เรือดำน้ำ K 19 เรือดำน้ำเก่าทั้งเจ็ดคนกำลังพยายามปลดแอกแฮร์ริสัน ฟอร์ด และช่วยรักษาภาพยนตร์ของเขาให้พ้นจากความล้มเหลว

เรือดำน้ำโซเวียต K-19 ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีประวัติศาสตร์เป็นหนึ่งในเรือที่สำคัญที่สุดในกองเรือรัสเซียเป็นที่รู้จักเนื่องจากโชคชะตาที่โชคร้าย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีเหตุการณ์มากมายเกิดขึ้นที่คร่าชีวิตลูกเรือ

ชื่อเสียง K-19

เรือดำน้ำ K-19 เป็นที่รู้จักดีที่สุดในเรื่องใด ประวัติศาสตร์ของเรือลำนี้เป็นที่จดจำของสาธารณชนยุคใหม่ เนื่องจากมีภาพยนตร์ปี 2002 ที่นำแสดงโดยแฮร์ริสัน ฟอร์ด ภาพยนตร์เรื่องนี้ชื่อเดียวกันว่า "K-19" ฉายรอบโรงภาพยนตร์ส่วนใหญ่ของโลกและเตือนใจว่าโลกอยู่ใกล้ภัยพิบัตินิวเคลียร์เพียงใด อย่างไรก็ตามเนื่องจากรูปแบบของภาพยนตร์ไม่ได้แสดงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนเรือ

เรือดำน้ำ K-19 ซึ่งเป็นเรื่องราวที่ไม่เหมาะกับภาพยนตร์แอ็คชั่นฮอลลีวูดหลายเรื่อง เริ่มขึ้นในปี 1958 จากนั้นรัฐบาลโซเวียตตัดสินใจว่าถึงเวลาสร้างเรือบรรทุกขีปนาวุธที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำแรกในกองเรือ อาจกลายเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญในข้อพิพาทที่ลุกลามกับสหรัฐอเมริกา การบริการของเรือดำน้ำส่วนใหญ่มาถูกเวลา สงครามเย็น. เนื่องจาก K-19 เกือบจะทำให้เกิดการรั่วไหลของรังสี จึงถูกเรียกว่า "ฮิโรชิมา" อย่างไม่เป็นทางการ

โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์

เมื่อเรือดำน้ำ K-19 ยังคงมีอยู่บนกระดาษเท่านั้น นักออกแบบโซเวียตก็เห็นได้ชัดว่าโครงการของพวกเขานี้จะกลายเป็นเวทีในการแข่งขันครั้งต่อไปกับสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ในปี 1958 ทางการอเมริกันยังได้จัดตั้งสำนักงานลับเพื่อพัฒนาเรือลำเดียวกัน นั่นคือจอร์จ วอชิงตัน

วิศวกรโซเวียตก็เร่งรีบไม่น้อย เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2501 งานเริ่มสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกในสหภาพโซเวียต ผู้สร้างเรือและนักออกแบบทำงานในโครงการนี้ตลอดเวลาโดยไม่หยุดพัก กระบวนการนี้ดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง มีสามกะที่ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ “กระแส” หนึ่ง​นั้น​อาจ​เกี่ยว​ข้อง​กับ​คน​สาม​พัน​คน. กระบวนการเตรียมเรือที่เร่งรีบจนเกินไปทำให้รู้สึกได้เร็วมาก ขณะกำลังทาสีอู่ต่อเรือ ก็ได้เกิดเพลิงไหม้ คนงานสองคนเสียชีวิต

ความล้มเหลวระหว่างการสร้าง

เรือดำน้ำ K-19 ที่โชคร้ายซึ่งมีประวัติเต็มไปด้วยเหตุการณ์ต่างๆ ประสบปัญหาอีกครั้งในระหว่างการปล่อยเครื่องปฏิกรณ์ครั้งแรก ข้อผิดพลาดทางเทคโนโลยีทำให้แรงดันภายในห้องเกินมาตรฐานความปลอดภัยเป็นสองเท่า เป็นเพียงความโชคดีเท่านั้นที่ไม่มีใครได้รับรังสีในปริมาณที่ร้ายแรง

นอกจากนี้ผู้ออกแบบยังอนุญาตให้ม้วนเรือเล็กน้อยได้หนึ่งองศา ข้อบกพร่องนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อเรือดำน้ำ K-19 ตกลงไปในน้ำก็เกือบจะล่ม มันจะต้องถูกยกระดับในโหมดฉุกเฉินภายในไม่กี่วินาที ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ เรือบรรทุกขีปนาวุธที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์เกือบชนเรือใกล้เคียงที่เข้าร่วมในการทดสอบ

ความสำคัญทางการเมือง

ต่อมาผู้เชี่ยวชาญโต้เถียงกันเองว่าควรรีบสร้างเรือดำน้ำอย่างรวดเร็วหรือไม่ ข้อโต้แย้งระดับมืออาชีพในกรณีนี้ต้องเบาะหลัง นักการเมืองมีคำพูดสุดท้าย ผู้นำคอมมิวนิสต์ต้องการได้รับ K-19 โดยเร็วที่สุดเพื่อที่จะโต้แย้งในข้อพิพาทกับสหรัฐอเมริกา ข้อผิดพลาดในการดำเนินงานที่เป็นไปได้ในมอสโกนั้นไม่ค่อยมีใครสนใจ พวกเขาหวังว่าข้อบกพร่องจะได้รับการแก้ไขเมื่อมีการใช้งานเรือดำน้ำ

นักออกแบบและผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารบางคนให้เหตุผลในมุมมองนี้จากมุมมองของมืออาชีพ เมื่อพูดถึงเรือรุ่นใหม่ (เช่นเรือดำน้ำโซเวียต K-19) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายภาวะแทรกซ้อนที่อาจเกิดขึ้นบนกระดาษได้ ข้อผิดพลาดในกรณีนี้จะต้องได้รับการแก้ไขหลังจากที่มีอยู่แล้ว

เหตุการณ์ครั้งแรกในทะเล

K-19 เปิดตัวเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2502 ไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ เธอได้รับ "จอร์จ วอชิงตัน" ที่คล้ายกันนี้ตามต้องการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการ มันดีกว่าโซเวียต มีรัศมีการทำลายล้างสูงกว่าและสามารถบรรทุกขีปนาวุธปรมาณูได้มากกว่า กระสุนบนเรือจอร์จ วอชิงตันมีพลังมากกว่าระเบิดที่ทิ้งใส่ฮิโรชิมาในปี พ.ศ. 2488 หลายเท่า

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ซึ่งเป็นวันที่ยูริ กาการินเดินทางสู่อวกาศอย่างมีชัย โศกนาฏกรรมเกือบจะเกิดขึ้นในทะเลเรนท์ส ซึ่งอาจทำให้คนทั้งโลกต้องทนทุกข์ทรมาน K-19 แล่นเข้าใกล้มากกับเรือดำน้ำ Nautilus ซึ่งเป็นของสหรัฐอเมริกาและกำลังทำการลาดตระเวนนอกชายฝั่งโซเวียต หลีกเลี่ยงการชนกันในวินาทีสุดท้าย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการซ้อมรบที่เฉียบคม เรือดำน้ำจึงชนกับก้นเรือ เป็นเพียงความบังเอิญที่เรือไม่เสียหาย

การพังทลายในเครื่องปฏิกรณ์

ในฤดูร้อนปี 2504 โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่ K-19 ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในอีกหลายปีต่อมาหลังจากที่เอกสารไม่เป็นความลับอีกต่อไป จากนั้นเรือดำน้ำก็เข้าร่วมการฝึกซ้อมทางเรือในอาร์กติก เครื่องปฏิกรณ์พังทลายทำให้บางช่องได้รับรังสี ลูกเรือต้องทำโดยไม่ต้องมี วิธีพิเศษและเครื่องมือในการกำจัดข้อบกพร่อง เรือได้รับการช่วยเหลือจากการถูกทำลาย แต่ลูกเรือบางคนก็ชดใช้ กับชีวิตของเราเอง. พวกเขาได้รับรังสีและเสียชีวิตด้วยความเจ็บปวดสาหัส

ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุภายใต้สถานการณ์ที่เลวร้ายคงจะน่าสะพรึงกลัว มหาสมุทรทั้งหมดอาจถูกปนเปื้อน และเหตุผลนี้คงเป็นเพียงเรือดำน้ำ K-19 เพียงลำเดียว เรื่องราวของเหตุการณ์นั้นระหว่างการฝึกซ้อมกลับกลายเป็นเรื่องลึกลับ คนตายได้รับรางวัลจากรัฐ

การคืนเรือดำน้ำให้เข้าประจำการ

หลังจากโศกนาฏกรรมในปี 1961 กรมทหารโซเวียตได้ตัดสินใจจมเรือ K-19 ประวัติศาสตร์ของเรือดำน้ำในช่วงเวลาสั้น ๆ เต็มไปด้วยความโชคร้ายทุกประเภทแล้วและตัวเรือก็ได้รับความเสียหายจากการแผ่รังสี อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาวิกฤตินี้ ลูกเรือก็มีความคิดเห็นของตนแล้ว กะลาสีเรือเองก็อาสาที่จะฆ่าเชื้อห้องไอพ่นฉุกเฉินและกำจัดหัวรบที่เป็นอันตราย ผู้คนทำงานในสภาพที่ทนไม่ได้ ในเวลาต่อมาหลายคนเสียชีวิตในลักษณะเดียวกับสหายในช่วงเหตุการณ์อาร์กติก เจ้าหน้าที่ระดับสูงเมินเฉยต่อสถานการณ์ กองทัพต้องการรักษาเรือที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ลำนี้ไม่ว่าจะต้องแลกด้วยอะไรก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงจำนวนผู้เสียชีวิต

เมื่อล้าง K-19 ในที่สุด เธอก็ถูกนำตัวไปที่ท่าเรือบ้านของเธอ แต่ระหว่างทางก็เกิดเหตุไม่คาดฝันเกิดขึ้นอีกครั้ง ไม่ไกลจาก Severodvinsk เรือก็เกยตื้น เรือที่ติดอยู่หมดพลังงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ดับลง ลูกเรือกำลังจะหมดอาหาร กองเรือต้องดำเนินการช่วยเหลืออีกครั้ง หลังจากเหตุการณ์เหล่านั้น ห้องจรวดเก่าก็ถูกน้ำท่วมใกล้กับ Novaya Zemlya เรือดำน้ำ K-19 (ขนาดส่วนใหญ่) มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงให้ทันสมัย หลังจากปี 1961 เท่านั้นที่สามารถยิงจากตำแหน่งใต้น้ำได้เนื่องจากรัศมีการยิงเพิ่มขึ้น

เผชิญหน้ากับกาโต้

บางครั้งชะตากรรมของเรือดำน้ำ K-19 ก็ไม่ทำให้เกิดความกังวล ในปี 1967 เธอได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือที่ดีที่สุดในการให้บริการของกองบัญชาการ และลูกเรือก็ดูเหมือนว่าความโชคร้ายที่เกี่ยวข้องกับ K-19 จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่กรณี

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 ในภารกิจฝึกในทะเลเรนท์ เรือดำน้ำโซเวียตลำหนึ่งชนกับ "น้องสาว" ชาวอเมริกัน Gato ทำการลาดตระเวนใกล้ชายฝั่งสหภาพโซเวียต การปะทะกันเกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่ชาวอเมริกันตัดสินใจว่าชาวรัสเซียจงใจไปหาแกะ จากนั้นผู้บังคับการห้องตอร์ปิโดบน Gato ก็ออกคำสั่งให้เปิดฉากยิงใส่ศัตรู ชาวอเมริกันก็มีหัวรบนิวเคลียร์เช่นกัน การต่อสู้จนตายอาจทำให้เกิดสงครามโลกครั้งที่สาม อย่างไรก็ตาม กัปตันเรือทั้งลำไม่กล้าโจมตีเพื่อนบ้านและสั่งให้ถอยกลับ ภัยพิบัติก็หลีกเลี่ยงได้

เหตุเพลิงไหม้ในปี 2515

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2515 ลูกเรือสังเกตเห็นควันในห้องที่เก้า ไม่นานก็เกิดเพลิงไหม้ ลูกเรือจากส่วนอื่นๆ ของเรือได้ยินเสียงกรีดร้องและไออย่างอู้อี้ การตายของเรือดำน้ำ K-19 ใกล้เข้ามามากขึ้นกว่าเดิม ตามกฎแล้ว ลูกเรือไม่สามารถเปิดห้องที่ถูกไฟลุกท่วมได้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดเพลิงไหม้ทั่วทั้งเรือ ส่วนที่ปิดผนึกของ K-19 กลายเป็นเตาเผาที่ไม่สามารถมีชีวิตรอดได้ แม้จะมีข้อควรระวังของลูกเรือ แต่ไฟก็เริ่มลามไปทั่วเรือดำน้ำ

จากนั้นกัปตันคูลิบาบาก็ออกคำสั่งให้ขึ้นสู่ผิวน้ำ มันเป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก ตอนนี้ชาวอเมริกันสามารถสังเกตเห็น K-19 ได้ ประวัติความเป็นมาของเรือดำน้ำภาพถ่ายลักษณะสำคัญ - ทั้งหมดนี้อยู่ในวอชิงตัน อย่างไรก็ตาม แม้จะอยู่ที่นั่น พวกเขาไม่อาจจินตนาการได้ว่าเรือที่โชคร้ายลำนี้จะประสบปัญหาอีกครั้งโดยไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้เลย

กู้ภัยลูกเรือ

เหตุการณ์ดังกล่าวได้รับการรายงานไปยังกรุงมอสโกแล้ว ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ผู้นำพรรคได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุเพลิงไหม้ มีการตัดสินใจที่จะสื่อสารกับเรือดำน้ำวันละครั้งเท่านั้นเพื่อลดโอกาสที่ชาวอเมริกันจะสกัดกั้นข้อความ ในเวลาเดียวกัน เรือเสริม 8 ลำได้ไปช่วยเหลือ K-19

สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากพายุกำลังโหมกระหน่ำในบริเวณที่เรือดำน้ำตั้งอยู่ พายุดังกล่าวทำให้เรือที่มาถึงไม่สามารถช่วยเหลือ K-19 เป็นเวลาสามสัปดาห์ เจ้าหน้าที่กู้ภัยพยายามดึงเธอออกไป อย่างไรก็ตาม เชือกที่จำเป็นสำหรับปฏิบัติการนี้ก็ขาดทุกครั้ง

ในขณะเดียวกัน ลูกเรือใต้น้ำก็พยายามทำทุกอย่างเพื่อความอยู่รอด ภารกิจอื่นของเขาคือป้องกันไม่ให้ไฟลุกลามไปยังห้องขีปนาวุธ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น หัวรบปรมาณูจะระเบิด วันที่สาม ห้องบัญชาการได้รับโทรศัพท์จากโทรศัพท์ฉุกเฉินในช่องปิดช่องหนึ่ง กะลาสีเรือที่ถูกขังอยู่ที่นั่นรอดชีวิตมาได้ ไม่มีใครหวังสิ่งนี้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ตอนนี้จำเป็นต้องช่วยเหลือผู้คนที่อยู่โดดเดี่ยว พวกเขาแทบจะหายใจไม่ออก อากาศถูกปล่อยออกมาผ่านท่อที่เดิมมีไว้สำหรับสูบน้ำฉุกเฉิน

ลูกเรือทุกคนพยายามที่จะไม่สิ้นเปลืองพลังงานและสิ้นเปลืองออกซิเจนอันมีค่า ลูกเรือได้รับการช่วยเหลือเฉพาะในวันที่ 23 ซึ่งในที่สุดสภาพอากาศก็สงบลง เจ้าหน้าที่กู้ภัย 2 คนและลูกเรือ 28 คนบนเรือดำน้ำถูกสังหาร หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว การอภิปรายก็ปะทุขึ้นมาอีกครั้งในกองทัพเรือว่าควรตัด K-19 ออกไปหรือไม่ เรือดำน้ำพบผู้พิทักษ์ที่ทรงพลังอีกครั้งที่ด้านบนซึ่งปกป้องเรือดำน้ำนิวเคลียร์

สิ้นสุดการให้บริการ

ในปีต่อๆ มา การบริการระดับอนุบาลถึงมัธยมศึกษาตอนปลาย (K-19) ค่อนข้างสงบ เธอถูกถอนออกจากกองเรือในปี 1990 ในปี 2546 มีการตัดสินใจรื้อเรือดำน้ำที่โชคร้ายลำนี้ มีเพียงการตัดเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งยังคงอยู่ในเมือง Snezhnogorsk ภูมิภาค Murmansk

ในระหว่างการให้บริการ K-19 ได้สำเร็จภารกิจมากกว่า 300,000 ภารกิจ เรือลำดังกล่าวได้ปฏิบัติการรบหลายครั้งและยิงขีปนาวุธรวมทั้งหมดสองโหล อย่างไรก็ตาม แม้ว่างานเหล่านี้จะเสร็จสิ้นแล้ว แต่ K-19 ก็มีชื่อเสียงมากที่สุดจากอุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ มากมาย

ฤดูใบไม้ร่วงปี 2512 ทะเลเรนท์ทางตอนเหนือของสหภาพโซเวียต มีความก้าวหน้าทางเทคนิคมากที่สุด เรือดำน้ำโซเวียตผ่านการทดสอบจนถึงขีดจำกัดความสามารถ

"K-19" ความภาคภูมิใจของกองเรือดำน้ำสหภาพโซเวียต

« เค-19"เป็นที่สุด เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกสามารถยิงขีปนาวุธนิวเคลียร์ใส่ศัตรูที่ไม่สงสัยได้ภายใน 3 นาที เป็นการผสมผสานระหว่างพลังงานนิวเคลียร์และอาวุธนิวเคลียร์ สหภาพโซเวียตนับความสำเร็จ เรือ " เค-19“เป็นปาฏิหาริย์ทางเทคนิคและพิสูจน์ชัยชนะของการเมือง มันเป็นส่วนเสริมที่ทันสมัยที่สุดของคลังแสงนิวเคลียร์ของครุสชอฟ

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 และต้นทศวรรษที่ 60 แต่ละมหาอำนาจที่มีอาวุธนิวเคลียร์พยายามแสวงหาความได้เปรียบเหนืออีกฝ่าย ผู้นำโซเวียต N.S. Khrushchev อวดความเหนือกว่าของเขา ผู้นำโซเวียตสนุกกับการเล่นอาวุธนิวเคลียร์ในเกมการเมืองระหว่างประเทศ เดิมพันครั้งใหญ่ และเรือ " เค-19“เป็นหนึ่งในไพ่เด็ด ครุสชอฟตัดสินใจเปลี่ยนกองทัพเรือทั้งหมดให้เป็นกองเรือดำน้ำ ในความเห็นของเขา เรือผิวน้ำขนาดใหญ่ถือเป็นมรดกตกทอดจากอดีต

อันตรายที่สุด เรือดำน้ำโซเวียต « เค-19"อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 Nikolai Zateev เมื่ออายุ 33 ปี Zateev ทำงานอย่างรวดเร็วในกองทัพเรือโซเวียต เขาเป็นคนที่ดีที่สุดที่คุณสามารถไว้วางใจได้” เค-19" ในทะเล. ภายใต้คำสั่งของเขามีทีมงาน 139 คน ส่วนใหญ่มีอายุเพียง 20 ปี อายุเฉลี่ยของเจ้าหน้าที่คือ 26 ปี คนเหล่านี้เป็นชนชั้นสูง กองเรือดำน้ำโซเวียตและผู้บุกเบิก เรือดำน้ำนิวเคลียร์.

เรือดำน้ำ "K-19"

Zateev และทีมงานของเขาเป็น "ผู้บุกเบิก" บนเส้นทางของสงครามใต้น้ำรูปแบบใหม่ ก่อนยุคปรมาณู เรือดำน้ำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล-ไฟฟ้า พวกเขาสามารถอยู่ใต้น้ำได้ในช่วงเวลาจำกัดเท่านั้น เนื่องจากต้องขึ้นผิวน้ำเพื่อเติมอากาศและประจุไฟฟ้า แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้. ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 พลังงานนิวเคลียร์มีการเปลี่ยนแปลง ทำให้สามารถอยู่ใต้น้ำได้อย่างไม่จำกัดเวลา เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกในสหรัฐอเมริกาคือ เรือดำน้ำมีสิทธิ์ " หอยโข่ง" จากนั้นการแข่งขันก็เริ่มขึ้น สหภาพโซเวียตสร้างขึ้นเอง เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก « เลนินสกี้ คมโสมล"ในปี พ.ศ. 2501

เรือ " เค-19"เปิดตัวเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2502 เธอเร็วขึ้นมากและเร็วเป็นสองเท่า เมื่ออยู่บนผิวน้ำ เธอสามารถเดินทางได้ 26 นอต

บนดาดฟ้า "K-19"

เรือดำน้ำ " เค-19"เป็นความภาคภูมิใจของกองเรือดำน้ำโซเวียต ภายในนั้นมีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่อง ซึ่งให้พลังงานมหาศาลแก่เครื่องยนต์กังหันไอน้ำของเรือดำน้ำ สำหรับ สหภาพโซเวียต « เค-19“เป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่เป็นความลับ เวลาผ่านไปเพียงสองปีนับตั้งแต่การวางเรือดำน้ำนิวเคลียร์ การว่าจ้าง และภารกิจแรก ทั้งนักออกแบบของสำนักงานหรือนักออกแบบในโรงงานต่างก็มีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องกัน

เรือดำน้ำนิวเคลียร์เคลื่อนที่และเงียบ ขีปนาวุธจากพวกมันสามารถยิงจากมหาสมุทรใดก็ได้ในเวลาใดก็ได้ โดยที่ศัตรูจะไม่มีใครสังเกตเห็นเลย เรือ " เค-19“ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ที่จะอยู่นอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริกาเพื่อรอคำสั่งให้โจมตี เธอติดอาวุธด้วยเทคโนโลยีขีปนาวุธโซเวียตล่าสุด: ขีปนาวุธสามลูก " R-13"มีระยะทำการ 600 กม. แต่ยิงได้เพียงบนพื้นผิวเท่านั้น

การทดสอบและการเดินทางของเรือ "K-19"

ในปี 1960 กัปตันอันดับ 2 Zateev สั่งการเรือ " เค-19“ในระหว่างการทดลองทางทะเล เขาได้ทดสอบขีปนาวุธใหม่และการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ หลังจากการทดลองทางทะเล เรือดำน้ำนิวเคลียร์ก็เข้าร่วมกับกองเรือภาคเหนือ

เมื่อความตึงเครียดระหว่างประเทศเพิ่มมากขึ้น Zateev ผู้บัญชาการเรือดำน้ำก็ได้รับคำสั่งให้ถอนเรือออก" เค-19"ในการลาดตระเวนรบในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเป็นเวลาสามสัปดาห์และมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมทางเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตภายใต้ รหัสชื่อ"วงกลมขั้วโลก".

เกมสงครามของโซเวียตเป็นมากกว่าแบบฝึกหัด - เป็นการแสดงกำลังซึ่งจำเป็นต้องแสดงให้เห็นว่าสหภาพโซเวียตพร้อมสำหรับการดำเนินการอย่างจริงจัง

เรือ "K-19" ออกทะเล

หลังจากเตรียมการแล้ว กัปตันอันดับ 2 Zateev ก็เป็นผู้นำ เรือดำน้ำโซเวียตจากฐานทัพลับสุดยอดในทะเลเรนท์ส ผู้บัญชาการมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่ทะเลนอร์เวย์ โดยมุ่งหน้าไปยังน่านน้ำที่เรือของ NATO ลาดตระเวนระหว่างไอซ์แลนด์และบริเตนใหญ่ ลาก่อน " เค-19” กำลังเดินตามเส้นทางของมัน เนื่องจากเบอร์ลินเกิดวิกฤติขึ้นระหว่างมหาอำนาจ ส่งผลให้ลูกเรือจวนจะเกิดสงคราม ผู้นำโซเวียตต้องการล็อคเบอร์ลินไว้หลังม่านเหล็กอย่างปลอดภัย ฝ่ายตะวันตกต้องการให้เบอร์ลินยังคงเป็นเมืองที่เป็นอิสระ เลขาธิการทั่วไปครุชชอฟได้พบกับประธานาธิบดีเคนเนดีในการประชุมสุดยอดเวียนนา ซึ่งเขาเตือนว่าเขาจะดำเนินมาตรการเชิงรุกเกี่ยวกับเบอร์ลิน เขาเชื่อว่าเขาสามารถข่มขู่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ได้โดยใช้ข้อได้เปรียบทางนิวเคลียร์ของเขา ในบรรยากาศที่ตึงเครียดเช่นนี้ เรือและเครื่องบินของ NATO ได้ลาดตระเวนทะเลบริเวณทางตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติก เรือ " เค-19“ฉันต้องข้ามโซนเหล่านี้และไม่ถูกตรวจจับ นี่เป็นการทดสอบเรือดำน้ำจริงครั้งแรก ผนัง เรือดำน้ำโซเวียตอนุญาตให้ลงไปที่ระดับความลึกโดยที่โซนาร์ไม่สามารถเข้าถึงได้ - นี่คือ 220 เมตร กลยุทธ์ได้ผลและ " เค-19“เอาชนะอุปสรรคของ NATO และเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ตอนนี้เธอต้องซ่อนตัวจนกว่าจะถึงขั้นตอนต่อไปของภารกิจของเธอ

การซ้อมรบทางเรือของสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งมีเรือจำนวนมากเข้าร่วม โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้ไม่สามารถมองข้ามได้โดยชาวอเมริกัน - พวกเขาเริ่มฟังการออกอากาศอย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม บทบาทของเรือดำน้ำนิวเคลียร์” เค-19"ในแบบฝึกหัดเหล่านี้เป็นเรื่องง่าย - พรรณนา เรือดำน้ำอเมริกันผู้ให้บริการขีปนาวุธ ถ้า " เค-19หากเธอสามารถเอาชนะนักล่าได้ เธอจะต้องก้าวไปสู่ขั้นตอนต่อไปของภารกิจ นั่นคือการยิงขีปนาวุธเชิงปฏิบัติไปยังเป้าหมายทางตอนเหนือของรัสเซีย Zateev รับบทเป็นกัปตันเรือดำน้ำของอเมริกาโดยเข้าไปอยู่ใต้ก้อนน้ำแข็งเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ เส้นทางนี้วิ่งระหว่างกรีนแลนด์และไอซ์แลนด์ผ่านช่องแคบเดนมาร์กที่เต็มไปด้วยน้ำแข็ง มีภูเขาน้ำแข็งขนาดใหญ่ตลอดเส้นทาง แม้จะอยู่ที่ระดับความลึก 180 เมตรก็ไม่รับประกันว่า K-19 จะไม่พบหนึ่งในนั้น เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทั้งสองของเรือดำน้ำโซเวียตทำงานโดยไม่หยุดชะงัก ความร้อนที่เกิดจากปฏิกิริยานิวเคลียร์จะผลิตไอน้ำ ซึ่งจะเปลี่ยนใบพัดของเรือดำน้ำ เครื่องปฏิกรณ์อยู่ภายใต้ความกดดันที่สูงมากเสมอ ทำให้สารถ่ายเทความร้อนมีอุณหภูมิอยู่ที่ 150 องศาเซลเซียส การรั่วไหลเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เกิดภัยพิบัติได้

ภัยพิบัติที่ K-19

งานสำเร็จตามแผนที่วางไว้ " เค-19“ - ความภาคภูมิใจของกองเรือดำน้ำโซเวียตแสดงให้เห็นถึงวัตถุประสงค์ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กัปตันอันดับ 2 Zateev ที่โพสต์คำสั่งตรวจสอบเส้นทางที่นักเดินเรือวางไว้และไปที่ห้องโดยสารของเขาในช่องที่สอง วันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 เวลา 04:15 น. เสียงเตือนของห้องเครื่องปฏิกรณ์ดังขึ้นอย่างกระทันหัน บนแผงควบคุม อุปกรณ์แสดงแรงดันตกที่เส้นรอบวงแรกจนเหลือศูนย์ และท่อไอเสียชดเชยอยู่ที่ศูนย์ นี่เป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่สามารถคาดหวังได้ ถึงผู้บังคับบัญชา” เค-19“มีรายงานว่ารังสีรั่วจากอธิการบดีและไม่ตอบสนองต่อระบบควบคุม อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทันทีในท่อภายในของเครื่องปฏิกรณ์

Zateev ไปที่ห้องเครื่องปฏิกรณ์เพื่อทำความคุ้นเคยกับสถานการณ์เป็นการส่วนตัว เขาได้เรียนรู้ว่าสถานการณ์เริ่มวิกฤต ตามคำแนะนำ การระเบิดจากความร้อนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กำลังรอพวกเขาอยู่ เครื่องปฏิกรณ์ไม่ได้รับการระบายความร้อนอีกต่อไป หากอุณหภูมิของแกนกลางยังคงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จะทำให้เกิดการปล่อยไอน้ำออกมาอย่างหายนะ และผลที่ตามมาคือการทำลายล้างโดยสิ้นเชิง " เค-19" ไม่ได้ถูกซ่อนไว้ด้วยอาวุธที่ทันสมัยที่สุดอีกต่อไป มันกลายเป็นระเบิดปรมาณูใต้น้ำ Zateev ออกคำสั่งให้ปรากฏตัวและส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือไปยังมอสโก

ในช่วงเวลาวิกฤตินี้ เมื่อสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาจวนจะเกิดสงครามเหนือเบอร์ลิน เรือดำน้ำของโซเวียตต้องเผชิญกับภัยพิบัติทางนิวเคลียร์ในทะเล ครุสชอฟไปเยี่ยมสถานทูตสหรัฐฯ ในมอสโก - เขาต้องการตรวจสอบ "ความตึงเครียดทางการเมือง" และห่างออกไป 3,000 กม. ในทะเลนอร์เวย์ มีเรือดำน้ำลอยอยู่ " เค-19" ผู้บังคับบัญชาจำเป็นต้องติดต่อกับเจ้าหน้าที่ทั่วไปโดยด่วน มีเรื่องเลวร้ายเกิดขึ้นกับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ การรั่วไหลของรังสีได้เริ่มขึ้นแล้ว มีการประกาศอันตรายจากรังสีบนเรือ แต่ไม่มีใครทราบเรื่องนี้ ปริมาณที่อนุญาตการฉายรังสี กัปตันอันดับ 2 Zateev รวบรวมกลไกทั้งหมดไว้ที่ห้องควบคุม

เจ้าหน้าที่วิทยุไม่สามารถติดต่อกับสำนักงานใหญ่ได้ น้ำทะเลทำให้ซีลเสาอากาศเสียหาย ระยะยาว. เรือ " เค-19“ฉันถูกทิ้งให้อยู่กับอุปกรณ์ของตัวเอง ไม่มีใครสามารถช่วยได้ แต่เจ้าหน้าที่ที่อายุน้อยที่สุดคนหนึ่งเสนอแผนกำจัดอุบัติเหตุที่อาจช่วยชีวิตเรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้ วิศวกร ยูริ ฟิลิน เสนอให้วางท่อเพิ่มเติมให้กับระบบกำจัดออกซิเจนของเครื่องปฏิกรณ์ ตามทฤษฎีแล้ว แผนดังกล่าวอาจได้ผล แต่จำเป็นต้องเชื่อมท่อในช่องเครื่องปฏิกรณ์ ภายใต้สถานการณ์วิกฤติเหล่านี้ นี่เป็นทางเลือกเดียว ลูกเรือจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ฉุกเฉิน เช่น ท่อ ท่อยาง หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ชุดป้องกันรังสี และเครื่องเชื่อมไฟฟ้า จำเป็นต้องเปิดตัว เครื่องยนต์ดีเซลเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับเครื่องเชื่อม ในขณะที่อุปกรณ์กำลังถูกเคลื่อนย้าย เวลาอันมีค่าก็ผ่านไป และอุณหภูมิในแกนเครื่องปฏิกรณ์ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา เราจึงตัดสินใจต่อสายยางเข้ากับปั๊มทำความเย็นฉุกเฉิน เครื่องปฏิกรณ์ตอบสนองด้วยการฉีกท่อยางเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ซึ่งเป็นเวลาที่เกิดการพังทลายอย่างรุนแรง เครื่องปฏิกรณ์ร้อนเกินไปเมื่อถูกชน น้ำเย็นเกิดการระเบิดของไอน้ำที่ฉีกแนวยางทั้งหมด และผู้คนได้รับรังสีปริมาณมากเป็นครั้งแรก

ความพยายามครั้งแรกในการแก้ไขระบบมีแต่ทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น ระดับรังสีภายนอกห้องก็พุ่งสูงขึ้นเช่นกัน กัปตันห้องเครื่องปฏิกรณ์ นาวาตรี Krasichkov ยืนยันว่า Zateev ออกจากห้องนั้น ขณะนี้รังสีเริ่มแผ่กระจายไปทั่วแล้ว เรือดำน้ำนิวเคลียร์. ทีมเชื่อมฉุกเฉินกำลังเตรียมเข้าห้องปล่อยรังสี พวกเขาไม่รู้ถึงความสยองขวัญที่รอพวกเขาอยู่ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมแล้ว ทีมงานเชื่อม 2 คนจาก 3 คนได้พยายามติดตั้งระบบทำความเย็นเป็นครั้งที่สอง คราวนี้ด้วย ท่อโลหะ. ระดับสูงรังสีบังคับให้ฉันทำงานเป็นกะ 10 นาที อุณหภูมิสูงถึง 399 องศาเซลเซียส แต่เครื่องปฏิกรณ์รอดชีวิตได้ ชีวิตของลูกเรือ 139 คนตกอยู่ในความเสี่ยง” เค-19».

ผู้บังคับการเรือดำน้ำยังคงต้องส่งคนเข้าไปในห้องปล่อยรังสีเพื่อทำงานให้เสร็จ แต่ผู้หมวด Boris Korchilov ชายคนหนึ่งได้ปลดปล่อยเขาจากความรับผิดชอบนี้และอาสาไปที่นั่นด้วยตัวเอง เขาเข้ามาแทนที่ Mikhail Krasichkov เพื่อนร่วมงานของเขา ทีมงานเชื่อมติดตั้งท่อระบายความร้อนใกล้เสร็จแล้ว ตอนนี้ช่วงเวลาแห่งความจริงมาถึงแล้ว - จำเป็นต้องเปิดระบบทำความเย็นแบบชั่วคราว ในที่สุดหลังจากผ่านไป 4 ชั่วโมง อุณหภูมิก็เริ่มลดลง ทีมของร้อยโท Korchilov ทำงานได้ แต่ความสำเร็จมาในราคาที่แย่มาก ภายในห้องเครื่องปฏิกรณ์ไม่มีออกซิเจนอีกต่อไป ทุกอย่างในนั้นเรืองแสงเป็นสีม่วงของไฮโดรเจนที่แตกตัวเป็นไอออน การระบายความร้อนด้วยแรงกระแทกของเครื่องปฏิกรณ์ทำให้เกิดการปลดปล่อยรังสีอันทรงพลัง มาถึงตอนนี้หลายคนได้รับแล้ว ปริมาณร้ายแรงการฉายรังสี ในตอนแรกเรือดำน้ำดูดีแล้ว ต่อมาก็เริ่มอาเจียนเป็นเสมหะสีเหลือง ผมร่วงเร็วมาก ใบหน้าเริ่มไหม้และเริ่มบวม ด้วยความทุ่มเทและทักษะของอาสาสมัครจำนวนหนึ่ง ลูกเรือที่เหลือจึงได้รับการช่วยเหลือ ในที่สุดอธิการบดีก็ถูกควบคุม แต่ความสยองขวัญยังคงดำเนินต่อไป การปนเปื้อนรังสีแพร่กระจายไปทั่ว” เค-19».

ไฮโดรเจนไอออไนเซชัน

โดยไม่รู้สถานการณ์ เรือดำน้ำโซเวียต "K-19"“กองทัพเรือสหภาพโซเวียตยังคงทำสงครามต่อไป ความพยายามที่จะอยู่ใต้บังคับบัญชาเสาอากาศสื่อสารทางไกลไม่ได้ทำอะไรเลย สิ่งเดียวที่เหลืออยู่คือการส่งสัญญาณ SOS จากเครื่องส่งตะวันตก แต่ไม่มีคำตอบ

การรอคอยเป็นเรื่องที่น่าปวดหัว กัปตันอันดับ 2 Zateev สูญเสียความหวังทั้งหมด และเขาจำเป็นต้องถอดทีมออก เรือดำน้ำนิวเคลียร์. เขาตัดสินใจมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ในทิศทางของกองเรือโซเวียตด้วยเครื่องยนต์ฉุกเฉิน เขาหวังว่าจะได้พบ เมื่อไร " เค-19" กำลังเดินไปในเส้นทางที่กำหนด เจ้าหน้าที่สองคนเสนอทางออกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พวกเขาพยายามโน้มน้าวให้กัปตันขึ้นเหนือไปยังเกาะ Jan Mayen ในทะเลนอร์เวย์ ลงจากลูกเรือที่นั่นและจมเรือดำน้ำ Zateev เข้าใจว่าเกิดการจลาจลบนเรือ

กู้ภัย "K-19"

« เค-19" เคยเป็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลับสุดยอด. หน่วยข่าวกรองสหรัฐไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับการมีอยู่ของมัน น้ำท่วมจะหมายถึงความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับตะวันตก ผู้บัญชาการไม่อนุญาตให้ส่งเรือดำน้ำโซเวียตไปที่นั่น ซึ่งตามข้อมูลข่าวกรอง พบว่าฐานทัพเรือของนาโต้ตั้งอยู่ ด้วยความสงสัยว่ามีการสมรู้ร่วมคิด กัปตันอันดับ 2 Zateev จึงสั่งให้โยนอาวุธส่วนตัวทั้งหมดลงน้ำ ยกเว้นปืนพกห้ากระบอกซึ่งเขาแจกจ่ายให้กับเจ้าหน้าที่ที่น่าเชื่อถือที่สุด

ผู้บังคับการเรือดำน้ำสั่งให้นำตัวที่อ่อนแอที่สุดขึ้นไปบนดาดฟ้า ในที่สุดความช่วยเหลือก็ปรากฏบนขอบฟ้า " เค-19และลูกเรือของเธอไม่ได้อยู่คนเดียวอีกต่อไป มันเป็นเรือดำน้ำโซเวียตของ " ฟ็อกซ์ทรอต" ชาวเรือดำน้ำต่างตกใจกับสิ่งที่พวกเขาเห็น หลายคนอาเจียน ลูกเรือกำลังนั่งหรือนอนอยู่บนดาดฟ้า ผู้บังคับบัญชาเข้าใจว่าประชาชนจำเป็นต้องลงจากเรือดำน้ำโดยเร็วที่สุดและจัดเตรียมไว้ให้ ดูแลรักษาทางการแพทย์. เขาขอคำแนะนำเพิ่มเติมผ่านหน่วยกู้ภัยใต้น้ำและรอคำตอบ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ทั่วไปซึ่งเป็นอัมพาตด้วยความไม่แน่ใจ จึงไม่ตอบสนอง เช้าวันรุ่งขึ้นไม่ได้รับคำแนะนำ จากนั้นกัปตันอันดับ 2 Zateev จึงตัดสินใจริเริ่มด้วยมือของเขาเอง โอนคนของคุณไปยังเรือดำน้ำกู้ภัย การขนส่งผู้คนไม่ใช่เรื่องง่ายในสภาวะคลื่นทะเล เฉพาะเครื่องบินและหางเสือที่ยื่นออกมาเท่านั้นที่ลูกเรือสามารถเคลื่อนย้ายไปยังเรือดำน้ำลำอื่นได้ เรือดำน้ำ 11 ลำถูกหามโดยใช้เปลหาม พวกเขาได้รับรังสีปริมาณมากและเดินไม่ได้ เรือดำน้ำช่วยเหลือโซเวียตลำแรกออกจากฐานพร้อมกับลูกเรือส่วนใหญ่" เค-19" ลูกเรือของเรือดำน้ำลำที่สอง” เอส-270“ทันทีที่เขามาถึงที่เกิดเหตุเขาก็เริ่มช่วยเหลือผู้ประสบภัยทันที กัปตัน Zateev และเจ้าหน้าที่อีกคนตัดสินใจว่าอย่างที่เขารู้อาจทำให้สายสะพายไหล่ของเขาเสียหายได้ เขาตัดสินใจละทิ้งเรือดำน้ำขีปนาวุธที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์เพียงลำเดียว ไม่มีไฟไม่มีน้ำท่วม - เขาอาจถูกมองว่าเป็นคนขี้ขลาดสำหรับการกระทำเช่นนี้ แต่มันง่ายที่จะตัดสินการกระทำของผู้อื่นขณะนั่งอยู่บนเก้าอี้อันอบอุ่นในมอสโก ในฐานะกัปตัน เขาเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเรือ

กัปตันอันดับ 2 Zateev สั่งให้เจ้าหน้าที่กู้ภัย S-270 โหลดท่อตอร์ปิโดของเรืออีกลำแล้วเตรียมพร้อมยิง ถ้าเรือของนาโต้พยายามจะยึด" เค-19“เขาจะสั่งตอร์ปิโดและส่งเธอไปที่ด้านล่าง ในที่สุด ภาพรังสีก็ส่งมาจากมอสโก: “เรือดำน้ำโซเวียตอีกลำกำลังเข้ามาใกล้เพื่อรักษาความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉิน” เค-19" การทดสอบสิ้นสุดลงด้วยผู้เสียชีวิต 14 ราย

ชะตากรรมของเรือดำน้ำ K-19 ยังคงดำเนินต่อไป

เมื่อถึงเวลาที่เรากลับฐานแล้ว” เค-19“ถูกรังสีเจือปนไปหมด เครื่องปฏิกรณ์หนึ่งในสองเครื่องถูกทำลาย แต่ผู้นำโซเวียตตัดสินใจว่ามันมีค่าเกินกว่าจะทิ้งไป นักออกแบบของเธอได้รับคำสั่งให้ดัดแปลงเธอใหม่ เป็นงานที่ร้ายแรงและอันตรายซึ่งใช้เวลาสามปีจึงจะเสร็จสมบูรณ์ สองเดือนหลังจากเหตุการณ์กับผู้ติดเชื้อ” เค-19“มีการปล่อยจรวดเพื่อตรวจสอบผลกระทบของรังสี ขีปนาวุธทำงานได้ไม่มีที่ติ

ท้ายที่สุดแล้วการก่อสร้างก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็วนั่นเอง” เค-19" และข้อบกพร่องในการเชื่อมทำให้เกิดความล้มเหลวอันน่าเศร้า นี่คือสิ่งที่เพื่อนคนแรก Vladimir Vaganov เรียนรู้ในอีกหลายปีต่อมา "K-19" สร้างเสร็จในเวลาไม่ถึงปี เครื่องเชื่อมได้รับความเสียหายอย่างรวดเร็วและมีหยดจากอิเล็กโทรดเข้าไปในท่อของวงจรทำความเย็นแรก

สหภาพโซเวียตไม่ยืนยันเหตุการณ์อันตรายบนเรือ” เค-19" เป็นเวลาหลายปี. เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ถูกลากไปยังฐาน ก็มีการพูดคุยกันอย่างกว้างขวางว่าเรือดำน้ำที่บรรทุกขีปนาวุธเป็นกระดูกสันหลังของกองทัพเรือ จริงๆ แล้ว "เค-19" เรือดำน้ำโซเวียตลำแรก, ซึ่งเกิดอุบัติเหตุจนเสียสภาพเหตุการณ์เรือดำน้ำนิวเคลียร์ทำให้สหภาพโซเวียตขาดองค์ประกอบสำคัญ นั่นก็คือคลังแสงนิวเคลียร์ในช่วงจุดสูงสุดของสงครามเย็น แต่ในไม่ช้า ตะวันตกก็ก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีไปอีกขั้น - ดาวเทียมอเมริกันดวงใหม่เข้ามาแทนที่เครื่องบินลาดตระเวน U-2 สมัยใหม่ สหรัฐอเมริกาได้รับภาพที่สมบูรณ์ของสหภาพโซเวียตจากอวกาศโดยใช้ดาวเทียมโคโรนา ในเวลานั้น สหรัฐฯ เชื่อว่าสหภาพโซเวียตมีจุดปล่อยขีปนาวุธ ICBM 250 แห่ง ดาวเทียมยืนยันว่าสหภาพโซเวียตกำลังหลอกลวงผู้นำอเมริกัน แทนที่จะมีสถานที่ปล่อยจรวดหลายร้อยแห่ง กลับค้นพบเพียงสิบห้าแห่งเท่านั้น เมื่อได้รับข้อมูลดังกล่าว ประธานาธิบดีเคนเนดีของสหรัฐฯ เรียกคำกล่าวของครุสชอฟว่าเป็น "การหลอกลวงทางนิวเคลียร์" และปฏิเสธที่จะยอมรับในประเด็นของเบอร์ลิน วิกฤตนี้หยุดชะงักลงเมื่อโซเวียตเริ่มสร้างกำแพงเบอร์ลินอันโด่งดัง

"K-19" ในฐานข้อมูล

« เค-19"กลับมาให้บริการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2508 หลังจากกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกทั้งหมดและสร้างขึ้นใหม่ มันถูกแปลงเป็นจรวดจากใต้น้ำ มันยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเรือดำน้ำทางยุทธศาสตร์ของสหภาพโซเวียต ภัยพิบัติบน " เค-19"นำไปสู่การแก้ไขอย่างเร่งด่วนของการออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตทั้งหมด ซึ่งเริ่มติดตั้งระบบระบายความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์เพิ่มเติม เป็นเวลาหนึ่ง, ซักพัก" เค-19"เกิดสนิมขึ้นที่ท่าเรือของคาบสมุทรโคลา รอการกำจัด

น่าแปลกที่ชาวเรือดำน้ำยังคงภูมิใจในเรือดำน้ำลำนี้ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการเสียสละที่เกิดขึ้นบนแท่นบูชาแห่งสงครามเย็น ผู้ที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติบนเรือ K-19 นั้นเป็นหนี้ชีวิตของกะลาสีเรือจำนวนหนึ่งที่ทำหน้าที่ของตนอย่างไม่เห็นแก่ตัวและสละชีวิตของตนเอง

พวกเขาอยู่ที่นี่:
บอริส คอร์ชิลอฟ, ยูริ อาร์ดอชกิน, เยฟเกนี โคเชนคอฟ, นิโคไล ซาฟกิน, เซมยอน เปนคอฟ, วาเลรี คาริโตนอฟ, บอริส ไรซคอฟ และ ยูริ โพฟสตีฟ

แม้จะมีความกลัวต่อชะตากรรมและความไม่แน่นอนของเขา แต่กัปตันอันดับ 1 Nikolai Vladimirovich Zateev ก็ไม่ถูกลงโทษในฐานะผู้กระทำผิดเพียงคนเดียว เขายังคงปฏิบัติหน้าที่ในกองเรือดำน้ำและเสียชีวิต 27 ปีหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวในปี 1998

การกำจัด "K-19"

ลักษณะทางเทคนิคของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 658 "K-19":
ความยาว - 114 ม.
ความกว้าง - 9.2 ม.
การกำจัด - 5375 ตัน;
โรงไฟฟ้าของเรือ - เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่อง
ความเร็ว - 26 นอต;
ความลึกของการแช่ - 330 ม.
ลูกเรือ - 104 คน;
เอกราช - 50 วัน;
อาวุธ:
ระบบขีปนาวุธ D-2 พร้อมขีปนาวุธ R-13 สามลูก
ท่อตอร์ปิโด 533 มม. - 4;
ท่อตอร์ปิโด 400 มม. - 4;

ในปี 1961 เกิดอุบัติเหตุบนเรือดำน้ำโซเวียต K-19 ซึ่งตั้งอยู่นอกชายฝั่งสหรัฐอเมริกา วันนี้ เรือดำน้ำเจ็ดลำที่รอดชีวิตออกมาพูดถึงคำโกหกที่แฮร์ริสัน ฟอร์ดแสดงในภาพยนตร์เรื่อง "K-19" “เราไม่เคยขอความช่วยเหลือจากชาวอเมริกัน”

ความเงียบของทางเดินอันมืดมิดของอพาร์ทเมนต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของ Yuri Fedorovich Mukhin ถูกทำลายลงด้วยเสียงคำรามของตู้เย็นที่เปิดขึ้นทันที แมวขิงของเจ้าของค่อยๆ ดมกลิ่นคนแปลกหน้าที่มาเยี่ยม วัดฟอกขาว โครงสร้างใหญ่ ดวงตาสีฟ้าและรอยสักรูปสมอที่มือขวาทำให้มูคินดูเหมือนตัวละครในหนังสือการ์ตูน เจ้าของร่างยักษ์เดินด้วยท่าเดินเบา ๆ พร้อมกับผู้มาเยี่ยมชม "กระท่อม" ของเขา - ห้องประมาณสิบตารางเมตรซึ่งมีสหายเจ็ดคนของเขารอเราอยู่แล้ว

ลูกเรือเหล่านี้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุบนเรือดำน้ำ K-19 และฮอลลีวูดต้องการทำให้เรื่องราวของพวกเขาเป็นอมตะ เมื่อเวลาสี่โมงเช้าของวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 พวกเขาและนักดำน้ำอีก 132 คนกลายเป็นตัวประกันในน่านน้ำมหาสมุทร อุบัติเหตุในเครื่องปฏิกรณ์ของเรือดำน้ำทำให้ K-19 กลายเป็นระเบิดเวลา และระเบิดนั้นถูกนำไปวางนอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา ในเวลานั้น Mukhin ผู้บังคับบัญชาห้องตอร์ปิโดที่สองมีอายุสามสิบปีแล้ว คนอื่นๆ อายุต่ำกว่า 25 ปี

ฝันร้ายที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นเมื่อระบบระบายความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ล้มเหลว กัปตันเรือดำน้ำ Nikolai Zateev (รับบทโดย Harrison Ford ในภาพยนตร์เรื่องนี้) ถูกบังคับให้สังเวยชีวิตของลูกเรือแปดคน พวกเขาได้รับมอบหมายให้กำจัดข้อผิดพลาดในระบบ และทั้งหมดซึ่งทำงานโดยตรงในเครื่องปฏิกรณ์ ได้เสียชีวิตจากการรั่วไหลของเชื้อเพลิงกัมมันตภาพรังสี ในราคานี้ ชีวิตของเรือดำน้ำที่เหลือบน K-19 ได้รับการช่วยชีวิต ต้องขอบคุณความกล้าหาญของฮีโร่ทั้งแปดคน จึงสามารถป้องกันการระเบิดของเรือดำน้ำซึ่งวอชิงตันถือเป็นจุดเริ่มต้นของการรุกรานทางนิวเคลียร์ในส่วนของสหภาพโซเวียต แต่การระเบิดนี้อาจนำไปสู่การก่อตัวของเชอร์โนบิลใต้น้ำขนาดเล็กนอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา มูคินเล่าว่าในขณะนั้นกัปตันบอกกับกะลาสีเรือจากห้องที่หกว่า: “คุณรู้ไหมว่าคุณกำลังเจออะไร” คนเหล่านี้รู้ว่าพวกเขากำลังเจออะไรอยู่และตัดสินใจเริ่มดำเนินการแก้ไขปัญหา การเชื่อมจะดำเนินการผลัดกันโดยสี่ทีม ซึ่งเปลี่ยนทุกๆ 10 นาที

จากผนังห้อง เรือใบ 3 ลำมองดูปัจจุบันด้วยดวงตาเรืองแสงที่เปิดกว้าง - ช่องหน้าต่าง วางตุ๊กตาแบบตะวันออกผสมกับโมเดลจิ๋วและโมเดลเรือและพวงมาลัยวางอยู่บนชั้นวาง ผนังปูด้วยพรมขนสัตว์ที่มูขิ่นทอเอง บนพรมมีปืนสมัยศตวรรษที่ 19 อยู่ในห้องนี้ที่กัปตัน Zateev มักจะพบกับอดีตลูกน้องของเขา เมื่อสามปีที่แล้ว ผู้บัญชาการ K-19 เสียชีวิตในมอสโก

รูปกัปตัน

ที่หัวโต๊ะมีรูปถ่ายขาวดำของ Zateev เอง มูคิน วัย 72 ปีคือบุคคลที่มีอายุมากที่สุดในห้องนี้ เป็นที่ที่อดีตกะลาสีมักมาพบกัน ซึ่งชะตากรรมของเขาถูกถักทอเป็นหนึ่งเดียวด้วยโศกนาฏกรรม “เราเป็นลูกเรือเพียงคนเดียวในโลกที่พบกันมานานถึงสี่สิบปี” อเล็กซานเดอร์ เพอร์สเทเนฟ วัย 64 ปี ผู้บังคับบัญชาหน่วยเตรียมและปล่อยขีปนาวุธบนเค-19 กล่าวด้วยน้ำเสียงแหบแห้ง

หลังจากเกิดอุบัติเหตุครั้งนั้นพวกเขาก็ต้องบอกลากองเรือ มูคินทำงานเป็นครูที่แผนกทหารในมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งหนึ่ง มีคนถูกส่งไปดูแลการสร้างเรือดำน้ำ ไม่มีกะลาสีเรือที่รอดชีวิตคนใดรู้สึกอาฆาตพยาบาทต่อระบอบการปกครองของสหภาพโซเวียต บรรดาผู้ปกครองเครมลินที่บังคับให้พวกเขาเงียบเป็นเวลา 25 ปี เรื่องราวชีวิตของพวกเขาปรากฏเฉพาะในปี 1989 และในปี 1993 พวกเขาเริ่มได้รับเงินบำนาญสำหรับคนพิการ แต่ละคนประสบกับผลกระทบของปริมาณรังสีกัมมันตภาพรังสีที่ได้รับระหว่างเกิดอุบัติเหตุในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น Perstenev กล่าวว่า "ในเวลานั้นไม่มีใครรู้ว่าปริมาณรังสีเท่าใดที่อาจถึงแก่ชีวิตได้ ต้องขอบคุณประสบการณ์อันน่าเศร้าของเรา แพทย์จึงสามารถระบุระดับเหล่านี้และพัฒนาวิธีการรักษาที่จำเป็นได้" จากนั้นเขาก็กล่าวเสริมว่า “การบริการก็คือการบริการ”

เงินบำนาญทหารของพวกเขา พร้อมด้วยสวัสดิการการเจ็บป่วย มีมูลค่าประมาณ 109 ยูโรต่อเดือน นอกจากนี้ลูกเรือยังได้รับโอกาสเข้าโรงพยาบาลฟรีเพื่อพักผ่อนและรักษาปีละครั้ง มูขิ้นถือได้ว่าโชคดี เขาได้รับเงินบำนาญมาตั้งแต่ปี 1980 จากนั้นมูคินก็สามารถชนะคดีฟ้องร้องกองทัพได้และตอนนี้เขาได้รับเงินบำนาญสำหรับคนพิการจำนวน 225 ยูโรต่อเดือน แฮร์ริสัน ฟอร์ดได้รับเงิน 25 ล้านยูโรเป็นเวลา 20 วันในการถ่ายทำภาพยนตร์ที่อุทิศให้กับเรื่องราวชีวิตของพวกเขา ผู้จัดจำหน่ายภาพยนตร์ของฟอร์ดในรัสเซียสัญญาว่าจะจ่ายเงินให้กับเรือดำน้ำ 1% ของรายรับในบ็อกซ์ออฟฟิศ แต่กะลาสีเฒ่าไม่พอใจเรื่องนี้มากนัก

ต้องขอบคุณภาพยนตร์เรื่องนี้ที่ทำให้ความทรงจำในอดีตมีชีวิตขึ้นมา และเรือดำน้ำก็เต็มไปด้วยอารมณ์ความรู้สึก เมื่อเจ็ดวันก่อน มีการฉายภาพยนตร์เรื่องนี้ก่อนรอบปฐมทัศน์ที่โรงละคร Mariinsky ลูกเรือ 90 คนที่รอดชีวิตจากเรือดำน้ำนั่งเบียดกันอยู่บนเก้าอี้ หวนนึกถึงการเดินทางครั้งสุดท้ายของ K-19 หลังจากนั้นด้วยการถอนหายใจและน้ำตาคลอเบ้า พวกเขาก็แจกรูปถ่ายฉากจากภาพยนตร์ที่ถ่ายโดยผู้กำกับแคทรีน บิเกโลว์ ( แคทรีน บิเกโลว์ เป็นหนึ่งในผู้กำกับหญิงฮอลลีวูดที่สร้างภาพยนตร์ระทึกขวัญ ในปี 1991 เธอกำกับภาพยนตร์เรื่อง Point Break ที่นำแสดงโดยแพทริค สเวย์ซีและคีอานู รีฟส์ และในปี 2001 ภาพยนตร์ระทึกขวัญที่สร้างจากนวนิยายของแอนนิต้า ชรีฟเรื่อง The Weight of Water ที่แสดงร่วมกับฌอน เพนน์และเอลิซาเบธ เฮอร์ลีย์ - ประมาณ) แม้ว่าสคริปต์จะมีข้อบกพร่องมากมาย แต่นักดำน้ำรุ่นเก๋ากล่าวว่า แฮร์ริสัน ฟอร์ด ในฐานะกัปตันซาทีฟ รู้สึกซาบซึ้งในหัวใจของพวกเขา “ระหว่างแสดงฉันต้องกินยารักษาโรคหัวใจด้วยซ้ำ” มูคินยอมรับขณะเอนตัวลงบนโต๊ะ “หลังจากภาวะสมองตาย ฉันเริ่มร้องไห้บ่อยขึ้น” เขากล่าวอย่างเป็นกังวล

พวกเขานึกถึงตอนที่เลวร้ายที่สุดตอนหนึ่งที่ทำให้เลือดเย็น: อาสาสมัครแปดคนออกจากเครื่องปฏิกรณ์ พวกเขากลับด้านในออก อาเจียนน้ำดี และใบหน้าของกะลาสีทั้งหมดเต็มไปด้วยแผลและแผลไหม้สาหัส “เราดึงสหายของเราออกจากช่องนั้นด้วยมือ พวกเขาเป็นลมอยู่เรื่อย ๆ ร่างกายของพวกเขาแดง แต่ในขณะนั้นเราไม่รู้ด้วยซ้ำว่าผิวของพวกเขาเปลี่ยนเป็นสีแดงจากรังสีกัมมันตภาพรังสีและอุณหภูมิสูง ที่นั่น ข้างในมี มันร้อนอยู่เสมอ และเราทำงานในนั้นโดยสวมเสื้อกั๊กเท่านั้น” Perstenev กล่าว ดวงตารูปอัลมอนด์ที่มีชีวิตชีวาของเขาเต็มไปด้วยน้ำตาก็ต่อเมื่อเขาจำได้ว่าพวกเขาพยายามต่อสู้กับความตื่นตระหนกที่เกาะกุมลูกเรือทั้งหมดอย่างไร “อยู่คนเดียวใครๆ ก็กลัวได้ แต่เมื่อสหายของคุณมองดูคุณด้วยความหวัง ความกลัวของคุณก็จะทำร้ายพวกเขามากยิ่งขึ้นเท่านั้น”

วิดีโอและเสียงของภาพยนตร์มีเสน่ห์ แต่ต้นแบบที่แท้จริงของฮีโร่ไม่พบตัวเองบนหน้าจอ และไม่ใช่เพียงเพราะพวกเขาได้รับชื่อสมมติเท่านั้น สิ่งที่ดูตลกที่สุดสำหรับพวกเขาคือชื่อหนัง “พวกเขาจะเรียกโรงงานแม่ม่าย K-19 ได้อย่างไร ในเมื่อพวกเราส่วนใหญ่เพิ่งอายุ 20 ปีและยังไม่ได้แต่งงานด้วยซ้ำ” มูคินหัวเราะ

“ฉันไม่ชอบฉากที่ลูกเรือวิ่งจากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่งตลอดเวลา ทำให้เกิดความตื่นตระหนกและไม่เป็นระเบียบ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบนเรือดำน้ำ หลังจากสัญญาณเตือน ทุกคนก็อยู่ในที่ของตน และไม่มีความสับสน” Leonid Sologub กล่าวอย่างไม่พอใจ ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบการทำงานของระบบจ่ายไฟสำหรับห้าช่องแรกของ K-19 “ในภาพยนตร์เรื่องนี้ ตอร์ปิโดถูกส่งจากมือหนึ่งไปยังอีกมือหนึ่งเหมือนกับของเล่นบางชนิด และผู้ช่วยของกัปตันก็ทะเลาะกับผู้บัญชาการของเขา จริงๆ แล้ว ทุกคนเชื่อฟังกัปตันอย่างไม่มีข้อกังขา” โซโลกุบกล่าวเสริม

“ในกองทัพเรือรัสเซียและโซเวียต ไม่สามารถมีสถานการณ์ที่ผู้บังคับเรือส่งผู้ช่วยไปยังห้องที่เกิดอุบัติเหตุเพื่อค้นหาสถานการณ์ที่แท้จริง แต่เขาปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของเขา” ก้องสะท้อน Vadim Sergeev สหายของ Sologub ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การนำทาง K-19 “ในภาพยนตร์เรื่องนี้ หลังจากที่สัญญาณเตือนและค้นหาตำแหน่งของอุบัติเหตุแล้ว ผู้บัญชาการห้องโดยสารก็หยิบคำแนะนำจากตู้เซฟและเริ่มอ่านมัน เยี่ยมมาก แม้กระทั่งก่อนเริ่มการเดินทาง คำสั่งทั้งหมดจะต้องเป็น เขียนไว้ในหัวของเขา” คุซมินกล่าวพร้อมแสดงความสับสน

ความลับ

เซอร์เกฟคุ้นเคยโดยตรงกับบรรยากาศที่กดดันของศาลทหารที่สะท้อนให้เห็นในภาพยนตร์เรื่องนี้ และ Sergeev รู้ดีว่าเขากำลังพูดถึงอะไร: หลังจากเกิดอุบัติเหตุเขาสูญเสียเอกสารลับฉบับหนึ่งที่อยู่ในความดูแลของเขา: ตอนนี้ดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ KGB “ถ้าฉันหาเอกสารเหล่านั้นไม่ทัน ฉันคงไม่นั่งคุยกับคุณที่นี่หรอก” เขายอมรับอย่างใจเย็น

โซ่และกุญแจล็อครอบๆ เครื่องปฏิกรณ์ การเปิดกังหันในขณะที่เรือดำน้ำอยู่ในอู่แห้ง นี่เป็นเพียงการควบคุมทางเทคนิคบางส่วนจากภาพยนตร์เรื่องใหม่ที่ถูกสังเกตเห็นโดยกะลาสีเรือรุ่นเก่า “กัปตันเรือดำน้ำออกคำสั่งให้หนึ่งในผู้ดำเนินการวิทยุติดต่อกับชาวอเมริกันและขอความช่วยเหลือ สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น ไม่มีเฮลิคอปเตอร์หรือเรือของอเมริกาสักลำเดียว เราชนตรงหน้าพวกเขา และ พวกเขาตรวจไม่พบเราด้วยซ้ำ และตอนนี้ พวกเขากำลังพยายามพิสูจน์ตัวเอง” มูคินกล่าว แทบจะไม่สามารถระงับความขุ่นเคืองของเขาได้

นอกเหนือจากความไม่สอดคล้องกันหลายประการที่สหายของเขาสังเกตเห็น Perstenev เล่าถึงตอนของภาพยนตร์ที่เรือดำน้ำโซเวียตเยาะเย้ยนักบินเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกา “ฉันจะไม่ทิ้งกางเกงในเรือดำน้ำเหมือนอย่างในภาพยนตร์ วัฒนธรรมภายในของฉันไม่ยอมให้ฉันทำเช่นนั้น”

เรือดำน้ำเก่าทั้งเจ็ดคนกำลังพยายามปลดแอกแฮร์ริสัน ฟอร์ด และช่วยรักษาภาพยนตร์ของเขาให้พ้นจากความล้มเหลว “ท่าทาง การเคลื่อนไหว และลักษณะการพูดของเขาทำให้เรานึกถึง Zateev มาก พวกมันดูคล้ายกันด้วยซ้ำ” Mukhin กล่าว กะลาสีเรือที่รอดชีวิตทำให้ภาพยนตร์เรื่องนี้เดินหน้าต่อไปได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าพวกเขาไม่ต้องการบ่นก็ตาม แต่เวอร์ชันแรกของภาพยนตร์ (ซึ่งพวกเขาแก้ไขเอง) ได้ทิ้งรสชาติที่ไม่พึงประสงค์ไว้ในจิตวิญญาณของพวกเขามากยิ่งขึ้น “ในภาพยนตร์เรื่องนั้น เจ้าหน้าที่ทุบตีกะลาสีเรือผู้ใต้บังคับบัญชา ขโมยส้ม และหนึ่งในนั้นก็นั่งบนเครื่องปฏิกรณ์และดื่มวอดก้า ลูกเรือทั้งหมดสาบาน” คุซมินกล่าว เรือดำน้ำเก่าลำนี้เชื่อว่าคงอีกนานก่อนที่มรดกแห่งสงครามเย็นจะหายไปจากภาพยนตร์ฮอลลีวูด

แปล: แอนนา กอนซาเลซ

แทนที่จะเป็นการแนะนำตัว

ฉันมีโอกาสเห็น "K-19" เป็นครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 เมื่อเรือลากจูงสองลำค่อย ๆ แกะร่างของเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำรุ่นที่ 1 ออกอย่างช้าๆ ดูเหมือนฉันอึดอัดในถังของโรงงานในขั้วโลกปาลากูบา หอบังคับการของมันซึ่งขยายความยาวออกไปด้วยไซโลขีปนาวุธแนวตั้ง 3 อัน และติดตั้งอยู่บนแกนหมุนที่รวดเร็วของตัวเรือดำน้ำ ดูเหมือนจะพลิกคว่ำเรือได้ทุกเมื่อ

"ฮิโรชิมา"- ช่างเครื่องผู้เคารพนับถือของเราที่ยืนเคียงข้างเขาพูดอย่างเงียบ ๆ - จำไว้นะผู้หมวด".

วันต่อมา ลูกเรือของเธอถูกนำไปไว้ในอาคารค่ายทหารที่อยู่ชั้นล่างสุดของเรา

ฉันต้องอยู่บนเรือและสื่อสารกับผู้คน ฉันจำได้ว่ามีบางอย่างที่น่าตกใจมาจากเพื่อนบ้าน แม้ว่าจะดูเหมือนเป็นเช่นนั้นก็ตาม เพราะ... หลังจากอุบัติเหตุทางรังสีครั้งนั้น (และภัยพิบัติร้ายแรงอีกประการหนึ่ง) ก็ไม่มีผู้จับเวลาคนเดิมเหลืออยู่บนเรือ

หลายปีต่อมา ฉันพบกับ "ฮิโรชิม่า" อีกครั้งในการตีความเรื่องราวของเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 ในฮอลลีวูด และการเลือกหัวข้อดูเหมือนแปลกสำหรับฉันจากมุมมองของความสำเร็จเชิงพาณิชย์ในรัสเซีย เขาไปเข้าร่วมเซสชั่นด้วยความสงสัย โดยคาดหวังว่าจะได้เห็น "แฟนตาซีที่มีพื้นฐานมาจาก" บางอย่าง ซึ่งเต็มไปด้วยความไร้สาระและความผิดพลาดที่ไม่เป็นมืออาชีพ

การฉายภาพยนตร์ดำเนินไปในห้องโถงที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่งโดยไม่มีอารมณ์พิเศษใด ๆ จนกระทั่งฉันตระหนักได้ทันทีว่าฉันรู้สึกได้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนหน้าจอ แม้จะอยู่ในสถานการณ์ที่รุนแรง แต่ค่อนข้างธรรมดาบนเรือ ปราศจากลักษณะเอฟเฟกต์อันน่าอัศจรรย์ของภาพยนตร์แอ็คชั่นในปัจจุบัน และแทนที่จะเป็นซุปเปอร์สตาร์ฮอลลีวูดที่เล่นเป็น Ford และ Neeson - ฉันเห็นผู้บัญชาการที่แท้จริงและเป็นคู่แรกของเรือลาดตระเวนใต้น้ำ

และความสำเร็จของความถูกต้องที่สำคัญที่สุดของประวัติศาสตร์ภาพยนตร์ทำให้ฉันคืนดีกับเรื่องไร้สาระจำนวนมากในทันที รวมถึงข้อความที่ยอดเยี่ยมที่มีการจับกุมผู้บัญชาการโดย "เจ้าหน้าที่การเมืองที่สะดุดล้ม"

ภาพยนตร์เรื่องนี้ปรากฏในการจัดจำหน่ายของรัสเซียโดยมีการตีพิมพ์สื่อที่อุทิศให้กับชีวิตของกองเรือดำน้ำ ช่องโทรทัศน์ที่มีชื่อเสียงของประเทศที่มีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาได้แนะนำผู้ชมให้รู้จักเรื่องราวและคดีที่ก่อนหน้านี้ถูกซ่อนไว้ภายใต้หัวข้อเรื่องความลับ สื่อจังหวัดก็ไม่ล้าหลัง อะไรทำให้เกิดความสนใจและความสนใจเพิ่มขึ้น?

นี่เป็นผลมาจากโศกนาฏกรรมในระดับชาติซึ่งแนบสมาคมสีดำเข้ากับชื่อของเมืองรัสเซียโบราณอันรุ่งโรจน์อย่างแยกไม่ออกและไม่ได้รวมผู้คนไว้ในความโชคร้ายนี้เลยแสดงให้คนทั้งโลกเห็นถึงความโกรธความสิ้นหวังและทำอะไรไม่ถูกของบางคน การหลอกลวง ความมีไหวพริบของผู้อื่น ความเฉยเมยและความหน้าซื่อใจคดของผู้อื่น เป็นต้น

อีกเหตุผลหนึ่งคือการสาธิตนโยบายความมุ่งมั่นของรัฐบาลปัจจุบันต่อสาเหตุของความโปร่งใสและการเอาชนะผลที่ตามมาจากสงครามเย็น (โดยเฉพาะในทะเล)

อีกความเห็นหนึ่ง - กองกำลังเจ้าหน้าที่ของกองกำลังใต้น้ำเป็นกองเรือชั้นยอดของโลกและในสหรัฐอเมริกาในจิตสำนึกมวลชนนั้นอยู่ในตำแหน่งที่เป็นชนชั้นสูงของประเทศ - และขณะนี้รัสเซียก็พยายามที่จะปฏิบัติตามหลักธรรมโลกด้วย (ไม่ใช่ ขอแสดงความนับถือเนื่องจากเป็นการกระทำด้วยมือและสุนทรพจน์ของเจ้าหน้าที่และนักข่าวที่มีอคติ แต่ไม่น้อย)

และนี่คือคำอธิบาย "ประชาสัมพันธ์": ผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนปัจจุบันของกองทัพเรือต้องการเป็นเลขาธิการคณะมนตรีความมั่นคงจริงๆ ซึ่งทำให้ประธานาธิบดีหลงใหลในการขี่เรือดำน้ำ และเริ่มให้เขาเป็น "นักเดินเรือดำน้ำ" “ความต้องการ” นี้ได้รับการสนับสนุนอย่างชัดเจนจากความพยายามของ “กำลังและวิธีการ” ข้อมูลที่เป็นพันธมิตรกับเขา และบางทีเขาอาจจะกลายเป็นหนึ่งเดียวได้ แต่แล้ว "เคิร์สต์" ก็ "เกิดขึ้น" พร้อมกับคำโกหกทั้งหมดที่มาพร้อมกับมัน การโกหกเปิดกว้างชี้ให้เห็นโดยตรง แต่ทุกอย่างได้ผล ไม่มีผู้นำหลายดาวคนใดที่มีความรับผิดชอบทางศีลธรรม (เช่น "ฉันมีเกียรติ!") ใช้ปืนพกส่วนตัว ไม่มีใครถูกพิจารณาคดี คดีอาญาปิดลง เห็นได้ชัดว่าจริงจังและเป็นเวลานาน ..และคุณสามารถ “ทำตามหลักสูตรของคุณ” ต่อไปได้

“โศกนาฏกรรมก่อให้เกิดฮีโร่” ภาพยนตร์เรื่องนี้กล่าว แต่เธอแสดงให้โลกเห็นคุณสมบัติอื่น ๆ ของมนุษย์

และจุดประสงค์ของการเล่าเรื่องของเราคือการแสดงผู้คนที่มีความสามารถในการกระทำที่สดใส มีเกียรติ และแม้กระทั่งค่อนข้างบ้าคลั่ง ท่ามกลางฉากหลังของประวัติศาสตร์ฮิโรชิม่า ผู้คนที่ไม่ปกติและไม่มีลักษณะเฉพาะสำหรับสังคมของเรา ซึ่งคุณค่าทางจิตวิญญาณได้รับการเปิดเผยและ ระดับอุดมศึกษา เพื่อแสดงไม่ใช่เพื่อจุดประสงค์ในการสร้างศีลธรรมและการสั่งสอน แต่เพียงเพื่อแสดงให้พวกเขาเห็น - "ชิ้นส่วน" - ความกตัญญูล่าช้าของฉัน

วันนี้หลายคนเขียนเกี่ยวกับกองเรือ

ผู้บัญชาการคนแรกซึ่งเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต Nikolai Osipenko และ Nikolai Zhiltsov ได้ทิ้งความทรงจำที่สดใสและน่าสนใจเกี่ยวกับการให้บริการอันรุ่งโรจน์ของพวกเขาบนเรือพลังงานนิวเคลียร์นำของโซเวียต "K-3" ("Leninsky Komsomol") โดยมีการนำเสนอเนื้อหาที่ครอบคลุมแก่ผู้อ่าน โดย พล.ร.ต. มอมูล นักเขียนทรงคุณค่า คือ กัปตัน 1 เกษียณยศ อี.เอ. Kovalev เป็นกะลาสีเรือ "ถึงแก่น" ซึ่งทิ้งภาพร่างคำสั่งของเขาบนเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ใต้น้ำที่สดใสซึ่งปรุงรสด้วยการเสียดสีทางเรือที่ดีต่อสุขภาพ

ด้วยความทรงจำของมืออาชีพสังคมจึงมองเห็นผู้คนในเรือดำน้ำอย่างเต็มความสามารถและลักษณะเฉพาะของตนโดยที่สีแห่งความโศกเศร้าที่ "ปกคลุมอาชีพ" หลังจากการสูญเสีย Komsomolets และ Kursk นั้นไม่ได้โดดเด่นแต่อย่างใด

"คำพยาน" ที่จัดพิมพ์โดย "อัศวินปากกา" มืออาชีพจากคำพูดของผู้เข้าร่วมโดยตรงและวีรบุรุษของเหตุการณ์มักเป็นเพียงผิวเผิน ขัดแย้ง และเพียงแต่ไม่มีการศึกษา จากการยุยงของพวกเขา ฐานทัพเรืออเมริกันก็ปรากฏตัวขึ้นบนเกาะแจนมาเยน ด้วยความมั่นคงที่น่าเศร้า "กัปตันเรือดำน้ำ" รายงานและการเคลื่อนไหว "ไปยังโพสต์กลาง" "เสื้อแจ็กเก็ตพิธีการ" "ผู้บังคับกองเรือ" และ "แพลตฟอร์มคัมมิงส์" อื่น ๆ ทุกประเภทเดินไปตามหน้าสิ่งพิมพ์และจอโทรทัศน์

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่นักดำน้ำบางคนไม่เอนเอียงไปทางความคิดสร้างสรรค์ทางวรรณกรรม

"ฮิโรชิม่า"

ทุกคนรู้ดีว่าทัศนคติที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามเย็นคือการรักษาความเท่าเทียมทางอาวุธกับฝ่ายตรงข้ามบังคับให้รัฐกดดันความพยายามและตอบสนองต่อการเกิดขึ้นของอาวุธศัตรูรูปแบบใหม่ทุกครั้งโดยเร่งสร้างอาวุธของตัวเองขึ้นมาอย่างเร่งด่วนคล้ายกับ ศัตรู. นี่คือลักษณะที่ปรากฏในหมู่เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของโซเวียต "เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธ" (SSBN) ของโครงการที่ 658ซึ่งหนึ่งในนั้น "มีชื่อเสียง" เป็นครั้งแรกในกองยานของสหภาพโซเวียตและจากนั้นในโลกในชื่อ "ฮิโรชิม่า" - "K-19"

วางเรือเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2501 เปิดตัวเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2502 การทดสอบการจอดเรือดำเนินการตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2502 ถึงวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 การทดสอบการเดินเครื่องของโรงงานดำเนินการตั้งแต่วันที่ 13 กรกฎาคมถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 การทดสอบของรัฐ เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 12 สิงหาคมถึง 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503 เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้ลงนามในใบรับรองการยอมรับเมื่อการทดสอบของรัฐเสร็จสิ้น

การกล่าวถึงในสื่อว่าเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำนี้มีความคล้ายคลึงกับเรือบรรทุกขีปนาวุธของอเมริกา George Washington นั้นไม่ถูกต้อง - วอชิงตันบรรทุกขีปนาวุธ 16 ลูก ที่ผ่านมา เราสังเกตว่าไม่มีการออกแบบเรือที่หลากหลายเหมือนกองเรือโซเวียตในกองเรือใดๆ ในโลก

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ SSBN ของโครงการ 658 และ 658M(**)

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิค	โครงการ 658	โครงการ 658M
ความยาว ม.	114	114
ความกว้าง ม.	9,2	9,2
ร่างม	7,68	7,68
การกำจัด:
พื้นผิว ม. 3	4.039	4.096
ใต้น้ำ ม.3
ความลึกของการแช่สูงสุด m	300	300
โรงไฟฟ้านิวเคลียร์:
โรงงานผลิตไอน้ำ:
เครื่องปฏิกรณ์ (น้ำ-น้ำ) ชิ้น	2 ประเภท VM-A	2 ประเภท VM-A
กำลังไฟพิกัด, mW	2x70	2x70
เครื่องกำเนิดไอน้ำ ชิ้น	2x8	2x8
ความจุไอน้ำ, ตัน/ชม	2x90	2x90
โรงงานกังหันไอน้ำ:
หน่วยเกียร์เทอร์โบหลัก ชิ้น	2	2
กำลัง, แรงม้า	2х17.500	2х17.500
ความเร็วใบพัด, รอบต่อนาที	500	500
โรงไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้า:
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชิ้น	2	2
กำลัง, กิโลวัตต์ตัน	2х1.400	2х1.400
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ชิ้น	2	2
กำลัง, กิโลวัตต์ตัน	2x460	2x460
มอเตอร์ไฟฟ้าแบบพายชิ้น	2	2
กำลัง, กิโลวัตต์ (แรงม้า)	331(450)	331(450)
แบตเตอรี่ จำนวนกลุ่ม	3	3
จำนวนองค์ประกอบในกลุ่ม	112	112
ความเร็วพื้นผิว นอต	15,0	15,0
ความเร็วใต้น้ำ นอต	26,0	26,0
ระยะการล่องเรือ*, ไมล์
ทางเดินของพื้นผิว	15.000	15.000
ใต้น้ำ	30.000	30.000
เอกราชวัน	50	50
ทีมผู้คน	104	104
อาวุธขีปนาวุธ:
ขีปนาวุธ R-13 ของคอมเพล็กซ์ D-2, การยิงพื้นผิว, ชิ้น	3	-
ขีปนาวุธ R-21 ของคอมเพล็กซ์ D-4, การยิงใต้น้ำ, ชิ้น	-	3
อาวุธตอร์ปิโด:
ท่อตอร์ปิโดแบบโค้ง 533 มม. ชิ้น	4	4
ท่อตอร์ปิโดแบบโค้ง 400 มม. ชิ้น	2	2
ท่อตอร์ปิโดท้ายเรือ 400 มม. ชิ้น	2	2
ตอร์ปิโดลำกล้อง 533 มม. ชิ้น	4 ในอุปกรณ์	4 ในอุปกรณ์
ตอร์ปิโด 400 มม. ชิ้น	4 ในอุปกรณ์	4 ในอุปกรณ์
ตอร์ปิโดสำรองขนาดลำกล้อง 400 มม. ชิ้น	8 (4 ที่หัวเรือ 4 ที่ท้ายเรือ)	8 (4 ที่หัวเรือ 4 ที่ท้ายเรือ)

หมายเหตุ:

* ช่วงการล่องเรือตามการคำนวณอย่างเป็นทางการ (ความเร็ว x อิสระ) ในความเป็นจริงระยะการล่องเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์นั้นสูงกว่ามาก

** TFC หลังการปรับปรุงใหม่

เรือสำราญ "K-19" ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 Nikolai Vladimirovich Zateev ถือได้ว่าเป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธนิวเคลียร์ "ธรรมดา" ในยุคสงครามเย็นหากไม่ใช่เพราะห่วงโซ่ของเหตุการณ์และอุบัติเหตุที่รบกวนจิตใจอย่างต่อเนื่อง ท้ายที่สุดแล้ว อุบัติเหตุทางรังสีเป็นสาเหตุของกรณีมากกว่าหนึ่งโหลในกองทัพเรือ ไฟไหม้ถือเป็นเหตุฉุกเฉิน แต่กะลาสีเรือเกือบทุกคนจมอยู่ใต้น้ำที่คุ้นเคย การชนกับเรือดำน้ำลำอื่นใต้น้ำและบนพื้นผิว (มักเกิดขึ้นเอง) ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ผิดปกติ เหตุใดความโชคร้ายทางเรือทั้งหมดนี้จึงมุ่งไปที่เรือลำเดียว - ไม่มีใครจะตอบคำถามนี้

และเรือลำนี้ประสบอุบัติเหตุเครื่องปฏิกรณ์หลังจากเข้าร่วมกองเรือนานกว่าหกเดือนเล็กน้อย

แต่แม้ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องปฏิกรณ์ครั้งแรกภายใต้สภาพโรงงาน เนื่องจากการจัดระบบการทำงานไม่ดี ระบบวงจรหลักจึงได้รับแรงดันสูงเป็นสองเท่าของแรงดันที่คำนวณได้ (เรียกว่าแรงดันเกินของระบบเกิดขึ้น) จากนั้นไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบวงจรที่จำเป็นเนื่องจากจะต้องเลื่อนการทดสอบการเดินเรือเป็นเวลาหลายเดือน ค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติม และการลงโทษผู้รับผิดชอบ อุบัติเหตุถูกซ่อนไว้ ในระหว่างการทดสอบการจอดเรือเดียวกัน เครื่องปฏิกรณ์หนึ่งเครื่องถูกปิดใช้งาน ซึ่งทำให้การว่าจ้างเรือล่าช้าเป็นเวลานาน นี่คือสิ่งที่นำไปสู่เหตุการณ์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 ในภายหลัง (จากบันทึกความทรงจำของอดีตหัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของกองเรือเหนือ พลเรือตรี N.G. Mormul)

อุบัติเหตุเครื่องปฏิกรณ์ ร้อยโทคอร์ชิลอฟ

ในการซ้อมรบทางเรือขนาดใหญ่ "Polar Circle" ในปี 1961 เธอควรจะทำโดยแสร้งทำเป็นเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของศัตรู โดยเอาชนะม่านเรือดำน้ำดีเซลโซเวียตหลายสิบลำที่ประจำการในเส้นทางที่เป็นไปได้ของเธอ และบนพื้นผิว (ในเวลานั้นเธอมี ระบบขีปนาวุธที่สามารถยิงได้จากเหนือน้ำเท่านั้น) และนำไปใช้ การโจมตีด้วยขีปนาวุธข้ามอาณาเขตของสถานที่ทดสอบที่ระบุ (อ่าว Meshenskaya)

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน "K-19" ออกจากฐานใน Zapadnaya Litsa และเมื่อถึงเวลาที่กำหนดก็เข้าสู่พื้นที่กว้างใหญ่ของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากจุดที่มันควรจะเริ่มต้นการพัฒนา

แต่ในวันที่ 4 กรกฎาคม เวลา 04:15 น. การป้องกันฉุกเฉินของเครื่องปฏิกรณ์ด้านท้ายได้เปิดใช้งาน เนื่องจากน้ำรั่วในวงจรหลัก วงจรหลักและวงจรเสริมจึงติดขัด ปั๊มหมุนเวียน- การทำความร้อนแกนกลางที่ไม่สามารถควบคุมได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งตามที่วิศวกรของเรือระบุว่า ขู่ว่าจะเกิดการระเบิดปรมาณู (คำแนะนำแนะนำให้ระบายความร้อนแกนกลางโดยการเทน้ำจืด แต่ไม่มีระบบมาตรฐานสำหรับการเทในการออกแบบเครื่องปฏิกรณ์นี้) การสื่อสารกับฝั่งเนื่องจากเสาอากาศขัดข้อง ได้รับความเสียหายจากน้ำแข็งในช่องแคบเดนมาร์กไม่อยู่ Zateev เรียกประชุมคำสั่งฉุกเฉินและวิศวกรรม (มีผู้บัญชาการสำรองสองคนของเรือดำน้ำบนเรือ - ผู้บัญชาการของเรือที่ติดตาม K-19 ในซีรีส์ - Vladimir Pershin และ Vasily Arkhipov มีใครบางคนจากสำนักงานใหญ่ของกองเรือ) ซึ่ง ในบันทึกความทรงจำของเขาในเวลาต่อมาอย่างขมขื่นจะเรียกอย่างแดกดันว่า "สภาใน Fili ใกล้ Jan Mayen" ซึ่งโซลูชันทางเทคโนโลยีสำหรับปัญหาการระบายความร้อนแกนเครื่องปฏิกรณ์ที่เสนอโดยร้อยโทยูริ Filin ได้รับการอนุมัติ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งระบบที่ไม่ได้มาตรฐานจะต้องดำเนินการในบริเวณใกล้กับเครื่องปฏิกรณ์ฉุกเฉินอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และผู้ปฏิบัติงานในสถานที่ปฏิบัติงานนี้ต้องถึงวาระที่จะเสียชีวิต

ลองคิดดู ร้อยโทบอริส คอร์ชิลอฟ เลนินกราเดอร์ วัย 23 ปี ยอมรับชะตากรรมนี้ และความหลากหลายของโลกก็ลดน้อยลงเหลือเพียงปริมาตรของตู้ปฏิกรณ์ที่คับแคบ คนหนุ่มสาวกลุ่มเดียวกันคือคนที่ไปกับเขา

พวกเหล่านี้คือ:

• หัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ Boris Ryzhikov
• หัวหน้าคนงานบทความที่ 1 Yuri Ordochkin
• หัวหน้าคนงาน 2 บทความ Evgeniy Kashenkov
• กะลาสีเรือ Semyon Penkov,
• กะลาสีเรือ Nikolai Savkin,
• กะลาสีเรือ Valery Kharitonov,
• กะลาสี Gennady Starkov

พวกเขาดูแลการติดตั้งระบบฉุกเฉินและอยู่ข้างๆ พวกเขาในห้องเครื่องปฏิกรณ์ ผู้บัญชาการหัวรบ 5 วิศวกรเครื่องกล กัปตันอันดับ 3 Anatoly Kozyrev และผู้บัญชาการแผนกการเคลื่อนไหว ร้อยโทยูริ โพฟสตีฟ กัปตัน

จากความพยายามของพวกเขา อุณหภูมิของเครื่องปฏิกรณ์เริ่มลดลง แต่ระดับรังสียังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและทำให้ลูกเรือของเรือหยุดชะงัก

Zateev ตัดสินใจที่จะเคลื่อนเครื่องปฏิกรณ์เครื่องหนึ่งไม่ใช่ไปยังฐานบ้านของเขาซึ่งอยู่ห่างออกไปมากกว่าหนึ่งพันห้าพันไมล์ แต่ไปทางทิศใต้ - ไปยังม่านเรือดีเซลของเรา โดยส่งข้อความเป็นระยะโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณพลังงานต่ำสำรอง: “ฉันมีอุบัติเหตุจากเครื่องปฏิกรณ์ ฉายรังสีมากเกินไป พิกัดของฉัน...” ตามความทรงจำของผู้บัญชาการเรือดำน้ำ สถานการณ์นั้นยากลำบาก: สถานการณ์รังสียังคงแย่ลงอย่างต่อเนื่อง ลูกเรือได้รับแอลกอฮอล์เป็นอุปกรณ์ป้องกันรังสี เจ้าหน้าที่หลายคนเรียกร้องให้ ลูกเรือลงจอดบนเกาะยานไมเอนและเรือจม

มีความขัดแย้งในบันทึกความทรงจำต่าง ๆ ของ Zateev: ในเนื้อหาของ Nikolai Cherkashin (“ ฮิโรชิม่า” โผล่ออกมาตอนเที่ยง” 2536) โดยไม่เอ่ยชื่อเขากล่าวหาเจ้าหน้าที่การเมืองและผู้บัญชาการสำรองของเขาในเรื่องความตื่นตระหนก (การสำรองข้อมูลนั้นจดจำได้ง่ายเพราะเขาไม่ใช่ กล่าวถึงในคำสั่งด้านล่างเกี่ยวกับการออกอาวุธส่วนตัวให้กับเจ้าหน้าที่หลายคน) การกบฏในสถานการณ์ที่ยากลำบากนั้นเขากล่าวว่า“ เขาสั่งให้ผู้บัญชาการหัวรบ -2 กัปตัน - ร้อยโทมูคินจมแขนเล็ก ๆ บนเรือแล้วจากไป ปืนพกสำหรับตัวเองเพื่อนร่วมคนแรก Enin กัปตันอันดับ 2 Andreev กัปตันผู้บัญชาการสำรองอันดับ 2 Arkhipov และกัปตัน Mukhin ซึ่งก็สำเร็จทันที."

Ivan Gurin นักข่าว Perm อ้างถึงคำให้การของ V.F. Leshkov ซึ่งรับใช้บน K-19 ในตำแหน่งช่างไฟฟ้า ซึ่งไม่นานก่อนเกิดอุบัติเหตุ ผู้บัญชาการแผนกขับเคลื่อน (KDD) ร้อยโท Povstev กัปตันเรือ ซึ่งปฏิเสธที่จะเพิ่มกำลังเครื่องปฏิกรณ์จาก 75% เป็น 100% ถูกจับกุม โดย Zateev และอยู่ในห้องโดยสาร (I. Gurin "และสี่ชั่วโมงจนกระทั่งเสียชีวิต")

บางทีเมื่อเวลาผ่านไป วัสดุจากการสอบสวนของลูกเรือที่ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่พิเศษเมื่อกลับมาจะถูกเปิดเผยสู่สาธารณะ แต่ตอนนี้เราต้องพอใจกับข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันและค่อนข้างขัดแย้งกัน

กัปตันอันดับ 3 สเวอร์บิลอฟ

ข้อความเกี่ยวกับอุบัติเหตุได้รับจาก S-270 ซึ่งตั้งอยู่ที่ตำแหน่ง Polyarninsk ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 3 Sverbilov ผู้บังคับการเรือ "เอสกี" ออกจากตำแหน่งแล้วมุ่งหน้าไปยังพิกัดที่กำหนดด้วยความเร็วเต็มพิกัด

โชคดีสำหรับทีมฉุกเฉิน Zhan Sverbilov เป็นคนอิสระ เด็ดขาด และกล้าหาญ เพราะเขาตัดสินใจว่าไม่ใช่ผู้บังคับบัญชาทุกคนจะกล้าทำในหลักการ (และยิ่งกว่านั้นในยุค 60 ที่ห่างไกลและยากลำบากในปัจจุบัน) เพียงเพื่อเป็นข้อมูล ไม่ใช่เพื่อการประเมิน เราจะแจ้งให้คุณทราบว่าเมื่อปี 1986 หลังจากการชนกับเรือดำน้ำอเมริกันในพื้นที่เบอร์มิวดา K-219 ภายใต้คำสั่งของ Britanov จมลง กัปตันอันดับ 1 โปปอฟ (ผู้บัญชาการในอนาคตของ Northern Fleet) กำลังเดินทางจากหน่วยรบไปยังฐานทัพ เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเหตุฉุกเฉินแล้ว หลังจากคิดอยู่นาน เขาก็ไม่ได้เปลี่ยนเส้นทางของเรือพลังงานนิวเคลียร์ที่ได้รับมอบหมาย ดังต่อไปนี้จากหนังสือของเรือดำน้ำ Igor Kurdin (ก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่คนแรกของ K-219 และต่อมาเป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำขีปนาวุธ) “Hostile Waters” ปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของโปปอฟที่จะไม่เปลี่ยนเส้นทางคือผลที่ตามมาที่เขา “ รู้สึก” ในปี 1961 จากการออกจากตำแหน่งโดยไม่มีคำสั่งผู้บัญชาการ S-270... Zhan Sverbilov

สภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อชาวเรือ ทะเลสงบและมีแสงแดดส่องถึง ตามด้วยความเร็วสูงสุด "eska" หลังจากผ่านไป 4 ชั่วโมงก็ค้นพบจุดหนึ่งบนขอบฟ้าซึ่งเมื่อเข้าใกล้กลายเป็น "K-19" โครงสร้างส่วนบนของหัวเรือของเรือพลังงานนิวเคลียร์ก็เต็มไปด้วยผู้คน

ตามเรื่องราวของเพื่อนนักดำน้ำอาวุโส การปรากฏตัวของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกในภาคเหนือนั้นมาพร้อมกับมาตรการรักษาความลับพิเศษ จนถึงจุดที่เมื่อพวกเขาออกจากฐาน เรือผิวน้ำจำเป็นต้องไปไกลกว่าการมองเห็น และดีเซล เรือดำน้ำถูกบังคับให้จมลงใต้น้ำ ผู้บัญชาการเรือพลังงานนิวเคลียร์ในประเทศลำแรก ("K-3" ต่อมาคือ "Leninsky Komsomol") Leonid Gavrilovich Osipenko กล่าวถึงม่านควันที่เรือคุ้มกันสร้างขึ้นเมื่อเรือในประเทศปรากฏขึ้นในเส้นทางที่กำลังจะมาถึงของเรือพลังงานนิวเคลียร์

ไม่ว่าในกรณีใด Sverbilov ให้การเป็นพยานว่านี่เป็นครั้งแรกที่เขาได้เห็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศ

เมื่อเวลา 14.00 น. ของวันที่ 4 กรกฎาคม เขาเข้าใกล้เรือพลังงานนิวเคลียร์ ระดับรังสีที่นี่สูงถึง 7 เรินต์เจน/ชั่วโมง เมื่อถูกถามว่าพวกเขาต้องการความช่วยเหลือประเภทใด Zateev ขอให้มั่นใจในการสื่อสารกับชายฝั่งและดูแลผู้ป่วยหนักบนเรือ

เนื่องจากเรือออกจากทางเดินบนท่าเรือเมื่อออกทะเล เหยื่อจึงต้องอพยพออกจากเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ไปตามหางเสือที่ตกลงมาซึ่ง Sverbilov ขับก้านของ "รูปแบบ" ของเขา สาม - Korchilov, Ryzhikov และ Ordochkin - ถูกหามไปตามพวกเขาบนเปลหามแปดคนวิ่งข้ามไปด้วยตัวเอง ทั้ง 11 คนถูกวางไว้ในห้องที่ 1 ระดับรังสีซึ่งสูงถึง 9 r/ชม. ทันที เหยื่อมีอาการอาเจียน แพทย์ Yuri Salienko ได้ให้ความช่วยเหลือทั้งหมดที่เป็นไปได้แก่พวกเขา

ข้อความวิทยุถูกส่งไปยังกองบัญชาการกองเรือ: “ฉันกำลังยืนอยู่ข้าง K-19 ฉันได้รับผู้ป่วยที่ป่วยหนัก 11 คน ฉันกำลังให้บริการการสื่อสารทางวิทยุ K-19 ฉันกำลังรอคำแนะนำ ผู้บังคับบัญชา S-270” ซึ่งหนึ่งชั่วโมงต่อมาได้รับ "ข้อความวิทยุ" ที่มีเนื้อหาเดียวกันเกือบทั้งหมดจากผู้บัญชาการทหารสูงสุด S. G. Gorshkov และผู้บัญชาการกองเรือ A.T. Chabanenko:“ ทำไมคุณถึงออกจากม่านคุณกำลังทำอะไรอยู่ด้านข้างของ "วันที่ 19" คุณจะตอบตามอำเภอใจของคุณ ... "

เพียงหนึ่งวันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ (ประมาณ 3 โมงเช้าของวันที่ 5 กรกฎาคม) หลังจากได้รับคำสั่งจากกองบัญชาการกองเรือ S-159 ของ Grigory Vasser และ S-266 ของ Gennady Nefedov ก็เข้ามาใกล้

อากาศก็ยังดีอย่างต่อเนื่อง ไม่พบเครื่องบิน ไม่พบเรือผิวน้ำ หรือเรือใดๆ

จากตำแหน่งบัญชาการของกองเรือได้รับคำสั่งให้บุคลากรของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์เปลี่ยนมาใช้เรือดำน้ำดีเซลและ Nefedov ควรย้ายออกห่างจากโซนที่มีกัมมันตภาพรังสีเพิ่มขึ้น 1 ไมล์และรอการมาถึงของเรือผิวน้ำของ กองเรือทางเหนือ และ Sverbilov และ Vasser ควรเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดไปยังฐานเพื่อย้ายเรือที่ได้รับผลกระทบไปยังเรือผิวน้ำที่ได้ออกไปแล้ว และถึงฐาน (ย้ำอีกครั้ง) ประมาณหนึ่งพันห้าพันไมล์!

มีผู้ถูกย้ายไปยัง S-270 อีก 68 คน และยอมรับกระเป๋าที่มีเอกสารลับแล้ว ลูกเรือเดินไปตามหางเสือที่ร่วงหล่นของเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์โดยเปลือยเปล่าโดยถือปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ไว้ในมือซึ่ง Ivan Svishch เพื่อนคนแรกของ 270 ได้พรากไปจากพวกเขาและโยน (?) ลงน้ำ เอกสาร (ตั๋วปาร์ตี้และคมโสมล) และเงินถูกใส่ไว้ในบังโคลนที่ปิดสนิท

Zateev เป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเรือจึงนั่งเรือของ Vasser พร้อมกับลูกเรือที่เหลือ

K-19 ซึ่งลูกเรือละทิ้ง ยังคงอยู่ภายใต้ "การดูแล" ของท่อตอร์ปิโดของ Nefedovskaya "eska" เพื่อรอการมาถึงของทีมกู้ภัย

สภาพอากาศเปลี่ยนแปลง และการเดินทางไปยังจุดนัดพบผ่านไปสามวันในสภาวะที่มีพายุ โดยมีคลื่นลูกใหญ่ ฝน และลม ในช่วงเวลาของการพบกับกองเรือพิฆาต 3 ลำนั้น ไม่มีเงื่อนไขในการอพยพเหยื่อ แต่ผู้บัญชาการกองทหารซึ่งอยู่บนเรือพิฆาต "มีประสบการณ์" ยืนยันในการถ่ายโอนผ่าน VHF โดยอ้างถึงคำสั่งเด็ดขาดของ ผู้บัญชาการกองเรือภาคเหนือ. ในเวลานี้ แพทย์คนหนึ่งปีนขึ้นไปบนสะพานเรือและรายงานว่าอาการของคนหลายคนอยู่ในภาวะวิกฤต และเขากำลังทำทุกอย่างที่ทำได้ จากนั้น Sverbilov จึงตัดสินใจย้ายเหยื่อ

ยืนต้านคลื่นโดยให้ด้านซ้ายของเราอยู่ใต้กราบขวาของเรือ "เอ็กซ์พีเรียนซ์" และถูกปกคลุมด้วยเรือพิฆาตอีกลำที่หันหน้าเข้าหาคลื่น เราพยายามเริ่มการส่งสัญญาณ คนที่มีสุขภาพดีที่สุดสามสิบคนสามารถวิ่งบนเรือ "ผู้มีประสบการณ์" ไปตามบันไดที่สูงชันไปยังโรงเก็บเรือ ก่อนที่เรือพิฆาตจะเข้ามาปิดปฏิบัติการ โดยมีคลื่นและลมพัดพาออกไป แล่นเรือเพื่อหลีกเลี่ยงการกองพะเนิน เรือที่มี "ประสบการณ์" ถูกคลื่นพลิกกลับและเริ่มชนกัน กระดูกงูด้านข้างของเรือพิฆาตฉีกเปิดทางด้านซ้ายทั้งหมดของ "เอสก์"

ผู้ที่ได้รับผลกระทบร้ายแรงทั้งหมดยังคงอยู่บน S-270 ซึ่งเมื่อปรับระดับม้วนผลลัพธ์โดยการเติมถังอับเฉาทางกราบขวา ต่อสู้กับพายุ และเดินทางต่อไปด้วยความเร็ว 6 นอต

ในตอนท้ายของวันที่สอง (!) ได้รับ "วิทยุ" ว่าในพื้นที่นอร์ธเคป (ชายฝั่งทางเหนือของนอร์เวย์) ผู้อพยพจาก K-19 จะได้รับการยอมรับขึ้นเรือผิวน้ำ สภาพอากาศดีขึ้นบ้าง แต่ตามข้อมูลของ Sverbilov ยังคงเป็นอันตรายต่อ "รูปแบบ" ที่เสียหายร้ายแรงของเขา มีการพบปะกับเรือพิฆาต Project 30bis สองลำ และเรือของ Vasser ก็มาถึงในไม่ช้า

เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น ในวันที่ 11 กรกฎาคม Sverbilov ซึ่งจอดอยู่ที่ "สามสิบทวิ" จึงได้ย้ายคนที่เหลือ 49 คนไปบนน้ำนิ่งสงบ เข้าสู่ฟยอร์ดรกร้างในพื้นที่ Nordkin (ดินแดนและน่านน้ำของนอร์เวย์) ที่นี่วาสเซอร์ส่งมอบผู้คนในเรือที่หย่อนลงจากเรือพิฆาตอีกลำหนึ่ง

เมื่อออกจากบ้านของคนอื่นแล้ว เรือทั้งสองก็มุ่งหน้าไปยัง Polyarny

เราจบที่นี่ได้ แต่เราจะไม่รีบเร่งที่จะแยกทางกับ Zhan Mikhailovich และทีมงานผู้รุ่งโรจน์ของเขา

ท่าเรือที่สามของท่าเรือแคทเธอรีนเต็มไปด้วยเจ้าหน้าที่ - สำนักงานใหญ่ทั้งหมดของกองเรือภาคเหนือนำโดยหัวหน้ารองพลเรือเอก A.I. Rassokho และนายพลบริการทางการแพทย์ที่มาจากเลนินกราดโดดเด่นด้วยแถบสีแดง

หลังจากมีรายงานของผู้บังคับบัญชา S-270 ต่อเสนาธิการกองเรือแล้ว ได้มีการนำถุงอพยพไปที่ท่าเรือ เอกสารลับและเมื่อการตรวจติดตามรังสีแสดงให้เห็นการปนเปื้อนในระดับสูง ผู้บัญชาการกองเรือ พล.ต. Ivan Trofimovich Tsipichev ซึ่งบังเอิญอยู่ใกล้ ๆ ได้เรียกร้องอย่างกระตือรือร้นว่าพวกเขาเผาในลักษณะทหารม้าทันที

เป็นที่น่าสังเกตว่าเอกสารพรรคของบุคลากร K-19 ซึ่ง Sverbilov และเจ้าหน้าที่การเมืองของเขา S. Safonov ส่งมอบในภายหลังให้กับหัวหน้าแผนกการเมืองของกลุ่มของพวกเขากัปตันอันดับ 1 M. Repin ทำให้ฝ่ายหลังเป็น อยู่ในสภาพเกือบช็อกและสั่งให้เลขาพลเรือนหนุ่มพาพวกเขาเข้าไปในตู้เซฟและขังไว้ที่นั่น

หลังจากรวมตัวกันที่ท่าเรือแล้ว ลูกเรือทั้งหมดได้รับการล้างอย่างละเอียดด้วยการควบคุมปริมาณโดซิเมตริกในโรงอาบน้ำ จากนั้นทุกคนก็สวมชุดกะลาสีเรือและวางบนฐานลอยน้ำ "Pinega" ที่ติดตั้งเป็นพิเศษ ลูกเรือของ Grigory Vasser ก็อยู่ที่นั่นด้วย: ลูกเรืออยู่ในห้องนักบินและเจ้าหน้าที่อยู่ในห้องโดยสาร

แม้ในขณะที่ให้บริการบนเรือ ฉันได้ยินเกี่ยวกับตอนหนึ่งของความพยายามดื้อรั้นที่ Sverbilov หยุดไว้ระหว่างปฏิบัติการช่วยเหลือ ประเด็นก็คือคนแรกที่กระโดดขึ้นเรือ "eska" (ก่อนที่จะมีการอพยพเหยื่อเปลหาม) เป็นหนึ่งในลูกเรือของเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำนี้ Sverbilov เรียกเขาว่าเป็นกะลาสีเรือ (ฉันคิดว่าเขารู้ว่านี่ไม่ใช่กะลาสีเรือต่อหน้าเขา) สั่งให้ Zateev ให้ใบเสร็จรับเงินสำหรับภาพรังสีที่ส่งบนเรือซึ่งเขาได้ยินมาว่าเขาไม่ใช่กะลาสีเรือเลย แต่เจ้าหน้าที่อาวุโสของแผนกสำนักงานใหญ่แห่งหนึ่งในกองเรือจะไม่กลับไปที่เรือฉุกเฉิน จากนั้น Sverbilov ก็สั่งให้เขาตามไปที่ช่องแรกของ "eska" แต่เมื่อได้รับการปฏิเสธในครั้งนี้เขาจึงสั่งให้เพื่อนคนแรกนำปืนพกไปที่สะพานแล้วยิงกลุ่มกบฏที่ธงท้ายเรือ เมื่อตระหนักว่าพวกเขาไม่ได้ล้อเล่นกับเขา เจ้าหน้าที่จึงเชื่อฟัง ในบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการ "เอสกิ" มีตอนนี้ ตามที่เขาพูดเขาไม่ได้เอ่ยชื่อคนขี้ขลาดเพราะ "ต่อมาเขาได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมในเหตุการณ์เหล่านี้ แต่ที่นี่เราไม่ได้ออกคำสั่งใน ไร้สาระ”

และฉันอยากจะอ้างอิงถึงการกล่าวถึงการประชุมกับเพื่อนผู้บัญชาการของเขาบนเรือ Pinega คำต่อคำของ Zhan Mikhailovich ผู้คิดอิสระ

นี่คือบรรทัด:

“คืนนั้นเราคุยกันและดื่มหนักมาก แยกกันตอนตี 4 ก่อนหลับฉันคิดว่าลูกเรือของเราได้ทำสิ่งศักดิ์สิทธิ์แล้ว เรือทุกลำที่เข้าร่วมการฝึกได้รับวิทยุของ Kolya Zateev แต่ ไม่มีใครยกเว้นเราเขาไม่ไปหาเขา ถ้าไม่ใช่เพราะ S-270 ของเรา พวกมันคงตายหมดและมีมากกว่า 100 ตัว...

และถ้ามีพระเจ้า ผมเสนอแนะ เราจะได้อยู่ในสวรรค์ ด้วยความหวังนี้ ฉันจึงหลับไป."

คำสั่งของกองเรือภาคเหนือเสนอชื่อผู้บัญชาการของ S-270 เพื่อรับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต แต่ประมุขแห่งรัฐอาจไม่เข้าใจว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับใครเขียนในการนำเสนอในหัวข้อ: "เราทำ ไม่ใช่รางวัลอุบัติเหตุ!” แน่นอนว่าไม่มีใครกล้าที่จะยืนกราน

ลูกเรือของ "S-270" จะต้องใช้เวลาอีกหนึ่งสัปดาห์ในสภาวะที่มีกัมมันตภาพรังสีเพิ่มขึ้น - การตัดโครงสร้างไม้ทั้งหมด, ถอดเสื่อน้ำมันออก ฯลฯ เนื่องจากหน่วยบริการความปลอดภัยทางรังสีจะไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการเชื่อมต่อเพื่อซ่อมแซมส่วนที่ขาด เนื่องจากอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของพนักงานซ่อมเรือได้

ไม่มีบันทึกเกี่ยวกับขนาดยาที่ได้รับในเวชระเบียนของลูกเรือของ “เอซก” ทั้งสามที่เข้าร่วมปฏิบัติการกู้ภัย

บันทึกความทรงจำที่เป็นลูกผู้ชาย ตรงไปตรงมา และซื่อสัตย์ของ Zhan Sverbilov ได้รับการตีพิมพ์ในปี 1991 (“เหตุฉุกเฉินที่ไม่เคยเกิดขึ้น” นิตยสาร Zvezda ฉบับที่ 3)

ลูกเรือ "K-19" ซึ่งได้รับรังสีในปริมาณที่ห้ามปรามและเสียชีวิตในคลินิกของ Military Medical Academy (เลนินกราด) และสถาบันชีวฟิสิกส์ (มอสโก) จะถูกฝังโดยไม่มีการประชาสัมพันธ์ในสุสานของเมืองเหล่านี้ (หัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ) Boris Ryzhikov - ใน Zelenogorsk)

ร้อยโท Boris Aleksandrovich Korchilov จะได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต (มรณกรรม) แต่จะไม่ได้รับคำขอนี้ ถนนในกองทหารปิด (หมู่บ้าน Zaozerny - Zapadnaya Litsa) จะถูกตั้งชื่อตามเขา

K-19 ที่เสียหายจะถูกลากไปยัง Severodvinsk ซึ่งจะมีการเปลี่ยนห้องเครื่องปฏิกรณ์ ระบบนำทางและขีปนาวุธจะได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ในปี พ.ศ. 2506 เธอจะกลายเป็นเรือของโครงการ 658M

โดยรวมแล้วเรือดำน้ำขีปนาวุธเจ็ดลำจะถูกแปลงภายใต้โครงการ 658M - "K-16", "K-19", "K-33", "K-40", "K-55", "K-149", " เค-178” ".

ผู้บัญชาการคนแรกของเธอจะไม่กลับขึ้นเรือหลังการรักษา

แต่เรือภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 วลาดิมีร์ อเล็กซานโดรวิช วากานอฟ กลับคืนสู่กองเรือและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 31 ของฝูงบินที่ 12 ตามบันทึกความทรงจำของกัปตันเกษียณอันดับ 1 Erik Aleksandrovich Kovalev ซึ่งมาแทนที่ Vaganov ในปี 1965 เรือลำนี้ทาสีด้วยสีเทาอ่อนซึ่งผิดปกติสำหรับเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์แล่นไปมากในช่วงเวลานี้ประสบความสำเร็จในการยิงขีปนาวุธและแก้ไขงานฝึกการต่อสู้ได้ แม้ว่ามันจะมีความแตกต่างเหมือนเรือทุกลำในรุ่นแรก (และแม้กระทั่งรุ่นที่สอง) ก็ตาม แต่มีเสียงรบกวนสูงซึ่งทำให้มีความเสี่ยงมากที่จะมีการตอบโต้ใต้น้ำกับเรือศัตรู

พบกับ "กาโต้"

และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2512 ขณะฝึกซ้อมการฝึกรบในพื้นที่ฝึกทะเลเรนท์สภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 วาเลนติน ชาบานอฟ เรือ K-19 ชนกันที่ระดับความลึก 80 เมตรกับเรือดำน้ำ Getow ของอเมริกา

โดยทั่วไปชื่อนี้ - "Gato" ("แมวทะเล") เป็นที่รู้จักกันดีในกองทัพเรือสหรัฐฯ เช่นเดียวกับที่เรามี "Pike" เรือดีเซลประเภท "Gatow" เป็นพื้นฐานของกองเรือดำน้ำอเมริกันในสงครามโลกครั้งที่สอง

แต่ในปี พ.ศ. 2512 เรือดังกล่าวก็เป็นเรือพลังงานนิวเคลียร์แล้ว (SSN 615)

เหตุการณ์ที่พัฒนาขึ้นบน K-19 ได้รับการอธิบายโดยย่อโดยผู้บัญชาการหน่วยรบการเดินเรือ นาวาตรี Kim Kostin (ปัจจุบันเป็นกัปตันที่เกษียณแล้วระดับ 3) ในบันทึกของเขา "Black Zone K-19 เรื่องราวของการปะทะกันสองครั้งระหว่าง ลูกเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีชื่อเล่นว่า "ฮิโรชิมา":

“ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2512 การเดินทางครั้งแรกของฉันบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์เกิดขึ้นเพื่อประกันพวกเขานำนักเดินเรืออีกคน - ผู้บัญชาการ Fedotov ผู้อาวุโสบนเรือคือรองผู้บัญชาการแผนกจ่ายไฟกัปตันอันดับ 1 Vladimir Georgievich Lebedko บน เช้าวันที่ 15 พฤศจิกายน เราอยู่ในพื้นที่ Teriberka น้ำเป็นกลางห่างจากฝั่งประมาณ 25 ไมล์ ฉันอยู่ในห้องแผนภูมิ ใน Central Post (CP) Lebedko “สอน” Shabanov “กิจการทหารอย่างแท้จริง” : เขาตะโกนกระทืบเท้า ในห้องชาร์ต เขาชกโต๊ะอย่างแรงจนปาฏิหาริย์ไม่ทำให้กระจกของเครื่องวางอัตโนมัติแตก บรรยากาศตกต่ำเข้าครอบงำสำนักงานกลางเกิดอาการประหม่า สถานการณ์สงบลงเล็กน้อยหลังจากบอกลูกเรือให้กิน “อาหารเช้า” ก่อนหน้านั้นฉันจำได้ว่าเรือเปลี่ยนความลึก โชคดีที่ความคืบหน้าของเราสั้นนัก ช่างเสียงหนุ่ม เห็นได้ชัดว่าไม่เข้าใจสถานการณ์ และไม่ได้ยินเสียงเรืออเมริกันซึ่งเราพบในไม่ช้า... เพียงหลายปีต่อมาฉันก็พบว่ามันเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Getou" และอย่างที่ฉันได้ยินผู้บังคับการเรือก็ได้รับรางวัล แต่ Shabanov ของเรา เล็กน้อยพวกเขาไม่ได้ถอดมันออกและเกือบทำให้หัวใจวาย”

เรือโผล่ขึ้นมาโดยไม่มี ความเสียหายที่มองเห็นได้และได้รับแจ้งเหตุให้ดำเนินการไปยังฐานทัพแล้ว การตรวจสอบส่วนใต้น้ำของตัวเรือพบว่าจำเป็นต้องซ่อมแซม

เฉพาะที่ท่าเรือในหมู่บ้าน Roslyakovo เท่านั้นที่ทุกคนเห็นผลของการชนดังกล่าว: หัวเรือของ K-19 ที่อยู่ใต้ตลิ่งถูกบดขยี้จนถึงท่อตอร์ปิโด และรอยบุบนั้นมีรูปทรงกระบอก ตัวถังที่แข็งแกร่งของ "Getow" คือ "กระบอกสูบ" - การโจมตีชนเรืออเมริกันเกือบจะเป็นมุมฉาก

เฉพาะในปี 1975 เท่านั้นที่ข้อมูลปรากฏในสื่อ "ของพวกเขา" เกี่ยวกับภารกิจลาดตระเวน "Getow" ที่มีมายาวนานในน่านน้ำขั้วโลกซึ่งจบลงด้วยการปะทะกัน การระเบิดตกลงไปในบริเวณห้องเครื่องปฏิกรณ์ชาวอเมริกันสังเกตเห็นพื้นผิว "ที่ 19" ผ่านกล้องปริทรรศน์และเกือบจะโจมตี แต่ผู้บัญชาการเรือพลเรือจัตวา Burchardt L. ล้มล้างการตัดสินใจของผู้บัญชาการของเขาของหัวรบตอร์ปิโดทุ่นระเบิด ใช้อาวุธและนำ "เกโท" ไปทางทิศตะวันตก

และกัปตันอันดับ 2 V. Shabanov ซึ่งในระหว่างการซ่อมแซมท่าเรือของ K-19 ได้ออกทะเลในฐานะผู้บัญชาการของ K-40 ประเภทเดียวกันและก่อนที่จะกลับถึงฐานก็ถูกถอดออกจากคำสั่งโดยผู้อาวุโสบนเรือ ( V. Lebedko) หลังจากการชนกับเรือประมงเมื่อกลับมา (ภายใต้การนำของ V. Lebedko เอง) จะยังคงถูกถอดออกจากตำแหน่งผู้บังคับบัญชา

การประชุมลูกเรือของ "K-19" และ "Getow" จัดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2545 ในบรรดาผู้ที่อยู่ในฝั่งรัสเซีย แน่นอนว่าคนโตคือพลเรือตรี V. G. Lebedko

ไฟ. หัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ Vasiliev

กุมภาพันธ์ 2515 - เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "K-19" ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับ 2 Viktor Pavlovich Kulibaba กลับมาจากการลาดตระเวนการต่อสู้ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เจ้าหน้าที่อาวุโสบนเรือคือหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของการก่อตัว กัปตันอันดับ 1 Viktor Mikhailovich Nechaev เหลือเวลาอีกไม่กี่วันก่อนที่จะมาถึงฐาน

วันที่ 24 กุมภาพันธ์ เวลา 10.23 น. เมื่อมีการเฝ้าระวังการรบครั้งที่ 3 เสียงสัญญาณเตือนฉุกเฉินดังขึ้นในห้องต่างๆ “มีไฟอยู่ในห้องที่เก้า” ตะโกน “คัชตัน” ต่อมาปรากฎว่ายามของห้องที่ 9 เมื่อค้นพบเครื่องใช้ไฟฟ้าที่กำลังลุกไหม้เพื่อเผาคาร์บอนมอนอกไซด์จึงวิ่งไปปลุกหัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ Alexander Vasiliev แทนที่จะเริ่มดับไฟ เวลาในการกำจัดแหล่งกำเนิดไฟหายไป - หลังจากการแตกของข้อต่อของระบบแรงดันอากาศ (อากาศ ความดันสูง) ไฟก็ลุกลามใหญ่โต ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ A.P. Vasilyev ผู้ซึ่งสามารถออกคำสั่งให้ยามยกนักท่องเที่ยวและรีบเข้าไปในนรกด้วยท่อดับเพลิงด้วยโฟมอากาศเป็นคนแรกที่เสียชีวิตในกองไฟ

เขาอาจเป็นคนแรกที่ออกจากห้องนี้และมีชีวิตอยู่เพื่อความสุขของครอบครัวและเพื่อนๆ ของเขา แต่เขาเลือกทางเลือกที่แตกต่างออกไปอย่างกล้าหาญ Alexander Vasiliev เสียชีวิตเพื่อช่วยสหายของเขา มองดูใบหน้าของเขาอย่างใกล้ชิด

เขาช่วยเพื่อนของเขา

เครื่องช่วยหายใจส่วนบุคคล (IBA) ของลูกเรือหลายคนที่อยู่ในหน่วยที่ 9 ถูกเก็บไว้ที่ป้อมรบในช่องอื่น ดังนั้น CPU (เสากลาง) จึงสั่งให้บุคลากรของหน่วยที่เก้าได้รับการยอมรับเข้าสู่ช่องที่แปด เมื่อประตูกั้นถูกเคลียร์ กลุ่มควันพิษผสมกับอากาศแรงดันสูงก็พุ่งเข้ามาในห้อง โดยไฟทะลุผ่านระบบระบายอากาศด้านซ้ายไปยังแผงควบคุมของโรงไฟฟ้าหลัก (GPU) ซึ่งอยู่ในห้องเดียวกัน .

คูลิบาบาสั่งให้บุคลากรที่ไม่ได้ประจำอยู่ในป้อมรบให้ออกจากห้องท้ายเรือ

เรือไม่ได้ขึ้นฝั่งในโหมดฉุกเฉิน ช่างไฟฟ้า (ผู้บัญชาการแผนกไฟฟ้ากัปตันอันดับ 3 L.G. Tsygankov) ซึ่งรับประกันการทำงานของโรงไฟฟ้าและไม่รวมอยู่ใน IDA เสียชีวิตที่จุดรบ ผู้บัญชาการกองการเคลื่อนไหว ร้อยโท Viktor Milovanov เข้าร่วมอุปกรณ์ดังกล่าวร่วมกับร้อยโทอาวุโส Sergei Yarchuk และเริ่มปิดเครื่องปฏิกรณ์ท่ามกลางควันไฟที่ปกคลุมห้องควบคุมที่คับแคบ ทันใดนั้นยาร์ชุกก็เริ่มสำลักและฉีกหน้ากากออก มิโลวานอฟต้องจัดการเครื่องปฏิกรณ์ทั้งสองเครื่อง เขาไม่สามารถช่วยเพื่อนที่กำลังจะตายอยู่ใกล้ ๆ ได้

เมื่อแน่ใจว่าปิดเครื่องปฏิกรณ์แล้ว Milovanov ก็ออกจากคอนโซลและออกไปที่ช่องที่เจ็ดก็หมดสติไป เจ้าหน้าที่ควบคุมกังหันคนหนึ่งพาเขาไปที่ศูนย์กลาง

ช่องท้ายเรือเต็มไปด้วยแก๊ส ในห้องกังหันที่เจ็ด ผู้บัญชาการกลุ่มกังหัน ร้อยโท V.V. ซึ่งออกไปในการรณรงค์ครั้งแรกของเขาเสียชีวิต Khrychikov เรือตรี A.I. Novichkov และหัวหน้าคนงาน 2 บทความ K.P. มารัช.

เรือโผล่ขึ้นมาและส่งข้อความเกี่ยวกับอุบัติเหตุดังกล่าว

พายุกำลังเก้ากำลังโหมกระหน่ำเหนือศีรษะ ผ่านช่องจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งบุคลากรห้องที่ 5 ที่เหนื่อยล้าซึ่งกำลังเตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการเปิดตัวเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นไม่สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์มีน้ำปริมาณมหาศาลไหลเข้าไปในห้อง นอกจากนี้น้ำทะเลจำนวนมากยังเข้าไปในช่องที่ 9 เมื่อเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไฟจึงได้เปิดวาล์วระบายของช่องจากช่องกลางเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อป้องกันไฟลุกลาม

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล พัดลมของระบบระบายอากาศทั่วไปของเรือ และอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลสำหรับกลไกห้องเครื่องปฏิกรณ์ถูกปิดใช้งาน เรือมีการตัดขอบเล็กน้อยที่ท้ายเรือและเอียงไปทางกราบขวา

และในการฟันดาบของการโค่นล้มภายใต้การนำของหัวหน้าแผนกการแพทย์ M. Piskunov พวกเขาพยายาม "หายใจ" ผู้ที่ได้รับพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ - มีหลายคน... และพายุก็มี 9 คะแนน!

ถูกส่งไปยังท้ายเรือเพื่อลาดตระเวน นาวาตรี V.N. Zavarin ท่ามกลางควันและความร้อนอย่างต่อเนื่อง โดยผ่านช่องแล้วช่องเล่า ไปถึงมือที่ถูกเผาไหม้ของแผงกั้นที่เก้า ไม่มีทางที่จะเดินหน้าต่อไปได้

กัปตัน - ร้อยโท Polyakov

และในห้องที่สิบ ตัดขาดจากส่วนที่เหลือของเรือด้วยไฟที่กำลังลุกลาม อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ นาวาตรี บ. ลูกเรือ Polyakov 12 คน ซึ่งติดต่อกับผู้ที่ได้รับการดูแลมาระยะหนึ่งทางโทรศัพท์ฉุกเฉินจากช่องแรก

ช่องที่สิบของเรือรุ่นแรกทั้งหมดเป็นที่พักอาศัย นอกจากนี้ยังมีท่อตอร์ปิโดสองท่อและตอร์ปิโดจำนวนหนึ่ง ในโครงการ 658 ช่องท้ายรถอยู่ในช่องที่ 9

ความจริงที่ว่า Boris Polyakov เป็นหนึ่งในลูกเรือหลายสิบคนที่ช่วยชีวิตพวกเขาได้เป็นส่วนใหญ่ ในเวลานั้นเขาไม่ใช่ผู้บัญชาการหน่วยที่ 10 แต่เป็นผู้จัดการคนแรกและเป็นกะลาสีเรือตัวจริง เขามีประสบการณ์ในการรบซ้ำแล้วซ้ำเล่าและรู้โครงสร้างของเรือเป็นอย่างดี

เนื่องจากเหตุการณ์ร้ายในฮิโรชิมาเป็นส่วนสำคัญของนิทานพื้นบ้านทางเรือ จึงได้ยินเรื่องต่อไปนี้เกี่ยวกับ Polyakov: หลังจากปฏิบัติการช่วยเหลือเสร็จสิ้น ลูกเรือก็ถูกสอบปากคำอย่างละเอียดและซ้ำแล้วซ้ำเล่า และตัดสินใจว่าจะให้รางวัลพวกเขาตัดสินใจเสนอชื่อผู้บังคับการ Polyakov เพื่อรับตำแหน่งฮีโร่ ส่งคำขอไปยังโรงเรียนท้องถิ่นเกี่ยวกับความสอดคล้องของคุณสมบัติทางศีลธรรมและการเมืองของผู้สมัครเพื่อรับรางวัลระดับสูง และโรงเรียนพื้นเมือง (แสดงโดยผู้นำที่กล้าหาญ) ในกรณีที่ให้คำอธิบายแบบ "หลีกเลี่ยง" แก่นักเรียนว่า "The Star ไม่พบฮีโร่ของมัน" และเรือดำน้ำได้รับรางวัล Order of the "Red Banner of การต่อสู้” (เป็นรางวัลสูงและเป็นที่เคารพอย่างแน่นอน)

นี่คือเวอร์ชัน

ในความเป็นจริง โรงเรียนไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ - "ความยุ่งยาก" ทั้งหมดหายไปในระดับแผนกบุคลากรกองทัพเรือ จากนั้นก็มีบริการในหน่วยนักดำน้ำที่เป็นความลับสุดยอดและอีกครั้ง - การแสดง "เพื่อฮีโร่"... และอีกครั้งที่มันไม่ได้เกิดขึ้น: มีการเพิ่ม "นายอำเภอดาว" สองดวงในลำดับธงแดงที่มีอยู่

วันนี้กัปตันเกษียณอันดับ 1 Boris Aleksandrovich Polyakov อาศัยอยู่ใน Gatchina เขาทิ้งความทรงจำที่เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับ 23 วันและคืนที่ยากลำบากเหล่านั้นที่ต้องต่อสู้เพื่อชีวิตในความมืดมิดของห้องที่ 10 ที่เต็มไปด้วยก๊าซของฮิโรชิมา

ทันทีที่ได้รับข้อความจากคำสั่งกองเรือภาคเหนือเกี่ยวกับอุบัติเหตุ เรือลาดตระเวนเบา Alexander Nevsky ถูกส่งไปยังพื้นที่พร้อมลูกเรือสำรองสำหรับเรือและสำนักงานใหญ่ที่กำลังเดินทางเพื่อเป็นผู้นำการปฏิบัติการกู้ภัย นำโดยพลเรือโท L.G. การ์คูชา. เจ้าหน้าที่กู้ภัย SS-44 ซึ่งร่วมเดินทางกับเรือลาดตระเวน ถูกพายุพัดตกลงไปบนโขดหินขณะยังอยู่ในอ่าวโคลา เรือลาดตระเวนแม้จะมีความเสียหายมากมายจากองค์ประกอบต่างๆ แต่ก็มาถึงจุดที่เกิดอุบัติเหตุ ต่อมาปฏิบัติการกู้ภัยนำโดยรองผู้บัญชาการทหารเรือที่ 1 พลเรือเอก V.A. คาซาโตนอฟ.

เรือโซเวียตลำแรก (เรือบรรทุกสินค้า "Angarles") มาถึงในอีกสองวันต่อมา เรือกู้ภัยที่เปิดตัวจากด้านข้างพยายามเข้าใกล้เรือเพื่อย้ายสายลากจูงไป แต่ก็ไม่สามารถทำได้ในสภาพของการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง พายุ.

แม้กระทั่งก่อนการมาถึงของ "Alexander Nevsky" ลูกเรือจาก "K-19" ไม่รวมสมาชิกของกลุ่มฉุกเฉินได้ถูกอพยพไปยัง BOD "Vice Admiral Drozd" ด้วยเฮลิคอปเตอร์ของเรือและ ("วิธีเปียก") - เพื่อช่วยเหลือเรือลากจูง "SB-38"

เพื่อเริ่มการระบายอากาศของเรือจำเป็นต้องจ่ายไฟฟ้าจาก "ผู้ช่วยชีวิต" ที่กำลังบุกเข้ามาใกล้ ๆ อย่างไรก็ตามสภาพอากาศไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้เต็มจำนวน (มีอันตรายจากความเสียหายต่อเครื่องทำความร้อนส่วนกลาง หลังจากนั้นเรือจะจมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้): พลังงานที่สิ้นสุดจากเรือลากจูงเชื่อมต่อกับแผงไฟฟ้าของเรือดำน้ำ แต่ถูกตัดให้สั้นลงโดยพายุ

การเชื่อมต่อที่ยากลำบากเหล่านี้ ซึ่งในระหว่างนั้นเราสามารถระบายอากาศในส่วนต่างๆ ของเรือที่ถูกลากไปที่ฐานได้ตามลำดับ และดำเนินต่อไปเป็นเวลาสามสัปดาห์

เรือและเรือของกองทัพเรือจำนวนมากเข้าร่วมปฏิบัติการกู้ภัย ในช่วงสุดท้ายของปฏิบัติการ เจ้าหน้าที่กู้ภัย "Tobol", "Equator" และ "Hercules" ได้เข้าช่วยเหลือคนงานเพลาเดียว "SB-38" เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์เลนินกราดเดินทางมาจากทะเลดำ

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม หัวหน้าปฏิบัติการกู้ภัยได้ตัดสินใจนำลูกเรือออกจากห้องที่ 10"

หลักฐานที่หายากอีกชิ้นหนึ่ง: ในปี 1975 ที่โรงพยาบาล Polyarny ฉันได้พูดคุยกับนักรังสีวิทยา เหนือกระเป๋าเสื้อของเขามีรองเท้าสีแดงคู่เดียว - เครื่องราชอิสริยาภรณ์ดาวแดง (ซึ่งหาได้ยากในตอนนั้นก่อนอัฟกานิสถาน โดยเฉพาะนายแพทย์รุ่นเยาว์) เมื่อฉันถามว่ามีคำสั่งอะไร กัปตันตอบว่า "ในระหว่างการลากจูงเรือฮิโรชิมา เขาซึ่งเป็นร้อยโทอาวุโส ซึ่งเป็นแพทย์ของหน่วยชายฝั่งบางแห่ง ถูกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดบนเรือดำน้ำ และได้รับมอบหมายให้ถอดชิ้นส่วนเรือดำน้ำออก ช่องที่ถูกไฟไหม้จากด้านข้างของดาดฟ้าชั้นบนก่อนที่ฝ่ายฉุกเฉินจะผ่านศพของผู้ตาย หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกใส่เข้าไปในเครื่องช่วยหายใจแบบมีถังอากาศในตัว และมันลงมาทางช่องท้ายเรือเข้าไปในตัวถังอันแข็งแกร่งของนิวเคลียร์ - เรือขับเคลื่อน”

ชื่อของเขาคือ Oleg Molchanov

นักโทษของห้องที่ 10 ในอุปกรณ์แยกและผ้าปิดตาถูกนำตัวโดยฝ่ายฉุกเฉินไปยังส่วนกลาง (ช่องที่ 3) และจากนั้นพวกเขาก็ถูกขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังห้องพยาบาลของฐานเรือดำน้ำ Magomed Gadzhiev ซึ่งมาถึงในพื้นที่ด้วย ​​ปฏิบัติการกู้ภัย

เกือบหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ - ในวันที่ 8 มีนาคม 2515 - ตามพิธีกรรมทางเรือ ร้อยโท Vyacheslav Khrychikov และผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ บทความที่ 2 Kazimir Marach ถูกฝังในทะเลจาก BOD "รองพลเรือเอก Drozd" ที่จุดที่มีพิกัด 59 องศา 29 นาทีทางเหนือ . . และ 28 องศา 54 นาที ไปทางตะวันตก

ผู้เสียชีวิตที่เหลือเก็บมาจากห้องฮิโรชิม่าที่ฐานทัพ ยกเว้นกัปตันอันดับ 3 แอล.จี. Tsygankov (ซึ่งร่างของเขาถูกส่งไปยังเซวาสโทพอล) พร้อมคำว่า "มาตุภูมิจะไม่ลืมคุณ!" ถูกฝังไว้ที่อ่าวคิสลายา ชานเมืองโพลีอาร์นี คำสั่งกองเรือได้รับคำขอจากผู้ปกครองของหัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ Vasiliev ในเวลาต่อมาและเขาถูกฝังใหม่ในบ้านเกิดของเขา - ในหมู่บ้าน Glubokoye เขต Opochetsky ภูมิภาค Pskov

และนิทานพื้นบ้านของกองทัพเรือได้รับการเติมเต็มด้วยเพลงที่โด่งดังที่สุดในหมู่เรือดำน้ำซึ่งเป็นเพลงที่ชาญฉลาดซึ่งบรรทัดสุดท้ายอาจเป็นคำจารึกของหัวหน้าผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ Alexander Petrovich Vasiliev:

“เรือดำน้ำมิสไซล์ของเรา กองเรือนิวเคลียร์ของเรา
ขอไว้อาลัยแด่วีรบุรุษผู้ล่วงลับ!"

แต่ในอัลบั้มถอนกำลังของคนโง่ของเรา กลับเจอการอุทิศเพลงนี้ (เดาสิว่าใคร?) ให้กับผู้บัญชาการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกา Thrasher... นั่นคือความทรงจำ

นอนหลับฝันดีสหายผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ Vasiliev เครื่องราชอิสริยาภรณ์ดาวแดงที่มรณกรรมของคุณนั้นสูงกว่ารางวัลของรัฐบาลใด ๆ

ดังที่พลเรือตรี Mormul ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสำนักงานใหญ่การหาเสียงที่นำโดยพลเรือตรี Garkusha ในช่วงเวลาดังกล่าว เล่าถึงรายงานการวิเคราะห์โดยละเอียดที่เขียนเกี่ยวกับปฏิบัติการนี้ ซึ่งมีเนื้อหามากมาย คำแนะนำการปฏิบัติและข้อเสนอแนะ แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุของเรือดำน้ำ Komsomolets ในปี 1989 ประสบการณ์นี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีการอ้างสิทธิ์

และพวกเขาก็ซ่อมแซม "K-19" อีกครั้งใน Severodvinsk โดยประกาศต่อ Sudprom "การซ้อมรบเพื่อซ่อมแซมเรือบรรทุกขีปนาวุธที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ในช่วงเวลาพิเศษ" - เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2515 เรือลำดังกล่าวได้ถูกนำเข้าไป เพื่อซ่อมแซมและเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 ได้ถูกส่งมอบให้กับกองเรือและกลับไปรับราชการทหาร

ตั้งแต่เวลา 01.76 น. ถึง 30.11.79 น. "K-19" อยู่ที่อู่ต่อเรือกองทัพเรือหมายเลข 10 (Polyarny) อยู่ระหว่างการซ่อมแซมขนาดกลางพร้อมอุปกรณ์ใหม่ตามโครงการ 658C

ระบบขีปนาวุธถูกถอดออกและเริ่มเรียกว่า "KS-19"

ในปี 1988 คำสั่งของกองเรือภาคเหนือได้ยื่นคำร้องต่อเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพเรือและผู้อำนวยการด้านเทคนิคหลักของกองทัพเรือเพื่อถอน KS-19 ออกจากการรับราชการรบ

ในปี พ.ศ. 2533 "KS-19" ถูกถอนออกจากกองทัพเรือเพื่อสำรอง และในปี พ.ศ. 2534 ได้มีการตัดจำหน่ายให้กับกรมทรัพย์สินในสต็อก (OFI) บางทีวันนี้มันอาจจะ "ถูกตัดเป็นเข็ม" แล้ว

ผู้บัญชาการคนสุดท้ายของฮิโรชิมาคือกัปตันอันดับ 1 Oleg Evtikhevich Adamov

มีความจริงอยู่ข้อหนึ่ง แต่ความจริงนั้นแตกต่างกันสำหรับทุกคน (ในบรรดาภาพยนตร์โซเวียตเกี่ยวกับเรือดำน้ำคือ "The Truth of Lieutenant Klimov") และการประเมินเหตุการณ์เดียวกันของแต่ละคนอาจแตกต่างกันมาก: เลขาธิการหรือประธานาธิบดี - หนึ่งพลเรือเอก - อีกคนผู้บัญชาการ - อีกคนเจ้าหน้าที่ - มักจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เราจะประเมินขนาดของโศกนาฏกรรมได้อย่างไรหากชีวิตของบุคคลถูกขัดจังหวะ? คนงานบนทางลาดหรือกะลาสีเสียชีวิตระหว่างงานซ่อมแซมในถัง - อุบัติเหตุ (และเขาเป็นน้องชายของใครบางคน) เสียชีวิตบนเรือในทะเล - การไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยหรือสถานการณ์ "ฉุกเฉิน" (และเขาเป็นของใครบางคน ลูกชาย) ในสถานการณ์ที่เป็นอิสระในกองไฟผู้จัดการสามคนที่แผงควบคุมเสียชีวิต - เหยื่อรายเล็ก ๆ ซึ่งไม่มีใครสังเกตเห็นได้ในระดับกองเรือ (และในเซวาสโทพอลซึ่งผู้เสียชีวิตเป็นชาวพื้นเมืองและสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนแห่งหนึ่งธงบน เรือถูกลดระดับลงเหลือครึ่งหนึ่งเมื่อมาถึงศพ) ...

ที่นี่พวกเขาเสียชีวิต 9 ผู้ชายจาก "K-19" ก็มีน้อยเช่นกัน
และที่นี่ 63 บุคคล ( ลูกเรือทั้งหมด!) "S-80" ในปีเดียวกัน พ.ศ. 2504
และนอกจากนี้ยังมี - 39 ลูกเรือบน "K-3" ("Leninsky Komsomol") 09/08/1967
และนอกจากนี้ยังมี 97 กะลาสีเรือ ( ลูกเรือทั้งหมด!) K-129 ในปี พ.ศ. 2511
มากขึ้นที่จะมา 52 คนที่ "K-8" 07/04/1970
แล้ว 28 อีกครั้งในรายการ "K-19" 24.02 น. 1972
(และนอกจากนี้ยังมี 17 ผู้คน - เมื่อวันที่ "K-429" 23/06/1983
และนอกจากนี้ยังมี 14 พวกคุณ - เมื่อวันที่ "K-131" 18/06/1984
แล้ว 42 บุคคลที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ "K-278" "Komsomolets" 04/07/1989)

และการพลีชีพอันโศกเศร้าที่ไม่สมบูรณ์ (ห่างไกลจากความสมบูรณ์) ของการสูญเสียที่ "มองไม่เห็น" นี้เสร็จสิ้นโดยโศกนาฏกรรมระดับชาติ "K-141" - "เคิร์สค์".

และสามปีต่อมา - การเสียชีวิตอย่างไร้สาระของ K-159 ที่ถูกลากจูงเพื่อรื้อถอนโดยมีเจ้าหน้าที่อยู่บนเรือ

ผู้อ่านเมื่อเห็นตัวเลขเหล่านี้แล้วก็จะได้ข้อสรุปของตนเอง และนี่จะเป็น "ความจริงของตัวเอง" ด้วย

คำหลัง

Zhan Mikhailovich Sverbilov ผู้ช่วยลูกเรือของเรือบรรทุกขีปนาวุธ K-19 (ฮิโรชิมา) เสียชีวิตเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2534 ขณะอายุ 64 ปี และถูกฝังอยู่ในสุสานแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ความทรงจำของเขาไม่เป็นอมตะตามความสำเร็จของเขา

ฉันหวังว่าเขาจะอยู่ในสวรรค์