybayin. mga posisyon, na hindi karaniwan para sa kanya; sa pagtatapos ng 1824, isinumite niya sa Admiralty Department ang isang paglalarawan ng kanyang paglalakbay na may mga mapa at mga guhit na nakalakip. Gayunpaman, tulad ng ipinahiwatig sa paunang salita, sa kabila ng pambihirang interes sa gawaing ito at ang petisyon ng Naval Staff para sa paglalathala nito, hindi ito nai-publish noon. Maaaring isipin ng isang tao na ang pag-aalsa ng Decembrist ay labis na natakot at nakakagambala kay Nicholas I at sa lahat ng nangungunang awtoridad ng hukbong-dagat noong panahong iyon na ang lahat ng iba pang mga isyu ay ipinagpaliban ng ilang sandali (naganap ang publikasyon 10 taon lamang pagkatapos ng pagbabalik ng ekspedisyon, noong 1831).
Ang buong karagdagang serbisyo ng Bellingshausen (hindi tulad ng iba pang sikat na navigator, tulad nina Kruzenshtern, Golovnin at Litke, na nagtalaga ng kanilang sarili sa mas maraming aktibidad sa siyensiya at serbisyo sa baybayin) ay naganap sa halos tuluy-tuloy na mga paglalakbay, labanan at serbisyo ng labanan, at sa mga posisyon ng senior command. Siya ay isang tunay na kumander ng labanan. Noong 1826–1827 nakikita natin siyang namumuno sa isang detatsment ng mga barko sa Mediterranean; noong 1828, bilang isang rear admiral at kumander ng mga guards crew, siya at ang huli ay umalis mula sa St. Petersburg sa pamamagitan ng lupa at dumaan sa buong Russia hanggang sa Danube upang lumahok sa digmaan sa Turkey. Sa Black Sea, siya ay gumanap ng isang nangungunang papel sa pagkubkob ng Turkish fortress ng Varna, at pagkatapos, ang pagkakaroon ng kanyang rear admiral's flag sa mga barkong Parmen at Paris, sa pagkuha ng kuta na ito, pati na rin ang isang bilang ng iba pang mga lungsod. at mga kuta. Noong 1831, isa nang bise admiral, si Bellingshausen ay ang kumander ng 2nd naval division at taun-taon ay naglalayag kasama nito sa Baltic Sea.
Noong 1839, siya ay hinirang sa pinakamataas na post ng militar sa Baltic Sea - ang punong kumander ng Kronstadt port at ang Kronstadt military governor. Ang posisyon na ito ay pinagsama sa isang taunang appointment bilang kumander ng Baltic Fleet sa panahon ng mga paglalakbay sa tag-araw, at hanggang sa kanyang kamatayan (sa edad na 73, noong 1852), si Bellingshausen ay patuloy na pumunta sa dagat para sa pagsasanay sa labanan ng armada sa ilalim ng kanyang utos.
Bilang pangunahing kumander ng Kronstadt port, si Admiral (mula noong 1843) ay nagkaroon ng malaking bahagi si Bellingshausen sa pagtatayo ng mga bagong granite harbors, docks, granite forts, inihahanda ang Baltic stronghold upang itaboy ang pagsalakay ng Western European coalition, tulad ng kanyang dating co-navigator Admiral ay nagsagawa ng isang katulad na gawain M.P. Lazarev sa timog - sa Sevastopol. Masigasig na sinanay ni Bellingshausen ang kanyang armada at, upang mapabuti ang kalidad ng pagbaril ng artilerya, binuo at kinakalkula ang mga espesyal na talahanayan, na inilathala sa ilalim ng pamagat na "Sa pagpuntirya ng mga baril ng artilerya sa dagat." Tulad ng nabanggit na, si Bellingshausen ay isang mahusay na mandaragat at hanggang sa katapusan ng kanyang mga araw ay mahusay na sinanay ang kanyang mga kumander sa pagmamaniobra at mga ebolusyon. Ang mga kontemporaryo na lumahok sa mga ebolusyong ito ay nagbigay sa kanya ng sertipikasyon ng "isang dalubhasa sa kanyang trabaho," at ang Swedish Admiral Nordenskiöld, na naroroon sa mga maniobra ng hukbong-dagat noong 1846, ay bumulalas: "Taya ko ang sinuman na walang isang armada sa Europa ang gagawa. ang mga ebolusyong ito." Para sa kredito ng matandang admiral, dapat sabihin na lubos niyang pinahahalagahan ang katapangan at inisyatiba ng mga batang kumander, at noong 1833, sa panahon ng isang paglalakbay sa taglagas sa bukana ng Gulpo ng Finland sa isang mabagyo, mabagyo na gabi, ang kumander. ng frigate Pallada, ang hinaharap na sikat na kumander ng hukbong-dagat na si P. S. Nakhimov, ay itinaas ang senyas sa kanyang admiral na "Ang armada ay patungo sa panganib," ang huli ay walang pag-aalinlangan na binago ang takbo ng buong haligi ng wake, salamat sa kung saan ang iskwadron ay nailigtas mula sa isang aksidente sa mga bato.
Si F. F. Bellingshausen ay interesado sa mga isyu sa heograpiya sa buong buhay niya, basahin ang lahat ng mga paglalarawan ng mga paglalakbay sa buong mundo at inilipat ang lahat ng mga bagong tuklas sa kanyang mapa. Lumilitaw ang kanyang pangalan sa mga unang nahalal na ganap na miyembro ng Russian Geographical Society, at binigyan siya ng mga admirals na sina Rakord at Wrangel ng rekomendasyon para sa pagiging miyembro.
Siyempre, ang Bellingshausen ay kulang sa talento at lawak ng sukat na katangian ng M. P. Lazarev; hindi siya isang kumander ng hukbong-dagat sa buong kahulugan ng salita at hindi lumikha ng isang sikat na paaralan ng hukbong-dagat sa Baltic na may isang buong kalawakan ng mga sikat na mandaragat (Nakhimov, Kornilov, Istomin, Butakov, atbp.) gaya ng ginawa ni Lazarev sa Black Sea, ngunit nag-iwan siya ng isang kapansin-pansin na marka sa kasaysayan ng armada ng Russia at lubos na itinaas ang awtoridad sa mundo ng mga navigator ng Russia at agham na karagatan ng Russia at hydrographic sa kanyang kahanga-hangang paglalakbay sa South Pole.
Noong siya ang punong kumander sa Kronstadt, nagpakita siya ng maraming pag-aalala para sa pagtaas ng antas ng kultura ng mga opisyal ng hukbong-dagat; lalo na, siya ang nagtatag ng isa sa pinakamalaking mga aklatan ng Russia noong panahong iyon - ang Kronstadt Maritime Library. Ang mga ekspedisyon ng Russian round-the-world noong panahon kung saan siya ang namamahala sa kanilang kagamitan sa Kronstadt ay malaki ang utang ng kanilang tagumpay sa kanyang malawak na praktikal na karanasan.
Ang Bellingshausen ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanyang sangkatauhan sa mga mandaragat at ang kanyang patuloy na pagmamalasakit sa kanila; sa Kronstadt, pinahusay niya nang husto ang mga kondisyon ng pamumuhay ng mga koponan sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga barracks, pag-set up ng mga ospital, at pag-landscaping sa lungsod. Marami siyang ginawa lalo na upang mapabuti ang nutrisyon ng mga mandaragat. Nakamit niya ang pagtaas sa mga rasyon ng karne at ang malawakang pag-unlad ng mga hardin ng gulay upang matustusan ang mga gulay. Matapos ang pagkamatay ng admiral, isang tala ang natagpuan sa kanyang mesa na may sumusunod na nilalaman: "Ang Kronstadt ay dapat na napapalibutan ng mga puno na mamumulaklak bago pumunta sa dagat ang armada, upang ang mandaragat ay makakuha ng isang piraso ng makahoy na amoy ng tag-init." Noong 1870, isang monumento kay F. F. Bellingshausen ang itinayo sa Kronstadt.
Mikhail Petrovich Lazarev. Ang pinakamalapit na katulong ni Captain Bellingshausen sa panahon ng ekspedisyon at kumander ng sloop na "Mirny" ay si Tenyente Mikhail Petrovich Lazarev, kalaunan ay isang sikat na kumander ng hukbong-dagat at ang lumikha ng isang buong paaralan ng hukbong-dagat. Si M. P. Lazarev ay ipinanganak noong 1788 sa pamilya ng isang mahirap na maharlikang Vladimir. Noong siya ay mga 10 taong gulang, si Lazarev ay ipinadala sa Naval Corps, at noong 1803 siya ay na-promote sa midshipman. Kabilang sa mga pinaka may kakayahang nagtapos ng corps, noong 1804 ay ipinadala siya sa mga barko ng armada ng Ingles para sa praktikal na pag-aaral mga usaping pandagat. Si Lazarev ay gumugol ng apat na taon sa armada ng Ingles, na patuloy na naglalayag sa West Indies at Karagatang Atlantiko, at nakibahagi sa mga labanan laban sa mga Pranses. Sa panahong ito siya ay (noong 1805) na-promote sa unang opisyal na ranggo ng midshipman. Bumalik si Lazarev sa Russia na may malawak na praktikal at karanasan sa labanan; gayunpaman, hindi tulad ng ilang iba pang mga opisyal ng hukbong-dagat ng Russia na naglayag din sa mga barkong Ingles, hindi siya naging isang bulag na tagahanga ng dayuhan, ngunit magpakailanman ay nanatiling isang tunay na makabayan ng Russia, at sa kanyang karagdagang paglilingkod palagi siyang lumalaban sa pagbibigay ng kagustuhan sa mga dayuhan, na pagkatapos ay nagsilbi. sa malaking bilang sa hukbong-dagat ng Russia, sa mga Aleman at Griyego. Bilang isang makaranasang mandaragat, noong 1813 si Lazarev ay ipinagkatiwala sa utos ng barko ng kumpanyang Russian-American na "Suvorov", kung saan siya, bilang isang 25-taong-gulang na binata, ay nakapag-iisa na nakumpleto ang isang apat na taong pag-ikot sa mundo. - ang susunod sa Russian fleet pagkatapos ng round-the-world na mga ekspedisyon ng Kruzenshtern - Lisyansky at Golovnin. Ganito ang tingin kay Lazarev ng kanyang mga kontemporaryo noong panahong iyon: “Ang bawat isa ay nagbigay ng buong hustisya sa mahusay na kaalaman ni Tenyente Lazarev sa yunit ng hukbong-dagat; siya ay itinuring na isa sa mga unang opisyal sa aming fleet, at siya talaga, nagtataglay sa isang mataas na antas ng lahat ng mga katangiang kinakailangan para dito.” Naturally, napili si Tenyente M.P. Lazarev nang siya ay hinirang na kumander ng pangalawang sloop para sa responsableng ekspedisyon ng Antarctic noong 1819–1821. Ang pagpipiliang ito ay naging lubhang matagumpay. Salamat sa mataas na seaworthiness ni Lazarev, ang parehong mga sloop ay nagawa, nang hindi kailanman naghihiwalay (maliban sa hiwalay na paglalayag ni Lazarev, na isinagawa sa utos ng pinuno ng ekspedisyon), na napakatalino na makumpleto ang pinakamahirap na paglalakbay na ito. Lubos na pinahahalagahan ni Bellingshausen ang kanyang pinakamalapit na katulong at kasama: sa kanyang aklat ay paulit-ulit niyang binibigyang-diin ang kanyang pambihirang kasanayan sa paglalayag, na naging posible para sa mabagal na gumagalaw na sloop na si Mirny na palaging sumunod sa mas mabilis na sloop na Vostok. Nang ang parehong sloop ay sumunod sa magkaibang ruta patungo sa Port Jackson, dumating si Lazarev sa daungan na ito isang linggo lamang pagkatapos ng pagdating ni Bellingshausen doon. Ang mga katangian ng isang kumander at tagapagturo ng mga batang opisyal sa paglalakbay na ito ay malinaw na ipinakita ni Lazarev, tulad ng makasagisag na isinalaysay ng midshipman na si P. M. Novosilsky, kung saan tinulungan ng komandante ang mahirap na pagmamaniobra sa mga lumulutang na yelo: "bawat segundo ay naglalapit sa amin sa ang nagyeyelong masa na sobrang kumikislap mula sa likod ng hamog ... Sa mismong sandaling iyon ay pumasok ako sa deck M. P. Lazarev. Sa isang iglap ay ipinaliwanag ko sa boss kung ano ang nangyayari at humingi ng mga order. - Teka! – cool niyang sabi. - Paano ko tinitingnan si Mikhail Petrovich ngayon: pagkatapos ay ganap niyang natanto ang perpekto ng isang opisyal ng hukbong-dagat na nagtataglay ng lahat ng mga perpekto! Taglay ang buong tiwala sa sarili, mabilis siyang tumingin sa harap... ang kanyang tingin ay tila pinuputol ang hamog at maulap... - Bumaba ka! - mahinahong sabi niya."
Tinitingnan niya ang pakikilahok sa ekspedisyon na may matinding pananagutan at, tulad ng isang tunay na makabayan ng Russia, ginawa ang lahat ng pagsisikap upang lubos na itaas ang awtoridad ng kanyang Inang-bayan at makuha ito ng kaluwalhatian sa larangan ng mga ekspedisyong siyentipiko. Sinabi niya: "Binigyan kami ni Cook ng ganoong gawain kaya napilitan kaming ilantad ang aming sarili sa pinakamalalaking panganib, para hindi mawalan ng mukha, gaya ng sinasabi nila." At sa katunayan, ang mga mandaragat ng Russia ay may napakatalino na paglalakbay. Ang M.P. Lazarev ay may karapatang magbulalas: "Ano ang pakiramdam ng aming Rusachki na lumakad ngayon?"
Admiral Mikhail Petrovich Lazarev (batay sa isang lithograph ni U. Steibach, mula noong humigit-kumulang 1835)
Sa pagtatanghal kay Lazarev para sa parangal, sumulat si Bellingshausen sa Ministro ng Navy: "Sa buong panahon ng aming paglalayag, sa patuloy na hamog na ulap, dilim at niyebe, sa gitna ng yelo, ang sloop na "Mirny" ay palaging nanatiling konektado, na kung saan dito Ang araw ay hindi naging halimbawa ng mga barkong naglalayag kaya't matagal na tayong hindi naghihiwalay sa ganoong panahon, kaya't ginagawa kong tungkulin kong ipakilala sa iyo ang gayong mapagbantay na pagbabantay ni Tenyente Lazarev."
Sa pagbabalik mula sa ekspedisyon, si Lazarev ay direktang na-promote mula sa tenyente hanggang sa kapitan ng ika-2 ranggo at nakatanggap ng maraming iba pang mga parangal. Ngunit si Lazarev ay hindi umupo sa baybayin nang matagal: makalipas ang isang taon, noong 1822, nakita natin siyang muli sa deck ng isang barko - ngayon ay nasa posisyon ng pinuno ng isang round-the-world na ekspedisyon at kumander ng frigate na "Cruiser ”. Si Lazarev ay isa sa napakakaunting mga opisyal ng Russia na nakakumpleto ng tatlong circumnavigation sa mundo, at ang nag-iisang umikot sa mundo ng tatlong beses bilang isang commander. Ang frigate na "Cruiser" ay bumalik sa Kronstadt makalipas ang tatlong taon sa gayong pambihirang pagkakasunud-sunod na ang lahat ay tumingin dito bilang isang hindi matamo na halimbawa. Sa "Cruiser" isang pagkakaibigan ang lumitaw sa pagitan ng dalawang mahusay na mandaragat - sina Lazarev at Nakhimov, na noon ay nasa ranggo ng midshipman. Matapos bumalik mula sa ikatlong pag-ikot sa mundo, si Captain 1st Rank Lazarev ay hinirang na kumander ng pinakamahusay at pinakabago. barkong pandigma Ang "Azov", kung saan naglalakbay ito mula Arkhangelsk hanggang Kronstadt, at pagkaraan ng isang taon, noong 1827, ay ipinadala bilang bahagi ng iskwadron ng Rear Admiral Heideia sa baybayin ng Greece. Dito, si Lazarev, bilang kumander ng Azov at sa parehong oras ang pinuno ng kawani ng iskwadron, lalo na nakilala ang kanyang sarili sa tapang at mahusay na pagmamaniobra sa Labanan ng Navarino, kung saan natanggap niya ang ranggo ng rear admiral. Ang pinakamahusay na mga kinatawan ng kanyang naval school ay naglayag kasama si Lazarev sa Azov - ang hinaharap na sikat na admirals na Nakhimov, Kornilov at Istomin. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng armada ng Russia, ang barko ni Lazarev ay iginawad sa pinakamataas na karangalan ng militar - ang watawat ng St. George. Noong 1829, inutusan ni Lazarev ang isang iskwadron sa unang pagkakataon at bumalik kasama nito sa Kronstadt.
Noong 1832, inilipat siya sa Black Sea Fleet, una sa posisyon ng punong kawani, at noong 1837 - na isang bise admiral - hinirang na kumander ng Black Sea Fleet at mga daungan at ang Nikolaev at Sevastopol na gobernador ng militar.
Dito, sa katimugang mga hangganan ng ating Inang-bayan, ang masiglang aktibidad ni Lazarev bilang isang kumander ng hukbong-dagat, tagapagturo ng mga tauhan, tagabuo ng armada, mga daungan at mga kuta ay malawak na binuo. Sa loob ng labimpitong taon ay tumayo siya sa pinuno ng Black Sea Fleet at dinala ito sa isang napakatalino na estado. Ang panahong ito sa kasaysayan ng Black Sea Fleet ay karaniwang tinatawag na "panahon ng Lazarev". Umaasa sa pinakamahusay na mga opisyal ng kanyang paaralan, inihanda niya ang Black Sea theater ng mga operasyong militar, ang mga barko at tauhan ng Black Sea Fleet upang itaboy ang isang dayuhang pagsalakay - ang Crimean War noong 1853–1856. Sa parehong panahon, ginawa ni Bellingshausen ang parehong bagay, ngunit may hindi gaanong katalinuhan at talento, sa Baltic Theater. Sa parehong araw noong 1843, parehong dating Antarctic navigators ay na-promote sa ganap na admirals. Halos sabay-sabay nilang tinapos ang kanilang buhay (Lazarev noong 1851, Bellingshausen noong 1852), ilang sandali lamang bago ang pagsubok sa labanan ng pagtatanggol sa mga hangganan ng dagat ng Russia na kanilang nilikha.
Si Mikhail Petrovich Lazarev sa Nikolaev at Sevastopol ay nagtrabaho nang husto upang lumikha ng mga kultural na kondisyon ng pamumuhay para sa mga opisyal at mandaragat. Ang kanyang paboritong likha ay ang Sevastopol Maritime Library. Para sa kanyang heograpikal na mga merito sa circumnavigation ng mundo, si Lazarev ay nahalal noong 1850 bilang honorary member ng Russian Geographical Society.
Kabilang sa mga patuloy na paglalakbay, pagsasamantala ng militar at mga pangunahing aktibidad ng gobyerno, si Lazarev ay walang oras upang ibuod ang kanyang mga saloobin sa mga gawaing pang-agham. Siya ay nagtataglay, gayunpaman, ng isang magandang regalong pampanitikan at matalas na kapangyarihan ng pagmamasid, tulad ng makikita mula sa mga nilalaman ng kanyang mga liham kay A. A. Shestakov. Ang kanyang opisyal na ulat para sa isang hiwalay na paglalayag mula Marso 5 hanggang Abril 7, 1819 ay lubhang binaluktot ng isang tao bilang paghahanda sa pag-imprenta, at ang orihinal ay hindi pa nakarating sa amin.
Bilang karangalan kay Lazarev, isang monumento ang itinayo sa kanyang minamahal na Sevastopol noong 1870, na matayog sa katimugang bay ng Sevastopol at ang "Lazarevsky Admiralty" na nilikha niya.
Impormasyon tungkol sa iba pang mga kalahok sa ekspedisyon
Kabilang sa mga opisyal ng sloop na "Vostok", ang pinakatanyag na personalidad ay ang assistant commander, kapitan-tinyente Ivan Ivanovich Zavadovsky at tenyente Konstantin Petrovich Thorson.
I. I. Zavadovsky ay kinuha ni Bellingshausen mula sa Black Sea, kung saan siya rin ang kanyang katulong sa frigate Flora; siya ay isang kalahok sa pakikipaglaban sa Aegean at Mediterranean Seas sa mga iskwadron ng sikat na Russian naval commander na sina Admirals Ushakov at Senyavin; pagkatapos ay bumalik siya sa Black Sea, at ang huling posisyon na hawak niya na may ranggo ng rear admiral bago magretiro noong 1829 ay ang posisyon ng kumander ng Danube flotilla. Si K. P. Thorson ay isang lubos na kaalaman at may kulturang opisyal ng hukbong-dagat, at sa kanyang paglalarawan sa paglalakbay-dagat ay madalas siyang binanggit ni Bellingshausen, kaugnay ng kanyang pagbabantay sa pagbabantay at pagkakaroon ng pakiramdam ng pananagutan para sa mga opisyal na atas na ibinigay sa kanya. Si Thorson ay isa sa mga opisyal ng hukbong-dagat ng Decembrist, ay nasentensiyahan ng mahirap na paggawa noong 1826 at namatay sa Selenginsk noong 1852. Sa kredito ni Bellingshausen, dapat sabihin na, sa kabila ng paglalathala ng isang paglalarawan ng paglalakbay lamang noong 1831, pagkatapos ng pag-aalsa, Ang apelyido ni Thorson ay napanatili kahit saan nang walang anumang komento, at ang Thorson Island lamang ang pinalitan ng pangalan na Vysoky Island.
Si Tenyente Arkady Sergeevich Leskov ay itinalaga sa mga paglalakbay sa circumnavigation nang dalawang beses.
Karamihan sa mga opisyal ay nagretiro nang medyo maaga.
Isang pambihirang astronomo, propesor ng Kazan University na si Ivan Mikhailovich Simonov (1794–1855), at artist na si Pavel Nikolaevich Mikhailov (1786–1840), nang maglaon ay isang akademiko ng pagpipinta, ay nasa paglalakbay din sa sloop na "Vostok". Ang una sa kanila ay nag-iwan ng isang bilang ng mga pangunahing gawaing pang-agham ("Sa pagkakaiba ng temperatura sa timog at hilagang hemispheres", pati na rin ang hindi nai-publish na "Mga Tala sa pag-ikot ng mundo"); sa dulo landas buhay Si Simonov ay hinirang na rektor ng Unibersidad ng Kazan, na pinalitan ang makikinang na matematiko na si Lobachevsky sa posisyon na ito; nag-donate siya ng kanyang mayamang mga etnograpikong koleksyon na nakolekta sa paglalakbay sa Kazan University.
Mula sa mga opisyal ng sloop na "Mirny" kasama si M.P. Lazarev, ang mga tenyente na sina Mikhail Dmitrievich Annenkov at Ivan Antonovich Kupriyanov ay nagpunta sa isang circumnavigation ng mundo sa frigate na "Cruiser"; ang huli ay kasunod na sa isang pagkakataon ang pangunahing pinuno ng Russian-American Company, pagkatapos ay nag-utos ng iba't ibang mga barko at brigada ng mga barko at namatay noong 1857, na may ranggo ng vice admiral; Si Annenkov, sa ilalim ng utos ni Lazarev, ay nakilala ang kanyang sarili sa barkong "Azov" sa Labanan ng Navarino at sa loob ng tatlong taon ay nag-utos ng isang brig sa kanyang iskwadron.
Midshipman P. M. Novosilsky, na sumulat ng isang hindi kilalang aklat: "The South Pole," sa lalong madaling panahon pagkatapos bumalik mula sa isang circumnavigation ng mundo, ay hinirang na guro ng mas mataas na matematika, astronomiya at nabigasyon sa Naval Cadet Corps, at noong 1825, matapos ang mga pagsusulit sa St. Petersburg University, lumipat siya sa serbisyo sa Ministri ng Pampublikong Edukasyon.
Si Hieromonk Dionysius (hindi binanggit sa aklat ni Bellingshausen) ay nasa paglalakbay din sa Mirny sloop.
Para sa isang hindi malinaw na dahilan (maaaring dahil sa kasalanan ng mga editor ng unang edisyon), ang aklat ni Bellingshausen ay nakalista lamang ang mga pangalan ng mga opisyal na lumahok sa ekspedisyon, habang sina Kruzenshtern at Lisyansky ay kasama rin ang mga listahan ng mga mandaragat. Ipinaliwanag ni Kruzenshtern ang sitwasyong ito sa mga sumusunod na salita: "Tungkulin kong ilagay dito hindi lamang ang mga pangalan ng mga opisyal, kundi pati na rin ang mga tagapaglingkod na lahat ay kusang-loob na nagsagawa ng unang mahabang paglalakbay na ito."
Isinasaalang-alang namin na kinakailangan upang iwasto ang kawalan ng katarungan at kasalukuyan buong listahan mga mandaragat ng ekspedisyon.
1. Sloop "Vostok"
1. Non-commissioned officers: navigators Andrei Sherkunov at Pyotr Kryukov, assistant ng navigator na si Fyodor Vasiliev, paramedic 1st class Ivan Stepanov.
2. Quartermasters: Sandash Aneev, Alexey Aldygin, Martyn Stepanov, Alexey Stepanov, flute player na si Grigory Dianov, drummer na si Leonty Churkin.
3. Mga mandaragat ng 1st article: helmsman Semyon Trofimov; mars Gubey Abdulov, Stepan Sazanov, Pyotr Maksimov, Kondraty Petrov, Olav Rangopl, Paul Jacobson, Leon Dubovsky, Semyon Gulyaev, Grigory Ananyin, Grigory Elsukov, Stepan Filippov, Sidor Lukin, Matvey Khandukov, Kondraty Borisov, Eremey Andreev, Sidorila Korila Vasiliev, Danila Lemantov, Fedor Efimov, Christian Lenbekin, Efim Gladky, Martyn Lyubin, Gavrila Galkin, Yusup Yusupov, Gabit Nemyasov, Prokofy Kasatkin, Ivan Krivov, Matvey Lezov, Methuselah May-Izbay, Nikifor Agloblin, Ivan Kiselev, E Nikita Alunin Saltykov, Ivan Sholokhov, Demid Antonov, Abrosim Skukka, Fedor Kudryakhin, Ivan Yarengin, Zakhar Popov, Filimon Bykov, Vasily Kuznetsov, Alexey Konevalov, Semyon Guryanov, Ivan Paklin, Ivan Grebennikov, Yakov Bizanov, Mikhail Tochilov, Matvey Popov, Elizar Tochilov, Matvey Popov, Elizar Tochilov, Matvey Popov Pyotr Ivanov, Grigory Vasiliev, Mikhail Takhashikov, Pyotr Palitsin, Denis Yuzhakov, Vasily Sobolev, Semyon Khmelnikov, Matvey Rozhin, Sevastyan Chigasov, Danila Stepanov, Varfolomey Kopylov, Spiridon Efremov, Terenty Ivanov, Vasily Ivanov, Larion Nechaev , Alexander Bareshkov, Alexey Shilovsky, Afanasy Kirillov.
4. Iba't ibang mga manggagawa: mekaniko na si Matvey Gubin, timmerman na si Vasily Krasnopevov, panday na si Pyotr Kurlygin, karpintero na si Pyotr Matveev, caulker Rodion Averkiev, sailboat na Danila Migalkin, cupper na si Gavrila Danilov.
5. Gunners: artillery non-commissioned officers Ilya Petukhov at Ivan Korniliev, bombardier Leonty Markelov, gunners 1 artikulo Zakhar Krasnitsyn, Yan Yatsylevich, Yakub Belevich, Egor Vasiliev, Vasily Kapkin, Feklist Alekseev, Semyon Gusarovsky, Nickylevsky Plysov at Ivan Barabanov.
2. Sloop "Mirny"
1. Boatswain at non-commissioned officers: boatswain Ivan Losyakov, battalion sergeant rank Andrey Davydov, paramedic 1st class Vasily Ponomarev, mekaniko na si Vasily Gerasimov, assistant ng barko na si Vasily Trifanov, assistant ng navigator na si Yakov Kharlav.
2. Quartermasters: Vasily Alekseev, Nazar Rakhmatulov, drummer Ivan Novinsky.
3. Sailors 1 artikulo: Abashir Yakshin, Platon Semenov, Arsenty Filippov, Spiridon Rodionov, Nazar Atalinov, Egor Bernikov, Gabidulla Mamlineev, Grigory Tyukov, Pavel Mokhov, Pyotr Ershev, Fedor Pavlov, Ivan Kirillov, Matvey Murzinov, Simon Taus , Demid Ulyshev, Vasily Sidorov, Batarsha Badeev, Lavrenty Chupranov, Egor Barsukov, Yakov Kirillov, Osip Koltakov, Markel Estigneev, Adam Kukh, Nikolay Volkov, Grigory Petunii, Ivan Leontyev, Anisim Gavrilov, Larion Filippov, Thomas Vunganin. Danila Anokhin, Fyodor Bartyukov, Ivan Kozminsky, Frol Shavyrin, Arkhip Palmin, Zakhar Ivanov, Vasily Kurchavy, Philip Pashkov, Fyodor Istomin, Demid Chirkov, Dmitry Gorev, Ilya Zashanov, Ivan Kozyrev, Vasily Semenov.
4. Iba't ibang craftsmen: mekaniko na si Vasily Gerasimov, mga karpintero na sina Fedor Petrov at Pyotr Fedorov, caulker Andrei Ermolaev, sailboat Alexander Temnikov, potter Potap Sorokin.
5. Gunners: artillery senior non-commissioned officer Dmitry Stepanov; mga gunner 1 artikulo Pyotr Afanasyev, Mikhail Rezvy, Vasily Stepanov, Vasily Kuklin, Efim Vorobyov, Ivan Sarapov.
Mga gamit sa ekspedisyon
Sa kabila ng malaking pagmamadali upang magbigay ng kasangkapan sa ekspedisyon, sa pangkalahatan ay mahusay itong naibigay. Gayunpaman, ang supply na ito ay hindi pa rin ganap na tumutugma sa pangunahing layunin nito - nabigasyon sa yelo. Sa pagkakataong ito, ang kalaunang sikat na navigator at geographer na si F.P. Litke, na nakakita ng mga sloop na "Vostok" at "Mirny" sa Portsmouth roadstead sa panahon ng kanyang paglalakbay sa sloop na "Kamchatka", ay sumulat sa kanyang hindi nai-publish na talaarawan na ang kanilang mga supply at kagamitan ay tapos na. "ayon sa halimbawa ng "Kamchatka" at, kung ang kanilang mga tauhan ng command ay hindi sumang-ayon sa isang bagay, pagkatapos ay sinagot nila siya: "ganyan ito ginawa sa Kamchatka," kahit na ang sloop na ito ay inilaan para sa ordinaryong pag-navigate, at, bilang karagdagan, walang tugon mula kay Kapitan Golovnin tungkol sa kanyang mga katangian.
Ang partikular na atensyon ay binayaran sa pagbibigay ng mga barko ng pinakamahusay na nautical at astronomical na mga instrumento noong panahong iyon. Dahil sa ang katunayan na sa oras na iyon ang lahat ng mga instrumento na ito ay hindi ginawa sa Tsarist Russia, sa panahon ng pananatili sa Portsmouth, ang mga chronometer at sextant na ginawa ng pinakamahusay na English craftsmen ay binili sa London. Sa bagay na ito, ang mga barkong Ruso ay mas mahusay na gamit kaysa sa mga Ingles: ang may-akda ng paunang salita sa unang pagsasalin ng aklat ni Bellingshausen sa wikang Ingles, Frank Debenham, lalo na binibigyang-diin na habang nasa armada ng Ingles ay mayroon pa ring mapanghamak na saloobin sa mga chronometer, at mayroong English admiral, na pormal na nag-alis ng mga chronometer mula sa mga barkong nasasakupan nila (at opisyal na pinagtibay ang mga ito sa armada ng Ingles noong 1825), sa hukbong-dagat ng Russia ang aparatong ito, na mahalaga para sa pagtukoy ng mga longitude, ay kasama na sa karaniwang kagamitan ng mga barko.
Ang ekspedisyon ay mahusay na nabigyan ng lahat ng uri ng mga produktong antiscorbutic na pagkain, na kinabibilangan ng pine essence, lemon, maasim na repolyo, tuyo at de-latang gulay; bilang karagdagan, sa bawat angkop na okasyon, ang mga kumander ng mga sloop ay bumili o nakipagpalitan (sa mga isla ng Oceania mula sa mga lokal na residente) ng isang malaking halaga ng sariwang prutas, na bahagyang nakaimbak para magamit sa hinaharap para sa paparating na paglalakbay sa Antarctica, at bahagyang ibinigay para sa buong paggamit ng lahat ng tauhan. Upang mapainit ang mga mandaragat na nagyelo habang nagtatrabaho sa mga bakuran sa panahon ng nagyeyelong hangin at hamog na nagyelo sa Antarctic, mayroong suplay ng rum; binili din ang red wine para idagdag Inuming Tubig kapag naglalayag sa mainit na klima. Ang lahat ng mga tauhan, batay sa mga espesyal na tagubilin, ay obligadong sundin ang mahigpit na kalinisan: ang mga tirahan ay patuloy na maaliwalas at, kung kinakailangan, pinainit, madalas na paghuhugas ay natiyak sa isang improvised na paliguan, ang mga kinakailangan para sa patuloy na paghuhugas ng linen at kama. at para sa pagsasahimpapawid ng mga damit, atbp. Salamat sa mga nakalistang hakbang at sa mataas na kwalipikadong mga doktor ng barko, walang malubhang karamdaman sa mga sloop, sa kabila ng mahirap na klimatiko na mga kondisyon ng pag-navigate at madalas na paglipat mula sa init patungo sa lamig at likod.
Upang makipag-usap sa isa't isa, ang mga sloop ay may isang telegrapo, na kamakailan ay naimbento ng opisyal ng hukbong-dagat ng Russia, Tenyente Commander A. Butakov. Ang telegrapong ito, na kanyang pinahusay noong 1815, ay “binubuo ng isang kahon na may 14 na bigkis at isang tabla na may parehong bilang ng mga bigkis, na may mga bilog na halyard na nakakabit, na may mga watawat na nakatali sa mga ito, para sa pag-angat sa bakuran ng mizzen”; Inilathala din ni Butakov ang Marine Telegraph Dictionary. Ang imbensyon ng Russia na ito ay nagdala ng malaking pakinabang sa ekspedisyon para sa mga negosasyon sa pagitan ng mga sloop sa malalayong distansya.
Ang bawat isa sa mga sloop ay may malaking aklatan na naglalaman ng lahat ng nai-publish na paglalarawan ng mga paglalakbay sa dagat sa Russian, English at Pranses, mga nautical calendar para sa 1819 at 1820. at English nautical yearbook na "Nautical Almanac" para sa isa pang 3 taon nang maaga, gumagana sa geodesy, astronomy at navigation, mga direksyon at tagubilin para sa nabigasyon, iba't ibang mga nautical table, mga gawa sa terrestrial magnetism, celestial atlases, telegraphic na mga diksyunaryo, mga tala ng Admiralty Department, atbp.
Pangkalahatang pag-unlad ng ekspedisyon at mga resulta nito
Ang mga sloop na "Vostok" at "Mirny" ay umalis sa Kronstadt noong Hulyo 4, 1819, mula Hulyo 14 hanggang 19 ay nanatili sila sa Copenhagen, mula Hulyo 29 hanggang Agosto 26 - sa Portsmouth. Sa loob ng isang buwang pananatili sa isang daungan sa Ingles, nakuha ang mga chronometer, sextant, teleskopyo at iba pang instrumento sa dagat, na hindi pa ginagawa sa Russia. Dito napuno ang supply ng mga probisyon ng de-latang pagkain at ilang espesyal na produkto. Dagdag pa, isang maliit na detatsment, na umalis sa Portsmouth noong Agosto 26, ay nagtungo sa timog na bahagi ng Karagatang Atlantiko at pagkatapos ng maikling pagbisita (mula Setyembre 15 hanggang 19) sa Santa Cruz sa Canary Islands, tumawid sa Karagatang Atlantiko mula silangan hanggang kanluran at pumasok sa Rio de Janeiro, para sa pagpapahinga ng mga tripulante bago ang isang nakakapagod at mahirap na paglalakbay sa Antarctica, para sa paghahanda ng mga sloop para sa mabagyo na mga paglalakbay at para sa pagkuha ng mga probisyon. Sa Rio de Janeiro, nanatili ang mga sloop mula Nobyembre 2 hanggang 22.
Ayon sa mga tagubiling natanggap, ang ekspedisyon ay sisimulan ang gawaing pananaliksik nito mula sa isla ng South Georgia at ang "Sandwich Land" na natuklasan ni Cook, ang South Sandwich Islands, ang kalikasan at lawak nito ay hindi natukoy ng huli. Noong Disyembre 15, nakita ng mga mandaragat ng Russia ang matulis na mga taluktok ng South Georgia Island at ang maliit na Willis Island. Ang mga sloop, na dumaan sa kahabaan ng timog na baybayin ng South Georgia, ay inilagay ang baybayin na ito sa mapa, at ang isang bilang ng mga heograpikal na punto ay nakatanggap ng mga pangalan ng Russia bilang parangal sa mga miyembro ng ekspedisyon - mga capes Paryadin, Demidov at Kupriyanov, Novosilsky Bay, at ang bagong natuklasan. natanggap ng isla ang pangalan ng pangalawang tenyente ng sloop na unang nakakita nito. Mapayapa" - Annenkova.
Susunod, ang ekspedisyon ay nagtungo sa kilalang "Sandwich Land". Sa pagpunta sa "Land" na ito, noong Disyembre 22, ang unang pangunahing pagtuklas ay ginawa - isang pangkat ng mga isla na pinangalanan ni Bellingshausen, pagkatapos ng pangalan ng Russian Minister of Navy noon, ang Marquis de Traverse Islands, at mga indibidwal na isla ay din. pinangalanan sa mga pangalan ng mga miyembro ng ekspedisyon: Zavadovsky Island, Island Leskova at Thorson Island (pagkatapos ng pag-aalsa ng Decembrist, pinalitan ito ng tsarist na pamahalaan ng Vysoky Island, dahil sa ang katunayan na si Tenyente Thorson ay aktibong bahagi sa pag-aalsa na ito). Noong Disyembre 29, ang ekspedisyon ay lumapit sa lugar ng Sandwich Land at natuklasan na ang mga punto na itinuturing ni Cook na mga kapa nito ay sa katunayan ay magkahiwalay na mga isla. Nagpakita ang Bellingshausen ng pambihirang taktika, na pinapanatili para sa mga isla na natuklasan ng mga navigator ng Russia ang mga pangalan na ibinigay ni Cook sa mga kapa, at para sa buong grupo - ang pangalan ng Sandwich; sa pagkakataong ito ay isinulat niya: “Si Kapitan Cook ang unang nakakita sa mga baybaying ito, at samakatuwid ang mga pangalang ibinigay sa kanila ay dapat manatiling hindi maalis-alis, upang ang alaala ng gayong matapang na navigator ay makarating sa mga susunod na inapo. Dahil dito tinawag ko ang mga islang ito na South Sandwich Islands." Tungkol sa katotohanang ito, binanggit ng sikat na geographer ng Sobyet na si Academician Yu. M. Shokalsky na ang marangal na gawa ni Bellingshausen ay maaaring magsilbing isang magandang halimbawa para sa ilang burges na heograpo sa ating panahon. Hindi ito ginawa ng mga English geographers at ng English Admiralty, na inalis mula sa mapa ng South Shetland Islands ang lahat ng mga pangalang Ruso na ibinigay ni Bellingshausen sa mga isla na kanyang natuklasan. Mula sa pangkat ng South Sandwich Islands, ang Bellingshausen at Lazarev ay sumugod sa timog, na ginawa ang unang pagtatangka na dumaan nang tuwid hangga't maaari kasama ang meridian sa timog, alinsunod sa mga tagubilin ng Ministro ng Navy, na nagsasaad na pagkatapos na dumaan sa silangan ng ang "Sandwich Land", Bellingshausen ay dapat bumaba sa timog at "ipagpatuloy ang kanyang pananaliksik sa pinakamalayong latitude na maaari niyang maabot" at na dapat niyang "gamitin ang lahat ng posibleng kasipagan at ang pinakamalaking pagsisikap upang maabot ang mas malapit hangga't maaari sa Pole, naghahanap para sa hindi kilalang mga lupain, at hindi tatalikuran ang gawaing ito maliban sa harap ng hindi malulutas na mga hadlang.” Sinabi pa ng mga tagubilin na "kung sa ilalim ng mga unang meridian, kung saan siya bumababa sa timog, ang kanyang mga pagsisikap ay nananatiling walang bunga, kung gayon dapat niyang ipagpatuloy ang kanyang mga pagtatangka sa ilalim ng iba, at nang hindi nawawala sa isang sandali ang pangunahing at mahalagang layunin kung saan siya ay ipinadala, na inuulit ang mga pagtatangkang ito bawat oras, upang buksan ang mga lupain at lapitan ang timog na poste.”
Mga Isla ng Traverse: Leskov, Thorson, Zavadsky. Mula sa isang album ng mga guhit ng artist na si P. Mikhailov
Tulad ng nakikita mo, ang mga tagubilin ay gumawa ng labis na mahigpit at matinding mga kahilingan sa ekspedisyon, at si Bellingshausen at Lazarev ay determinado at buong tapang na sinubukang tuparin ang mga ito.
Para sa layuning ito, ang ekspedisyon ng Russia, sa unang yugto ng paglalakbay nito, mula Enero hanggang Marso, i.e. sa panahon ng tag-araw ng southern hemisphere, ay gumawa ng kabuuang limang "mga pagtatangka", ibig sabihin: 1) mula Enero 4 hanggang 5, 1820 , sa timog latitude 60° 25' 20"; 2) mula Enero 5 hanggang Enero 8 – 60° 22’; 3) mula Enero 10 hanggang 16, at noong Enero 16 ay halos malapit na siya sa Antarctic mainland, 20 milya lamang mula rito, sa latitude 69° 25' at longitude 2° 10' (sa baybayin, na tinatawag ngayong Prinsesa Martha. Land) at 4) mula Enero 19 hanggang 21, nang ang ekspedisyon ay muling umabot sa latitude 69° 25' at muli ay malapit sa mainland, sa layo na wala pang 30 milya; 5) mula Pebrero 1 hanggang 6, nang maabot ang latitude 69° 7’ 30” at longitude 16° 15’.
Kung hindi dahil sa mahihirap na kondisyon ng visibility, noon pang Enero 16 ang Bellingshausen at Lazarev ay nakapagbigay na ng ganap na tumpak na impormasyon tungkol sa mga lupain ng kontinente ng Antarctic. May-akda ng paunang salita sa pagsasalin sa Ingles aklat ni Bellingshausen, na inilathala noong 1945, isinulat ng mananaliksik ng Antarctic na si Frank Debenham sa okasyong ito: "Nakita ni Bellingshausen ang kontinente, ngunit hindi ito nakilala," at higit pa - "imposibleng magbigay mas magandang paglalarawan daan-daang milya ng kontinente ng Antarctic na alam na natin ngayon." Sa pangalawang pagkakataon, ang ekspedisyon ay malapit sa mainland noong Enero 21. Sa kanyang paunang ulat na ipinadala sa Russia mula sa Port Jackson, inilarawan ni Bellingshausen ang kanyang mga impresyon sa yelo na nakita niya sa kanyang harapan habang papalapit siya sa mainland nang napakalapit mula Pebrero 5 hanggang 6 tulad ng sumusunod: “Dito sa likod ng mga yelo. pinong yelo at mga isla ang isang kontinente ng yelo ay nakikita, na ang mga gilid nito ay naputol nang patayo at nagpapatuloy sa ating nakikita, na umaangat sa timog na parang baybayin.” Marami sa mga opisyal ng ekspedisyon ay tiwala sa kalapitan ng baybayin. Kaya, ang midshipman na si P. Novosilsky ay sumulat sa kanyang brochure tungkol sa kaso ng malapit na paglapit ng mga sloop sa Antarctica noong Pebrero 5 (sa lugar na kalaunan ay tinawag na Land of Princess Ragnhild): “Noong Pebrero 5, na may malakas na hangin, ang katahimikan ng ang dagat ay pambihira. Maraming polar bird at snowy petrel ang lumilipad sa itaas ng sloop. Nangangahulugan ito na dapat mayroong baybayin o hindi gumagalaw na yelo malapit sa amin."
Tunay na kawili-wili ang katibayan ng ekspedisyon sa Antarctic na panghuhuli ng mga balyena ng Sobyet sa bapor na "Slava", na noong Marso 1948 halos sa parehong punto kung saan ang Bellingshausen ay noong Enero 21, 1820 (southern latitude 69° 25', western longitude 1° 11' ): “Kami ay may mahusay na visibility sa ilalim ng maaliwalas na kalangitan at kitang-kita namin ang buong baybayin at mga taluktok ng bundok sa loob ng bansa sa layong 50 hanggang 70 milya sa mga bearing 192° at 200° mula sa puntong ito. Noong narito si Bellingshausen, ang saklaw ng visibility ay lubhang limitado, at hindi siya makapag-obserba at magsurvey mga taluktok ng bundok matatagpuan sa timog at timog-kanluran. Ang hummocky na yelo na inilarawan ni Bellingshausen, na umaabot mula kanluran hanggang silangan sa lugar na ito, ay ganap na tumutugma sa hugis ng relief ng coastal strip ng Princess Martha Land.
Tanging ang pambihirang katapatan at kawastuhan tungkol sa pagiging maaasahan ng pagtuklas ay hindi pinahintulutan ang mga mandaragat ng Russia na i-claim na talagang nakita nila ang mababang bahagi ng kontinente, at hindi ang nagyeyelong mabilis na yelo sa baybayin. Sa panahong ito, ang mga barko ng Russia ay tumawid sa southern polar circle ng tatlong beses.
Sa simula ng Marso, dahil sa hindi magandang panahon at ang pangangailangan na mag-stock ng mga sariwang probisyon at kahoy na panggatong at ipahinga ang mga tauhan, nagpasya si Bellingshausen na umalis sa matataas na southern latitude, tumungo sa Port Jackson (Sydney) para sa isang mahabang pamamalagi at pagkatapos, ayon sa sa mga tagubilin, para sa taglamig Southern Hemisphere pumunta upang galugarin ang timog-silangang Karagatang Pasipiko. Sa pagnanais na galugarin ang isang mas malawak na guhit ng Indian Ocean sa daan, inutusan ni Bellingshausen ang Mirny sloop na sundan ang isang mas hilagang kurso patungo sa Port Jackson. Noong Marso 5, pinaghiwalay ang mga sloop, at noong Marso 30, 131 araw pagkatapos umalis sa Rio de Janeiro, ang Vostok sloop ay naka-angkla sa roadstead sa Port Jackson, kung saan dumating ang Mirny sloop makalipas ang isang linggo.
Pagkaraan ng isang buwan, noong Mayo 7, 1820, ang parehong mga sloop ay tumitimbang ng angkla at nagtungo sa Cook Strait patungo sa lugar ng Tuamotu Islands at Society (Partnership) Islands, gaya ng inirerekomenda ng mga tagubilin. Sa silangan ng isla ng Tahiti, natuklasan ng isang ekspedisyon ng Russia noong Hunyo 1820 ang isang buong pangkat ng mga isla, na tinawag ni Bellingshausen na mga Isla ng Russia (kabilang sa mga ito ang mga isla ng Kutuzov, Lazarev, Raevsky, Ermolov, Miloradovich, Greig, Volkonsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Osten- Saken, Moller, Arakcheev). Pagkatapos nito, binisita ng mga sloop na "Vostok" at "Mirny" ang isla ng Tahiti, kung saan sila nanatili mula Hulyo 22 hanggang 27, at pagkatapos ay bumalik sa Port Jackson para sa pahinga, pag-aayos at pagtanggap ng iba't ibang mga suplay bago ang isang bagong paglalakbay sa tubig ng Antarctic. Sa daan patungo sa Port Jackson, natuklasan ng ekspedisyon ang isang bilang ng mga isla (Vostok, V.K. Alexander Nikolaevich, Ono, Mikhailov at Simonov).
Noong Setyembre 9, 1820, bumalik ang Vostok sloop sa mapagpatuloy na Port Jackson, at kinabukasan ay dumating doon ang mas mabagal na Mirny. Dito sinimulan nina Bellingshausen at Lazarev ang pinaka masusing pag-aayos ng parehong mga barko, lalo na ang sloop na Vostok, na may mas mahinang mga fastenings ng hull.
Coral island ng Grand Duke Alexander Nikolaevich, Vovadu island, coral islands ng Ono, Mikhailov, Lord Gove island. Mula sa isang album ng mga guhit ng artist na si P. Mikhailov
Mga residente ng isla ng Grand Duke Alexander Nikolaevich. Mula sa isang album ng mga guhit ng artist na si P. Mikhailov
Ang ekspedisyon ay nanatili sa Port Jackson nang halos dalawang buwan at noong Oktubre 31, 1820, muli itong pumunta sa dagat upang maabot ang matataas na latitud sa ibang sektor ng Antarctica na hindi pa nito napupuntahan.
Sa kanilang paglalakbay sa timog, noong Nobyembre 10 ang mga sloop ay lumapit sa isla ng Macquarie (o, gaya ng tawag dito ni Bellingshausen, Macquaria); ang isla ay inilagay sa mapa at Bellingshausen, Lazarev, ang artist na si Mikhailov at ilang mga opisyal ay pumunta sa pampang upang tuklasin ito.
Mula noong katapusan ng Nobyembre, ipinagpatuloy ng ekspedisyon ang mga pagtatangka nitong maabot ang kontinente ng Antarctic. Mayroong limang "mga pagtatangka" na tumagos pa sa timog sa panahong ito (Nobyembre 30, Disyembre 1, Disyembre 14, Disyembre 29, 1820 at Enero 9–16, 1821), at tatlong beses na nakapasok ang mga barko sa Antarctic Circle. Gayunpaman, sa sektor na ito ng Antarctic, ang kontinente ay malayo sa pag-abot sa Antarctic Circle, at ang ika-apat na "pagtatangka" lamang ang nakoronahan ng tagumpay: noong Enero 9, 1821, natuklasan ang isla ng Peter I, at noong Enero 16, ang baybayin ng Alexander I, tungkol sa kung saan isinulat ni Bellingshausen: "Tinatawag ko ang pagtuklas na ito sa baybayin dahil ang distansya ng kabilang dulo sa timog ay nawala nang lampas sa limitasyon ng aming paningin." Noong Enero 20, nagtungo si Bellingshausen sa New Shetland, ang pagtuklas kung saan nalaman niya habang nasa Australia pa mula sa embahador ng Russia sa korte ng Portuges sa Rio de Janeiro. Noong Enero 24, nakita ng ekspedisyon ang lupain at hanggang Enero 27 ay ginalugad ang katimugang baybayin nito, natuklasan na ito ay isang grupo ng isang dosenang malalaking isla at marami pang maliliit. Ang lahat ng South Shetland Islands ay inilagay sa mapa at lahat sila ay binigyan ng mga pangalang Ruso (Borodino, Maly Yaroslavets, Smolensk, Berezino, Polotsk, Leipzig, Waterloo, ang isla ng Vice Admiral Shishkov, ang isla ng Admiral Mordvinov, ang isla ng Captain-Commander Mikhailov, ang isla ng kontra- Admiral Rozhnov, Three Brothers). Pagkatapos tuklasin ang South Shetland Islands, ang ekspedisyon ay bumalik sa kanilang tinubuang-bayan. Mula Pebrero 27 hanggang Abril 23, nanatili ang mga sloop sa Rio de Janeiro, kung saan muli silang naayos nang husto. Sa pagbabalik, isang maikling paghinto lamang ang ginawa sa Lisbon (mula Hunyo 17 hanggang 28) at, bilang karagdagan, ang mga sloop ay naghintay sa gabi mula Hulyo 15 hanggang 16 sa anchor sa Copenhagen roadstead. Sa wakas, noong Hulyo 24, 1821, ang mga sloop na "Vostok" at "Mirny" ay naka-angkla sa Small Kronstadt roadstead, sa mga lugar kung saan sila nagsimula sa kanilang maluwalhati at mapanganib na paglalakbay higit sa dalawang taon na ang nakalilipas.
Mga Isla ng Nova South Scotia. Mula sa isang album ng mga guhit ng artist na si P. Mikhailov
Ang paglalayag ng ekspedisyon ay tumagal ng 751 araw (kabilang ang 527 araw ng paglalayag at 224 na araw ng anchor); sakop nito ang halos 50 thousand nautical miles, na 2 1/2 beses ang haba ng great circle ng globo. Ano ang mga resulta ng unang ekspedisyon ng Antarctic ng Russia?
Una, natapos ng ekspedisyon ang pangunahing gawain nito - natuklasan nito ang kontinente ng Antarctica at sa gayon ay nakumpirma ang priyoridad ng ating Inang-bayan sa bagay na ito. Sa kabuuan, natuklasan niya muli ang 29 na dating hindi kilalang isla, kabilang ang 2 sa Antarctica, 8 sa southern temperate zone at 19 sa hot zone.
Pangalawa, ang ekspedisyon ay nagsagawa ng napakalaking gawaing siyentipiko. Ang makabuluhang merito ng ekspedisyon ay ang tumpak na pagpapasiya ng mga heograpikal na coordinate ng mga isla, kapa at iba pang mga punto at ang compilation Malaking numero card, na paboritong specialty ni Bellingshausen. Ang isa ay dapat na namangha sa pambihirang katumpakan ng mga obserbasyon ng parehong Bellingshausen at Lazarev mismo, pati na rin ang iba pang mga opisyal ng ekspedisyon, at lalo na ang astronomer na si Simonov. Ang mga kahulugang ito ay hindi nawalan ng kahulugan hanggang sa araw na ito at napakaliit ng pagkakaiba mula sa mga pinakabagong kahulugan na ginawa batay sa mas tumpak na mga pamamaraan at mas advanced na mga instrumento sa dagat. Ang mapa ng South Shetland Islands ay ang pinakatumpak hanggang sa kamakailan lamang, at ang mga sketch ng mga isla na ginawa ng artist na si Mikhailov ay ginagamit pa rin sa English sailing directions; Mas tumpak na sinukat ni Lazarev ang taas ng mga bundok at isla. Ang astronomer na si Simonov ay gumawa ng mga sistematikong obserbasyon ng mga pagbabago sa temperatura ng hangin, ang navigator - ng mga elemento ng terrestrial magnetism. Ang ekspedisyon ay nagsagawa ng maraming mahahalagang pag-aaral sa karagatan: sa unang pagkakataon, ang mga sample ng tubig ay kinuha mula sa kalaliman gamit ang isang primitive bathometer na ginawa ng barko; isinagawa ang mga eksperimento sa pagpapababa ng bote sa lalim; ang transparency ng tubig ay natukoy sa unang pagkakataon sa pamamagitan ng pagbaba ng puting plato sa lalim; ang mga lalim ay sinusukat hanggang sa haba ng magagamit na linya na pinapayagan (tila hanggang 500 m); isang pagtatangka ay ginawa upang sukatin ang temperatura ng tubig sa lalim; pinag-aralan ang istraktura yelo sa dagat at pagyeyelo ng tubig na may iba't ibang kaasinan; Sa unang pagkakataon, natukoy ang paglihis ng mga compass sa iba't ibang kurso.
Ang ekspedisyon ay nakolekta ng mayaman na etnograpiko, zoological at botanical na mga koleksyon, dinala sa Russia at inilipat sa iba't ibang mga museo, kung saan sila ay nakaimbak pa rin.
Ang ilang mga personal na siyentipikong obserbasyon ng F. F. Bellingshausen ay may malaking interes. Nalutas niya ang maraming kumplikadong pisikal at heograpikal na mga problema; gayunpaman, sa kasamaang-palad, hindi napunta sa kanya ang katanyagan sa siyensya, kundi sa mga siyentipikong Kanlurang Europa na humarap sa parehong mga isyu nang maglaon. Kaya naman, bago pa man si Darwin, ganap na naipaliwanag ni Bellingshausen ang pinagmulan ng mga isla ng korales, na naging misteryo bago niya, nagbigay siya ng tamang paliwanag sa pinagmulan. damong-dagat sa Sargasso Sea, hinahamon ang opinyon ng naturang awtoridad sa larangan ng heograpikal na agham noong kanyang panahon bilang Humboldt; Maraming tamang ideya ang Bellingshausen sa teorya ng pagbuo ng yelo na hindi pa rin nawawala ang kahalagahan nito hanggang ngayon.
Ang isang album ng mga guhit na pinagsama-sama ng artist na si Mikhailov at binubuo ng 47 na pahina ay nararapat na espesyal na pansin; Kabilang sa mga guhit ang mga sketch ng mga isla, landscape, uri ng mga lokal na residente ng iba't ibang bansa, hayop, ibon, isda, halaman, uri ng mga bundok ng yelo, atbp. Ang orihinal na mga guhit ay natuklasan sa State Historical Museum sa Moscow lamang noong 1949. Dahil sa katotohanan na Walang mga naturalista sa ekspedisyon; sinubukan ni Mikhailov na maingat na i-sketch ang lahat ng bagay na may kaugnayan sa fauna at flora; halimbawa, sa kanyang mga guhit ng mga ibon ang bawat balahibo ay itinatanghal, sa kanyang mga guhit ng isda ang bawat kaliskis ay inilalarawan.
Ang ekspedisyon ay binati sa bahay na may mahusay na pagdiriwang at ang mga natuklasan nito ay binigyan ng malaking kahalagahan. Pagkalipas lamang ng higit sa 20 taon ay ipinadala ang unang dayuhang ekspedisyon sa tubig ng Antarctic. Sa pagkakataong ito, ang pinuno ng ekspedisyong English Antarctic na ito noong 1839–1843. Sumulat si James Ross: “Ang pagtuklas sa pinakatimog na kilalang kontinente ay buong tapang na nasakop ng walang takot na Bellingshausen, at ang pananakop na ito ay nanatili sa mga Ruso sa loob ng mahigit 20 taon.”
Noong 1867, ang German geographer na si Petermann, na binanggit na sa pandaigdigang heograpikal na panitikan ang mga merito ng ekspedisyon ng Antarctic ng Russia ay ganap na hindi pinahahalagahan, direktang itinuturo ang kawalang-takot ng Bellingshausen, kung saan siya ay sumalungat sa opinyon ni Cook na nanaig sa loob ng 50 taon: "Para sa merito na ito, ang pangalan ng Bellingshausen ay maaaring direktang ilagay sa tabi ng mga pangalan ng Columbus at Magellan, kasama ang mga pangalan ng mga taong hindi umatras sa harap ng mga paghihirap at haka-haka na mga imposibilidad na nilikha ng kanilang mga nauna, kasama ang mga pangalan ng mga tao na sinundan ang kanilang sariling independiyenteng landas, at samakatuwid ay mga tagasira ng mga hadlang sa pagtuklas na tumatanda sa mga panahon."
Ang akademikong si Yu. M. Shokalsky, na inihambing ang mga nagawa ng mga ekspedisyon ng Antarctic ng Cook at Bellingshausen, ay gumawa ng sumusunod na pagkalkula: mula sa kabuuang bilang ng mga araw ng paglalayag sa southern hemisphere (1,003 araw), si Cook ay gumugol lamang ng 75 araw sa timog ng 60° parallel, at Bellingshausen (sa 535 araw) – 122 araw. Si Cook ay nasa yelo sa loob ng 80 araw, Bellingshausen sa loob ng 100 araw; Ang mga barko ni Cook ay pinaghiwalay, at ang parehong mga sloop ng Russia ay naglalayag nang magkasama sa mahirap na mga kondisyon sa lahat ng oras. Tinapos ni Yu. M. Shokalsky ang kanyang pagkalkula (na ginawa noong 1924) sa mga sumusunod na salita: "Si Bellingshausen ay gumawa ng isang ganap na hindi pa naganap na paglalakbay, na hindi naulit ng sinuman mula noon at hanggang ngayon."
Ang merito ng mga mandaragat na Ruso ay ang kanilang matapang na pagmamaniobra sa gitna ng masa ng yelo, madalas sa napakabagyong panahon, sa mga kondisyon ng hamog na ulap, niyebe at isang napakaikling saklaw ng kakayahang makita. Maraming mga pahina ng gawa ni Bellingshausen ang nakatuon sa mga paghihirap na ito ng pag-navigate.
Sa wakas, hindi maaaring hindi mapansin ng isang tao ang pambihirang sangkatauhan ng mga mandaragat na Ruso sa mga lokal na residente ng mga bagong natuklasang isla. Nasa mga tagubiling ibinigay kay Bellingshausen, sinabi na sa lahat ng lupain kung saan lalapit ang ekspedisyon, ang mga lokal na residente ay dapat na makitungo sa "pinakamalaking kabaitan at pagkakawanggawa, na iniiwasan hangga't maaari ang lahat ng mga kaso ng pagkakasala o kawalang-kasiyahan. . at hindi umabot sa mahigpit na mga hakbang, maliban kung sa mga kinakailangang kaso, kapag ang kaligtasan ng mga taong ipinagkatiwala sa kanyang mga nakatataas ay nakasalalay dito.” Talagang tumanggi si Bellingshausen na dumaong sa mga isla kung nakita niyang maaaring sangkot dito ang paggamit ng mga baril. Ibang-iba ang makataong saloobing ito sa kalupitan ng maraming dayuhang navigator, na si James Cook mismo ay hindi nakatakas! Ang katangian sa bagay na ito ay ang pagsusuri ng pinakamalapit na assistant ni I. F. Kruzenshtern, senior officer ng sloop na "Nadezhda" M. I. Ratmanov, na bumisita sa Pacific Islands ilang sandali matapos ang Cook: "Kung isasaalang-alang mo ang lahat ng ginawa ni Cook para sa sangkatauhan, dapat kang maging nakakasindak. Sa panahon ng pagtuklas ng iba't ibang mga tao sa Katimugang Karagatan, binaril at pinutol niya ang mga tainga ng mga taong gumagalang sa kanya na halos parang isang diyos at hindi lumaban sa kanya sa anumang paraan. Ang pagtatapos ng buhay ng navigator na ito ay nagpapatunay sa kanyang kasuklam-suklam na karakter at bastos na pagpapalaki."
Ang sumusunod na pagsusuri ni Bellingshausen, na direktang itinuro laban sa "teorya ng lahi", ay nararapat na bigyang pansin: "Ang kinahinatnan ay nagpatunay na ang mga likas na naninirahan sa New Holland ay may kakayahang mag-aral, sa kabila ng katotohanan na maraming mga Europeo sa kanilang mga tanggapan ang ganap na pinagkaitan sa kanila ng lahat ng mga kakayahan. ”
Ang mga navigator ng Russia sa mga barko ng Russia ang unang nakatuklas sa Antarctica at sa gayon ay nakumpirma ang priyoridad ng ating Inang Bayan para sa pagtuklas na ito. Ang sitwasyong ito ay dapat na maalala lalo na ngayon, kapag ang ilang mga dayuhang estado ay sumusubok na hatiin ang Antarctica nang walang paglahok. Uniong Sobyet, kung kanino ang karapatang ito ng priyoridad ay ipinasa nang sunod-sunod. Dapat alalahanin na hindi kailanman tinalikuran ng Russia ang mga karapatan nito sa mga lupaing ito, at ang gobyerno ng Sobyet ay hindi nagbigay ng pahintulot sa sinuman na itapon ang mga teritoryong natuklasan ng mga mandaragat ng Russia.
* * *
Ang ibinigay na panimulang fragment ng aklat na On the sloops "Vostok" at "Mirny" sa South Pole. Ang unang Russian Antarctic expedition (F. F. Bellingshausen, 2017) ay ibinigay ng aming kasosyo sa libro -
Sa simula ng ika-19 na siglo, ang mga barko ng armada ng Russia ay gumawa ng isang bilang ng paglalakbay sa mundo. Ang mga ekspedisyong ito ay nagpayaman sa agham ng mundo sa mga pangunahing heograpikal na pagtuklas, lalo na sa Karagatang Pasipiko. Gayunpaman, ang malawak na kalawakan ng Southern Hemisphere ay nananatiling "blangko na lugar" sa mapa. Ang tanong ng pagkakaroon ng Southern Continent ay hindi rin malinaw.
Noong 1819, pagkatapos ng mahaba at napakaingat na paghahanda, ang ekspedisyon ng south polar ay tumulak, na binubuo ng dalawang sloop ng militar - "Vostok" at "Mirny". Ang una ay inutusan ni Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, ang pangalawa ni Mikhail Petrovich Lazarev. Si Kapitan Bellingshausen ay hinirang na pinuno ng ekspedisyon. Sa kabuuan, 111 katao ang naglayag sa Vostok at 70 katao sa Mirny. Noong Hulyo 16, 1819, ang mga barkong "Vostok" at "Mirny" ay tumimbang ng angkla at iniwan ang kanilang katutubong Kronstadt roadstead sa gitna ng mga paputok ng artilerya na mga baterya sa baybayin.
Sa malaking English port ng Portsmouth, nanatili si Bellingshausen ng halos isang buwan upang maglagay muli ng mga probisyon, bumili ng mga chronometer at iba't ibang instrumento sa paglalayag. Sa unang bahagi ng taglagas, na may katamtamang hangin, ang mga barko ay tumawid sa Karagatang Atlantiko patungo sa baybayin ng Brazil. Ang panahon ay paborable para sa paglangoy.
Pagkatapos ng 21 araw ng paglalayag, ang mga sloop ay lumapit sa isla ng Tenerife. Habang ang mga tripulante ng barko ay nag-iipon ng sariwang tubig at mga probisyon, ginalugad ng mga opisyal ang bulubundukin, magandang isla.
Si Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ay isang Russian navigator at manlalakbay na may pinagmulang Aleman. Ang kanyang apelyido ay kilala kahit na sa mga pinaka-walang pag-iingat na nagtapos ng mga paaralang Ruso, at ang pamagat ng tumutuklas ng Antarctica magpakailanman ay nakasulat sa Bellingshausen sa kasaysayan ng mga heograpikal na pagtuklas sa mundo.
Pagkabata at kabataan
Si Thaddeus Bellingshausen ay ipinanganak noong Setyembre 9 (20 – ayon sa bagong istilo) Setyembre 1778. Ang tunay na pangalan ng dakilang navigator ay Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen, at siya ay isinilang sa Estonian isla ng Ezel, na ngayon ay tinatawag na Saaremaa. Ang ama ay kabilang sa aristokratikong pamilya ng Baltic Germans, ang Bellingshausens, at pinalaki ang batang lalaki na walang asawa - namatay ang ina ni Fabian sa panganganak. Ang kanyang pagkabata na ginugol sa isang lugar na napapalibutan sa lahat ng panig ng dagat ay nag-iwan ng marka - pinangarap ni Bellingshausen na maglingkod sa hukbong-dagat habang bata pa.
Noong si Fabian ay 10 taong gulang, namatay ang kanyang ama, at noong 1789 ang batang lalaki ay ipinadala upang mag-aral sa Naval Cadet Corps sa Kronstadt, kung saan siya ay "Russified" kay Thaddeus Faddeevich. Madali ang pag-aaral para sa batang lalaki, at noong 1795 ay naging midshipman si Bellingshausen. Isang taon pagkatapos nito, ang binata ay nagpunta sa kanyang unang paglalakbay sa kanyang talambuhay - sa England. Nang matapos ang kanyang pag-aaral, si Thaddeus ay na-promote bilang midshipman, at noong 1979 ipinadala si Bellingshausen upang maglingkod sa Revel squadron, sa ilalim ng mga layag kung saan naglayag ang marino hanggang 1803.
Maraming beses na kailangang magtrabaho ang binata sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Pyotr Khanykov, at malinaw na gumawa si Thaddeus ng isang kanais-nais na impresyon sa kanya. Sa anumang kaso, nang noong 1803 si Ivan Kruzenshtern ay nagsimulang mag-recruit ng isang tripulante para sa unang round-the-world na paglalakbay sa kasaysayan ng Russia, inirekomenda ni Khanykov na ang manlalakbay ay sumama sa Bellingshausen.
Pinahahalagahan ni Ivan Fedorovich ang mga kakayahan ng mandaragat: kapag inilalarawan ang paglalakbay, lalo niyang napansin kung gaano kahusay si Bellingshausen na nag-sketch ng mga mapa at binanggit hindi lamang ang kanyang mga kasanayan sa opisyal, kundi pati na rin ang kanyang mga talento bilang isang hydrographer. Nang matapos ang circumnavigation ng mundo noong 1806, si Thaddeus Faddeevich ay tumuntong sa lupa bilang isang tenyente kumander, pagkatapos nito ay hinirang siya upang mamuno sa isang frigate ng Baltic Fleet. Nang maglaon ay nakibahagi siya sa mga labanan: sa digmaang Russian-Swedish siya ang kumander ng frigate Melpomene at sa loob ng anim na buwan sa Gulpo ng Finland ay sinusubaybayan niya ang armada ng kaaway.
Noong 1811, si Thaddeus Faddeevich ay itinalaga na mag-utos ng rowing flotilla sa Riga, at pagkaraan ng isang taon ay inilipat siya upang utusan ang frigate na "Minerva" sa Black Sea, kung saan ang serbisyo ay nakatanggap siya ng isang bagong ranggo - siya ay naging kapitan ng pangalawang ranggo. . Sinamahan ni Bellingshausen ang kanyang mga paglalakbay sa Black Sea na may maingat na gawaing cartographic at naitama ang marami sa mga pagkakamali ng kanyang mga nauna. Gayunpaman, wala siyang oras upang makumpleto ang gawain - noong 1819 ang lalaki ay agarang ipinatawag sa kabisera.
Mga ekspedisyon sa dagat
Ito ay lumabas na ang isang pangkat ng mga navigator ng Russia ay naglagay ng inisyatiba upang mag-ipon ng isang ekspedisyon upang matuklasan ang kontinente sa Timog, at inaprubahan ang ideyang ito. Ang mga layunin ng paparating na paglalakbay ay upang matuklasan ang Antarctic Pole at makakuha ng karagdagang "kaalaman tungkol sa ating globo" Dalawang sloop ang inihanda para sa ekspedisyon - "Vostok" at "Mirny", at ang pangalawa ay isang icebreaker na itinayong muli na dating may pangalang "Ladoga".
Ang lahat ng gawaing paghahanda ay isinagawa ng kumander ng Mirny. Si Bellingshausen mismo ay sa wakas ay naaprubahan bilang kumander ng Vostok isang buwan lamang bago umalis. Ang mga sloop ay tumungo sa dagat mula sa daungan ng Kronstadt sa kalagitnaan ng tag-araw ng 1819. Noong Nobyembre, ang mga barko ay nakarating sa Rio de Janeiro, pagkatapos ay ang isla ng South Georgia, kung saan natuklasan ng Bellingshausen ang Traverse Archipelago. Noong Enero 3, 1820, nilapitan nila ang grupo ng South Thule Island, kung saan nakatagpo sila ng malaking bilang ng mga iceberg.
Pagkatapos ng dalawang linggong paglalayag sa timog, natuklasan ng mga navigator na may mga yelo sa lahat ng dako hanggang sa maabot ng mata ng tao. Pagsapit ng Marso 1820, ang mga barko ay naghiwalay at nagtungo sa Australia sa pamamagitan ng Indian at Southern Oceans, at walang sinuman ang lumalim. sa huli bago. Pagkatapos ng Australia, ginalugad ng mga barko ang Karagatang Pasipiko, natuklasan ang ilang isla at atoll, at pagkatapos ay bumalik sa daungan ng Jackon, ang hinaharap na Sydney.
Noong Hulyo, ang ekspedisyon ay lumapit sa kapuluan ng Tuamotu, kung saan natuklasan nito ang ilang dati nang hindi kilalang mga atoll. Pagkatapos, ang mga barko ay tumungo sa Tahiti, sa hilaga kung saan natuklasan ang mga bagong isla. Noong Nobyembre 1820, nang magsimula ang tagsibol sa Antarctica, si Thaddeus Faddeevich ay muling nagtungo sa south pole. Sa simula ng taglamig, ang mga barko ay nahuli sa isang kakila-kilabot na bagyo at pagkatapos nito ng 3 beses, na tumawid sa Arctic Circle, gumawa sila ng hindi matagumpay na mga pagtatangka na lumapit sa nagyeyelong kontinente.
Noong Enero 10, 1821, napansin ng ekspedisyon ang malinaw na mga palatandaan ng lupa, ngunit ang mga pag-floo ng yelo ay naging imposible na makahanap ng ruta patungo dito. Matapos subukan ang kanilang kapalaran sa loob ng ilang panahon, ang mga sloop sa wakas ay lumiko sa silangan at lumipat patungo sa Shetland Islands, na natuklasan ilang sandali bago. Imposibleng ipagpatuloy pa ang ekspedisyon - ang Vostok ay nasira nang husto at nangangailangan ng malalaking pag-aayos, at nagbigay ng utos si Bellingshausen na bumalik sa Russia. Noong Hulyo 24 (lumang istilo), 1821, bumalik ang mga barko sa daungan ng Kronstadt pagkatapos ng 751 araw na paglalayag.
Ang kahalagahan ng ekspedisyon ay halos hindi matataya - noong ika-18 siglo siya ang unang nakarating sa mga dagat malapit sa South Pole at iniulat na lokal na yelo ganap na hindi madaanan. Pinabulaanan ni Bellingshausen ang pahayag na ito makalipas ang 45 taon sa pamamagitan ng paglalayag ng tatlong beses sa Antarctic Circle, at sa mga barko na ganap na hindi handa para sa gayong mga klimatikong kondisyon.
Dahil sa ekspedisyon, natuklasan ang Coral Shoal at 29 na isla. Ang mga kalahok sa paglalayag ay nangolekta din ng malawak na etnograpikong koleksyon at gumawa ng mga detalyadong sketch ng Antarctica at ang fauna nito. Si Thaddeus Faddeevich mismo ay tiningnan ang ekspedisyon bilang isang tungkulin ng serbisyo, na bukod pa rito ay naging kapaki-pakinabang para sa agham.
Pagkatapos ng ekspedisyon ng Antarctic, nagbangon si Bellingshausen ng isang bagong tanong: ang tao ay interesado sa kung ang mga sasakyang dagat ay maaaring pumunta sa Amur. Gayunpaman, ang tseke ay isang kabiguan - hindi nakita ng navigator ang fairway sa Amur Estuary. Bilang karagdagan, napigilan ng panahon si Jean La Perouse na pabulaanan ang paniniwala na ang Sakhalin ay isang peninsula.
Matapos makumpleto ang paglalakbay sa Antarctica, si Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ay na-promote sa ranggo ng kapitan 1st ranggo, pagkatapos ay naging kapitan-kumander. Noong 1826, ang navigator ay tumaas sa ranggo ng rear admiral at kasama ang ranggo na ito ay lumahok sa kampanya ng Turko noong 1828-1829, na nakikilala ang kanyang sarili sa panahon ng pagkuha ng Messevria at Inada. Noong 1843, si Bellingshausen ay naging isang admiral at tinapos ang kanyang serbisyo sa armada ng Russia ang tao ay nasa ranggo na ng heneral, kalakip sa katauhan ng Kanyang Kamahalan.
Personal na buhay
Habang naghahanda ng isang ekspedisyon sa Antarctica, nakilala si Thaddey Faddeevich magiging asawa- Anna Dmitrievna Baykova, ngunit nagpakasal lamang sila pagkatapos ng pagbabalik ni Bellingshausen, noong 1826. Ikinonekta ng lalaki ang kanyang personal na buhay sa isang napakabata na babae - si Baykova ay 30 taong mas bata kaysa sa navigator.
Ang kasal ay nagbunga ng 7 anak, kung saan 4 na anak na babae lamang ang nakaligtas, at isa pang babae at 2 anak na lalaki ang namatay sa pagkabata. Si Anna, sa kabila ng katotohanan na ang kanyang asawa ay nasa pananampalatayang Lutheran, ay nanatiling Orthodox. Ang babae ay naglaan ng maraming oras sa kawanggawa at mga gawaing panlipunan: tumulong sa paaralang parokya, ay ang tagapag-ayos ng mga gabi ng kawanggawa.
Ang gawain ng babae ay lubos na pinahahalagahan ng mga awtoridad: Si Anna ay iginawad sa "Lesser Cross of the Order of St. Catherine", sa likurang bahagi nito ay nakaukit ng isang inskripsiyon sa Latin na nagbabasa ng "Sa pamamagitan ng kanyang trabaho ay inihambing siya sa kanyang asawa. .”
Noong 1839, ang buhay ni Bellingshausen ay naging konektado sa Kronstadt: ang lalaki ay hinirang na gobernador ng militar ng lungsod at punong kumander ng daungan. Ang pagkakaroon ng pagtanggap sa lungsod sa pagkawasak, si Thaddeus Faddeevich ay naglagay ng maraming pagsisikap sa pagpapabuti nito: salamat sa Bellingshausen, ang mga hardin ay inilatag sa Kronstadt at isang library ay itinayo.
Kamatayan
Namatay si Thaddeus Faddeevich Bellingshausen noong Enero 13, 1852, at ang kanyang kamatayan ay naging sanhi ng tunay na kalungkutan para sa mga residente ng Kronstadt at hukbong-dagat. Isang obitwaryo na nakatuon sa navigator ang nai-publish sa Marine Collection.
Ang sanhi ng pagkamatay ni Bellingshausen ay hindi umabot sa kanyang mga inapo, tulad ng eksaktong lokasyon ng kanyang libingan - ang alam lamang ay inilibing si Thaddeus Faddeevich sa sementeryo ng Kronstadt Lutheran, kung saan naka-install na ngayon ang cenotaph.
Noong Setyembre 11, 1870, sa isang solemne na seremonya, isang monumento ang itinayo sa dakilang navigator sa Catherine Park ng Kronstadt. Kasunod nito, hindi lamang mga heograpikal na bagay ang pinangalanan sa Bellingshausen, kundi pati na rin - kawili-wiling katotohanan- lunar crater. Ang mga larawang naglalarawan sa nakatuklas ng Antarctica ay inilalagay sa mga selyong Ruso at Hungarian.
Mga parangal
- Imperial Military Order ng Holy Great Martyr at Victorious George
- Imperial Order of Equal-to-the-Apostles Prince Vladimir
- Imperial Order ng Holy Blessed Prince Alexander Nevsky
- Order ng White Eagle
- Imperial Order of St. Anne
- Kagalang-galang na Order of the Bath
- Orden Militar ni Saint Louis
