У сімдесятих роках вісімнадцятого століття встановити наявність материка у районі південного полюса намагався великий британський мореплавець Дж. Кук. І коли він опинився в найпівденнішій точці своєї подорожі, що знаходилася на 71 градусі пд. ш., він вважав, що ніякої Антарктиди немає або добратися до неї неможливо. Шлях далі на південь йому перекрили так звані пакові льоди (багаторічні морські льоди завтовшки не менше трьох метрів). Авторитетна думка Кука багато в чому спричинила те, що на довгий час мореплавці відмовилися від пошуку Антарктиди.
Підготовка та початок експедиції
Проте 12 квітня 1819 року (тут і далі – всі дати за новим стилем) Іван Крузенштерн написав міністру Російської ІмперіїІвану де Траверс записку про те, що необхідно дослідити «країни Південного полюса» і заповнити можливі прогалини в даній частині карти Землі. Головна мета російської експедиції, що планується, була очевидна: підтвердити або не підтвердити гіпотезу про шостий материк - Антарктиду. І через кілька місяців, у червні 1819-го, провівши серйозні приготування, два військові шлюпи - «Мирний» і «Схід» - вирушили з Кронштадта і вирушили в довге і небезпечне плавання. "Сходом" керував капітан Фаддей Беллінсгаузен, а "Мирним" - Михайло Лазарєв.
Істотним недоліком цієї експедиції стало те, що шлюпи дуже відрізнялися за своїми характеристиками. «Мирний», створений за проектом вітчизняних інженерів Курепанова та Колодкіна, та укріплений додатково, значно перевершував друге судно. «Схід», спроектований англійськими інженерами, так і не вдалося зробити так само стійким, як і «Мирний». Корпусна частина «Сходу» виявилася недостатньо міцною для подорожі серед твердих льодів. І його довелося неодноразово лагодити в період експедиції. У кінцевому рахунку стан «Сходу» виявився таким жалюгідним, що Беллінсгаузен вирішив перервати експедицію раніше визначеного терміну і повернутися додому. Обидва її керівника постійно висловлювали своє невдоволення тим, що в їхньому розпорядженні знаходяться два кораблі, що дуже різняться, зокрема, за параметром швидкості руху.
Першу довгу зупинку було зроблено в англійському портовому місті Портсмуті. Тут кораблі експедиції перебували майже цілий місяць. Ця зупинка потрібна була для того, щоб запастися продовольством, купити хронометри та різне мореплавне обладнання.
Восени, дочекавшись попутного вітру, «Схід» та «Мирний» попливли через Атлантику до екзотичних бразильських земель. З початку плавання члени команди стали вести наукові спостереження. Усі ці спостереження Фаддей Беллінсгаузен та його підлеглі акуратно відображали у відповідному журналі. На 21 добу плавання кораблі опинилися біля одного з Канарських островів - Тенеріфе.
Наступна зупинка була вже після перетину екватора - судна Беллінсгаузена та Лазарєва стали в порту Ріо-де-Жанейро. Заповнивши трюми продовольством і звіривши хронометри, судна покинули цей населений пункт, обравши курс на поки що її незвідані ділянки холодного Південного океану.
Головні відкриття команди Беллінсгаузена та Лазарєва
У останні дні 1819 шлюпи наблизилися до субантарктичного острова Південної Георгії. Тут уже судна неспішно рухалися вперед, лавіруючи між крижиною. Трохи пізніше Анненков, один із членів експедиції, відкрив і зробив опис маленького, до цього невідомого острова. Крім того, він дав острову як назву своє прізвище.
Також відомо, що кілька разів Беллінсгаузен намагався вимірювати водяну глибину, але жодного разу не зміг дістати дна. На судах, що здійснюють тривалі плавання, моряки в ті часи часто страждали від нестачі свіжих запасів прісної води. У ході описуваної експедиції російські мореплавці вигадали, як отримувати її з льодів айсбергів.
На самому початку 1820-го року російські шлюпи пропливли поруч із невідомим островом, вкритим повністю льодами та сніговими заметами. Наступного дня члени експедиції побачили ще два нові острови. Їх також відзначили на дорожніх картах, назвавши прізвищами членів команди (Лєскова та Завадовського). До речі, острів Завадовського, як з'ясувалося пізніше, є вулканом, що діє. А всю нову групу островів почали називати островами Траверсе - на прізвище вже згадуваного російського міністра.
Просунувшись далі на південь, кораблі натрапили на ще одну групу островів, які тут же були найменовані островами Стрітення. Далі експедиція підпливла до Сандвічеві острови, описаних колись Джеймсом Куком. Виявилося, що Кук порахував одним великим островом цілий архіпелаг. Цю неточність російські мореплавці помітили на своїх картах. Усьому архіпелагу в результаті Беллінсгаузен дав назву Південні Сандвічеві острови.
У третій декаді січня 1820 року перед шлюпами виник густий побитий лід, яким було вкрито простір до самого горизонту. Експедиція вирішила обігнути його, звернувши північ. Суднам через такий маневр знову довелося пройти біля Південних Сандвічевих островів, а потім нарешті пішли за полярне коло.
Найбільш значуща подія сталася 28 січня 1820 року. Якраз у цей день наші мореплавці відкрили Антарктиду, наблизившись впритул до неї на місці з наступними координатами 2° 14" 50" з. д. і 69 ° 21 "28" пд. ш. Це район нинішнього шельфу Беллінсгаузена біля так званого Берега Принцеси Марти. Описується, що крізь туман мандрівники спромоглися розглянути справжню стіну льоду, яка тяглася так далеко, наскільки вистачало погляду.
2 лютого учасники експедиції вдруге побачили береги Антарктиди. Близько до берегових урвищ самого південного материка шлюпи експедиції були також 17 і 18 лютого, але пристати їм там так і не вдалося. Ближче до кінця антарктичного літа кліматичні умови стали складнішими, і судна експедиції рушили вздовж крижаних брил і айсбергів Тихим океаном - тут додатково було відкрито ще кілька невідомих раніше островів.
21 березня 1820 року у тому ж Індійському океані команди шлюпів зіткнулися із сильним штормом, який тривав не один день. Для виснажених довгим подорожжю моряки це стало суворим випробуванням, яке вони, втім, витримали.
Одного з квітневих днів судно «Схід» стало на якір у гавані населеного пункту Порт-Джексон (зараз це австралійський Сідней). І лише за тиждень туди ж прийшов корабель «Мирний». На цьому перший етап експедиції завершився.
Шлюпи «Схід» та «Мирний»
Другий етап антарктичної експедиції
У наступні зимові місяці російські шлюпи борознили спокійні тропічні широти моря. Члени експедиції тим часом виконували корисні географічні роботи: уточнювали місцезнаходження вже відомих островів та його контурів, визначали висоту гір, наносили на карти 15 нових зустрілися їм шляху географічних об'єктів тощо.
Повернувшись до Порт-Джексона, команди шлюпів почали вести підготовку до запливу в полярні широти. Така підготовка тривала приблизно два місяці. Наближалося чергове антарктичне літо (а в південній півкулі пори року влаштовані «навпаки»: грудень, січень, лютий – найтепліші місяці, а червень, липень – дуже холодні), і в середині листопада шлюпи знову опинилися в антарктичних водах, рухаючись по компа південний схід. А незабаром шлюпам вдалося зайти далі за 60 південної паралелі.
На початку 1821 року, огинаючи Антарктиду із західного боку, Беллінсгаузен і Лазарєв здійснили ще кілька відкриттів. 22 січня було виявлено досить великий (154 квадратні кілометри) острів Петра I - тобто його назвали ім'ям імператора, який заснував вітчизняний військовий флот. Однак підібратися до нього завадили льоду, тому на нього було вирішено не висаджуватись. А пізніше члени експедиції побачили ще один острів із протяжним гористим берегом, який не був покритий льодом. Його назвали Землею Олександра I. Згодом виявилося, що це найбільший острів Антарктики, його площа становить понад 43 тисячі квадратних кілометрів.
Потім експедиція дісталася Південних Шетландських островів (вони були відкриті трохи раніше британським моряком Смітом) і нанесла їх на географічні карти. Далі кораблі рушили в північно-східному напрямку, і в результаті було виявлено чергову невелику групку з трьох острівців. Їм вигадали вельми поетичну назву - Три Брати, проте на сьогодні ці острови називаються інакше. Картографовані в ході цього ж плавання острови Михайлова, Шишкова, Мордвинова і Рожнова також були згодом перейменовані (у сучасній картографії ці географічні об'єкти називають Корнуелс, Кларенс, Елефант і Гіббс).
Результати подорожі довжиною в два з лишком роки
Під тиском обставин і у зв'язку з виконанням більшості поставлених завдань експедиція від Шетландських островів рушила на Ріо, а звідти - Атлантичним океаном до європейських берегів. «Схід» і «Мирний» повернулися до Росії п'ятого серпня 1821 року - їхня подорож тривала рівно 751 добу. Зустрічав експедицію у Кронштадті сам імператор Олександр I. Багато учасників цього видатного плавання були заохочені нагородами, новими званнями тощо.
Результати подорожі Лазарєва та Беллінсгаузена важко переоцінити. Заповітний материк було виявлено, а разом із ним і ще й 29 острівців та островів. Шлюпи експедиції фактично обійшли довкола всієї Антарктиди. Крім того, були зібрані дивовижні колекції (етнографічна та природничо-наукова), які і зараз знаходяться в Казанському університеті, і зроблені чудові ескізи пейзажів Антарктики та тварин, що живуть у тих місцях. Перший опублікований звіт про подорож, створений безпосередніми його учасниками, становив два томи з атласом карток та інших додаткових матеріалів.
Надалі, звичайно, Антарктида зазнала широкого вивчення з боку фахівців. різних країн. Нині Антарктида є нейтральною землею, яка не належить нікому. Тут заборонено будівництво об'єктів військового призначення, заборонено захід озброєних та бойових судів. Всі ці деталі прописані в договорі про Антарктику, підписаному далекого 1959 року.
У вісімдесяті Антарктиду додатково визнали без'ядерною зоною. Таке формулювання передбачає жорстку заборону появу в антарктичних холодних водах атомоходів, але в суші - атомних блоків. Сьогодні учасниками договору про Антарктику є понад 50 країн і ще кілька десятків держав мають статус спостерігачів.
Пройшло всього 120 років з початку освоєння людьми континенту, відомого як Антарктида (1899), і майже два століття з того часу, коли мореплавці вперше побачили її береги (1820). Ще задовго до того, як відбулося відкриття Антарктиди, більшість ранніх дослідників були певні, що є великий південний материк. Вони називали його Терра Аустраліс інкогніта - Невідома Південна земля.
Витоки уявлень про Антарктиду
Ідея про її існування спала на думку ще давнім грекам, які мали схильність до симетрії та балансу. Має бути великий континент на Півдні, постулювали вони, щоб збалансувати великий масив земель у Північній півкулі. Через дві тисячі років великий досвід географічних досліджень дав європейцям достатньо підстав для звернення уваги до Півдня, щоб перевірити цю гіпотезу.
XVI століття: перше помилкове відкриття Південного континенту
Історія відкриття Антарктиди починається ще з Магеллана. У 1520 році, після того як він проплив через протоку, яка тепер носить його ім'я, знаменитий мореплавець припустив, що його південний берег (тепер ми позика, що це острів Вогняна Земля), може бути північною околицею великого континенту. Через півстоліття Френсіс Дрейк встановив, що передбачуваний «континент» Магеллана був лише рядом островів поблизу краю Південної Америки. Стало ясно, що якщо справді і є південний континент, він розташований далі на південь.
XVII століття: сто років наближення до мети
Надалі іноді моряки, віднесені штормами з курсу, знову виявляли нові землі. Найчастіше вони лежали далі на Південь, ніж будь-які раніше відомі. Так, при спробі переміщення навколо мису Горн у 1619 році іспанці Бартоломео та Гонсало Гарсія-де-Нодаль відхилилися від курсу, аби тільки виявити крихітні ділянки суші, які вони назвали островами Дієго Рамірес. Вони залишалися найпівденнішими із відкритих земель ще 156 років.
Наступний крок довгим шляхом, кінець якого мало ознаменувати відкриття Антарктиди, було зроблено 1622 року. Тоді голландський мореплавець Дірк Герріц повідомив, що в районі 64° південної широти він нібито виявив землю зі засніженими горами, схожу на Норвегію. Точність його розрахунку є сумнівною, але цілком можливо, що він бачив Південні Шетландські острови.
В 1675 судно британського купця Ентоні де Ла Роша було віднесено далеко на південний схід від протоки Магеллана, де на широті 55 ° він знайшов притулок в безіменній бухті. Під час свого перебування на цій ділянці суші (який майже, напевно, був островом Південна Георгія) він також побачив, як він думав, берег Південного континенту на південному сході. Насправді це, найімовірніше, були острови Клерк Рокс, які лежать на 48 кілометрів на південний схід від Південної Георгії. Їхнє місце розташування відповідає берегам Терра Аустраліс інкогніту, розміщеним на карті голландської Ост-Індської компанії, яка свого часу вивчала звіти де Ла Роша.
XVIII століття: за справу беруться англійці та французи
Перший справді науковий пошук, метою якого було відкриття Антарктиди, відбувся на початку XVIII століття. У вересні 1699 р. вчений Едмонд Галлей відплив з Англії, щоб встановити справжні координати портів у Південній Америці та Африці, провести вимірювання магнітного поля Землі та пошукати загадкову Терра Аустраліс інкогніту. У січні 1700 року він перетнув кордон зони антарктичної конвергенції та побачив айсберги, про що зробив запис у судновому журналі. Проте холодна штормова погода та небезпека зіткнення з айсбергом у тумані змусили його повернути знову на Північ.
Наступним за сорок років був французький мореплавець Жан-Батист Чарльз Буве де Лозьєр, який побачив невідому землю на 54° південної широти. Він назвав її "Мисом обрізання", припускаючи, що знайшов край Південного континенту, але це був насправді острів (тепер званий островом Буве).
Фатальна помилка Іва де Кергулена
Перспектива зробити відкриття Антарктиди манила все нових мореплавців. Ів-Жозеф де Кергулен відплив з двома кораблями у 1771 р. з конкретними інструкціями щодо пошуку південного континенту. 12 лютого 1772 року в південній частині Індійського океану він побачив землю, оповиту туманом на 49° 40", але не зміг зробити висадку через бурхливе море і негоду. Тверда віра в існування легендарного і гостинного південного континенту засліпила його і змусила повірити в те Повернувшись до Франції, мореплавець почав розповсюджувати фантастичні відомості про густонаселений континент, який він скромно іменував «Новою Південною Францією», його розповіді переконали французький уряд проінвестувати іншу дорогу експедицію. Кергулен повернувся до згаданого об'єкта з трьома кораблями, але так і не ступив на берег острова, який тепер носить його ім'я, гірше за те, що він був змушений визнати правду і, повернувшись до Франції, провів решту днів в опалі.
Джеймс Кук та пошуки Антарктиди
Географічні відкриття Антарктиди значною мірою пов'язані і ім'ям цього знаменитого англійця. У 1768 р. він був направлений до південної частини Тихого океану для пошуків нового континенту. Він повернувся до Англії через три роки з різноманітною новою інформацією географічного, біологічного та антропологічного характеру, але жодних ознак південного континенту не виявив. Шукані береги знову були відсунуті далі на південь від їхнього передбачуваного знаходження.
У липні 1772 р. Кук відплив з Англії, але цього разу, за завданням британського Адміралтейства, пошук південного континенту був основною місією експедиції. У ході цього безпрецедентного плавання, що тривало до 1775 року, він вперше в історії перетнув Південне полярне коло, відкрив безліч нових островів і заглибився на південь до 71 ° південної широти, чого раніше не вдавалося нікому.
Проте доля не подарувала Джеймсу Куку честі стати першовідкривачем Антарктиди. Більше того, за результатом своєї експедиції він знайшов упевненість, що якщо і існує невідома земля поблизу полюса, то площа її дуже мала і не має жодного інтересу.
Кому ж пощастило зробити відкриття та дослідження Антарктиди
Після смерті Джеймса Кука в 1779 європейські країни на сорок років припинили пошуки великого південного континенту Землі. А тим часом у морях між відкритими раніше островами, поблизу ще невідомого континенту вже господарювали китобої і мисливці на морського звіра: тюленів, моржів, морських котиків. Господарський інтерес до приполярного регіону зростав, і рік відкриття Антарктиди неухильно наближався. Однак лише в 1819 році російський цар Олександр I наказав направити експедицію до південних приполярних областей, і, таким чином, пошук був продовжений.
Начальником експедиції був не хто інший, як капітан Фаддей Беллінсгаузен. Народився він у 1779 році у Прибалтиці. Почав свою кар'єру як військово-морський кадет у 10-річному віці, закінчив Військово-морську академію в Кронштадті у віці 18 років. Йому було 40, коли він був покликаний очолити цю захоплюючу подорож. Ціль його полягала в тому, щоб продовжити роботу Кука під час плавання і просунутися так далеко на південь, як це взагалі можливо.
Заступником начальника експедиції було призначено вже відомого тоді мореплавця Михайла Лазарєва. У 1913-1914 pp. він здійснив як капітана кругосвітню подорож на шлюпі «Суворов». Чим ще відомий Михайло Лазарєв? Відкриття Антарктиди є яскравим, але не єдиним вражаючим епізодом його життя, присвяченого служінню Росії. Він був героєм Наварінської битви на морі з турецьким флотом у 1827 році, багато років командував чорноморським флотом. Його учнями були відомі адмірали - герої першої Севастопольської оборони: Нахімов, Корнілов, Істомін. Прах його заслужено лежить разом із ними в усипальниці Володимирського собору у Севастополі.
Підготовка експедиції та її склад
Флагманом її був 600-тонний корвет «Схід», збудований англійськими суднобудівниками. Другим кораблем був 530-тонний шлюп "Мирний" - транспортне судно, збудоване в Росії. Обидва кораблі були виконані із сосни. Командував «Мирним» Лазарєв, який займався зборами експедиції та багато зробив для підготовки обох кораблів до плавання у приполярних морях. Забігаючи наперед, зауважимо, що зусилля Лазарєва не пропали даремно. Саме «Мирний» показав відмінні ходові якості та витривалість у холодних водах, тоді як «Схід» був виведений із плавання на місяць раніше строку. Усього 117 членів команди мав «Схід», і 72 були на борту «Мирного».
Початок експедиції
Вона стартувала 4 липня 1819 р. Третього тижня липня суду прибули до Портсмут, Англія. Під час короткої стоянки Белінсгаузен вирушив до Лондона на зустріч із президентом Королівського товариства сером Джозефом Бенкі. Останній сорок років тому плавав разом із Куком і тепер забезпечив російських мореплавців книгами та картами, що залишилися після походів. 5 вересня 1819 р. полярна експедиція Беллінсгаузена вийшла з Портсмута, і до кінця року вони були біля острова Південна Георгія. Звідси вони попрямували на південний схід до Південних Сандвічевих островів і провели їхнє ретельне обстеження, відкривши три нові острови.
Відкриття російськими Антарктиди
26 січня 1820 року експедиція перетнула Південне полярне коло, вперше після Кука, який зробив це в 1773 році. Наступного дня її журнал показує, що моряки побачили Антарктичний материк, перебуваючи за 20 миль від нього. Відкриття Антарктиди Беллінсгаузеном та Лазарєвим відбулося. Протягом наступних трьох тижнів суду безперервно курсували у прибережних льодах, намагаючись підійти до материка, проте висадити на нього їм не вдалося.
Вимушене плавання Тихим океаном
22 лютого «Схід» та «Мирний» постраждали від найсильнішого триденного шторму за весь час походу. Єдиною можливістю зберегти суду та команди стало повернення на північ, і 11 квітня 1820 року «Схід» прибув до Сіднею, а «Мирний» увійшов до тієї ж гавані через вісім днів. Через місяць відпочинку Беллінсгаузен повів свої кораблі на чотиримісячне дослідницьке плавання у Тихий океан. Прибувши назад у Сідней у вересні, Беллінсгаузен був повідомлений російським консулом, що англійський капітан на ім'я Вільям Сміт виявив групу островів на 67 паралелі, які він назвав Південними Шетландськими і проголосив їх частиною Антарктичного континенту. Беллінсгаузен відразу вирішив подивитись на них самому, сподіваючись при цьому знайти спосіб продовжувати подальший рух на південь.
Повернення до Антарктиди
Вранці 11 листопада 1820 року судна залишили Сідней. 24 грудня кораблі знову перетнули Південне полярне коло після одинадцятимісячної перерви. Незабаром вони зіткнулися зі штормами, що їх відкидали на північ. Рік відкриття Антарктиди завершувався для російських моряків тяжко. До 16 січня 1821 року вони перетнули Полярне коло не менше 6 разів, причому щоразу шторм змушував їх відходити на північ. 21 січня погода, нарешті, заспокоїлася, і о 3:00 вони помітили темну цятку на тлі льоду. Усі підзорні труби на «Сході» були на нього спрямовані, і, як світало, Беллінсгаузен переконався, що вони виявили землю за Полярним колом. Наступного дня земля виявилася островом, який назвали ім'ям Петра I. Туман і крига не дозволили висадитися на сушу, і експедиція продовжила шлях до Південних Шетландських островів. 28 січня вони насолоджувалися чудовою погодою, в районі 68-ї паралелі, коли в черговий раз була помічена земля на відстані приблизно 40 миль на схід. Занадто багато льоду лежало між кораблями та сушею, але низка гір, вільних від снігу, була помічена. Беллінсгаузен назвав цю землю Берегом Олександра, тепер вона відома як острів Олександра. Хоча це і не частина материка, він пов'язаний з ним глибокою і широкою смугою льоду.
Завершення експедиції
Задоволений Беллінсгаузен відплив на північ і прибув у березні в Ріо-де-Жанейро, де команда залишалася до травня, роблячи капітальний ремонт кораблів. 4 серпня 1821 року вони кинули якір у Кронштадті. Подорож тривала два роки та 21 день. Лише троє людей було втрачено. Влада Росія, однак, виявилася байдужою до такої великої події, як відкриття Антарктиди Беллінсгаузеном. Десять років минуло, перш ніж звіти його експедиції було опубліковано.
Як і у всякому великому звершенні, у російських мореплавців знайшлися суперники. Багато хто на Заході сумнівався у тому, що саме нашим співвітчизникам вперше відкрилася Антарктида. Відкриття материка свого часу приписували англійцю Едварду Брансфілду та американцю Натанієлю Палмеру. Однак сьогодні практично ніхто не ставить першість російських мореплавців під сумнів.
У 1819–1821 роках автор керував першою російською навколосвітньою антарктичною експедицією. За 751 день плавання була відкрита Антарктида – континент-загадка, у самому існуванні якого багато хто сумнівався, та 29 островів у Тихому та Атлантичному океанах. Протягом усієї подорожі Фадей Беллінсгаузен вів подорожній щоденник, записи з якого він потім використав для написання книги про це плавання. Завдяки цьому спогади про експедицію вийшли яскравими, живими та докладними.
Із серії:Хроніка великих географічних відкриттів
* * *
компанією ЛітРес.
© Беллінсгаузен Ф. Ф., 2017
© ТОВ «ТД Алгоритм», 2017
Шведе Є. Є. Перша російська антарктична експедиція 1819-1821 рр.
Перші три десятиліття ХІХ ст. ознаменувалися численними російськими кругосвітні експедиціями, більшість яких була викликана наявністю російських володінь на Алеутських островах, Алясці і узбережжях Північної Америки, що межують з нею.
Ці навколосвітні подорожі супроводжувалися найбільшими географічними відкриттями на Тихому океані, які поставили нашу Батьківщину на перше місце серед усіх інших держав у галузі тихоокеанських досліджень того часу океанографічної науки взагалі. Вже під час перших семи російських навколосвітніх плавань – І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського на кораблях «Нева» та «Надія» (1803–1806), В. М. Головніна на шлюпі «Діана» (1807–1809) , М. П. Лазарєва на кораблі "Суворов" (1813-1816), О. Є. Коцебу на бризі "Рюрік" (1815-1818), Л. А. Гагемейстера на кораблі "Кутузов" (1816-1819), 3 І. Понафідіна на кораблі «Суворов» (1816–1818) та В. М. Головніна на шлюпі «Камчатка» (1817–1819) – було досліджено великі райони Тихого океану та зроблено численні відкриття нових островів.
Однак залишалися ще зовсім вивченими ні російськими, ні іноземними експедиціями великі простори трьох океанів (Тихого, Індійського та Атлантичного) на південь від Південного полярного кола, що в той час об'єднувалися під загальним найменуваннямПівденного Льодовитого океану, а також південно-східна частина Тихого океану.
Багато іноземних експедицій XVIII ст. прагнули, плаваючи в цих водах, досягти берегів таємничого материка Антарктиди, легендарні відомості про існування якого були поширені в географічній науці ще з давніх-давен. Відкриття південного материка значною мірою було присвячене й друге навколосвітнє плавання (1772–1775) англійського мореплавця капітана Джемса Кука. Саме думка Кука, який доводив у звіті про своє друге плавання, що Антарктиди або немає, або що її досягти взагалі неможливо, служило причиною відмовитися від подальших спроб відкрити шосту частину світу, майже півстоліття до відправлення російської антарктичної експедиції Беллінсгаузена – Лазарєва.
Кук, рішуче заперечуючи наявність південного материка, писав: "Я обійшов океан південної півкулі у високих широтах і відкинув можливість існування материка, який якщо і може бути виявлений, то лише поблизу полюса в місцях, недоступних для плавання". Він вважав, що поклав край подальшим пошукам південного материка, який був у географів на той час улюбленою темою для міркувань. У своїй післямові Кук каже: «Якби ми відкрили материк, ми, безумовно, більшою мірою змогли задовольнити цікавість багатьох. Але ми сподіваємося, що та обставина, що ми її не знайшли після всіх наших наполегливих досліджень, залишить менше можливості для майбутніх умоглядів (спекуляцій) щодо невідомих світів, які ще підлягають відкриттю».
Наголосивши на успішності експедиції в багатьох інших відносинах, Кук закінчує свою працю. наступними словами: «вже одного цього буде достатньо, щоб у думці доброзичливих людей вважати нашу подорож чудовою, особливо після того, як диспути про південний континент перестануть привертати до себе увагу філософів і викликати у них розбіжності».
Таким чином, фатальна помилка Кука мала своїм наслідком те, що наприкінці XVIII та на початку XIX ст. панувало переконання, що Антарктиди взагалі не існує, а всі райони, що оточували Південний полюс, представлялися тоді на карті «білою» плямою. У умовах була задумана перша російська антарктична експедиція.
Підготовка до експедиції
Складання плану експедиції.Важко сказати, у кого зародилася перша думка про цю експедицію і хто став її ініціатором. Можливо, що ця ідея зародилася майже одночасно у кількох найбільш видатних і освічених російських мореплавців того часу - Головніна, Крузенштерна і Коцебу.
В архівних документах перші згадки про проектовану експедицію зустрічаються в листуванні І. Ф. Крузенштерна з тодішнім російським морським міністром маркізом де-Траверсе (Головнін на той час перебував у навколосвітньому плаванні на шлюпі «Камчатка», з якого він повернувся вже після відходу анкети Кронштадт).
У своєму листі від 7 грудня 1818 р., першому за часом документі, що стосується даної експедиції, Крузенштерн, у відповідь на повідомлення про намічену посилку російських кораблів до південного і північного полюсів, просить у Траверсі дозволу подати свої міркування про організацію такої експедиції.
Після цього морський міністр доручив складання записок про організацію експедиції як Крузенштерну, і низці інших компетентних осіб, зокрема представнику старшого покоління російських мореплавців – знаменитому гидрографу віце-адміралу Гавриле Андрійовичу Саричеву. Серед архівних документівє також записка «Короткий огляд плану передбачуваної експедиції», що не має підпису, але, судячи з посилань на досвід брига «Рюрік», що тільки що повернувся з навколосвітнього плавання (прийшов до Петербурга 3 серпня 1818 р.), що належить перу командира останнього - лейтенанту О .Є. Коцебу. За деякими даними можна вважати, що записка Коцебу є найранішою з усіх, і вона передбачає посилку з Росії лише двох кораблів, причому поділ їх намічалося біля Гавайських островів, звідки один з кораблів повинен був перетнути Тихий океан на захід - до Берінгової протоки, другий – на схід, щоб спробувати наблизитися до Південного полюса.
31 березня 1819 р. Крузенштерн надіслав морському міністрові з Ревеля свою велику записку на 14 сторінках при супровідному листі. У листі Крузенштерн заявляє, що при його «пристрасті» до подібних подорожей, він сам просив би поставити його на чолі експедиції, проте цьому перешкоджає серйозна хвороба очей, і що він готовий скласти для майбутнього начальника експедиції докладну інструкцію.
У своїй записці Крузенштерн стосується двох експедицій – до Північного та Південного полюсів, причому кожна з них включає два кораблі. Особливу увагу він, однак, приділяє експедиції до Південного полюса, про яку він пише: «Ця експедиція, крім головної її мети – звідати країни Південного полюса, повинна особливо мати на увазі повірити все невірне в південній половині Великого океану і поповнити всі, хто перебуває в ній. Недоліки, щоб вона могла визнана бути, так би мовити, останньою подорожжю в цьому морі ». Це своє зауваження Крузенштерн укладає такими словами, повними патріотизму і любові до Батьківщини і прагнення її пріоритету: «Славу такого підприємства не повинні ми допускати відібрати у нас; вона протягом короткого часу дістанеться неодмінно на долю англійцям чи французам». Тому Крузенштерн поспішав з організацією цієї експедиції, вважав «це підприємство одним з найважливіших, які колись були початі… Подорож, єдино зроблену до збагачення знань, має, звичайно, увінчатися вдячністю і здивуванням потомства». Однак він все ж таки «після суворого обмірковування» пропонує перенести початок експедиції на наступний рік, для більш ретельної підготовки її. Морський міністр залишився незадоволеним цілим рядом пропозицій Крузенштерна, зокрема щодо відстрочення експедиції на рік і роздільного виходу обох експедицій з Кронштадта (міністр наполягав на спільному дотриманні всіх чотирьох кораблів до певного пункту та подальшого їхнього поділу маршрутами).
Уряд всіляко поспішав з організацією експедиції та форсував її вихід із Кронштадта. У своїй записці Крузенштерн намічав і начальників обох «дивізій», які прямували до Південного та Північного полюсів. Найбільш відповідним начальником «першої дивізії», призначеної для відкриттів в Антарктиці, Крузенштерн вважав видатного мореплавця капітана 2-го рангу В. М. Головніна, але останній, як уже вказувалося, знаходився на той час у навколосвітньому плаванні; начальником «другої дивізії», що йшла в Арктику, він намічав О. Є. Коцебу, своїм плаванням у північних широтах на «Рюріку», що доказав свої визначні якості мореплавця і вченого моряка. Зважаючи на відсутність Головніна, Крузенштерн пропонував натомість призначити свого колишнього соплавника капітана 2-го рангу Ф. Ф. Беллінсгаузена, який командував тоді одним із фрегатів на Чорному морі. З цього приводу Крузенштерн писав: «Наш флот, звичайно, багатий на заповзятливі й майстерні офіцери, проте з усіх тих, яких я знаю, не може ніхто, крім Головніна, зрівнятися з Беллінсгаузеном».
Уряд, однак, не було цієї поради, і начальником першої дивізії був призначений найближчий помічник Крузенштерна по кругосвітній експедиції на кораблі «Надія» - капітан-командор М. І. Ратманов, а начальником другої - капітан-лейтенант М. М. Васильєв. Ратманов, незадовго до свого призначення потерпілий аварію корабля біля мису Скагена при поверненні з Іспанії, знаходився в Копенгагені, і здоров'я його було в засмученому стані. Він просив із цієї нагоди не посилати їх у дальнє плавання і, своєю чергою, висунув кандидатуру Ф. Ф. Беллінсгаузена.
Вибір кораблів. Як уже зазначалося, за бажанням уряду обидві експедиції споряджалися в дуже спішному порядку, через що до їх складу були включені не спеціально побудовані для плавання в льодах вітрильні кораблі, а шлюпи, що знаходилися в будівництві, призначалися для відправлення в звичайні кругосвітні плавання. Перша дивізія складалася зі шлюпів «Схід» та «Мирний», друга зі шлюпів «Відкриття» та «Благонамірний».
Щодо однотипного з «Сходом» шлюпу «Камчатка» В. М. Головнін пише: «Морське відомство визначило навмисне побудувати для призначеної подорожі військове судно по фрегатському розташуванню, з деякими тільки змінами, які були необхідні за родом служби, судну цього майбутнього; в іншому місці він каже, що «величиною цей шлюп дорівнював посередньому фрегату». М. П. Лазарєв у листі до свого друга і колишнього соплавника А. А. Шестакова зазначає, що «Схід» був побудований за планом колишніх фрегатів «Кастор» і «Напівкс» (побудови 1807), але з тією різницею, що на ньому верхня палуба була суцільна, без розрізних шаф. Лазарєв вважав, що «судно це зовсім незручне до такого підприємства за малою місткістю своєю і тіснотою як для офіцерів, так і для команди». Шлюп "Схід" (як і ціла серія однотипних шлюпів "Камчатка", "Відкриття", "Аполлон") був побудований корабельним інженером В. Стоке (англійцем на російській службі) і на практиці виявився мало вдалим. Беллінсгаузен нарікає на те, що морський міністр визнав вибір цього шлюпу вдалим тільки тому, що однотипний шлюп «Камчатка» вже перебував у навколосвітньому плаванні з В. М. Головніним, тим часом як останній у цитованій своїй праці скаржиться на не цілком задовільні морехідні якості. свого шлюпу. Беллінсгаузен неодноразово зупиняється на цілій низці конструктивних недоліків шлюпу «Схід» (зайва висота рангоуту, недостатня міцність корпусу, поганий матеріал, недбала робота) і прямо звинувачує Стоке в наявності цих недоліків. Так, з приводу несправності румпеля він пише: «неблагонадійність румпеля доводить недбальство корабельного майстра, який, забувши священні обов'язки служби та людства, піддав нас загибелі». В іншому місці, з приводу недостатньої висоти комінгсів люків на верхній палубі, він кидає Стоку звинувачення у відриві від практики. «Такі та інші помилки, що зустрічаються в побудові походять більше від того, що корабельні майстри будують кораблі, не бувши ніколи самі в морі, і тому навряд чи одне судно вийде з їх рук досконало». Шлюп "Схід" був побудований з сирого соснового лісу і не мав ніяких особливих скріплень, крім звичайних; підводна частина була скріплена і зовні обшита міддю, причому ці роботи були виконані вже в Кронштадті російським корабельним майстром Амосовим. Корпус шлюпу «Схід» виявився надто слабким для плавання у льодах та в умовах безперервної штормової погоди, і його доводилося неодноразово підкріплювати, перевантажувати всі тягарі у трюм, ставити додаткові кріплення та зменшувати площу парусності. Незважаючи на це, до кінця плавання «Схід» став таким слабким, «що подальші замахи на південь здавалися майже неможливими. Безперервне відливання води виснажувало людей надзвичайно... Гнила здалася в різних місцях, до того ж і отримані від льодів поштовхи змусили капітана Беллінсгаузена залишити пошуки надто місяцем раніше і думати про повернення». «Шлюп мав сильний рух, вадервельсові пази, при кожному способі з боку на бік, чутливо лунали» – пише Беллінсгаузен 1 грудня 1820 р. Шлюп навіть не мав додаткової («фальшивої») зовнішньої обшивки («Схід» мав лише одну обшивку та незароблені проміжки шпангоутів у підводній частині), чого вимагав при підготовці до експедиції М. П. Лазарєв, який спостерігав за спорядженням обох шлюпів через те, що призначення Беллінсгаузена відбулося лише за 42 дні до виходу експедиції з Кронштадта.
Незважаючи на такі незадовільні конструктивні та морехідні якості шлюпу, російські військові моряки з честю виконали складне завдання та повністю завершили обхід всього антарктичного водного простору. Беллінсгаузену неодноразово доводилося роздумувати над питанням, чи слід на такому пошкодженому кораблі все знову і знову форсувати крижані поля, але щоразу він знаходив «одна втіха в думці, що відважність іноді веде до успіхів» і неухильно і твердо вів свої кораблі до наміченої мети.
Натомість чудові морехідні якості показав другий шлюп – «Мирний», збудований російським корабельним майстром Колодкіним у Лодейному полі. Ймовірно, проект цього корабля був складений чудовим російським корабельним інженером І. В. Курепановим, який будував у Лодейному полі однотипний шлюп «Благонамірний» (всього збудував за свою службу 8 вітрильних лінійних кораблів, 5 фрегатів та багато дрібних суден); Колодкін був лише виконавцем цього проекту. Шлюп «Мирний» мав значно менші розміри, і спочатку вважався у списках флоту як транспорт «Ладога». Він був дещо перебудований, щоб надати йому зовнішній виглядвійськового корабля. Крім того, командир його, прекрасний практик морської справи лейтенант М. П. Лазарєв, доклав багато старань у підготовчий період перед відправленням у дальнє плавання, щоб покращити морехідні якості цього шлюпа (він був забезпечений другою обшивкою, соснове кермо було замінено дубовим, були поставлені додаткові кріплення корпусу, такелаж був замінений міцнішим і т. д.), побудованого, щоправда, з гарного соснового лісу із залізним кріпленням, але розрахованого для плавання в Балтійському морі. М. П. Лазарєв дає позитивну оцінку своєму шлюпу: однотипні «Мирний» і «Благонамірний», за його словами, «виявилися згодом найзручнішими з усіх інших як за міцністю своєю, так місткістю та спокою: один лише недолік проти «Сходу» і «Відкриття» був хід», і далі: «своїм шлюпом я був дуже задоволений», і «стоячи в Ріо-де-Жанейро, капітан Беллінсгаузен вважав за необхідне для скріплення «Сходу» додати ще 18 книжок і стандерсів; «Мирний» нічим не скаржився». І Беллінсгаузен і Лазарєв неодноразово нарікають на ту обставину, що в обидві дивізії були включені по два абсолютно різнотипні кораблі, що значно один від одного відрізняються за швидкістю ходу. Беллінсгаузен пише з приводу перейменування транспорту «Ладога» на шлюп «Мирний»: «незважаючи на це перейменування, кожен морський офіцер бачив, яка має бути нерівність у ході зі шлюпом «Схід», отже, яка буде труднощі залишатися їм в від цього мала статися повільність у плаванні». Лазарєв виражається різкіше: «навіщо послані були суду, які повинні завжди триматися разом, а між іншим така нерівність у ході, що один повинен безперестанку нести всі лиселі і тому натруджувати рангоут, поки супутник його несе вітрила дуже малі і чекає? Цю загадку надаю тобі самому відгадати, а я не знаю». А загадка дозволялася малою морською досвідченістю тодішнього морського міністра Траверсе, який привів спочатку Чорноморський флот, яким він командував, а потім і весь російський флот до занепаду в порівнянні з попереднім блискучим періодом Ушакова і Сенявіна, і наступним, не менш славним, періодом Лазарєва, Нахімова та Корнілова.
Шлюп "Схід". Мал. художника М. Семенова, виконаний на основу історичних та архівних матеріалів.
Шлюп "Мирний". Мал. художника М. Семенова, виконаний на основу історичних та архівних матеріалів
Лише завдяки дивовижному морському мистецтву М. П. Лазарєва шлюпи жодного разу не розлучалися за весь час плавання, незважаючи на винятково погані умови видимості в антарктичних водах, темні ночі та безперервні шторми. Беллінсгаузен, представляючи ще в дорозі з Порт-Жаксона командира «Мирного» до нагородження, особливо підкреслював саме цю неоціненну якість М. П. Лазарєва.
Комплектування експедиції особовим складом
Ще І. Ф. Крузенштерн писав про підбір особового складу для першої російської навколосвітньої експедиції: «Мені радили прийняти кілька іноземних матросів; але я, знаючи переважні якості Російських, яких навіть і англійською віддаю перевагу, поради цьому не погодився. На обох кораблях, окрім вчених Горнера, Тілезіуса та Лібанда, у нашій подорожі жодного іноземця не було». На кораблях же Беллінсгаузена та Лазарєва взагалі не було жодного іноземця. Цю обставину наголошує учасник експедиції професор Казанського університету Симонов, який у своєму слові, сказаному на урочистому засіданні в цьому університеті в липні 1822 р., заявив, що всі офіцери були росіяни, і, хоча деякі з них носили іноземні прізвища, але «будучи дітьми російських підданих, народившись і виховавшись у Росії, неможливо назвати іноземцями». Правда, на запрошення російського уряду на кораблі Беллінсгаузена, при стоянці їх у Копенгагені, повинні були прибути два німецькі вчені, але в останній момент, очевидно злякавшись труднощів, що відбулися, вони від участі в експедиції відмовилися. З цього приводу Беллінсгаузен висловлюється наступним чином: «Протягом усієї подорожі ми завжди жалкували, що не дозволено було йти з нами двом студентам у частині Природної історії, з росіян, які цього бажали, а віддані їм перевагу невідомим іноземцям».
Усі учасники експедиції, як офіцери, і матроси, були добровольцями. Ф. Ф. Беллінсгаузен отримав призначення начальником першої дивізії і підняв на шлюпі «Схід» свій брейд-вимпел майже в останній момент, незадовго до відходу в плавання. Тому він не зміг за своїм бажанням підібрати офіцерський склад і взяв із собою з Чорного моря лише свого колишнього помічника на фрегаті «Флора» – капітан-лейтенанта І. І. Завадовського, а інші офіцери вже були призначені на «Схід» за рекомендацією різних начальницьких осіб. М. П. Лазарєв, який вступив у командування шлюпом «Мирний» дещо раніше, перебував у кращих умовахі мав можливість більш ретельно підібрати своїх помічників, причому деякі з них настільки з ним сплавались, що були запрошені брати участь у його третьому навколосвітньому плаванні на фрегаті «Крейсер» з 1822 по 1825 (лейтенант Анненков і мічман Купріянов, а Анненков - і на кораблі "Азов").
Короткі біографічні дані про учасників експедиції
Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен. Начальник експедиції та командир шлюпу «Схід» Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен народився 1779 р. на острові Езель (нині острів Хіума, що входить до складу Естонської РСР). поблизу міста Куресааре (Аренсбург) Частину свого дитинства він провів у цьому місті, частину – у будинку своїх батьків, у його околицях. Він з дитинства мріяв бути моряком і завжди говорив себе: «Я народився серед моря; як риба не може жити без води, так і я не можу жити без моря». Його мрії судилося здійснитися; з юності до похилого віку і самої своєї смерті він майже щорічно перебував у морі. У десятирічному віці він вступив кадетом до Морського корпусу, який тоді перебував у Кронштадті; 1795 р. був зроблений у гардемарини, а 1797 р. – перший офіцерський чин мічмана. Ще будучи гардемарином, він зробив плавання до берегів Англії, та був, до 1803 р., перебуваючи різних судах Ревельської ескадри, плавав Балтийським морем. Успіхами в науках і службі Беллінсгаузен звернув він увагу командувача флотом віце-адмірала Ханыкова, який рекомендував його до призначення на корабель «Надія», під командуванням І. Ф. Крузенштерна, до участі у першої російської кругосвітньої експедиції. У «Попередженні» до опису свого навколосвітнього плавання Крузенштерн дає таку оцінку Беллінсгаузену: «Всі майже карти мальовані цим останнім майстерним офіцером, який у той же час виявляє в собі здатність гарного гідрографа; він склав і генеральну карту». У центральному Військово-морському музеї зберігається цілий атлас із численними справжніми картами молодого Беллінсгаузена. Здібності гідрографа і штурмана Ф. Ф. Беллінсгаузен виявляв неодноразово і згодом.
Адмірал Фаддей Фадєєвич Беллінсгазузен (за літографією У. Штейбаха, що відноситься приблизно до 1835)
Після повернення з навколосвітнього плавання в 1806 р., у чині капітан-лейтенанта, Беллінсгаузен плавав протягом 13 років на посаді командира на різних фрегатах спочатку на Балтійському морі, а з 1810 р. - на Чорному морі, де брав участь у бойових діях біля Кавказький берег. На Чорному морі він приділяв велику увагу гідрографічним питанням і багато сприяв складання та виправленню карт. У 1819 р., командуючи фрегатом «Флора», отримав відповідальне доручення командувача флотом: визначити географічне розташування всіх помітних місць і мисів. Однак це доручення йому виконати не довелося через терміновий виклик морським міністром до Петербурга для нового призначення. 23 травня 1819 р. капітан 2-го рангу Ф. Ф. Беллінсгаузен вступив у командування шлюпом "Схід" і одночасно прийняв начальство над антарктичною експедицією. Йому в цей час було 40 років, і він був у повному розквіті своїх сил і здібностей. Служба в молоді роки під командуванням досвідченого старого моряка адмірала Ханыкова, що у першому російському кругосвітньому плаванні під керівництвом І. Ф. Крузенштерна, нарешті, 13-річне самостійне командування кораблями виробили основні ділові та особисті особливості Беллінсгаузена. Сучасники малюють його сміливим, рішучим командиром, прекрасним моряком і вченим гідрографом-штурманом, справжнім російським патріотом. Згадуючи спільне плавання, М. П. Лазарєв згодом «не називав його інакше, як майстерним, безстрашним моряком», але до цього було не додати, що він був «відмінний, теплої душі людина». Така висока оцінка, що виходила із суворих вуст одного з найбільших російських флотоводців - М. П. Лазарєва, багато вартий. Свою гуманність Беллінсгаузен виявляв неодноразово: у жорстокий вік аракчеєвщини він за час навколосвітнього плавання не застосував жодного разу тілесного покарання стосовно підлеглих йому матросів, а згодом, обіймаючи високі посади, завжди піклувався про потреби рядового складу. З М. П. Лазарєвим його пов'язували сердечні, дружні стосунки, і за весь період спільного плавання, наскільки відомо, лише один раз між начальником експедиції та його найближчим помічником виникли розбіжності: незважаючи на виняткову власну сміливість та досвідченість, М. П. Лазарєв вважав , Що Беллінсгаузен занадто ризикує, маневруючи великими ходами між крижаними полями в умовах поганої видимості. У своїх зауваженнях про плавання, на жаль, до нас не дійшли М. П. Лазарєв говорив: «хоч ми дивилися з найбільшим ретельністю вперед, але йти в похмуру ніч по 8 миль на годину здавалося мені не зовсім розсудливо». На це зауваження Беллінсгаузен відповідає: «Я згоден з цією думкою лейтенанта Лазарєва і не дуже був байдужий протягом таких ночей, але думав не тільки про сьогодення, а мав дії так, щоб мати бажаний успіх у підприємствах наших і не залишитися у льодах під час наступного рівнодення».
Повернувшись із винятково вдалого плавання уславленим відкривачем нових земель і найтаємничішої Антарктиди, Ф. Ф. Беллінсгаузен спочатку, мабуть, займався обробкою своїх зауважень, шханських журналів та спогадів своїх соплавників, тому що в цей час він обіймав різні берегові посади, що було йому незвично; наприкінці 1824 р. він представив Адміралтейському департаменту опис своєї подорожі з додатком карт та малюнків. Однак, як уже вказувалося в передмові, незважаючи на винятковий інтерес до цієї праці та клопотання Морського штабу про його видання, він тоді не був надрукований. Можна думати, що повстання декабристів настільки злякало і відволікло на той час Миколи I і все вище морське начальство, що всі інші питання були тимчасово відкладені (видання відбулося лише через 10 років після повернення експедиції, 1831 р.).
Вся подальша служба Беллінсгаузена (на відміну від інших знаменитих мореплавців, як, наприклад, Крузенштерна, Головніна та Літке, які присвятили себе більш наукової діяльності та берегової служби) протікала в майже безперервних плаваннях, стройової та бойової службі та на вищих командних посадах. То справжній стройовий командир. У 1826–1827 pp. бачимо його командувачем загоном судів у Середземному морі; у 1828 р., будучи контр-адміралом і командиром гвардійського екіпажу, він разом з останнім виступив із Петербурга сухим шляхом і пройшов через усю Росію на Дунай для участі у війні з Туреччиною. На Чорному морі він грав керівну роль в облозі турецької фортеці Варни, а потім, маючи свій контр-адміральський прапор на кораблях «Пармен» та «Париж», – і у взятті цієї фортеці, а також інших міст і фортець. У 1831 р., вже віце-адміралом, Беллінсгаузен є командиром 2-ї флотської дивізії та щорічно крейсує з нею в Балтійському морі.
У 1839 р. він призначається на найвищу стройову посаду в Балтійському морі – головним командиром Кронштадтського порту та Кронштадтським військовим губернатором. Ця посада поєднувалася зі щорічним призначенням командувачем Балтійським флотом на час літніх плавань, і аж до самої своєї смерті (у віці 73 років, 1852 р.) Беллінсгаузен продовжував виходи в море для бойової підготовки підвідомчого йому флоту.
Як головний командир Кронштадтського порту, адмірал (з 1843 р.) Беллінсгаузен взяв виключно велику участь у будівництві нових гранітних гаваней, доків, гранітних фортів, готуючи Балтійську твердиню до відсічі навали західноєвропейської коаліції, так само як і подібне завдання М. П. Лазарєв на півдні – у Севастополі. Беллінсгаузен старанно тренував свій флот і для покращення якості артилерійської стрільби розробив та обчислив спеціальні таблиці, видані під назвою «Про прицілювання артилерійських знарядь на море». Як уже зазначалося, Беллінсгаузен був чудовим моряком і до кінця днів своїх вправно тренував своїх командирів у маневруванні та еволюціях. Сучасники, що брали участь у цих еволюціях, давали йому атестацію «майстер своєї справи», а присутній на морських маневрах 1846 шведський адмірал Норденшельд вигукнув: «Я тримаю парі з ким завгодно, що цих еволюцій не зробить ні єдиний флот в Європі». До честі старого адмірала треба сказати, що він високо цінував сміливість та ініціативу молодих командирів, і коли в 1833 р. під час осіннього плавання в гирлі Фінської затоки в бурхливу ніч ніч командир фрегата «Паллада», майбутній знаменитий флотоводець П. С. Нахімов, підняв свого адмірала сигнал «Флот йде до небезпеки», останній беззаперечно змінив курс усієї кільватерної колони, завдяки чому ескадра була врятована від аварії на камінні.
Ф. Ф. Беллінсгаузен все життя цікавився географічними питаннями, читав всі описи навколосвітніх плавань і переносив на свою карту нові відкриття. Його ім'я значиться серед перших обраних дійсних членів Російського Географічного товариства, причому рекомендацію для прийому до членів йому дали адмірали Ракорд та Врангель.
Звісно, Беллінсгаузену не вистачало таланту та широти масштабів, властивих М. П. Лазарєву; він був флотоводцем у сенсі цього й не створив на Балтиці такої уславленої морської школи з цілою плеядою знаменитих моряків (Нахімов, Корнілов, Істомін, Бутаков та інших.), як Лазарєв на Чорному морі, але залишив помітний слід історія російського флоту і високо підняв світовий авторитет російських мореплавців та російської океанографічної та гідрографічної науки своїм чудовим плаванням до Південного полюса.
Під час свого головного командира в Кронштадті він виявляв багато турботи про підйом культурного рівня морських офіцерів, зокрема він був засновником однієї з найбільших російських бібліотек того часу - Кронштадтської морської бібліотеки. Його великому практичному досвіду багатьом зобов'язані своїм успіхом російські навколосвітні експедиції того періоду, коли йому було підвідомче їхнє спорядження в Кронштадті.
Характерні для Беллінсгаузена його гуманність стосовно матроського складу та постійна турбота про нього; у Кронштадті він значно покращив побутові умови команд будівництвом казарм, влаштуванням шпиталів, озелененням міста. Особливо багато їм було зроблено для покращення харчування матросів. Він досяг збільшення м'ясного паяння і розвитку городів для постачання овочами. Після смерті адмірала на його письмовому столі знайшли записку такого змісту: "Кронштадт треба обсадити такими деревами, які цвіли б перш, ніж флот піде в море, щоб на частку матроса дісталася частка літнього деревного запаху". У 1870 р. Ф. Ф. Беллінсгаузену було встановлено пам'ятник у Кронштадті.
Михайло Петрович Лазарєв. Найближчим помічником капітана Беллінсгаузена з експедиції та командиром шлюпу «Мирний» був лейтенант Михайло Петрович Лазарєв, згодом знаменитий флотоводець та творець цілої морської школи. М. П. Лазарєв народився 1788 р. у ній небагатого володимирського дворянина. Маючи близько 10 років від народження, Лазарєв був відданий в Морський корпус, і в 1803 р. вироблений в гардемарини. Серед найбільш здібних випускників корпусу він був у 1804 р. відряджений на судна англійського флоту практичного вивчення військово-морської справи. На англійському флоті Лазарєв пробув чотири роки, безперервно перебуваючи у плаванні у Вест-Індії та на Атлантичному океані, і брав участь у бойових діях проти французів. За цей час він був (1805 р.) зроблений в перший офіцерський чин мічмана. У Росію Лазарєв повернувся, маючи великий практичний та бойовий досвід; однак, на відміну від деяких інших російських морських офіцерів, що також проплавали на англійських судах, він не став сліпим шанувальником іноземщини, а назавжди залишився справжнім російським патріотом, і в подальшій своїй службі завжди боровся проти надання переваги іноземцям, які служили тоді у великій кількості в російській флоті, – німцям та грекам. Як досвідченому моряку, Лазарєву вже в 1813 р. довірили в командування корабель Російсько-американської компанії «Суворов», на якому він, 25-річним хлопцем, здійснив самостійно чотирирічне навколосвітнє плавання – наступне за рахунком у російському флоті після кругосвітніх експедицій Крузенштерна та Головніна. Ось як розцінювався тоді Лазарєв його сучасниками: «Всі віддавали повну справедливість відмінним знанням лейтенанта Лазарєва з морської частини; він вважався одним із перших офіцерів у нашому флоті, і був справді такий, володіючи високою мірою всіма потрібними для цього якостями». Природно, що у лейтенанта М. П. Лазарєва упав вибір щодо призначення командира другого шлюпу у відповідальну антарктичну експедицію 1819–1821 гг. Вибір цей виявився надзвичайно вдалим. Завдяки високому морехідному мистецтву Лазарєва обидва шлюпи змогли, жодного разу не розлучаючись (за винятком окремого плавання Лазарєва, скоєного за наказом начальника експедиції), настільки блискуче закінчити це важке плавання. Беллінсгаузен високо цінував свого найближчого помічника і товариша: у своїй книзі він неодноразово підкреслює його виняткове мистецтво в управлінні під вітрилами, що давало можливість тихохідному шлюпу «Мирний» весь час прямувати разом із більш швидкохідним шлюпом «Схід». Коли ж обидва шлюпи прямували до Порт-Жаксона різними маршрутами, то Лазарєв прийшов у цей порт лише через тиждень після прибуття туди Беллінсгаузена. Якості командира і вихователя молодих офіцерів у це плавання яскраво виявлялися Лазарєвим, про що образно оповідає мічман П. М. Новосільський, якому командир прийшов на допомогу при складному маневруванні серед плаваючих льодів: «кожна секунда наближала нас до крижаної громади, що страшно мигнула через туман. … Цієї миті увійшов на палубу М. П. Лазарєв. В одну мить я пояснив начальникові, в чому річ, і питав накази. - Стривайте! - Сказав він холоднокровно. - Як тепер дивлюся на Михайла Петровича: він здійснював тоді повною мірою ідеал морського офіцера, який мав усі досконалості! З повною самовпевненістю швидко глянув він уперед… погляд його, здавалося, прорізував туман і похмурість… – Спускайтесь! – сказав він спокійно».
На участь в експедиції він дивився з надзвичайною відповідальністю і, як істинно російський патріот, докладав усіх зусиль до того, щоб високо підняти авторитет своєї Батьківщини та завоювати їй славу і на терені наукової експедиції. Він говорив: «Кук задав нам таке завдання, що ми змушені були наражатися на найбільші небезпеки, щоб, як кажуть, не вдарити в бруд обличчям». Російські моряки блискуче провели плавання. М. П. Лазарєв міг із повним правом вигукнути: «Яке нині Русачки наші ходять?».
Адмірал Михайло Петрович Лазарєв (за літографією У. Штейбаха, що належить приблизно 1835 р.)
Представляючи Лазарєва до нагородження, Беллінсгаузен писав морському міністру: «Під час плавання нашого, при безперервних туманах, похмурості та снігу, серед льодів, шлюп «Мирний» завжди тримався в поєднанні, чому до цього часу прикладу не було, щоб судна, що плавають настільки довго за подібних погод, не розлучалися, і тому постачаю боргом уявити вам про таке невсипуще пильнування лейтенанта Лазарєва ».
Після повернення з експедиції Лазарєв був зроблений через чин безпосередньо з лейтенантів до капітанів 2-го рангу і отримав ще низку нагород. Але недовго Лазарєв висидів на березі: вже через рік, 1822 р., ми бачимо його знову на палубі корабля – тепер уже на посаді начальника експедиції навколо світу і командира фрегата «Крейсер». Лазарєв був одним з дуже небагатьох російських офіцерів, які здійснили три кругосвітні плавання, і єдиним, що тричі обігнув земну кулю на посаді командира. Фрегат «Крейсер» повернувся через три роки до Кронштадта в такому винятковому порядку, що на нього дивилися, як на недосяжний зразок. На «Крейсері» зародилася дружба двох великих моряків – Лазарєва та Нахімова, який був тоді у чині мічмана. Після повернення з цього третього навколосвітнього плавання капітан 1-го рангу Лазарєв призначається командиром кращого та нового лінійного корабля«Азов», у якому переходить з Архангельська в Кронштадт, а ще через рік, 1827 р., прямує у складі ескадри контр-адмірала Гейдеї до берегів Греції. Тут Лазарєв як командир «Азова» і водночас начальник штабу ескадри особливо відзначився хоробрістю та вмілим маневруванням у Наваринському бою, за що отримує чин контр-адмірала. На «Азові» з Лазарєвим плавали найкращі представники його морської школи – майбутні уславлені адмірали Нахімов, Корнілов та Істомін. Вперше в історії російського флоту, кораблю Лазарєва було присвоєно найвищу бойову відзнаку – Георгіївський прапор. У 1829 р. Лазарєв вперше командує ескадрою і з нею повертається до Кронштадта.
У 1832 р. він переводиться в Чорноморський флот, спочатку на посаду начальника штабу, а в 1837 р. – вже віце-адміралом – призначається командиром Чорноморського флоту та портів та миколаївським та севастопольським військовим губернатором.
Тут, на південних рубежах нашої Батьківщини, широко розгорнулася енергійна діяльність Лазарєва як флотоводця, вихователя особового складу, будівельника флоту, портів та фортець. Сімнадцять років він стояв на чолі Чорноморського флоту і довів його до блискучого стану. Цей період історії Чорноморського флоту прийнято називати «Лазаревской епохою». Спираючись на найкращих офіцерів своєї школи, він підготував чорноморський театр військових дій, корабельний та особовий склад Чорноморського флоту до відсічі чужоземної навали – Кримської війни 1853–1856 років. Тим самим, але з меншим блиском і талантом, у цей період займався на Балтійському театрі Беллінсгаузен. В один і той же день в 1843 р. обидва колишні антарктичні мореплавці були зроблені в повні адмірали. Майже одночасно вони й закінчили життєвий шлях (Лазарєв 1851 р., Беллінсгаузен 1852 р.), лише трохи не доживши до бойового випробування створеної ними оборони російських морських кордонів.
Михайло Петрович Лазарєв у Миколаєві та Севастополі багато попрацював над тим, щоб створити культурні умови життя офіцерам та матросам. Улюбленим його дітищем була Севастопольська морська бібліотека. За свої географічні заслуги у навколосвітніх плаваннях Лазарєв був обраний 1850 р. почесним членом Російського географічного товариства.
Серед постійних плавань, бойових подвигів та великої державної діяльності Лазарєву не залишалося часу для узагальнення своїх думок у наукових працях. Він мав, однак, гарний літературний дар і гостру спостережливість, що видно зі змісту його листів до А. А. Шестакова. Його офіційний звіт під час окремого плавання з 5 березня по 7 квітня 1819 р. був під час підготовки до друку кимось сильно спотворений, а оригінал до нас дійшов.
На честь Лазарєва в його улюбленому Севастополі в 1870 р. було поставлено пам'ятник, що височіло над Севастопольською південною бухтою і створеним ним Лазаревським адміралтейством.
Відомості про інших учасників експедиції
Серед офіцерського складу шлюпу «Схід» найбільш визначними особистостями були помічник командира капітан-лейтенант Іван Іванович Завадовський та лейтенант Костянтин Петрович Торсон.
І. І. Завадовський був узятий Беллінсгаузеном з Чорного моря, де він також був його помічником на фрегаті «Флора»; він був учасником бойових дій в Егейському та Середземному морях на ескадрах знаменитих російських флотоводців адміралів Ушакова та Сенявіна; згодом він повернувся на Чорне море, і остання посада, яку він обіймав у чині контр-адмірала перед виходом у 1829 р. у відставку, була посадою командувача Дунайської флотилії. Торсон був надзвичайно знаючим і культурним морським офіцером, і в своєму описі подорожі Беллінсгаузен найчастіше згадує саме про нього, у зв'язку з його пильністю на вахті та наявністю почуття відповідальності до службових доручень, які йому давалися. Торсон був одним з морських офіцерів-декабристів, був засуджений в 1826 р. на каторгу і помер у Селенгінську в 1852 р. До честі Беллінсгаузена слід сказати, що, незважаючи на появу опису подорожі тільки в 1831 р., вже після повстання, прізвище Торсона скрізь збережено без жодних коментарів, і лише острів Торсона було перейменовано на острів Високий.
Лейтенант Аркадій Сергійович Лєсков був ще двічі призначається у кругосвітні плавання.
Більшість офіцерів згодом порівняно рано вийшла у відставку.
На шлюпі «Схід» у плаванні був ще видатний астроном – професор Казанського університету Іван Михайлович Симонов (1794–1855) та художник Павло Миколайович Михайлов (1786–1840), згодом академік живопису. Перший залишив після себе ряд великих наукових праць («Про різницю температури в південній і північній півкулі», а також неопубліковані «Записки про навколосвітнє плавання»); в кінці життєвого шляхуСимонов був призначений ректором Казанського університету, змінивши на цій посаді геніального математика Лобачевського; він передав Казанському університету свої багаті на етнографічні колекції, зібрані під час плавання.
Зі складу офіцерів шлюпу «Мирний» з М. П. Лазарєвим у кругосвітнє плавання на фрегаті «Крейсер» пішли лейтенанти Михайло Дмитрович Анненков та Іван Антонович Купріянов; останній був згодом у свій час головним правителем Російсько-американської компанії, потім командував різними кораблями і бригадами кораблів і в 1857 р., в чині віце-адмірала, помер; Анненков під начальством Лазарєва відзначився на кораблі «Азов» у Наваринському бою та протягом трьох років командував бригом у його ескадрі.
Мічман П. М. Новосільський, який написав анонімну книжку: «Південний полюс», невдовзі після повернення з навколосвітнього плавання був призначений викладачем вищої математики, астрономії та навігації в Морському кадетському корпусі, і в 1825 р., витримавши на Петербурзькому університеті іспити, перейшов службу до Міністерства народної освіти.
На шлюпі «Мирний» у плаванні знаходився також ієромонах Діонісій (не згаданий у книзі Беллінсгаузена).
З нез'ясованої причини (можливо, що з вини редакторів першого видання) у книзі Беллінсгаузена були перераховані лише прізвища офіцерів, які брали участь в експедиції, тоді як Крузенштерн і Лисянський поміщали списки матросів. Крузенштерн, пояснював цю обставину такими словами: «Я постачаю обов'язком помістити тут не тільки імена офіцерів, а й служителів, які всі добровільно першу таку далеку подорож зробили»
Вважаємо за необхідне виправити цю несправедливість і наводимо повний списокматроського складу експедиції.
1. Шлюп «Схід»
1. Унтер-офіцери: підштурмана Андрій Шеркунов та Петро Крюков, шхіперський помічник Федір Васильєв, фельдшер 1 класу Іван Степанов.
2. Квартирмейстери: Сандаш Анеєв, Олексій Алдигін, Мартин Степанов, Олексій Степанов, флейщик Григорій Діанов, барабанщик Леонтій Чуркін.
3. Матроси 1 статті: кермовий Семен Трофімов; марсові Губей Абдулов, Степан Сазанов, Петро Максимов, Кіндратій Петров, Олав Рангопль, Пауль Якобсон, Леон Дубовський, Семен Гуляєв, Григорій Ананьїн, Григорій Єлсуков, Степан Філіппов, Сидір Лукін, Матвій Хандуков, Кіндратій Борисов, Єремей Андрєєв, Васильєв, Данила Лемантов, Федір Єфімов, Християн Ленбекін, Юхим Гладкий, Мартин Любін, Гаврила Галкін, Юсуп Юсупов, Габіт Немясов, Прокофій Касаткін, Іван Кривов, Матвій Лезов, Мафусаїл Май-Ізбай, Нікіфор Аглоблін, Микита Алун Салтиков, Іван Шолохов, Демід Антонов, Абросім Скукка, Федір Кудряхін, Іван Яренгін, Захар Попов, Філімон Биков, Василь Кузнєцов, Олексій Коневалов, Семен Гур'янов, Іван Паклін, Іван Гребенников, Яків Бізанов, Михайло Точилов, Матвій Попов, Єлізар Максим Петро Іванов, Григорій Васильєв, Михайло Тахашиков, Петро Паліцин, Денис Южаков, Василь Соболєв, Семен Хмільников, Матвій Рожин, Севастьян Чигасов, Данила Степанов, Варфоломій Копилов, Спіридон Єфремов, Терентій Іванов, Ларіон Нечаєв, Федот Разгуляєв, Василь Андрей , Олександр Барешков, Олексій Шиловський, Опанас Кирилов.
4. Різні майстрові: слюсар Матвій Губін, тиммерман Василь Краснопєвов, коваль Петро Курлигін, тесляр Петро Матвєєв, конопатчик Родіон Аверкієв, вітрильник Данила Мигалкін, купор Гаврила Данилов.
5. Каноніри: артилерії унтер-офіцери Ілля Пєтухов та Іван Корнільєв, бомбардир Леонтій Маркелов, каноніри 1 статті Захар Красніцин, Ян Яцилевич, Якуб Белевич, Єгор Васильєв, Василь Капкін, Фекліст Алексєєв, Семен Гусаров, Степан Ядиновський, та Іван Барабанов.
2. Шлюп «Мирний»
1. Боцмана та унтер-офіцери: боцман Іван Лосяков, баталер сержантського рангу Андрій Давидов, фельдшер 1 класу Василь Пономарьов, слюсар Василь Герасимов, шхіперський помічник Василь Трифанов, штурманський помічник Яків Харлав.
2. Квартирмейстери: Василь Алексєєв, Назар Рахматулов, барабанщик Іван Новінський.
3. Матроси 1 статті: Абашир Якшин, Платон Семенов, Арсентій Філіппов, Спірідон Родіонов, Назар Аталінов, Єгор Берніков, Габідулла Мамлінєєв, Григорій Тюков, Павло Мохов, Петро Єршев, Федір Павлов, Іван Кирилов, Матвій Мурзін, Симон Тамон , Демид Улишев, Василь Сидоров, Батарша Бадєєв, Лаврентій Чупранов, Єгор Барсуков, Яків Кирилов, Осип Колтаков, Маркел Єстігнєєв, Адам Кух, Микола Волков, Григорій Петунії, Іван Леонтьєв, Анісім Гаврилов, Ларіон Філіппов, Томас Вунган. Данила Анохін, Федір Бартюков, Іван Козьмінський, Фрол Шавирін, Архіп Палмін, Захар Іванов, Василь Курчавий, Філіп Пашков, Федір Істомін, Демид Чирков, Дмитро Горєв, Ілля Зашанов, Іван Козирєв, Василь Семенов.
4. Різні майстрові: слюсар Василь Герасимов, теслярі Федір Петров та Петро Федоров, конопатчик Андрій Єрмолаєв, вітрильник Олександр Темніков, купор Потап Сорокін.
5. Каноніри: артилерії старший унтер-офіцер Дмитро Степанов; каноніри 1 статті Петро Афанасьєв, Михайло Жвавий, Василь Степанов, Василь Куклін, Юхим Воробйов, Іван Сарапов.
Постачання експедиції
Незважаючи на великий поспіх зі спорядженням експедиції, забезпечена вона була добре. Однак постачання це все ж таки не цілком відповідало основній її меті - плаванню у льодах. З цього приводу відомий згодом мореплавець і географ Ф.П. прикладу "Камчатки" і, якщо командний склад їх з чимось не погоджувався, то йому відповідали: "так зроблено на Камчатці", хоча цей шлюп і був призначений для звичайного плавання, і, крім того, не було ще й відкликання капітана Головніна про його якості.
Особливо велику увагу було звернено на забезпечення кораблів найкращими на той час мореплавцями та астрономічними інструментами. Зважаючи на те, що в той час у царській Росії всі ці інструменти не виготовлялися, за період стоянки в Портсмуті були закуплені в Лондоні хронометри та секстани виготовлення найкращих англійських майстрів. У цьому відношенні російські кораблі були забезпечені набагато краще за англійські: автор передмови до першого перекладу книги Беллінсгаузена на англійська моваФранк Дебенхем особливо підкреслює, що в той час як в англійському флоті спостерігалося ще зневажливе ставлення до хронометрів, і існували англійські адмірали, Які формено виганяли хронометри з підлеглих їм кораблів (а офіційно вони були прийняті в англійському флоті лише з 1825 р.), на російському військовому флоті цей необхідний для визначення довгот прилад увійшов вже в штатне постачання кораблів.
Добре забезпечена експедиція і всілякими протицинготними продуктами харчування, до яких належали хвойна есенція, лимони, кисла капуста, сушені та консервовані овочі; крім того, при кожному слушному випадку командири шлюпів купували або вимінювали (на островах Океанії у місцевих жителів) велику кількість свіжих фруктів, які частково заготовлялися про запас для майбутнього плавання в Антарктиці, а частково надавалися для повного використання всім особовим складом. Для обігріву матросів, що замерзали при роботі на реях під час холодних вітрів і морозів в Антарктиці, був запас рому; було закуплено також червоне вино для додавання до питну водупри плаванні у спекотному кліматі. Весь особовий склад на підставі особливої інструкції був зобов'язаний дотримуватися найсуворішої гігієни: житлові приміщення постійно провітрювалися і в потрібних випадках протоплювалися, забезпечувалося часто миття в імпровізованій лазні, пред'являлися вимоги до постійного миття білизни і ліжок і провітрювання одягу і т.п. і високої кваліфікації суднових лікарів, жодних серйозних захворювань на шлюпах не було, незважаючи на важкі кліматичні умови плавання та часті переходи від спеки до холоду та назад.
Для зв'язку між собою шлюпи мали телеграф, незадовго до того винайдений російським морським офіцером капітан-лейтенантом А. Бутаковим. Удосконалений ним у 1815 р. телеграф цей «становив ящик з 14-ма шхівами і планку з такою ж кількістю шхів, з заснованими круглими фалами, з прив'язаними до них прапорами, для піднімання на бизань-рею»; Бутаков видав і "Морський телеграфний словник". Цей російський винахід приніс дуже велику користь експедиції для переговорів шлюпів між собою на далеких відстанях.
На кожному з шлюпів була значна бібліотека, що містила всі описи морських подорожей, що вийшли у світ, російською, англійською і французькою мовами, морські календарі на 1819 та 1820 гг. та англійські морські щорічники «Nautical Almanac» ще на 3 роки вперед, твори з геодезії, астрономії та навігації, лоції та настанови для плавання, різні морехідні таблиці, твори з земного магнетизму, небесні атласи, телеграфічні словники, записки Адміралтейського.
Загальний перебіг експедиції та її результати
Шлюпи "Схід" і "Мирний" вийшли з Кронштадта 4 липня 1819 р., з 14 по 19 липня простояли в Копенгагені, з 29 липня по 26 серпня - у Портсмуті. Під час місячної стоянки в англійському порту було отримано хронометри, секстани, телескопи та інші морехідні інструменти, які тоді ще виготовлялися у Росії. Тут же було поповнено запас провізії консервами та деякими спеціальними продуктами. Далі, невеликий загін, вийшовши 26 серпня з Портсмута, попрямував до південної частини Атлантичного океану і після нетривалого заходу (з 15 по 19 вересня) до Санта-Круца на Канарських островах перетнув Атлантичний океан зі сходу на захід і увійшов на рейд Ріо-де- Жанейро, для відпочинку команди перед стомлюючим та складним плаванням в Антарктиці, для підготовки шлюпів до штормових походів та для прийняття провізії. У Ріо-де-Жанейро шлюпи простояли з 2 до 22 листопада.
Згідно з отриманою інструкцією, експедиція мала розпочати свої науково-дослідні роботи з острова Південна Георгія та відкритої Куком «Землі Сандвіча», Південні Сандвічеві острова, характер і розміри якої не були останніми визначені. 15 грудня російські мореплавці побачили гострі вершини острова Південна Георгія та невеликого острівця Вілліса. Шлюпи, пройшовши вздовж південного берега Південної Георгії, поклали цей берег на карту, причому ряд географічних пунктів отримав російські найменування на честь учасників експедиції - миси Парядіна, Демидова і Купріянова, бухта Новосильського, а знову відкритий острівець отримав ім'я другого друга, що побачив його другого. Мирний» - Анненкова.
Далі експедиція попрямувала до горезвісної Землі Сандвіча. По дорозі до цієї «Землі», 22 грудня було зроблено перше велике відкриття - група островів, названа Беллінсгаузеном, на прізвище тодішнього російського морського міністра, островами маркіза де-Траверсе, а окремі острови були також названі на прізвища учасників експедиції: острів Завадовського, острів Лєскова і острів Торсона (після повстання декабристів царський уряд перейменував його на острів Високий, через те, що лейтенант Торсон брав активну участь у цьому повстанні). 29 грудня експедиція підійшла до району Землі Сандвіча і виявила, що пункти, які Кук вважав мисами її, насправді є окремими островами. Беллінсгаузен виявив винятковий такт, зберігши за відкритими російськими мореплавцями островами ті назви, які Кук дав мисам, а за всією групою - ім'я Сандвіча; з цього приводу він пише: «Капітан Кук перший побачив ці береги, і тому імена, їм дані, повинні залишатися незабутні, щоб пам'ять про такого сміливого мореплавця могла досягти до пізніших нащадків. Тому я називаю ці острови Південними Сандвічевими островами». З приводу цього факту знаменитий радянський географ академік Ю. М. Шокальський зауважив, що благородний вчинок Беллінсгаузена міг би стати хорошим прикладом для деяких буржуазних географів наших днів. Зовсім не так надійшли англійські географи та англійське адміралтейство, що вилучило з карти Південних Шетландських островів всі російські назви, дані Беллінсгаузеном знову відкритим їм островам. Від групи Південних Сандвічевих островів Беллінсгаузен і Лазарєв кинулися на південь, роблячи першу спробу пройти наскільки можливо прямо по меридіану на південь, відповідно до інструкції морського міністра, яка свідчила, що після проходу на схід «Земля Сандвіча», Беллінсгаузен свої дослідження до віддаленої широти, якої тільки він може досягти» і що він повинен «вжити всіляке старання і найбільше зусилля для досягнення якомога ближче до полюса, шукаючи невідомі землі, і не залишить цього підприємства інакше, як при непереборних перешкодах». Далі в інструкції говорилося, що «якщо під першими меридіанами, під якими він спуститься на південь, зусилля його залишаться безплідними, то він повинен відновити свої замахи під іншими, і не пропускаючи ні на хвилину на увазі головну і важливу мету, для якої він відправлений буде, повторюючи ці замахи щогодини, для відкриття земель, так і для наближення до південного полюса».
Острови де Траверсе: Лєскова, Торсона, Завадського. З альбому малюнків художника П. Михайлова
Як видно, інструкція пред'являла суворі й суворі вимоги до експедиції, і Беллінсгаузен і Лазарєв рішуче і сміливо намагалися їх виконати.
З цією метою російська експедиція у період свого плавання, з січня до березня, т. е. за літо південної півкулі, зробила загалом п'ять «замахів», саме: 1) з 4 по 5 січня 1820 р., до південної широти 60 ° 25 20 »; 2) з 5 по 8 січня - 60 ° 22 '; 3) з 10 по 16 січня, причому 16 січня вона знаходилася майже впритул до материка Антарктиди, всього за 20 миль від нього, в широті 69° 25' і довготі 2° 10' (біля берега, який тепер називається Землею принцеси Марти) і 4) з 19 по 21 січня, коли експедиція знову досягла широти 69 ° 25 ' і знаходилася знову в безпосередній близькості від материка, на відстані від нього менше 30 миль; 5) з 1 по 6 лютого, коли було досягнуто широти 69° 7' 30» і довготи 16° 15'.
Якби не погані умови видимості, то вже 16 січня Беллінсгаузен і Лазарєв змогли б дати точні відомості про землі антарктичного материка. Автор передмови до англійського перекладукниги Беллінсгаузена, що вийшов 1945 р., антарктичний дослідник Франк Дебенхем, із цього приводу пише: Беллінсгаузен «бачив материк, але не впізнав його як такий», і далі – «не можна було дати кращого описусотням миль антарктичного материка, яким ми тепер його знаємо». Вдруге експедиція знаходилася впритул до материка 21 січня. У своєму попередньому донесенні, надісланому в Росію з Порт-Жаксона, Беллінсгаузен наступним чином характеризує свої враження про криги, які він бачив перед собою при дуже близькому підході до материка, з 5 на 6 лютого: «Тут за крижаними полями дрібного льодуі островами видно материк льоду, якого краю відламані перпендикулярно і який триває в міру нашого зору, височіючи на південь подібно до берега». Недалеко від берега було впевнено багато офіцерів експедиції. Так, мічман П. Новосільський у своїй брошурі писав про випадок близького підходу шлюпів до Антарктиди 5 лютого (в районі, згодом названому Землею принцеси Рагнхільди): «5 лютого за сильного вітру тиша моря була незвичайна. Безліч полярних птахів та снігових петрелів (буревісників) в'ються над шлюпом. Це означає, що біля нас має бути берег чи нерухомі льоди».
Дуже цікавим є свідчення радянської китобійної антарктичної експедиції на пароплаві «Слава», що перебувала в березні 1948 р. майже в тій же точці, в якій Беллінсгаузен знаходився 21 січня 1820 р. (південна широта 69° 25':1 західна довгота «Ми мали чудові умови видимості при ясному небі та чітко бачили все узбережжя та гірські вершини в глибині континенту на відстань 50–70 миль по пеленгах 192° та 200° із цієї точки. Коли тут же знаходився Беллінсгаузен, то дальність видимості була надзвичайно обмежена, і він не міг спостерігати та оглядати гірських вершин, що знаходяться на південь та південний захід. Описувані Беллінсгаузеном горбисті льоди, що простягалися із заходу Схід у цьому районі, цілком відповідають формі рельєфу берегової лінії Землі принцеси Марти».
Лише виняткова чесність і вимогливість до питань достовірності відкриття не дозволила російським морякам стверджувати, що вони фактично бачили низовину материка, а не крижаний береговий припай. За цей період російські кораблі тричі перетинали південне полярне коло.
На початку березня, у зв'язку з несприятливою погодою та необхідністю запастися свіжою провізією та дровами та дати відпочинок особовому складу, Беллінсгаузен вирішив залишити високі південні широти, попрямувати до Порт-Жаксона (Сідней) для тривалої стоянки і після цього, згідно з інструкцією, на час зими. південної півкулі йти на дослідження південно-східної частини Тихого океану. Бажаючи по дорозі обстежити ширшу смугу Індійського океану, Беллінсгаузен наказав шлюпу «Мирний» прямувати до Порт-Жаксона більш північним курсом. 5 березня відбувся поділ шлюпів, а 30 березня, через 131 день після виходу з Ріо-де-Жанейро, шлюп «Схід» став на якір на рейді в Порт-Жаксоні, куди за тиждень прибув і шлюп «Мирний».
Через місяць, 7 травня 1820 р., обидва шлюпи знялися з якоря і попрямували через протоку Кука в район островів Туамоту та островів Товариства (Товариства), як це було рекомендовано інструкцією. На схід від острова Таїті російською експедицією у червні 1820 р. була відкрита ціла група островів, названа Беллінсгаузеном островами Росіян (серед них острови Кутузова, Лазарєва, Раєвського, Єрмолова, Мілорадовича, Грейга, Волконського, Барклая-де-Толлі, Вокла-де-Толлі Сакена, Моллера, Аракчеєва). Після цього шлюпи «Схід» та «Мирний» відвідали острів Таїті, де простояли з 22 по 27 липня, а потім попрямували знову до Порт-Жаксона для відпочинку, ремонту та приймання різних припасів перед новим походом в антарктичні води. На шляху до Порт-Жаксона експедиція відкрила цілу низку островів (Схід, в. до. Олександра Миколайовича, Воно, Михайлова і Симонова).
9 вересня 1820 р. шлюп «Схід» повернувся у гостинний Порт-Жаксон, а наступного дня туди ж прийшов тихіший «Мирний». Тут Беллінсгаузен і Лазарєв приступили до більш ретельного ремонту обох кораблів, особливо шлюпу «Схід», що мав більш слабкі кріплення корпусу.
Кораловий острів великого князя Олександра Миколайовича, острів Воваду, коралові острови Воно, Михайлова, острів лорда Гові. З альбому малюнків художника П. Михайлова
Мешканці острова великого князя Олександра Миколайовича. З альбому малюнків художника П. Михайлова
У Порт-Жаксоні експедиція знаходилася майже два місяці і 31 жовтня 1820 р. знову вийшла в море для досягнення високих широт в інших, ще не відвіданих нею секторах Антарктики.
На шляху на південь шлюпи 10 листопада підійшли до острова Макуери (або, як його називає Беллінсгаузен, Макварія); острів був покладений на карту і для його дослідження на берег вирушили Беллінсгаузен, Лазарєв, художник Михайлов та кілька офіцерів.
З кінця листопада експедиція відновила свої спроби досягнення материка Антарктиди. «Замахів» проникнути можливо далі на південь у цей період було зроблено п'ять (30 листопада, 1 грудня, 14 грудня, 29 грудня 1820 і 9-16 січня 1821), і три рази кораблі проникали за Південний полярний круг. Однак у цьому секторі Антарктики материк далеко не досягає Південного полярного кола, і лише четвертий «замах» увінчався успіхом: 9 січня 1821 р. було відкрито острів Петра I, а 16 січня – берег Олександра I, про який Беллінсгаузен пише: «Я називаю здобуття це берегом оскільки віддаленість іншого кінця на південь зникала поза нашого зору». 20 січня Беллінсгаузен попрямував до Нової Шетландії, про відкриття якої він дізнався, перебуваючи ще в Австралії, від російського посла при португальському дворі в Ріо-де-Жанейро. 24 січня експедиція побачила землю і аж до 27 січня обстежила її південне узбережжя, виявивши, що це група з десятка великих островів та багатьох дрібніших. Всі Південні Шетландські острови були покладені на карту і всім їм були дані російські імена (Бородіно, Малий Ярославець, Смоленськ, Березино, Полоцьк, Лейпциг, Ватерлоо, острів віце-адмірала Шишкова, острів адмірала Мордвинова, острів капітан-командора Михайлова адмірала Рожнова, Три Брати). Після обстеження Південних Шетландських острів експедиція вирушила у зворотний шлях на Батьківщину. З 27 лютого по 23 квітня шлюпи простояли в Ріо-де-Жанейро, де знову було проведено їх ретельний ремонт. По дорозі назад була зроблена лише одна короткочасна зупинка в Лісабоні (з 17 по 28 червня) і, крім того, шлюпи перечекали ніч з 15 на 16 липня на якорі на Копенгагенському рейді. Нарешті, 24 липня 1821 р. шлюпи «Схід» і «Мирний» стали на якір на Малому Кронштадтському рейді, на тих місцях, з яких вони понад два роки тому вирушили у свій славний та небезпечний шлях.
Острови Нової Південної Шотландії. З альбому малюнків художника П. Михайлова
Плавання експедиції тривало 751 день (з них ходових днів під вітрилами 527 та якірних 224); вона пройшла майже 50 тисяч морських, миль, що протягом 2 1/2 разу перевищує довжину великого кола земної кулі. Які ж були результати першої російської антарктичної експедиції?
По-перше, експедиція виконала головне завдання – відкрила материк Антарктиди і тим самим затвердила пріоритет нашої Батьківщини щодо цього. Усього нею було знову відкрито 29 раніше невідомих островів, у тому числі 2 в Антарктиці, 8 – у південному помірному поясі та 19 – у спекотному поясі.
По-друге, експедиція провела величезну наукову роботу. Істотна заслуга експедиції полягала у точному визначенні географічних координат островів, мисів та інших пунктів та складанні великої кількостікарт, що було улюбленою спеціальністю самого Беллінсгаузена. Потрібно дивуватися виняткову точність спостережень як самих Беллінсгаузена і Лазарєва, так і інших офіцерів експедиції, а особливо астронома Симонова. Ці визначення не втратили свого значення досі дуже мало відрізняються від новітніх визначень, виготовлених на основі більш точних методів і більш досконалими морехідними інструментами. Карта Південних Шетландських островів була найточнішою аж до останнього часу, а замальовки островів, зроблені художником Михайловим, використовуються в англійських лоціях досі; особливо точно було виміряно висоти гір і островів Лазарєвим. Астроном Симонов проводив систематичні спостереження зміною температури повітря, штурмана – над елементами земного магнетизму. Експедиція провела багато важливих океанографічних досліджень: вперше діставалися проби води з глибини за допомогою примітивного батометра, виготовленого корабельними засобами; проводилися досліди із опусканням пляшки на глибину; визначалася вперше прозорість води за допомогою опускання на глибину білої тарілки; вимірювалися глибини, наскільки дозволяла довжина лотлина (мабуть, до 500 м); була зроблена спроба вимірювання температури води на глибині; вивчалася будівля морських льодіві замерзання води різної солоності; вперше проводилося визначення девіації компасів різних курсах.
Експедиція зібрала багаті етнографічні, зоологічні та ботанічні колекції, привезені до Росії та передані до різних музеїв, де вони зберігаються досі.
Великий інтерес мають деякі особисті наукові спостереження Ф. Ф. Беллінсгаузена. Він вирішив багато складних фізико-географічних проблем; однак, на жаль, наукова слава дісталася не йому, а західноєвропейським вченим, які займалися тими самими питаннями значно пізніше. Так, задовго до Дарвіна, Беллінсгаузен абсолютно правильно пояснив походження коралових островів, що було до нього загадкою, він дав правильне пояснення походження морських водоростейу Саргасовому морі, заперечуючи думку такого авторитету у сфері географічної науки його часу, як Гумбольдта; в теорії льодоутворення у Беллінсгаузена багато правильних думок, які не втратили свого значення дотепер.
На особливу увагу заслуговує альбом малюнків, складений художником Михайловим і що складається з 47 сторінок; в числі малюнків знаходяться замальовки островів, пейзажів, типів місцевих жителів різних країн, тварин, птахів, риб, рослин, типів крижаних гір тощо. у складі експедиції був натуралістів, Михайлов намагався особливо старанно замалювати усе, що стосувалося фауни і флори; так, наприклад, на його малюнках птахів вимальовано кожну пір'їнку, на малюнках риб – кожна лусочка.
Експедиція була зустрінута на Батьківщині з великою урочистістю та її відкриттям надавалося величезне значення. Лише більш ніж через 20 років була надіслана перша іноземна експедиція в антарктичні води. З цього приводу керівник цієї англійської антарктичної експедиції 1839–1843 років. Джемс Росс писав: «Відкриття найпівденнішого з відомих материків було доблесно завойовано безстрашним Беллінсгаузеном і це завоювання на період понад 20 років залишалося за росіянами».
У 1867 р. німецький географ Петерман, відзначаючи, що у світовій географічній літературі заслуги російської антарктичної експедиції оцінені зовсім недостатньо, прямо вказує на безстрашність Беллінсгаузена, з яким він пішов проти думки Кука, що панував протягом 50 років: «За цю заслугу ім'я Беллінс поставити поряд з іменами Колумба і Магеллана, з іменами тих людей, які не відступали перед труднощами та уявними неможливостями, створеними їх попередниками, з іменами людей, які йшли своїм самостійним шляхом, і тому були руйнівниками перешкод до відкриття, якими позначаються епохи».
Академік Ю. М. Шокальський, порівнюючи досягнення антарктичних експедицій Кука і Беллінсгаузена, зробив наступний підрахунок: із загальної кількості днів плавання в південній півкулі (1003) дня, Кук провів південніше 60° паралелі всього 75 днів, а Беллінсгаузен (з 535 днів) - 122 дні. Кук був у льодах 80 днів, Беллінсгаузен – 100 днів; кораблі Кука розлучилися, а обидва російські шлюпи в найскладніших умовах йшли весь час з'єднано. Свій підрахунок (вироблений ще 1924 р.) Ю. М. Шокальський укладає такими словами: «Беллінсгаузен здійснив цілком безприкладне плавання, відтоді й досі ніким не повторене».
Заслугою російських моряків є їхнє сміливе маневрування серед маси льодів, часто за виключно штормової погоди, в умовах туману, снігу і дуже малої дальності видимості. Цим труднощам плавання присвячені багато сторінок праці Беллінсгаузена.
Нарешті, не можна не відзначити виняткову гуманність російських мореплавців по відношенню до місцевих жителів знову відкритих островів. Вже в інструкції, даної Беллінсгаузену, значилося, що у всіх землях, до яких експедиція буде приставати, слід з місцевими жителями поводитися з «найбільшою приязню і людинолюбством, уникаючи скільки можливо всіх випадків нанесення образ або невдоволень… і не доходити до суворих заходів, хіба що у необхідних випадках, коли від цього залежатиме порятунок людей, довірених його начальству». Беллінсгаузен і насправді відмовлявся від висадки на острови, якщо бачив, що вона могла бути пов'язана із застосуванням вогнепальної зброї. Наскільки це гуманне відношення відрізняється від жорстокості багатьох іноземних мореплавців, чого не уникнув і сам Джемс Кук! Характерний щодо цього відкликання найближчого помічника І. Ф. Крузенштерна старшого офіцера шлюпа «Надія» М. І. Ратманова, який побував невдовзі після Кука на тихоокеанських островах: «Якщо розглянути усе те, що Кук зробив для людського роду, – жахнутися повинно. Він при відкритті різних народів Південного океану стріляв, різав вуха тим, що його майже богом шанували і ні в чому йому не чинили опір. Кінець цього мореплавця доводить обурливий його характер і грубе виховання ».
Заслуговує на увагу наступний відгук Беллінсгаузена, безпосередньо спрямований проти «расової теорії»: «Наслідок довело, що природні жителі Нової Голландії до освіти здатні, незважаючи на те, що багато європейців у своїх кабінетах зовсім позбавили їх усіх здібностей».
Російські мореплавці на російських кораблях першими відкрили Антарктиду і цим затвердили пріоритет нашої Батьківщини цього відкриття. Цю обставину особливо треба пам'ятати зараз, коли низка іноземних держав робить замах на розділ Антарктиди без участі. Радянського Союзу, якого за спадкоємством перейшло це право пріоритету. Необхідно пам'ятати, що Росія ніколи не відмовлялася від своїх прав на ці землі, а радянський уряд нікому не давав згоди розпоряджатися територіями, відкритими російськими моряками.
* * *
Наведений ознайомлювальний фрагмент книги На шлюпах Схід і Мирний до Південного полюса. Перша російська антарктична експедиція (Ф. Ф. Беллінсгаузен, 2017) надано нашим книжковим партнером.
На початку XIX століття кораблі російського флоту здійснили низку навколосвітніх подорожей. Ці експедиції збагатили світову науку найбільшими географічними відкриттями, особливо у Тихому океані. Однак величезні простори Південної півкулі все ще залишалися на карті «білою плямою». Чи не з'ясовано було питання і про існування Південного материка.
В 1819 після тривалої і дуже ретельної підготовки вирушила в плавання південна полярна експедиція у складі двох військових шлюпів - «Схід» і «Мирний». Першим командував Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен, другим — Михайло Петрович Лазарєв. Начальником експедиції був призначений капітан Беллінсгаузен. Загалом у плавання вирушило на «Сході» 111 осіб та на «Мирному» 70 осіб. 16 липня 1819 кораблі «Схід» і «Мирний» знялися з якоря і під салют артилерійських берегових батарей покинули рідний Кронштадтський рейд.
У великому англійському порту Портсмут Беллінсгаузен затримався майже на місяць, щоб поповнити запаси провізії, придбати хронометри та різні морехідні інструменти. На початку осені, при попутному вітрі, кораблі взяли курс через Атлантичний океан до берегів Бразилії. Погода сприяла плаванню.
Через 21 день плавання шлюпи підійшли до острова Тенеріф. Поки команди кораблів запасалися свіжою водою та провізією, офіцери обстежили гористий мальовничий острів.
Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен - російський мореплавець і мандрівник німецького походження. Його прізвище відоме навіть неуважним випускникам російських шкіл, а звання першовідкривача Антарктиди навіки вписало Беллінсгаузена в історію світових географічних відкриттів.
Дитинство і юність
Фаддей Беллінсгаузен народився 9 (20 – за новим стилем) вересня 1778 року. Справжнє ім'я великого мореплавця - Фабіан Готтліб Таддеус фон Беллінсгаузен, і з'явився він на світ на острові Езель, що належить Естонії, який сьогодні називається Сааремаа. Батько належав до аристократичного роду балтійських німців Беллінсгаузенів і виховував хлопчика без дружини – Фабіана мати померла під час пологів. Дитинство, проведене в місці, з усіх боків оточеному морем, наклало свій відбиток - про службу на флоті Беллінсгаузен мріяв ще будучи дитиною.
Коли Фабіану виповнилося 10 років, помер його батько, а хлопчика в 1789 відправили вчитися Морський кадетський корпус у Кронштадті, де його «русифікували» до Фаддея Фадєєвіча. Навчання давалося хлопчику легко, і вже 1795-го Беллінсгаузен став гардемарином. Через рік після цього юнак вийшов у перше у біографії плавання – до Англії. Коли навчання добігло кінця, Фаддей був зроблений у мічмани, а в 1979 Беллінсгаузена відправили служити в ревельську ескадру, під вітрилами суден якої моряк ходив у плавання до 1803-го.
Декілька разів юнакові доводилося працювати під командуванням віце-адмірала Петра Ханикова, і Фаддей, очевидно, справив на нього сприятливе враження. У всякому разі, коли в 1803 Іван Крузенштерн почав набір команди в перше в історії Росії кругосвітнє плавання, Хаников порекомендував мандрівникові взяти Беллінсгаузена з собою.
Іван Федорович оцінив здібності моряка: описуючи подорож, він особливо наголосив на тому, як уміло Беллінсгаузен замальовував карти і згадував не лише його офіцерські навички, а й таланти гідрографа. Коли в 1806 році кругосвітка добігла кінця, Фаддей Фадєєвіч ступив на землю капітан-лейтенантом, після чого був призначений командувати фрегатом Балтійського флоту. Пізніше він брав участь у військових діях: у російсько-шведській війні був командиром фрегата «Мельпомена» і півроку у Фінській затоці стежив за ворожим флотом.
У 1811 році Фаддею Фадєєвичу доручили командувати вже гребною флотилією в Ризі, а ще через рік перевели керувати фрегатом Мінерва в Чорне море, під час служби на якому він отримав нове звання - став капітаном II рангу. Походи Чорним морем Беллінсгаузен супроводжував ретельною картографічною роботою і виправив безліч помилок своїх попередників. Проте завершити роботу не встиг – 1819 року чоловіка терміново викликали до столиці.
Морські експедиції
З'ясувалося, що група російських мореплавців висунула ініціативу зібрати експедицію для виявлення Південного материка, а схвалила цю ідею. Завданнями майбутнього плавання стали виявлення Антарктичного полюса та придбання додаткових «пізнань про наше земній кулі». Для експедиції підготували два шлюпи – «Схід» і «Мирний», причому другий був перебудованим льодоходом, який раніше носив ім'я «Ладога».
Усією роботою з підготовки займався командир «Мирного». Сам Беллінсгаузен був затверджений командиром «Сходу» лише за місяць до відплиття. Шлюпи вийшли з порту в Кронштадті в середині літа 1819 року. До листопада суду досягли Ріо-де-Жанейро, потім – острови Південна Георгія, де Беллінсгаузен відкрив архіпелаг Траверсе. 3 січня 1820 вони наблизилися до групи островів Південний Туле, де зіткнулися з величезною кількістю айсбергів.
Через два тижні плавання в південному напрямку мореплавці виявили, що поля льоду всюди, куди дістає людське око. Після Австралії кораблі досліджували Тихий океан, зробили відкриття ряду островів та атолів, а потім знову повернулися до порту Джекон, майбутній Сідней.
У липні експедиція підійшла до архіпелагу Туамоту, де відкрила кілька невідомих раніше атолів. Після кораблі взяли курс на Таїті, на північ від якого виявилися нові острови. У листопаді 1820 року, коли в Антарктиці почалася весна, Фаддей Фадєєвіч знову взяв курс на південний полюс. На початку зими кораблі потрапили в страшну бурю і після цього ще 3 рази, подолавши Полярне коло, робили спроби, що не увінчалися успіхом, наблизитися до крижаного материка.
10 січня 1821 року експедиція помітила чіткі ознаки землі, але крижини не давали жодної можливості прокласти до неї маршрут. Ще якийсь час спробувавши удачу, шлюпи таки повернули на схід і рушили до відкритих незадовго до цього Шетландських островів. Продовжувати експедицію далі було неможливо – «Схід» був сильно пошкоджений і вимагав капітального ремонту, і Беллінсгаузен наказав повертатися до Росії. 24 липня (за старим стилем) 1821 року судна повернулися в кронштадтський порт через 751 день плавання.
Значення експедиції важко переоцінити – у XVIII столітті першим досяг морів біля Південного полюса та повідомив, що місцеві льодиповністю непрохідні. Через 45 років Беллінсгаузен це твердження спростував, тричі перепливши Південне полярне коло, причому на судах, абсолютно непідготовлених до подібних кліматичних умов.
Завдяки експедиції було виявлено Коралову мілину та 29 островів. Також учасники плавання зібрали великі етнографічні колекції та зробили докладні замальовки Антарктики та її тваринного світу. Сам Фаддей Фадєєвич розглядав експедицію як службовий обов'язок, що додатково виявився корисним і для науки.
Після антарктичної експедиції Беллінсгаузен порушив нове питання: чоловіка зацікавило, чи морські судна можуть пройти в Амур. Проте на перевірку чекало фіаско - мореплавцю не вдалося виявити фарватер в Амурському лимані. Крім цього, погода завадила спростувати переконання Жана Лаперуза про те, що Сахалін – це острів.
Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен після завершення плавання до Антарктиди був зроблений у чин капітана I рангу, потім став капітан-командором. В 1826 мореплавець дослужився до чину контр-адмірала і в цьому званні брав участь у Турецькій кампанії 1828-1829 років, відзначившись при взятті Мессеврії та Інади. У 1843 році Беллінсгаузен став адміралом, а закінчив службу в російському флотічоловік вже у званні генерала, що перебуває при особі Його Величності.
Особисте життя
Під час підготовки експедиції до Антарктиди Фаддей Фадєєвіч познайомився з майбутньою дружиною– Анною Дмитрівною Байковою, але повінчалися вони лише після повернення Беллінсгаузена, 1826 року. Особисте життя чоловік пов'язав із зовсім юною дівчиною – Байкова була молодшою за мореплавця на 30 років.
У шлюбі народилися 7 дітей, з яких вижили лише 4 дочки, а ще одна дівчинка та 2 сини померли в дитинстві. Ганна, незважаючи на те, що чоловік був лютеранського віросповідання, залишилася православною. Жінка багато часу присвячувала благодійності та громадської діяльності: допомагала церковно-парафіяльній школі, була влаштувальницею благодійних вечорів.
Праці жінки були високо оцінені владою: Анну нагородили «Меншим хрестом ордена Святої Катерини», на звороті якого вигравірували напис латиною, що проголошує «Працями порівнюється з чоловіком».
У 1839 році життя Беллінсгаузена стало остаточно пов'язаним з Кронштадтом: чоловіка призначили військовим губернатором міста та головним командиром порту. Прийнявши місто в запустінні, Фаддей Фадєєвич вклав багато сил у його облаштування: завдяки Беллінсгаузену в Кронштадті розбили сади та побудували бібліотеку.
Смерть
Тадей Фадєєвич Беллінсгаузен помер 13 січня 1852 року, і його смерть стала причиною непідробної скорботи кронштадтців та службовців флоту. Некролог, присвячений мореплавцю, був надрукований у «Морській збірці».
Причина смерті Беллінсгаузена не дійшла до нащадків, як і точне розташування його могили – відомо лише те, що Фаддей Фадєєвич похований на Кронштадському лютеранському цвинтарі, де зараз встановлено кенотаф.
11 вересня 1870 року на урочистій церемонії великому мореплавцю встановили пам'ятник у Катерининському парку Кронштадта. Згодом ім'ям Беллінсгаузена були названі не лише географічні об'єкти, а й цікавий факт- Місячний кратер. Портрети, що зображають першовідкривача Антарктиди, розміщені на російських та угорських марках.
Нагороди
- Імператорський Військовий орден Святого Великомученика та Побідоносця Георгія
- Імператорський Орден Рівноапостольного Князя Володимира
- Імператорський орден Святого Благовірного Князя Олександра Невського
- Орден Білого орла
- Імператорський орден Святої Анни
- Почесний орден Бані
- Військовий орден Святого Людовіка
