Osipova turizmdə nəqliyyat xidmətləri haqqında. Osipova O.Ya. Turistlər üçün nəqliyyat xidmətləri. Bölmə i. turistlər üçün hava nəqliyyatı xidmətləri

Osipova O.Ya.

Nəqliyyat xidməti. Turist xidmətləri.

Bölmə I HAVA NƏQLİYYATI İLƏ TURİSTLƏRƏ XİDMƏTLƏR

IN müasir dünya, insanların planet ətrafında səyahətlərinin geniş miqyaslı olduğu bir vaxtda hava nəqliyyatının rolu əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. tez çarə uzun məsafələrdə hərəkət edir. Kütləvi turizmin həyata keçirilməsində hava nəqliyyatının əhəmiyyəti xüsusilə böyükdür. Keçən əsrin ortalarında onun sürətli inkişafı müxtəlif səyahət məqsədlərinə cavab verən və malik olan təyyarələrin yaradılmasını tələb etdi yüksək səviyyə rahatlıq. Gəmidə təyyarə və hava limanlarında sərnişinlərə səyahəti xoş və geniş insanlar üçün əlçatan edən müxtəlif və mürəkkəb xidmət təklif olunur.

Hava nəqliyyatı digər nəqliyyat xidmətləri ilə müqayisədə bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir. Bu, ilk növbədə, onların hava şəraitindən və uçuş və eniş nöqtələrində (xüsusilə təyyarələr üçün) relyefdən asılılığı ilə bağlıdır. Bundan əlavə, vaqonların iş şəraiti hava limanlarını məskunlaşan ərazilərdən kənara köçürməyə məcbur edir və sərnişinləri faktiki uçuşa hazırlamaq üçün xeyli vaxt tələb edir. Buna baxmayaraq, təyinat yerinə yüksək sürətli çatdırılmanın əsas üstünlüyü ilə əlaqədar olaraq, hava nəqliyyatı quru və su nəqliyyat növlərinə ciddi rəqabət yaradır.

1-ci fəsil HAVA NƏQLİYYATI İLƏ SƏNİŞİNİN DAŞINMASININ TƏNZİMLƏNMƏSİ ÜÇÜN HÜQUQİ ÇƏRÇİVƏ

Hava daşımaları aviasiya müəssisələri tərəfindən müəyyən edilmiş ödəniş müqabilində hava gəmilərində, habelə daşıyıcının yerüstü nəqliyyat vasitələri ilə sərnişinlərin və baqajın daşınmasıdır.

Daxili hava nəqliyyatı gediş, təyinat və bütün enmə məntəqələrinin bir dövlətin ərazisində yerləşdiyi hava nəqliyyatı.

Beynəlxalq hava nəqliyyatı gediş və təyinat məntəqəsinin yerləşdiyi hava nəqliyyatı: müvafiq olaraq iki dövlətin ərazisində; bir dövlətin ərazisində, əgər digər dövlətin ərazisində enmə məntəqəsi (nöqtələri) nəzərdə tutulursa.

Nəqliyyat müddəti daxildir: sərnişin daşıyarkən sərnişinin hava gəmisinə minmək üçün hava limanının perronuna daxil olduğu andan daşıyıcının səlahiyyətli şəxslərinin nəzarəti altında perronu tərk etdiyi anadək olan müddət; baqaj daşıyarkən baqajın daşınmağa qəbul edildiyi andan onun alıcıya verilməsinə və ya başqa təşkilatın müəyyən edilmiş qaydalarına uyğun olaraq təhvil verilməsinə qədər olan müddət. Bu halda perron dedikdə, sərnişinlərin mindirilməsi və enməsi, baqajın, yükün və poçtun yüklənməsi və boşaldılması, habelə digər xidmət növləri üçün hava gəmilərinin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş mülki aerodrom aerodromunun bir hissəsi başa düşülür.

Nəqliyyatın tənzimlənməsi hava daşımaları beynəlxalq qanunvericiliyə (daşıma beynəlxalq xarakter daşıyırsa) və ya milli qanunvericiliyə (daşıma daxili xarakter daşıyırsa) uyğun olaraq həyata keçirilir.

1.1. Beynəlxalq hava daşımalarına hüquqi dəstək

Beynəlxalq hava daşımalarını tənzimləyən əsas sənədlər beynəlxalq qlobal və ikitərəfli konvensiyalardır.

İkitərəfli sazişlər, bir qayda olaraq, əməkdaşlığı digər sazişlər (MDB, Aİ və s. çərçivələri) çərçivəsində müəyyən edilən iki dövlət arasında bağlanır.

Geniş əhəmiyyət kəsb edən beynəlxalq müqavilələrdə Uçuşları tənzimləyən beynəlxalq norma və qaydaları, habelə bu dövlətlərin əraziləri üzərindən hava daşımalarının təşkili prinsiplərini işləyib hazırlayan çoxlu sayda dövlətlər iştirak edir.

Beynəlxalq mülki aviasiya sahəsində ilk hüquqi sənədlərdən biri 1929-cu ildə qəbul edilmiş “Beynəlxalq hava daşımalarına aid bəzi qaydaların unifikasiyası haqqında” Varşava Konvensiyası idi. Bu normativ aktda nəzərdə tutulmuşdur:

- beynəlxalq hava nəqliyyatının tərifi;

- hava daşıyıcıları tərəfindən hava məkanında sərnişinlərin və baqajın daşınması qaydasını;

- daşıma müqaviləsini təsdiq edən əsas daşıma sənədləri;

- daşıyıcının məsuliyyəti proseduru;

- dövlətlərin bu konvensiyaya qoşulması proseduru.

Sonradan Varşava Konvensiyası 1955-ci il Haaqa Protokolu, 1971-ci il Qvatemala Protokolu və 1975-ci il Monreal Protokolu ilə edilən əlavə və dəyişikliklərlə hazırlanmışdır.

Varşava Konvensiyasının mühüm bəndi sərnişinin ölümünə və ya sağlamlığına dəyən zərərə, baqajın itirilməsinə və zədələnməsinə görə daşıyıcının məsuliyyəti haqqında bənddir. Bu sənədə əsasən, beynəlxalq reyslərdə sərnişinlərin həyatı və sağlamlığı üçün daşıyıcının məsuliyyəti əksər hallarda 10 000 ABŞ dolları ilə məhdudlaşır.

Əksər beynəlxalq səyahətlər üçün baqajın itirilməsi və zədələnməsinə görə məsuliyyət (beynəlxalq səyahətin daxili hissələri də daxil olmaqla) hər bir sərnişinə görə yoxlanılmış baqajın kiloqramı üçün 20 ABŞ dolları və yoxlanılmamış baqajın kiloqramı üçün 400 ABŞ dolları ilə məhdudlaşır.

4 noyabr 2003-cü ildə Montreal Konvensiyası (1999-cu ildə ICAO-nun himayəsi ilə bağlanmışdır) qüvvəyə minmişdir ki, bu da Varşava Konvensiyasının hava qəzaları qurbanlarına və onların qohumlarına ödəmələrə dair müəyyən etdiyi məhdudiyyətləri ləğv etmişdir. Üstəlik, bu konvensiya iki səviyyəli məsuliyyət sistemi tətbiq etdi. Birinci səviyyədə, sığorta hadisəsi baş verdikdən dərhal sonra, daşıyıcının təqsiri sübuta yetirilməsə belə, aviaşirkət (və ya onun sığortaçısı) hər qurbana təxminən 135.000 ABŞ dolları ödəməlidir. Aviaşirkət insidentdə təqsirli bilinərsə, ikinci səviyyəli məsuliyyət yaranacaq ki, bu zaman ödənilən zərərin məbləği heç də məhdudlaşdırılmır. Sərnişinlərin baqajına görə daşıyıcının məsuliyyəti də artırılıb.

Monreal Konvensiyası qüvvəyə minəndə 31 dövlət Monreal Konvensiyasını imzalamışdı (Barbados, Bəhreyn, Beliz, Botsvana, Makedoniya, Yunanıstan, İordaniya, Kamerun, Kanada, Keniya, Kipr, Kolumbiya, Küveyt, Meksika, Namibiya, Nigeriya, Yeni Zelandiya, Tanzaniya, BƏƏ, Panama, Para Guay, Peru, Portuqaliya, Rumıniya, Suriya, Slovakiya, Sloveniya, ABŞ, Çexiya, Estoniya, Yaponiya). Rusiya rəsmi olaraq yeni sənədə qoşulmayıb, ona görə də ölkəmizdə beynəlxalq hava daşımaları həyata keçirərkən Varşava Konvensiyası hələ də qüvvədədir.

Buna baxmayaraq, bəzi daşıyıcılar, xüsusən də özəl daşıyıcılar artıq beynəlxalq standartlarda yeni tendensiyalara uyğun olaraq xərclərini artırmağa başlayıblar. Təbii ki, yalnız sabit və əsas aviaşirkətlər 750 milyon 1 milyard ABŞ dolları məbləğində böyük zəmanətlər verə və təyyarələri sığortalaya bilən .

(bu cür pul üçün geri qaytarma kifayət qədər çox ola bilər). Qalan şirkətlər hökumətin qərarlarını gözləyəcək.

Bir çox ekspertlər hesab edir ki, Rusiyanın konvensiyaya qoşulması zaman məsələsidir. Bu prosesin gecikdirilməsi yerli hava yollarının da mövqelərini itirməsinə səbəb olacaq beynəlxalq bazar. Rusiya vətəndaşları gəmidəki problemlərə görə layiqli pul ödəyəcək xarici daşıyıcılara keçə bilər. Bundan əlavə, beynəlxalq uçuşlar qəbul edilmiş beynəlxalq standartlara uyğunluğu tələb etdiyindən, konvensiyanı imzalamış ölkələrin aviasiya administrasiyaları bu sənədi hələ imzalamamış dövlətlərin təyyarələrini öz ərazilərinə buraxmamaq hüququna malikdir. Oxşar hadisələr səs-küy məhdudiyyətləri ilə bağlı vəziyyətdə də baş verdi: səs-küylü təyyarələrin uçuşlarını məhdudlaşdıran beynəlxalq standartları qəbul edən ölkələr göstərdilər ki, onlar Rusiyanın iqtisadi vəziyyətini araşdırmaq, daha az uyğunlaşmaq niyyətində deyillər.

Qeyd etmək lazımdır ki, Monreal Konvensiyası qüvvəyə minənədək ICAO-ya üzv olan 187 dövlətdən yalnız altıda biri onu ratifikasiya etmişdi, ona görə də Rusiya, prinsipcə, özünü tək saymadı. Yeni qaydalar ratifikasiya olunana qədər əksər Avropa ölkələrinə də şamil edilməyəcək. bu sənədin onların hökumətləri, çünki konvensiyanın qəbul edilməsi yalnız müəyyən bir ölkənin hökumətinin səlahiyyətindədir.

Müntəzəm hava əlaqəsi sahəsində beynəlxalq hava hüququnun daha bir mühüm sənədi 1944-cü il tarixli Çikaqo “Beynəlxalq Mülki Aviasiya Konvensiyası”dır. Çikaqo Konvensiyası qlobal hava məkanında uçuşların həyata keçirilməsi üçün bir sıra prinsipləri müəyyən etmişdir və bu prinsiplərə əsasən hər bir Razılığa gələn dövlət digər Razılığa gələn dövlətlərə aşağıdakı hüquqları verir:

- yerə enmədən öz ərazisi üzərindən uçmaq;

- qeyri-kommersiya məqsədləri üçün torpaqlar (yanacaq doldurmaq, ekipaj dəyişmək, texniki məqsədlər üçün və s.);

- sərnişinləri, poçtu və göyərtəyə götürülmüş yükləri hava gəmisinin vətəndaşlığı olan dövlətin ərazisində boşaltmaq;

- sərnişinləri, poçtu və yükləri hava gəmisinin vətəndaşlığı olan dövlətin ərazisində təyinat məntəqəsi ilə götürmək;

- hər hansı digər Razılığa gələn Dövlətin ərazisində nəzərdə tutulan sərnişinləri, poçtu və yükləri göyərtəyə götürmək və istənilən belə ərazidən gələn sərnişinləri, poçtu və yükləri endirmək hüququ.

Bu prinsiplər daha sonra Saziş üzrə tərəfdaşla üçüncü tərəf arasında onun ərazisindən və ya ölkəsinin ərazisindən keçməyən hava xətti ilə hər iki istiqamətdə sərnişinlərin, poçt və yüklərin daşınması hüququ ilə genişləndirilmişdir. Sazişin iştirakçısı olan digər dövlətlərin daxili marşrutları üzrə sərnişin və yük daşımaq.

Dövlətlərin Çikaqo Konvensiyasında qəbul edilmiş beynəlxalq uçuşları həyata keçirmək hüquqlarının praktikada müəyyən dərəcədə məhdudlaşdırılmasına baxmayaraq, onlar dövlətlər arasında hava əlaqəsinin həyata keçirilməsi üçün lazımi şərait yaradır, uçuşların təhlükəsizliyini təmin edir, həmçinin əlverişli münasibətlərə töhfə verir. ölkələr arasında

Və turizmin inkişafı.

Beynəlxalq hava hərəkətini tənzimləyən hüquqi sənədlər arasında: Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı haqqında Saziş (Çikaqo, 1944) də vacibdir; Beynəlxalq Hava Tranziti Sazişi (Çikaqo, 1944); Roma “Xarici təyyarələrin yerüstü üçüncü tərəflərə vurduğu zərərin ödənilməsi haqqında Konvensiya” (Roma, 1952); Tokio

“Hava gəmisinin göyərtəsində törədilən cinayətlər və bəzi digər əməllər haqqında Konvensiya” (Tokio, 1963) və s.

Qlobal hava məkanında fəaliyyətləri tənzimləmək Məqsədləri beynəlxalq aviasiya xidmətlərinin inkişafının əsas strateji istiqamətlərini hazırlamaqdan ibarət bir neçə beynəlxalq təşkilat yaradılmışdır. Ən əhəmiyyətli təşkilatlara Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı (ICAO) və Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA) daxildir.

ICAO 1944-cü ildə Çikaqoda hökumətlərarası təşkilat kimi yaradılıb və hazırda üzvlərinə 187 ölkə daxildir. 1979-cu ildə ICAO-ya daxil olan SSRİ-nin hüquqi varisi kimi Rusiya da bu assosiasiyanın üzvüdür. ICAO tərəfindən baxılan əsas məsələlərə aşağıdakılar daxildir:

- hava gəmiləri üçün naviqasiya sistemlərinin vahid qaydalarının işlənib hazırlanması;

- uçuş xidmətlərinin fəaliyyətinin, hava məkanının təhlükəsizliyinin, o cümlədən müntəzəm daşımalara lisenziyaların verilməsinin əlaqələndirilməsi;

Təşkilatın üzvü olan ölkələrə texniki yardım və s.

2001-ci ilin sentyabrında Monrealda (ICAO-nun mənzil-qərargahı) 11 sentyabr faciəsi ilə əlaqədar beynəlxalq mülki aviasiyada uçuşların təhlükəsizliyini və aviasiya təhlükəsizliyini təkmilləşdirmək üçün qlobal strategiyanın işlənib hazırlanmasını tələb edən növbəti 33-cü ICAO Assambleyası keçirilmişdir. ABŞ. 2004-cü ildən Assambleya aşağıdakılar barədə qərar qəbul etmişdir: 1) Təhlükəsizliyə Nəzarət üzrə Universal Audit Proqramının genişləndirilməsi; 2) Aviasiya Təhlükəsizliyi üzrə Beynəlxalq Maliyyə Fondu yaratmaq; 3) ICAO-nun Texniki Əməkdaşlıq Proqramını gücləndirmək; 4) müharibə risklərindən aviasiya sığortası sahəsində beynəlxalq mexanizmin prinsiplərini işləyib hazırlamaq. Bundan əlavə, Assambleya bununla əlaqədar qərar qəbul edib

nə içində Son vaxtlar Mülki təyyarələrin göyərtəsində nizamsız sərnişinlər tərəfindən törədilən ağır insidentlərin sayı artıb. Qətnamə bütün dövlətləri cinayətin harada törədilməsindən asılı olmayaraq, pozucuların təqib edilməsinə imkan yaratmaq üçün müvafiq qanunlar və qaydalar qəbul etməyə çağırır.

IN ekoloji təhlükəsizlikAssambleya ICAO Şurasının səs-küyün azaldılması üçün yeni, daha sərt standartın qəbul edilməsi barədə qərarını təsdiqləyib. Bu standart 2006-cı il yanvarın 1-dən yeni inşa edilmiş təyyarələr üçün qüvvəyə minəcək.

IN hava naviqasiyası problemləri təqdim edilməsi barədə razılıq əldə edilmişdir

ilə 1 fevral 2002-ci ildə Şimal qütbündən keçən hava yollarının yeni strukturu Avropa və Şimali Amerikanı Mərkəzi və Cənubi ilə birləşdirən uçuşların diapazonunu əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir.-Şərqi Asiya; uçuş müddətini azaltmaq; daha rahat uçuş cədvəli yaratmaq; ətraf mühitə dəyən zərəri azaltmaq və sərnişinlərə və aviaşirkətlərə iqtisadi fayda gətirmək.

IATA hazırda 130 ölkədən 272 aviaşirkəti birləşdirən hava daşıyıcıları assosiasiyası kimi 1945-ci ildə Havanada yaradılıb. Yerli aviaşirkətlər arasında hazırda IATA üzvləri arasında Aeroflot, Pulkovo, Sibir, Transaero və VolqaDnepr var.

IATA aviaşirkətlərə yardım göstərir turizm sənayesi və partnyor təşkilatlar öz işlərinin rentabelliyini artırmaqda və sərnişin və yük daşımalarına xidmət keyfiyyətini yüksəltməkdə.

IN maliyyə sahəsi IATA xidmətləri təmin edir:

Aviaşirkətlərin qarşılıqlı öhdəlikləri üzrə ödənişlərin ən qısa müddətdə səmərəli icrası üçün xidmətlər;

- qlobal internet informasiya şəbəkəsi vasitəsilə gündəlik, həftəlik və ya aylıq olaraq qarşılıqlı hesablaşmalar aparmaq imkanı;

- hava yollarını mərkəzdən idarə etmək pul vəsaitlərinin hərəkəti və gəlir müxtəlif ölkələr dünya, çevirmək və pul köçürmək.

IATA-nın fəal siyasəti var hər cür aeronaviqasiya və hava limanı ödənişlərini azaltmaq, hava hərəkəti iştirakçılarından tutulur (beləliklə, IATA-nın lobbiçilik səyləri sayəsində təyyarələrin enməsi və parklanması üçün rüsumları 7,5% azaltmaq mümkün oldu.

V yeni Afina hava limanı Sparta); rüsumlar vasitəsilə toplanan vəsaitlərin aviasiya infrastrukturunun inkişafı üçün istifadə olunmasına kömək edir.

ilə bağlı məsələlərə IATA diqqət yetirir vaqonların yanacaqla təmin edilməsi,çünki yanacaq xərclərinin payı orta hesabla aviaşirkətin əməliyyat xərclərinin 15%-ni təşkil edir.

Bununla əlaqədar Assosiasiya aşağıdakı məsələləri nəzərdən keçirir: 1) qarşılıqlı anlaşmanın yaxşılaşdırılması üçün yanacaq tədarükçüləri ilə görüşlər keçirir; 2) yanacağın tədarükü ilə bağlı qayda və standartları hazırlayır; 3) yanacaq təchizatının bütün aspektlərinə nəzarəti həyata keçirir və s.

IN xidmət satış sahələri IATA beynəlxalq sərnişin daşıma tariflərinin hazırlanması ilə bağlı bütün məsələlər üzrə qanunverici orqandır; sərnişinlərin qeydiyyatı qaydalarını, yerlərin bron edilməsi, baqajın emalı, emalı və verilməsi qaydasını müəyyən edir; təyyarə bələdçilərinin əməyinin təşkilinə və onların təliminə dair tələblər də daxil olmaqla, təyyarədaxili sərnişinlərə xidmət standartlarını, uçuş zamanı yeməklə təmin olunmasına, avadanlıqlara və təyyarədə tibbi yardımın təşkilinə dair tələbləri müəyyən edir.

,
digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə məlumatlandırıcı və ucuzdur.
Fərqli xüsusiyyət avtomobil nəqliyyatı ondan ibarətdir ki, onlardan təkcə ekskursiya, maarifləndirici, əyləncəli və alış-veriş turlarının həyata keçirilməsi zamanı turistlərin kütləvi hərəkəti üçün deyil, həm də hava, dəmir yolu və su nəqliyyatının xidmətlərindən istifadə edən sərnişinlərin daşınması üçün istifadə olunur.
Fəsil
22
HÜQUQİ
ƏSASLAR
NƏQLİM
Sərnişinlər
MAŞINLA
Avtomobil nəqliyyatı sahəsində daxili və beynəlxalq daşımalarda avtomobil daşımalarında fəaliyyəti tənzimləyən bir sıra hüquqi sənədlər mövcuddur.
Beynəlxalq nəqliyyatda zamanı daşıma deməkdir
nəqliyyat vasitəsinin ən azı iki ərazini keçdiyi
dövlətlər
Beynəlxalq avtomobil daşımaları avtomobil nəqliyyatı fəaliyyətinin müəyyən bir sahəsini təmsil edir, çünki marşrutun ərazisindən keçən dövlətlərin milli qanunvericiliyi nəzərə alınmaqla beynəlxalq qaydalar əsasında həyata keçirilir. Harada
beynəlxalq hüquqi sənədlər
aşağıdakı məsələləri əhatə edir:
- infrastruktur;
- yol hərəkəti;
- nəqliyyat vasitələrinə olan tələblər;
- nəqliyyat vasitələrinin ekipajları üçün iş şəraiti;

vergitutma;
- sərnişinlərin və yüklərin daşınması, gömrük prosedurları;
- xüsusi kateqoriyalı yüklərin daşınması.
Beynəlxalq sərnişin avtomobil daşımalarının mərkəzində
bir neçə və ya iki dövlət arasında hökumət səviyyəsində bağlanan çoxtərəfli və ikitərəfli müqavilələrdir. Ən vaciblərindən biri
çoxtərəfli müqavilələr
bu sahədədir
1973-cü ildə Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Avropa İqtisadi Komissiyasının Daxili Nəqliyyat Komitəsi tərəfindən hazırlanmış “Yol nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və baqajın beynəlxalq daşınmasına dair Müqavilə haqqında Konvensiya” (CVR)
d) Konvensiya kimi əsas anlayışların təriflərini verir
"daşıyıcı",
"sərnişin",
"avtomobil"; beynəlxalq avtomobil daşımaları üçün istifadə olunan nəqliyyat sənədlərinin siyahısını verir
(fərdi və ya qrup bileti, baqaj qəbzi); daşıma ilə bağlı insident nəticəsində sərnişinin həyatına, sağlamlığına və ya baqajına dəymiş ziyana görə daşıyıcının məsuliyyəti müəyyən edilir.
CCPP-yə görə kompensasiyanın ümumi məbləği, hansı ödənilməlidir
qurbana
fiziki və ya psixi sağlamlığına dəyən ziyanla əlaqədar olaraq, 250.000 İsveçrə frankı ilə məhdudlaşır. Bununla belə, istənilən Razılığa gələn dövlət bu halda daha yüksək həddi müəyyən edə bilər. Baqajın itirilməsi və ya zədələnməsi üçün daşıyıcının məsuliyyəti dəymiş zərərin məbləğinə bərabər məbləğin ödənilməsi ilə müəyyən edilir, lakin bu məbləğ 500-dən çox olmamalıdır.
Bir baqaj parçası üçün CHF və sərnişin başına maksimum 2000 CHF. Sərnişinin daşıdığı əşyaların zədələnməsinə görə,
daşıyıcı hər bir sərnişin üçün maksimum 1000 CHF üçün məsuliyyət daşıyır. Zərər sərnişinin təqsiri üzündən və ya onun insanların davranış qaydalarına zidd davranışı nəticəsində baş verərsə, daşıyıcı məsuliyyətdən tam və ya qismən azad edilir.

nəqliyyat.
Konvensiya təmin edir iddiaların və iddiaların verilməsinə dair məqalələr.
Baqajla bağlı tələblər sərnişin tərəfindən baqajın alındığı tarixdən etibarən 7 gün ərzində daşıyıcıya təqdim edilə bilər. Məhkəmədə iddia
sərnişinin sağlamlığına və ya ölümünə bədən və ya ruhi xəsarət yetirilməsi ilə bağlı 3 il ərzində açıla bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya Federasiyası bu Konvensiyanı imzalamamışdır.
lakin onun bir çox müddəaları Rusiyanın bir sıra dövlətlərlə beynəlxalq avtomobil daşımaları haqqında bağladığı ikitərəfli müqavilələrdə öz əksini tapıb.
1997-ci ilin oktyabrında Bişkekdə MDB üzvü olan dövlətlər tərəfindən “Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və baqajın beynəlxalq daşınması haqqında Konvensiya” qəbul edildi.
(KMAPP). KMAPP-ın KAPP ilə müqayisədə fərqli xüsusiyyəti
sığorta məsələlərini nəzərdə tutur; gömrük, sərhəd və sanitariya nəzarətinin həyata keçirilməsi qaydası. Bütün bu aspektlər beynəlxalq konvensiyalar, çoxtərəfli və ikitərəfli hökumət sazişləri, habelə bu sənədi imzalayan ölkələrin daxili qanunları ilə tənzimlənməlidir. Konvensiya sərnişinin və ya onun baqajının sağlamlığına dəyən zərərə görə daşıyıcının məsuliyyətini, habelə iddia və iddiaların verilməsi qaydasını və müddətlərini nəzərdə tutur. Bu halda kompensasiyanın məbləği tərəflərin milli qanunvericiliyinə uyğun olaraq məhkəmələr tərəfindən müəyyən edilir. Əlavə
“MDB üzv dövlətlərinin beynəlxalq daşımalarda avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişin və baqaj daşınması qaydaları” Konvensiyası
müntəzəm və qeyri-müntəzəm reyslərdə avtobuslarla sərnişinlərin və baqajın daşınması proseslərini tənzimləyir.
Altında müntəzəm nəqliyyat müəyyən edilmiş marşrut üzrə müəyyən tezlikdə həyata keçirilən daşıma deməkdir və sərnişinlər yalnız əvvəlcədən müəyyən edilmiş yerlərdə minib-düşə bilirlər.

dayanır Daimi daşımalar əvvəllər müəyyən edilmiş qrafiklər və təsdiq edilmiş tariflər əsasında həyata keçirilir.
Qeyri-müntəzəm nəqliyyat
Bu, bağlı qapılarla daşımadır,
eyni sərnişin qrupunu daşıyan bir avtonəqliyyat vasitəsi ilə bütün səyahət boyu həyata keçirilir, yola düşmə yerindən başlayaraq və ya nəqliyyat vasitəsi boş qayıtdıqda təyinat yerində başa çatır.
Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişin daşımalarını liberallaşdırmaq məqsədilə Aİ ölkələri 1982-ci ildə Dublində “Beynəlxalq avtobuslarla sərnişinlərin qeyri-rəsmi daşınması haqqında Saziş” (ASOR) bağladılar.
Sonradan, ACOR-a qoşulmaq üçün nəzərdə tutulmuş oxşar saziş (İnterbus) BMT-nin Avropa Komissiyasının Daxili Nəqliyyat Komitəsi tərəfindən hazırlanmışdır. Hazırda qeyri-rəsmi nəqliyyat haqqında müddəa Qərb və əksər ölkələrə şamil edilir
şərq
Avropa və
Türkiyə.
Nəzərə almaq lazımdır ki, müntəzəm və qeyri-müntəzəm daşımalarla yanaşı, sözdə olanlar da var
servis nəqliyyatı
əvvəlcədən yaradılmış sərnişin qruplarının mənşədən təyinat yerinə və geriyə təkrar daşınması. Bu xidmətlər də bağlı qapılar arxasında fəaliyyət göstərir (yəni heç bir sərnişin marşrut boyu avtobusdan düşə və ya avtobusa minə bilməz). Bir qayda olaraq, avtobusla daşınma zamanı avtobus birinci qrupu götürdüyü zaman ilk geriyə və sonuncu birbaşa səfərə boş gedir, məqsədi daşınan sərnişinlərin qalan qrupunu götürməkdir.
Qeyri-qanuni və marşal daşımaları həyata keçirərkən nəqliyyat vasitəsinin göyərtəsində sərnişinlərin daşıyıcının və sürücünün möhürü və imzası ilə təsdiq edilmiş siyahıları olmalıdır. Əgər avtobus boş sərnişinləri götürürsə, o zaman sərnişinlərin siyahısı onların mindiyi vaxt tərtib edilə bilər.
Beynəlxalq avtomobil daşımalarının birinə və ya digərinə aid olub-olmaması

başqa bir növü
(müntəzəm, nizamsız, servis) Razılığa gələn tərəflərdən birinin ərazisinə daxil olmaq və ya üçüncü ölkələr vasitəsilə tranzit üçün icazələrin alınması zərurətini müəyyən edir. İcazələr əsasən müntəzəm və servis daşımaları üçün tələb olunur.
Turistlərin mütəşəkkil qruplarına xidmət göstərməklə bağlı qeyri-müntəzəm nəqliyyat üçün əksər hallarda belə icazələr tələb olunmur. İcazə sistemi dövlətlər tərəfindən beynəlxalq avtomobil daşımalarına dair ikitərəfli və çoxtərəfli sazişlər bağlanarkən müəyyən edilir.
Rusiya Federasiyası, bir qayda olaraq, avtomobil nəqliyyatı əsasında təmin edir ikitərəfli müqavilələr. Rusiya ilə belə razılaşmalar var
Azərbaycan, Avstriya, Albaniya, Ermənistan, Belarus, Belçika,
Bolqarıstan, Böyük Britaniya, Macarıstan, Almaniya, Yunanıstan, Gürcüstan,
Danimarka, İran, İrlandiya, İtaliya, Qazaxıstan, Kipr, Çin,
Qırğızıstan, Latviya, Litva, Lüksemburq, Makedoniya, Moldova,
Monqolustan, Hollandiya, Norveç, Polşa, Portuqaliya, Rumıniya,
Serbiya, Slovakiya, Sloveniya, Tacikistan, Ukrayna, Finlandiya,
Fransa, Xorvatiya, Çexiya, İsveçrə, İsveç, Estoniya. IN
Razılığa gələn tərəflərin səlahiyyətli orqanları tərəfindən bu razılaşmalara uyğun olaraq
bir-birinə əvvəlcədən ötürülür
müntəzəm daşımaların təşkili üçün təkliflər. Təkliflərdə daşıyıcının (şirkətin) adı, marşrutu, qrafiki, daşıyıcının sərnişinləri götürüb endirəcəyi dayanacaq məntəqələri, habelə daşımanın planlaşdırılan müddəti və tezliyi barədə məlumatlar olmalıdır. Razılığa gələn tərəflərin səlahiyyətli orqanları marşrutun onların dövlətinin ərazisindən keçən hissəsində sərnişinlərin müntəzəm daşınmasına yazılı icazə verməlidirlər. IN
Əlavə 5 Rusiya arasında Sazişin nümunəsini təqdim edir
Federasiya və Litva.

Qeyri-müntəzəm daşıma həyata keçirərkən icazə tələb olunmur.
hal, eyni tərkibdə olan sərnişinlər qrupu bütün səfər boyu eyni avtobusda və eyni vaxtda daşındıqda: 1) səfər avtobusun qeydiyyatda olduğu Razılığa gələn Tərəfin dövlətinin ərazisində başlayır və başa çatır; 2) səyahət avtobusun qeydiyyatda olduğu Razılığa gələn Tərəfin ərazisində başlayır və avtobusun bu ərazini boş tərk etməsi və ya avtobusun eyni nəqliyyat vasitəsi ilə nəqliyyatın geri qaytarılması məqsədilə boş daxil olması şərti ilə digər Razılığa gələn Tərəfin ərazisində başa çatır; bu qrupun çatdırıldığı digər Razılığa gələn tərəfin dövlətinin ərazisindən bir qrup sərnişinin daşıyıcısı. Qüsurlu avtobusun başqa avtobusla dəyişdirilməsi zamanı qeyri-rəsmi xidmət icazəsi tələb olunmur. Qeyri-qanuni daşımaları həyata keçirərkən, artıq qeyd edildiyi kimi, avtobus sürücüsündə xüsusi formada tərtib edilmiş sərnişinlərin siyahısı olmalıdır,
Razılığa gələn tərəflərin səlahiyyətli orqanları tərəfindən təsdiq edilir.
TO infrastrukturu tənzimləyən beynəlxalq sənədlər avtomobil sahəsində
nəqliyyat,
tətbiq edilir
"Avropa
üzrə razılaşma
beynəlxalq marşrutlar” (15 noyabr 1975-ci il tarixli) və “Mühüm beynəlxalq birləşmiş nəqliyyat xətləri və əlaqəli qurğular haqqında Avropa Sazişi” (1 fevral 1991-ci il tarixli). Birinci sənəddə “E” beynəlxalq şəbəkəsi üçün planın tərifi, beynəlxalq şəbəkədəki yolların siyahısı və beynəlxalq avtomobil yollarının cavab verməli olduğu şərtlər; ikincisi beynəlxalq kombinə edilmiş daşımalar üçün vacib olan beynəlxalq terminalların, sərhəd məntəqələrinin və dəmir yolu bərə keçidlərinin və limanlarının siyahısını ehtiva edir; müəyyən edilmişdir spesifikasiyalar dəmir yolu platformalarında daşınmaq üçün yük maşınları və s.
Ən vacibləri arasında
həsr olunmuş beynəlxalq sənədlər

trafik,“Yol hərəkəti haqqında Konvensiya” adlandırılmalıdır.
(8 noyabr 1968-ci il tarixli); haqqında “Konvensiya yol hərəkəti işarələri və siqnallar" (08.11.1968
G.);
“Yol nişanlanmasına dair protokol
avropalı
Razılaşma,
Yol nişanları və siqnalları haqqında Konvensiyaya əlavələr” (01.03.1973-cü il tarixli)
G.). Bu qaydalar vahid əsas yol hərəkəti qaydalarını müəyyən edir; nəqliyyat vasitələrinə və sürücülərə tələblər; beynəlxalq avtomobil daşımaları üçün vahid yol nişanları və siqnal sistemləri, yol nişanlanması qaydaları və digər normativ sənədlər təsdiq edilmişdir. Müəyyən bir növ sürücülük vəsiqələrinin verildiyi beş kateqoriyalı nəqliyyat vasitələri (A, B, C, D, E) var. Hər bir avtonəqliyyat vasitəsinin qeydiyyat şəhadətnaməsi və qeydiyyata alındığı ölkənin fərqləndirici nişanı olmalıdır (6 nömrəli əlavədə müxtəlif ölkələrin nəqliyyat vasitələrinin fərqləndirici əlamətləri göstərilir). Bundan əlavə, nəqliyyat vasitələrinin xarici və daxili avadanlıqlarına, səs-küy və qaz səviyyəsinə, xarici işıqlandırma cihazlarına, əyləclərə və digər texniki və ekoloji xüsusiyyətlərinə dair tələbləri əks etdirən bir sıra sənədlər var. Nəzərə almaq lazımdır ki, bu tələblər dəyişir və buna görə də bu cür sənədləri imzalamış ölkələr (o cümlədən Rusiya Federasiyası) edilən dəyişiklikləri izləməli və nəqliyyat vasitələrinin avadanlıqlarının yeniliklərə uyğunlaşdırılması üçün tədbirlər görməlidirlər.
Nəqliyyat vasitələrində iş şəraiti sahəsində
Beynəlxalq “Beynəlxalq avtomobil daşımalarını həyata keçirən nəqliyyat vasitələrinin ekipajlarının işi haqqında Avropa Sazişi” qüvvədədir (07.01.1970-ci il tarixli). Bu müqavilə beynəlxalq daşımaları həyata keçirən sürücülər üçün əsas tələbləri, onların yaşını, ixtisaslarını, gündəlik sürmə müddətini, maksimum fasiləsiz sürmə müddətini, habelə sürücülərin marşrutda iş və istirahət qrafikinə riayət etmələrinə nəzarəti müəyyən edir. Son tələbi yerinə yetirmək üçün

sərnişin və yüklərin beynəlxalq daşımalarını həyata keçirən avtonəqliyyat vasitələri taxoqraf monitorinq cihazları ilə təchiz edilməlidir. Taxoqraf qət edilən məsafəni, onun üzərindəki hərəkət sürətini, sürücülərin iş və istirahət cədvəlini davamlı olaraq qeyd edən nəzarət cihazıdır.
Bundan əlavə, aspektlərlə bağlı bir sıra sənədlər var vergi
vergilər Və avtomobil nəqliyyatı üçün gömrük rejimi. Bu sənədlər “Turistlər üçün gömrük obyektləri haqqında Beynəlxalq Konvensiya” (1959) və ölkələrin mövcud daxili qanunları nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır.
ərazisində və ya ərazisindən avtomobil daşımalarının həyata keçirildiyi.
Xarici ölkələrə səfər edərkən yuxarıda göstərilən bütün müqavilə və konvensiyaların məzmunu nəzərə alınmalıdır. Rusiyada Beynəlxalq Avtomobil Daşıyıcıları Assosiasiyası adlı təşkilat yaradılıb
(ASMAP) Beynəlxalq Avtomobil Nəqliyyatı İttifaqının üzvü olmaqla xaricə avtomobil daşımalarının təşkili ilə bağlı praktiki məsələlərdə köməklik göstərir.
Xüsusilə, müəyyən bir ölkənin ərazisindən daşınmanın hüquqi bazası və praktiki şərtləri haqqında məlumat verən məlumat kitabçalarını dərc edir. (Nümunə olaraq Əlavə 7-də
ərazi üzrə beynəlxalq avtomobil daşımalarının həyata keçirilməsi şərtləri haqqında məlumat verilir
Çin.)
Səlahiyyətli beynəlxalq təşkilatlar Beynəlxalq Avtomobil Nəqliyyatı İttifaqı, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Avropa İqtisadi Komissiyası, Avropa Nəqliyyat Nazirləri Komissiyası, İştirakçı Dövlətlərin Nəqliyyat Koordinasiya Toplantısı avtomobil nəqliyyatı məsələlərində iştirak edir.
MDB və s.
Bu təşkilatların hamısı bu və ya digər dərəcədə təhlükəsizlik məsələləri ilə məşğuldur; gömrük rəsmiləşdirilməsi; qaydaların birləşdirilməsi,
avtomobil nəqliyyatının tənzimlənməsi; avtomobil nəqliyyatı sahəsində milli və beynəlxalq tələblərin uyğunlaşdırılması və

bu fəaliyyət sahəsi ilə bağlı digər məsələlər.
IN Rusiya Federasiyası bir sıra qaydalar qəbul edilib, Bir tərəfdən,
avtomobil nəqliyyatı sahəsində milli qanunvericilik bazasına daxil edilir və digər tərəfdən müəyyən edir hüquq normaları beynəlxalq avtomobil daşımalarında. Bu sənədlərə Federal daxildir
“Beynəlxalq avtomobil daşımalarının həyata keçirilməsinə dövlət nəzarəti və onların həyata keçirilməsi qaydasının pozulmasına görə məsuliyyət haqqında” Qanun (07.09.1998-ci il tarixli). Bu sənəd tənzimləyir bir sıra qaydalar
Rusiya və xarici daşıyıcılar tərəfindən həyata keçirilməlidir
beynəlxalq trafikdə.
Xüsusilə, xarici daşıyıcılar:
- səlahiyyətli orqanlar tərəfindən verilmiş daşıma icazələrinə malik olmaq;
- daşınan sərnişinlərin siyahılarına malik olmaq;
- sürücülərin iş və istirahət rejiminə riayət etmək;
- Rusiya ərazisində yerləşən məntəqələr arasında sərnişin daşımaq üçün onlara məxsus nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməmək (avtokabotaj qadağası deyilən);
- nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatda olduğu dövlətlərin fərqləndirici əlamətlərinin olması və s.
Bu qaydaların icrasına nəzarət sərhəd buraxılış məntəqələrində nəqliyyat müfəttişliyi orqanları tərəfindən həyata keçirilir;
ərazisində yerləşir
rus
Federasiya.
Yerli daşıyıcılar üçün bu sənəddə müəyyən edilmiş bir sıra tələblərin pozulması beynəlxalq daşımalara lisenziyanın dayandırılması da daxil olmaqla, cərimələrin tətbiqinə səbəb olur.
Rusiya Federasiyası Hökuməti tərəfindən yol hərəkəti təhlükəsizliyi tələblərini gücləndirmək üçün
1996-cı il avqustun 3-də “Avtomobil nəqliyyatı ilə şəhərlərarası və beynəlxalq sərnişin və yük daşımalarının təhlükəsizliyinin yaxşılaşdırılması haqqında” qərar qəbul edildi.
Sərəncama əsasən, 1998-ci ilin yanvar ayından etibarən oturacaqların sayı 20-dən çox olan bütün yeni istehsal olunmuş avtobuslar və

ümumi çəkisi 15 tondan çox olan yük nəqliyyat vasitələri,
şəhərlərarası və beynəlxalq daşımalar üçün nəzərdə tutulmuş taxoqraflarla təchiz olunmalıdır. Taxoqraflardan istifadə qaydalarının pozulmasına, habelə nəqliyyat vasitələrini idarə etmənin yol verilən vaxtını ötməyə görə vəzifəli şəxslər və sürücülər inzibati məsuliyyətə cəlb edilirlər. Bu sənəd Avropaya uyğun olaraq qəbul edilib
Nəqliyyat vasitələrinin ekipajlarının işə götürülməsinə aid olan müqavilə,
beynəlxalq avtomobil daşımaları istehsal edir. (Peşəkar sürücülərin yorğunluğu ona görə ümumi səbəb ağır nəticələri olan bir çox yol-nəqliyyat hadisələri, həlli yolları
Avropa Nəqliyyat Komissiyası 9 və ya daha çox oturacaq yeri olan bütün turist avtobuslarının xüsusi monitorinq cihazları ilə təchiz edilməsi tələbini təqdim edib.)
"Rusiya Federasiyasında yol fondları haqqında" Rusiya Federasiyasının Qanunu
Rusiya yollarında gediş haqqının tətbiqi xarici dövlətlər öz ərazisindən gediş-gəliş üçün rüsumlar tətbiq etdikdə. Rüsumların məbləği Rusiya Federasiyası Hökumətinin 24 iyun 1998-ci il tarixli "Haqqında" qərarı ilə müəyyən edilir.
xarici dövlətlərin ərazisində qeydiyyatda olan nəqliyyat vasitələrinin Rusiya yollarında keçməsi üçün yığım
Federasiya", nəqliyyat vasitəsinin növündən və Rusiya ərazisində qalma müddətindən asılıdır. Cədvəl 8
Avtobus və minik avtomobilləri üçün belə rüsumların məbləğləri verilir.
Həyata keçirərkən
nəqliyyat
avtomobil
nəqliyyat
in
daxili mesaj
Bir sıra sənədlər də var
sərnişin və yükdaşıma şəraitinin tənzimlənməsi. Burada əsas tənzimləyici aktdır Avtomobil nəqliyyatının nizamnaməsi
RSFSR(RSFSR Nazirlər Sovetinin 1969, 1974, 1980, 1988 və 1991-ci il tarixli qərarlarının redaksiyalarına sonrakı dəyişikliklərlə 01/08/1969-cu il tarixli).
Rusiya Federasiyası Ali Sovetinin 3 mart 1993-cü il tarixli 4604-1 nömrəli qərarı ilə bu sənəd hazırda ərazidə qüvvədə olan sayılır.

Rusiya Federasiyasının bir çox müddəaları hazırda köhnəlmiş olsa da, ölkədə inkişaf edən bazar münasibətlərinə uyğun gəlmir və bəzi hallarda müasir milli qanunvericiliyə ziddir.
Yaxın vaxtlarda qəbulu planlaşdırılan yeni normativ-hüquqi sənəddə avtomobil nəqliyyatı sahəsində mövcud vəziyyətin nəzərə alınacağı gözlənilir.
Ölkədaxili avtomobil daşımaları ilə bağlı mühüm hüquqi sənədlərdən biri də budur Rusiya Federasiyasının "Yol hərəkəti təhlükəsizliyi haqqında" qanunu.
Qanunun məqsədi vətəndaşların həyatını, sağlamlığını və əmlakını qorumaq,
yol-nəqliyyat hadisələrinin qarşısının alınması və ya nəticələrinin şiddətinin azaldılması yolu ilə cəmiyyətin və dövlətin mənafeyini qorumaq;
nəticəsində yaranır. Bunun üçün Qanun məcburi tətbiq etdi
təmin edilməsi ilə bağlı təşkilatların fəaliyyətinin lisenziyalaşdırılması
yol nəqliyyatı,
yəni:
- sərnişin və yük daşımalarını təşkil edən avtomobil müəssisələri;
- nəqliyyat vasitələrinin təmiri və texniki xidməti müəssisələri;
- sürücülərin hazırlanması və onların peşəkarlıq səviyyəsinin yüksəldilməsi ilə məşğul olan qurumlar;
- istehsal sənədlərinin (sürücülük vəsiqələri, şəhadətnamələr, blanklar və s.) istehsalı ilə məşğul olan müəssisələr;
dövlət nömrə nişanları, avtomobil ticarəti və s.
Qanuna görə, Rusiya Federasiyasının ərazisində istehsal olunan və ya xaricdən 6 aydan çox müddətə gətirilən bütün nəqliyyat vasitələri səlahiyyətli orqanlar tərəfindən verilmiş uyğunluq sertifikatlarına malik olmalıdır.
Bundan başqa, Qanunda yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təmin edilməsi məqsədilə sürücülərin və sürücülük namizədlərinin icbari tibbi müayinədən keçirilməsinin, habelə səfərdən əvvəl,
səfərdən sonra və davamlı tibbi müayinələr.

Rusiya Federasiyası ərazisində vahid yol hərəkəti qaydası tətbiq edilib "Yol hərəkəti qaydaları"(23 oktyabr 1993-cü il tarixli), təsdiq edilmişdir
Rusiya Federasiyası Hökuməti. Bu akt Rusiya ərazisində sağ tərəfdən hərəkəti qanuniləşdirdi.
Avtomobil nəqliyyatının təhlükəsizliyini artırmaq məqsədi ilə, 01/08/1997
Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən əmr verilib “Təminat haqqında müddəa
avtobuslarla sərnişinlərin daşınmasının təhlükəsizliyi”. Sənəddə “avtobus”, “avtobus marşrutu”, “avtobus nəqliyyatının növü” kimi anlayışların tərifləri; avtomobil nəqliyyatının müxtəlif meyarlara görə təsnifatı verilmişdir; fiziki və əsas vəzifələri hüquqi şəxslər avtobuslarda, o cümlədən turist və ekskursiya səfərləri zamanı, uşaqların daşınması zamanı sərnişinlərin daşınmasının təhlükəsizliyini təmin etmək;
eləcə də dağ marşrutları üzrə avtomobil daşımalarının həyata keçirilməsində.
Azərbaycanda qüvvədə olan köhnəlmiş qaydaları dəyişdirərək avtomobil nəqliyyatı ilə avtomobil daşımalarını tənzimləmək
9
Osipova
257
RSFSR, 1997-ci ildə Nəqliyyat Nazirliyinin əmri ilə təsdiq edildi
“Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və baqajın daşınmasının müvəqqəti qaydaları
Rusiya Federasiyasında nəqliyyat". Qaydalar “sərnişin”, “sürücü”, “daşıyıcı”, “baqaj”, “əl yükü” anlayışlarını müəyyən edir.
“avtovağzal”, “avtovağzal” və s.; müxtəlif avtonəqliyyat vasitələri ilə (o cümlədən müqavilələr və ya fərdi sifarişlər əsasında təşkilatlara və vətəndaşlara verilən avtobuslar) sərnişinlərin daşınması qaydasına baxılır; daşıyıcının və sərnişinlərin əsas hüquq və vəzifələri təsvir edilmişdir. Bu məsələlərə ölkədaxili avtomobil sərnişin xidmətləri fəslində daha ətraflı diqqət yetiriləcəkdir.

M.: Akademiya, 2006. - 384 s.

IN dərs kitabı beynəlxalq və ölkədaxili daşımalarda turistlərin daşınmasını tənzimləyən qanunvericilik bazası nəzərdən keçirilir, nəqliyyat sisteminin ayrı-ayrı hissələri ilə turist daşımalarının həyata keçirilməsi qaydası, habelə bu Qaydalara uyğun olaraq sərnişin və baqaj daşınmasının əsas qaydaları göstərilir. müxtəlif nəqliyyat növlərinin müasir kodları və nizamnamələri. Turistlərin daşınmasını müşayiət edən xidmətlər, o cümlədən yeni texnologiyaların inkişafı sahəsində ən son nailiyyətləri əks etdirən xidmətlər haqqında məlumat verilir. Turistlər üçün nəqliyyat xidmətləri ilə bağlı təhlükəsizlik məsələlərinə diqqət yetirilir.

Universitet tələbələri üçün. Turizm təhsili sisteminin orta təhsil müəssisələrinin tələbələri üçün faydalı ola bilər.

Giriş

BÖLMƏ I. HAVA NƏQLİYYATI İLƏ TURİSTLƏRƏ XİDMƏTLƏR

Fəsil 1. Hava nəqliyyatı ilə sərnişin daşımalarının tənzimlənməsinin hüquqi əsasları
Fəsil 2. Hava daşımaları müqaviləsini təsdiq edən sənəd kimi aviabilet
Fəsil 3. Aviasiya tarifləri
4-cü fəsil. Müasir sistemlər aviabilet bronları
Fəsil 5. Hava sərnişinlərinə xidmət texnologiyası
Fəsil 6. Müəyyən kateqoriyadan olan sərnişinlərə xidmətin xüsusiyyətləri
Fəsil 7. Baqajın daşınmasının ümumi qaydaları
Fəsil 8. Müəyyən qrup obyektlərin və əşyaların daşınmasının xüsusiyyətləri
Fəsil 9. Çarter uçuşları
Fəsil 10. Hava sərnişinlərinə xidmət
Fəsil 11. Xüsusi proqramlar tez-tez uçanlar üçün
Fəsil 12. Hava daşımalarına texniki dəstək

BÖLMƏ II. DƏMİR YOLU NƏQLİYYATI İLƏ TURİSTLƏRƏ XİDMƏT

Fəsil 13. Dəmir yolu ilə sərnişin daşımalarının hüquqi əsasları
Fəsil 14. Dəmir yolu rabitəsinin və hərəkət heyətinin növləri
Fəsil 15. Nəqliyyat sənədləri
Fəsil 16. Tariflər. İmtiyazlar. Rüsumlar
Fəsil 17. Dəmir yolu ilə sərnişinlərin daşınması qaydaları
Fəsil 18. Nəqliyyat əl yükü, baqaj və yük baqajı
Fəsil 19. Rusiya dəmir yolu nəqliyyatında sərnişinlərə xidmət
Fəsil 20. Dəmir yolu nəqliyyatında mütəşəkkil turist qruplarına xidmət göstərilməsinin xüsusiyyətləri
Fəsil 21. Xarici dəmir yollarında sərnişinlərə xidmət

BÖLMƏ III. AVTOMOBİL NƏQLİYYATLA TURİSTLƏRƏ XİDMƏT

Fəsil 22. Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin daşınmasının hüquqi əsasları
Fəsil 23. Hərəkətli heyətin təsnifatı və turist avtobuslarına tələblər
Fəsil 24. Daxili marşrutlarda avtomobil nəqliyyatından istifadə edən sərnişinlərə xidmətlər
Fəsil 25. Beynəlxalq marşrutlar üzrə avtomobil nəqliyyatı ilə turistlərin daşınmasının təşkili
Fəsil 26. Avtomobil icarəsi

IV BÖLMƏ TURİSTLƏRƏ SU NƏQLİYYATI İLƏ XİDMƏT

Fəsil 27. Dənizlə sərnişinlərin daşınmasının tənzimlənməsinin hüquqi əsasları
Fəsil 28. Daxili su nəqliyyatı ilə sərnişinlərin daşınmasının tənzimlənməsinin hüquqi əsasları
Fəsil 29. Dəniz kruiz gəmilərində turistlərə xidmət
Fəsil 30. Çay kruiz gəmilərində turistlərə xidmət

Tətbiqlər
I-IV bölmələr üzrə test sualları və tapşırıqlar
Oxumaq tövsiyə olunur

ali peşə təhsili

Bakalavr dərəcəsi

O. Ya.Osipova

nəqliyyat

Rusiya Federasiyasının təhsil müəssisələri

xidmət və turizm sahəsində təhsildə

ali təhsil müəssisələrinin tələbələri üçün dərslik kimi,

100400 “Turizm” ixtisası üzrə təhsil alan tələbələr

və 101100 “Otel işi”

6-cı nəşr, yenidən işlənmiş

UDC 744.4/.5(075.8)

BBK 75.81я73

Rəyçilər:

texnika elmləri namizədi, Rusiya Dövlət Ticarət və İqtisadiyyat Universitetinin professoru A. S. Bezryadnova;

Aeroflot ASC Marşrut Şəbəkəsinin İdarə Edilməsi Departamentinin Əməliyyat qrafikinin optimallaşdırılması şöbəsinin müdiri E. B. Şabaşova Osipova O. Ya.

Turizmdə nəqliyyat xidmətləri: tələbələr üçün dərslik.

O- ali təhsil müəssisələri. prof. təhsil / O. Ya. Osipova. - 6-cı nəşr, yenidən işlənmiş. - M.: "Akademiya" nəşriyyat mərkəzi, 2012. - 400 s. - (Ser. Bakalavr dərəcəsi).

ISBN 978-5-7695-8514- Dərslik "Turizm", "Qonaqpərvərlik" ("bakalavr" ixtisası) təhsili sahələrində Federal Dövlət Təhsil Standartının tələblərinə uyğun olaraq yaradılmışdır.

Turistlərin beynəlxalq və ölkədaxili marşrutlarda daşınmasını tənzimləyən qanunvericilik bazası nəzərdən keçirilir. Nəqliyyat sisteminin ayrı-ayrı əlaqələri ilə turist daşımalarının həyata keçirilməsi qaydası, habelə müasir məcəllələrə və müxtəlif nəqliyyat növlərinin nizamnamələrinə uyğun olaraq sərnişinlərin və baqajın daşınmasının əsas qaydaları göstərilmişdir. Turistlərin daşınması zamanı göstərilən xidmətlər, o cümlədən ən son texnoloji yenilikləri əks etdirən xidmətlər haqqında məlumat verilir. Turistlər üçün nəqliyyat xidmətləri ilə bağlı təhlükəsizlik məsələləri əhatə olunur.

Bu nəşr 5-ci nəşrin materiallarından istifadə etməklə hazırlanmışdır:

Osipova O. Ya. "Turistlər üçün nəqliyyat xidmətləri."

Ali təhsil müəssisələrinin tələbələri üçün peşə təhsili.

UDC 744.4/.5(075.8) BBK 75.81ya Bu nəşrin orijinal tərtibatı "Akademiya" Nəşriyyat Mərkəzinin mülkiyyətidir və müəllif hüquqları sahibinin razılığı olmadan onun hər hansı şəkildə təkrar istehsalı qadağandır © Osipova O. Ya., © "Akademiya" Təhsil Nəşriyyat Mərkəzi, ISBN 978-5-7695-8514-2 © Dizayn. “Akademiya” Nəşriyyat Mərkəzi, Giriş Məlum faktdır ki, ildə son illər Turizm sənayesi əksər ölkələrin iqtisadiyyatında əsas yerlərdən birini tutmağa başlayıb. Onun istehsal etdiyi turizm məhsuluna (turizm məhsulu) insanların səyahət zamanı, habelə istirahət, əyləncə, müalicə, təhsil və peşəkar inkişaf zamanı istehlak edə biləcəyi geniş və müxtəlif çeşidli xidmətlər və mallar daxildir. turizm.

Eyni zamanda, turizm məhsulunun məzmununun tərkib hissəsi olan nəqliyyat xidmətləri də onun keyfiyyətinə mühüm təsir göstərir.

Sərnişinlərin, o cümlədən turistlərin daşınması həyata keçirilir müxtəlif növlər nəqliyyat - hava, quru, su.

Turistlərin daşınması üçün müxtəlif nəqliyyat növlərinə populyarlıq və ya tələbat ölkənin coğrafi mövqeyindən və iqlim şəraitindən, iqtisadi inkişafından, milli adət-ənənələrdən, insanların sosial vəziyyətindən və həyat səviyyəsindən və digər amillərdən asılıdır. Hər bir nəqliyyat növünün tarixi inkişafına, texniki, iqtisadi və ekoloji xüsusiyyətlərinə görə özünəməxsus üstünlükləri və çatışmazlıqları var, lakin bütün nəqliyyat sistemləri bir əsas məqsədi - daşıma xidmətlərini həyata keçirərkən səyahətçilərin ehtiyaclarını ən tam şəkildə ödəməyi güdür. Bu baxımdan, turistlərin və onların baqajının kifayət qədər sürətlə və maksimum rahatlıq səviyyəsi ilə bir nöqtədən digərinə daşınması üçün nəzərdə tutulmuş xidmətlər məcmusu kimi turistlər üçün nəqliyyat xidmətləri haqqında danışmaq məqsədəuyğundur.

Nəqliyyat xidmətləri müxtəlif beynəlxalq nəqliyyat təşkilatları tərəfindən hazırlanmış qanunvericilik sənədlərində, ölkələrin milli qanunvericiliyində və daşıyıcıların daxili qaydalarında təsbit edilmiş hüquqi əsaslara əsaslanır. Beynəlxalq turizmin həyata keçirilməsi zamanı nəqliyyat xidmətlərinin müxtəlif aspektləri xüsusi diqqət tələb edir. Səyahət sahəsində beynəlxalq əməkdaşlığın sərhədlərinin genişləndirilməsi gömrük, sərhəd və sanitariya nəzarəti norma və qaydalarının daim təkmilləşdirilməsini zəruri edir.

Elmi və texnoloji tərəqqi insanı istənilən nöqtəyə tez çatdıra bilən nəqliyyat vasitələrinin yaranmasına səbəb oldu. qlobus(səsdən fövqəladə təyyarələr, sürətli qatarlar, yolsuzluq avtomobilləri, buzqıran və dərin dəniz nəqliyyatı və s.), habelə nəqliyyat xidmətləri sahəsində yeni texnologiyaların tətbiqi. Bu, qlobal bronlaşdırma sistemlərinin və biletlərin satışının qeyri-ənənəvi üsullarının yaradılmasında, daşıyıcıların çarter proqramlarının yaranmasında və inkişafında, müxtəlif aviabiletlərin inkişafında özünü göstərir. informasiya sistemləri, istifadə edin elektron cihazlar texniki və texnoloji nəqliyyat növlərinə nəzarət, onların təhlükəsizliyini artırmaq.

Həm fərdi nəqliyyat strukturları, həm də hər bir nəqliyyat növü daxilində daşıyıcılar arasında müştərilər üçün rəqabətli mübarizə sərnişinlərə xidmətin yaxşılaşdırılması prosesinə güclü təkan vermişdir. Müasir dövrdə xidmət səviyyəsinin yüksəlməsi özünü göstərir texniki avadanlıq vaqonların hərəkəti, rahat səyahət şəraitinin yaradılması, nəqliyyat vasitələrinin göyərtəsində sərnişinlərin asudə vaxtının təşkili, onların xüsusi qida ilə təmin edilməsi, nəqliyyat şirkətlərinin daimi müştəriləri üçün həvəsləndirici proqramların işlənib hazırlanması. Nəqliyyatda uşaqlara və əlillərə, habelə digər kateqoriyadan olan sərnişinlərə xidmət göstərərkən daşıyıcılar tərəfindən xüsusi tədbirlər həyata keçirilir ki, bu da onların ehtiyaclarını daha dolğun ödəməyə imkan verir.

Nəqliyyat xidmətləri sahəsində mühüm sahə müxtəlif nəqliyyat sistemlərinin sıx əməkdaşlığıdır.

Bu, multimodal stansiyaların yaradılmasına, qrafiklərin əlaqələndirilməsinə, nəqliyyat xidmətlərinin uyğunlaşdırılmasına və onların sərnişinlərə hərtərəfli təmin edilməsinə kömək edir.

Daşınma zamanı çox vacib məsələ təhlükəsizlikdir ki, bu da vaqonun istismarı qaydalarına riayət edilməsini, nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini təmin edən müxtəlif xidmətlərin peşəkar və əlaqələndirilmiş işini, sərnişinlərin özləri tərəfindən davranış qaydalarına riayət etməsini və istifadəsini nəzərdə tutur. ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növləri.

Turistlərin mütəşəkkil qruplarının daşınması marşrutların işlənib hazırlanması, biletlərin bron edilməsi, nəqliyyatda yerləşdirilməsi, tur proqramlarının həyata keçirilməsi ilə bağlı bir sıra xüsusiyyətlərə malik olduğundan, turizm agentlikləri nəqliyyat şirkətləri ilə etibarlı əlaqələr yaratmalıdırlar.

Bu dərslikdə təqdim olunan material göstərir ki, turistlər üçün nəqliyyat xidmətləri ilə bağlı bir çox problemləri turizm agentlikləri həll edə bilər və həll etməlidirlər, digərləri isə daha dərin köklərə malikdir, daşıyıcıların fəaliyyət sferasına qayıdır. Bu problemlərin dərk edilməsi turizm biznesi sahəsində gələcək mütəxəssislərə turizm məhsulunun yaradılması və təbliği zamanı işlərini düzgün və bacarıqla təşkil etməyə kömək etməlidir.

nəqliyyat turizmin tərkib hissəsi kimi Bütün dünyada nəqliyyat dövlətin ərazi bütövlüyünü və onun vahid iqtisadi məkanını təmin etdiyi üçün iqtisadi inkişafda aparıcı yerlərdən birini tutur. Beynəlxalq əlaqələrin inkişafında nəqliyyatın da böyük əhəmiyyəti var ki, bu da özünü ən bariz şəkildə turizm sahəsində göstərir. Turizm sənayesində nəqliyyat xidmətləri turizm satışı ilə məşğul olan müxtəlif müəssisələr tərəfindən səyahətçilərə göstərilən bütün xidmətlərin 40-60%-ni təşkil edir.

“Nəqliyyat” sözü latınca “transportare” – daşımaq, daşımaq, daşımaq sözündəndir. Ensiklopedik lüğətlərdə nəqliyyat maddi istehsalın sərnişin və yük daşıyan bir qolu, habelə nəqliyyat vasitələrinin özləri kimi xarakterizə olunur. Bunun üçün texniki tərəqqinin inkişafı zamanı insanın özünün yaratdığı müxtəlif cihazlardan, heyvanlardan (at, fil, it, dəvə və s.) istifadə oluna bilər.

“Nəqliyyat” anlayışına yalnız onun ensiklopedik lüğətlərdə təfsiri nöqteyi-nəzərindən yanaşsaq, nəqliyyat vasitələrinin turizmdə əsas rolu məhz səyahətçinin bir nöqtədən digərinə daşınmasında (hərəkətində) olur. Halbuki turizm xüsusi bir sahədir sosial fəaliyyətlər, bu, stereotipik "nəqliyyat vasitəsi" anlayışından mücərrəd olmağa və insanların daha çox hərəkət etmə vasitələrini nəzərdən keçirməyə imkan verir. geniş mənada sözlər.

Nəqliyyat xidmətlərinin turizmdə rolu və yeri İnsanların kosmosda hərəkəti müxtəlif motivasiyalara malik ola bilər: təkcə müəyyən təyinat yerinə çatmaq deyil, həm də vizual məlumat almaq, hərəkət prosesindən həzz almaq və müəyyən hərəkət şəraiti ilə bağlı “həyəcanlar”. Son iki halda, tez-tez sözün ümumi qəbul edilmiş mənasında təkcə nəqliyyat vasitələri deyil, həm də digər qurğular istifadə olunur: xizəklər, xizəklər, konkilər, skuterlər, rulonlar, kvadrosikllər, sörf lövhələri, paraşütlər və s. Bəziləri idarə oluna bilər. əzələ gücü şəxs tərəfindən, başqaları - hesabına təbii amillər: relyef səviyyələrindəki fərqlər, çay axını, qırılan dalğa gücü, külək və s. Bəzi nəqliyyat vasitələri attraksionlarda istifadə edilə bilər (Ferris təkəri, roller sahil gəmisi, zorbs və s.).

Buna görə də deyə bilərik ki, nəqliyyat xidmətlərinin turizmdə rolu onların səyahət proqramında yerinə yetirməli olduğu funksiya ilə müəyyən edilir. Bu baxımdan, turizmi həyata keçirərkən nəqliyyat vasitələri müxtəlif istiqamətləri təmin edə bilər:

turistlərin bir nöqtədən digərinə daşınması (təyinat yerinə çatdırılması);

transfer (turistlərin qarşılanması və yola salınması);

ekskursiya xidmətləri (nəqliyyat və ya nəqliyyat-piyada ekskursiyalarının aparılması);

marşrut turlarının əsasını təşkil edir (avtobus, dəmir yolu, atlı, kruizlər);

proqram turlarının (idman, macəra, biznes, kosmik, əyləncə) əsasını təşkil edir;

İctimai istirahət yerlərində (su xizəkləri, kvadrosikllər, attraksionlar) əyləncə elementləri kimi istifadə etmək;

icarə biznesində istifadə olunur (maşınların, velosipedlərin, reaktiv xizəklərin, qayıqların və s. icarəsi);

şəhər nəqliyyatı strukturunu formalaşdırmaq (ziyarət edilən ərazi daxilində turistlərin mütəşəkkil və müstəqil hərəkəti üçün nəqliyyat vasitələri dəsti);

Turistlərin hərəkəti zamanı köməkçi texniki avadanlıq kimi istifadə olunur (liftlər, liftlər, fasiləsiz nəqliyyat vasitələri);

Turistlərin maraq obyekti olmaq (nəqliyyat muzeyləri, mühəndis-nəqliyyat strukturları və memarlıq stansiyaları kompleksləri, uşaq dəmir yolları, monorelslər);

stasionar və səyyar yaşayış obyekti kimi istifadə oluna bilər.

Turistlərin təyinat yerinə çatdırılması. Turistlərin təyinat yerinə çatdırılması müxtəlif nəqliyyat növləri ilə - hava, dəmir yolu, avtomobil yolu, su ilə həyata keçirilə bilər. Bu və ya digər nəqliyyat növünün seçimi aşağıdakı amillərdən asılıdır:

təyinatın uzaqlığı; çatdırılma sürəti; nəqliyyat xərcləri; avtomobilin rahatlığı; səfərin məlumat məzmununun istənilən dərəcəsi; Yol boyu dayanma imkanı istəyi ilə; təmin edilən müavinətlər; müəyyən miqdarda baqajın daşınması imkanı; ilin fəsli (vaxtı);

nəqliyyat təhlükəsizliyi və s.

turistlər hava nəqliyyatından istifadə etməyə üstünlük verirlər. Eyni zamanda, rahatlığın çatışmazlıqları (xüsusilə ekonom sinifdə uçarkən) və nəqliyyatın kifayət qədər yüksək qiyməti təyinat yerinə sürətli çatdırılma ilə kompensasiya edilir.

Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, bəzi hallarda (yəni müəyyən məsafə diapazonunda) dəmir yolu nəqliyyatı hava nəqliyyatı ilə rəqabət apara bilər. Məsələn, Moskvadan Sankt-Peterburqa təyyarə ilə səyahət bəzən qatarla müqayisədə daha uzun ola bilər, baxmayaraq ki, uçuşun özü cəmi 50 dəqiqə çəkir. Bu, böyük hava limanlarının adətən şəhərdən uzaqda yerləşməsi ilə əlaqədardır, ona görə də əvvəlcə onlara avtobus, avtomobil və ya elektrik qatarı ilə çatmaq lazımdır. İlk iki halda, yollarda tıxaclar səbəbindən səyahət vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər. Bundan əlavə, hava daşımaları qaydalarına əsasən, siz hava limanına uçuşun başlamasına 2 - 2,5 saat qalmış gəlməlisiniz (bu vaxt uçuşdan əvvəl bütün rəsmiləşdirmələrə və baqajın qeydiyyatına sərf olunur). Hava səfərinin meteoroloji şəraitdən asılı olduğunu nəzərə alsaq, pis hava şəraiti ilə əlaqədar uçuş bir neçə saat gecikə bilər. Təyinat hava limanına çatdıqdan sonra baqajı gözləmək və qəbul etmək üçün müəyyən vaxt sərf olunur. Hava limanından şəhərə transfer də səfər müddətinə təsir edəcək.

Sürətli dəmir yolu nəqliyyatından istifadə edirsinizsə, o zaman Moskvanın mərkəzindən Leninqradski dəmir yolu stansiyasından (buraya metro ilə asanlıqla çata bilərsiniz) ayrılaraq, beş saatdan sonra özünüzü Sankt-Peterburqun mərkəzində Moskvada tapa bilərsiniz. Dəmiryolu stansiyası. Hətta hava və eyni səyahət müddəti ilə problemlər olmadıqda belə, bu halda qatar səfəri daha az əziyyətli və daha rahat görünür.

Oxşar marşrutlar digər ölkələrdə, eləcə də beynəlxalq nəqliyyatda mövcuddur. Məsələn, İngiltərə və Fransanın bir çox sakinləri hava səyahətindən Manş boğazının altında tikilmiş dəmir yolu tunelindən keçən sürətli qatarlara üstünlük verirlər.

Səyahət rahatlığı həm səyahətçinin istifadə etdiyi nəqliyyat növündən, həm də konkret nəqliyyat vasitəsindən və onun üzərindəki daşıma şəraitindən asılı olan mürəkkəb göstəricidir. Ən rahat olanlar, hər cür şəraiti olan kabinlərlə təchiz edilmiş, asudə vaxt keçirmək üçün müxtəlif otaqlara və avadanlıqlara, habelə nəqliyyat vasitəsinin içərisində hərəkət etmək üçün kifayət qədər əraziyə malik çoxmərtəbəli dəniz və çay gəmiləri hesab olunur. Qatarlara və təyyarələrə gəldikdə, onlarda "yaşayış sahəsi" daha məhduddur, lakin rezervasiya edilmiş oturacaqlar və yataq kupeləri təyyarələrin oturacaqları ilə müqayisədə hələ də daha rahatdır. Avtobusda və ya avtomobildə uzun səfərin rahatlığı daha az cəlbedici görünür, lakin bu, böyük miqdarda məlumat və hərəkətlilik ilə kompensasiya olunur. Uşaqlı turistlər və yaşlı və yaşlı insanlar üçün, eləcə də gənclər üçün göstərilən xidmətlər müxtəlif nəqliyyat şirkətləri tərəfindən sərnişinlər üçün əhəmiyyətli əhəmiyyət kəsb edir. Endirimlərin məbləği mövsümdən, marşrut istiqamətindən, səyahətçilər qrupunun sayından və s.-dən asılı ola bilər.

Bəzən turist özü ilə kifayət qədər əhəmiyyətli miqdarda əl yükü və baqaj götürməlidir. Bu baxımdan, bu amil avtomobil seçimində həlledici ola bilər. Beləliklə, məsələn, dəmir yolu nəqliyyatında 36 kq pulsuz əl yükünü rezerv edilmiş oturacaq vaqonunda, təyyarədə isə ekonom sinifdə uçarkən cəmi 20 kq daşıya bilərsiniz.

Təbii ki, konkret nəqliyyat növünün cəlbediciliyinə təsir edən ən mühüm amillərdən biri onun təhlükəsizliyidir. Sərnişin (eləcə də yük) daşımalarına yalnız uyğunluq sertifikatı olan avtonəqliyyat vasitələrinə icazə verilsə də, daşıma zamanı ciddi və hətta fəlakətli nəticələrə səbəb ola biləcək başqa səbəblər də var. Belə səbəblərə nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinin və yol hərəkəti nəzarətçilərinin səhvləri ("insan amili" deyilir), nəqliyyat vasitəsinin mexaniki hissələrinin qəfil xarab olması, bəzi hallarda təbii (hava) faktoru daxildir: buz, istilik, sel, torpaq sürüşməsi. dağlar və s.. Statistikaya görə, ən təhlükəli nəqliyyat növü avtomobil nəqliyyatıdır. Bu baxımdan, əgər daşıma üsulunu seçmək mümkündürsə, daha təhlükəsiz nəqliyyat növlərinə (məsələn, dəmir yolu) üstünlük verilməlidir. Bu, uşaq turizmini həyata keçirərkən xüsusilə vacibdir.

Qeyd edək ki, turistlərin təyinat məntəqələrinə çatdırılması həm müntəzəm, həm də qeyri-müntəzəm reyslərlə həyata keçirilə bilər (bu uçuşların xüsusiyyətləri daşımaların təsnifatı bölməsində müzakirə olunacaq).

Transfer. Transfer (latınca transferre - daşımaq, daşımaq) turistin turizm mərkəzi daxilində istənilən daşınmasını, yəni stansiyadan (dəmir yolu, avtobus) və ya limandan (hava, dəniz, çay) mehmanxanaya və geriyə çatdırılmasını nəzərdə tutur. bir stansiyadan digərinə, bir limandan digərinə, oteldən teatra və ya muzeyə və geriyə və s.

Köçürmə müxtəlif nəqliyyat vasitələri ilə həyata keçirilə bilər.

Çox vaxt bunun üçün yol nəqliyyatından istifadə olunur. Turist qrupları üçün müxtəlif tutumlu və komfortlu avtobuslar, VIP-lər üçün - prestijli brendlərin avtomobilləri (limuzin xidməti deyilən) təklif olunur. Bir çox turist tur planlaşdırarkən əvvəlcədən sifariş edilə bilən, həmçinin böyük şəhərlərdə qatar stansiyasına və ya hava limanına gəldikdən sonra əldə edilə bilən "Rent-a-car" (avtomobil icarəsi) xidmətindən istifadə edir.

Rahat köçürmə vasitəsi şəhərlə onun arasında işləyən elektrik qatarlarıdır hava limanları. Məsələn, hazırda Moskvanın bütün əsas hava limanları şəhər mərkəzinə Aeroexpress qatarlarının hərəkət etdiyi dəmir yolu xətləri ilə bağlıdır. Onlar sərnişinləri dəmiryol stansiyalarından Domodedovo, Şeremetyevo və Vnukovo hava limanlarına çatdırırlar. Vnukovoda dəmir yolu terminalı yeraltı yerləşir, oradan hava limanının terminal binasına çıxış var. Sankt-Peterburqda şəhər və Pulkovo hava limanı arasında qatar transferi təşkil edilir.

Qatarlar həmçinin böyük turizm mərkəzlərinin yaxınlığında yerləşən turistik yerləri ziyarət etmək üçün transfer xidməti kimi xidmət edə bilər. Beləliklə, məsələn, L.N.Tolstoyun muzey-əmlakının yerləşdiyi Yasnaya Polyanaya səyahət etmək üçün turistləri Kozlova Zaseka stansiyasına aparan, avtobusun onları birbaşa Bakıya apardığı xüsusi turist və ekskursiya qatarından istifadə edə bilərsiniz. muzey-əmlak.

Dallas Hava Limanında (ABŞ) transfer rolunu saatda 9 min nəfər tutumlu və bir neçə marşruta xidmət edən monorelsli nəqliyyat sistemi yerinə yetirir. Oxşar sistemlərə başqa ölkələrdə - Yaponiyada, Fransada da rast gəlinir.

Son zamanlar transfer daşımalarında hava nəqliyyatının rolu artmışdır. Helikopterlər bu məqsədlər üçün ən uyğundur, çünki onlar kifayət qədər yüksək sürətə malikdirlər, kiçik ərazilərə enə bilirlər, şaquli qalxırlar və çətin hava şəraitində işləyə bilirlər. Helikopter transferi xüsusilə böyük şəhərlərdə effektivdir, çünki bu, hava limanlarına gedən yollarda tıxacların qarşısını almağa imkan verir. Belə hava taksilərinin sərnişinlər üçün kifayət qədər baha olmasına baxmayaraq, onlar öz müştərilərini dünyanın bir çox ölkələrində (Yaponiya, Kanada, ABŞ və s.) tapırlar. Qeyd edək ki, hazırda region daxilində hava taksi helikopterləri ilə daşınmalar Bıkovo hava limanından (Moskva vilayəti); Bundan əlavə, şəhərdən ətraf ərazilərə sərnişinlərin daşınması üçün MKAD (Moskva Dairəvi Yolu) ətrafında bir neçə helikopter meydançasının yaradılması layihəsi var.

Dənizlər və okeanlar tərəfindən yuyulan ölkələrdə köçürmələr materik və adalar arasında hərəkət edən bərə və qayıqlardan istifadə etməklə təşkil edilir.

Turizm sənayesində qeyri-ənənəvi nəqliyyat növlərindən tez-tez transfer məqsədləri üçün istifadə olunur. Məsələn, Misirdə, Nil sahillərində yerləşən Etfu şəhərində kruiz gəmiləri ilə gələn turistlər üçün estakadadan Misir sivilizasiyasının ən qədim abidələrindən birinə - Kral Horus məbədinə qədər nəqliyyat təşkil edilir. dörd yerdə atların çəkdiyi yeni arabalar. Tunis və Tailandın bir çox dənizkənarı kurort şəhərlərində turistləri çimərliyə çatdırmaq üçün qeyri-adi nəqliyyat vasitələri - tuk-tuklardan istifadə olunur. Bunlar 6 - 8 nəfərlik yarı açıq sərnişin salonları olan unikal motosikletlərdir.

Çin, Nepal və Hindistanda varlı turistlərə turistik yerlərə nəqliyyat təklif olunur. Bəzi rikşa çəkənlər (hambalçılar) müştərilərini xüsusi xərəyələrdə daşıyırlar, digərləri isə sərnişinləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş iki təkərli arabaları yüngülləşdirmək üçün istifadə olunur. Yaponiya, Cənubi Afrika və digər ölkələrdə əcnəbilər köçürmələr üçün tez-tez pedikablardan istifadə edirlər ki, bu da bir adamın idarə etdiyi velosipedə qoşulmuş iki təkərli vaqonlardır.

Məsələn, Finlandiyada heyvanlardan köçürmələr üçün istifadə olunur.Beləliklə, Rovaniemi hava limanından (Laplandiyanın əsas mədəni və iqtisadi mərkəzi) iki kilometr aralıda turistik əyləncə parkı olan Santa Klaus kəndi yerləşir. Hava limanından yalnız motorlu kirşə ilə deyil, həm də it və ya şimal maralı xizəklə gedə bilərsiniz.

Unutmaq lazım deyil ki, turistlər tez-tez mehmanxanalara gəlmək, teatrlara, muzeylərə, sərgilərə baş çəkmək, həmçinin alış-veriş məqsədilə ənənəvi ictimai şəhər nəqliyyatından - metro, tramvay, avtobus, trolleybus, taksidən istifadə edirlər.

Nəqliyyat və ekskursiya xidmətləri. Bildiyiniz kimi, ekskursiya (latınca excursio - səyahət) dedikdə, turistlərin xüsusi maraq kəsb etdiyi hər hansı yerə: tarixi və memarlıq abidələrinə, muzeylərə, sərgilərə, ixtisaslaşdırılmış obyektlərə və s., kollektiv və ya fərdi ziyarət başa düşülür.

Belə bir tədbirin fərqləndirici xüsusiyyəti qrupun (və ya bir şəxsin) ekskursiyanın məzmununu əks etdirən hadisələr, abidələr və ya eksponatlar haqqında danışan mütəxəssis bələdçi ilə müşayiət olunmasıdır.

Görməli yerləri gəzmək nəqliyyat vasitələri olmadan və ya istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Avtobuslar ən çox sonuncu kimi istifadə olunur, çünki onlar şəhər ətrafında çox kilometrlik gəzinti turları, həmçinin tematik şəhər və ölkə səfərləri üçün əvəzolunmazdır.

Təşkil edilmiş turist səfərlərinin böyük əksəriyyəti proqramlarına ən azı bir (görməli yerləri gəzdirən) avtobus turunu daxil edir ki, bu da təyinat yerinin əsas görməli yerləri haqqında ümumi təsəvvür yaradır. Avtobuslardan istifadə edərək tematik ekskursiyalar həm şəhər daxilində (məsələn, "Moskvada Puşkinin yerləri", "Bulvar dairəsi ətrafında" avtobus ekskursiyaları), həm də xaricdə (məsələn, Moskvadan Sergiev Posad, Suzdala avtobus və piyada ekskursiyaları) həyata keçirilə bilər. , Zveniqorod, Sankt-Peterburqdan Tsarskoe Selo, Pavlovsk, Gatchina və s.).

Naviqasiya çaylarının olduğu şəhərlərdə kiçik gəmilərdə və ya qayıqlarda ekskursiyalar həyata keçirilə bilər. Beləliklə, Moskva çayı boyunca motorlu qayıq ekskursiyaları Moskvada (Krasnaya Presnyadakı Ekspocentre Mərkəzi Sərgi Kompleksindəki Yeni Körpüdən Kolomenskoye əmlakının ansamblına qədər), şimal paytaxtında çox populyardır - “Kiçik çaylar və kanallar boyunca. Sankt-Peterburq, Parisdə - Sena boyunca "Axşam Parisi" və s. bütün istiqamətlərdə şəhər.

Ekskursiya səfərləri üçün xüsusi açıq və panoramik qatarlardan geniş istifadə olunur. Birinci halda, qatar açıq vaqonlardan formalaşır ki, bu da turistlərə təkcə ətrafı seyr etməyə deyil, həm də həzz almağa imkan verir. təmiz hava. Bu qatarlar çox vaxt milli və əyləncə parklarında işləyir.

Panoramik qatarlar gözəl mənzərəli ərazilərə baxmaq üçün ekskursiya səfərləri üçün məşhurdur: dağ silsilələri, qayalıqlar, fyordlar, göllər və s. Bu qatarların vaqonlarının nəhəng pəncərələri, şəffaf damı və fırlanan oturacaqları var. Ən məşhur panoramik qatarlara aşağıdakılar daxildir: Glacier Express və İsveçrədəki Şokolad Qatarı; Fransada Express Mont Blanc;

Alyaskada səyahət üçün xüsusi olaraq hazırlanmış ikimərtəbəli, şüşə damlı qatar; Meksikada ən yüksək dağ dəmir yolu marşrutlarından birini işləyən qatar və s.

Rusiyada Trans-Sibir Dəmiryolunun ən gözəl və məşhur hissəsində - Circum-Baykal Dəmiryolunda - Baykal gölünün kənarında ekskursiya proqramları təklif edən "Baykal Cruise" retro qatarı işləyir. Moskvada ekskursiyaçılara kiçik dəmir yolu halqası boyunca buxar lokomotivində iki saatlıq səyahət təklif olunur.

Macarıstanda görməli yerləri gəzmək üçün dişli çarxlı dəmir yolundan istifadə olunur, oradan Buda dağlarının mənzərəsinin mənzərəli mənzərəsi açılır. Avstraliya, İtaliya və ABŞ-dakı əyləncə parklarında ekskursiya xidmətləri üçün monorels qatarlarından istifadə olunur.

Hava nəqliyyatından ekskursiya məqsədləri üçün də istifadə edilə bilər: şəhər və onun ətrafı, təbiət qoruqları üzrə görməli yerləri gəzmək, memarlıq saray və park ansambllarını və qeyri-adi təbiət mənzərələrini seyr etmək üçün. Bir çox ölkələrdə bu cür ekskursiyalar vertolyotlar, kiçik təyyarələr, hava şarları, aerostatlar, deltplanerlər vasitəsilə həyata keçirilir. Məsələn, 160 m hündürlüyə qaldırılmış hava şarından Dubayın (BƏƏ) panoramik mənzərələrini seyr etmək olar; Bavariyada, Almaniyanın Bad Birnbach kurort şəhərində tətil edənlərə isti hava balonunda daha da böyük bir hündürlüyə - 350 - 500 m-ə qalxmaq təklif olunur, buradan qədim Alman şəhərləri, orta əsr qalaları və qalaları görünür. Rusiyada isti hava şarları ilə uçuşlar Dmitrov və İstra-Zveniqorod-Ruza üçbucağının yaxınlığında həyata keçirilir.

Ekskursiya xidmətləri üçün bu cür tədbirlər üçün qeyri-ənənəvi nəqliyyat vasitələrindən istifadə edilə bilər: heyvanlar (Misirdə Hurghada'ya uçan turistlərə ərəb kəndinə dəvə sürmək təklif olunur), velosipedlər (Finlandiyada Helsinkiyə velosiped turu var), və e-də (Ukraynanın paytaxtı Kiyevdə, onların köməyi ilə ekskursiyaçılar ən gözəl paytaxt parklarını - Mariinsky və Khreshchaty) və s.

Nəqliyyat marşrut turlarının əsası kimi. Marşrut turlarının fərqli xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, onların həyata keçirilməsi zamanı turist stasionar yaşayış şəraitində deyil, hərəkət şəraitində - daimi və ya qısa dayanacaqlarda olur. Bunlara turist ekskursiya qatarlarında səyahət, dəniz və çay səfərləri, avtobus, atlı, karvan turları və s. daxildir. Belə səfərlər üçün turizm şirkətlərinin mülkiyyətində ola bilən və ya onlar tərəfindən icarə əsasında daşıyıcılardan alınan nəqliyyat vasitələrindən istifadə olunur. şəxsi nəqliyyat vasitələri kimi.

Marşrut turlarının təşkili zamanı əsas tələblərdən biri daşınma zamanı rahat şəraitin yaradılması və yol boyu uzunmüddətli həyat təminatının mümkünlüyüdür. Beləliklə, çoxgünlük avtoturlar həyata keçirərkən yüksək sinif kateqoriyalı avtobuslardan istifadə olunur (3 - 5 ulduza uyğun olaraq). beynəlxalq təsnifat), arxa dayağın bucağını dəyişə bilən rahat oturacaqlar, kondisioner, soyuducu, tualet, termal su qızdırıcısı, video sistem, mikrofon, radiomaqnitofon, məlumat mübadiləsi üçün avadanlıq, xüsusi yerlə təchiz edilmişdir. bələdçi və s.

Avtomobil turlarının bir növü, səyyar ev şəklində və ya uzunmüddətli qalmaq üçün uyğunlaşdırılmış xüsusi qoşqularla təchiz edilmiş avtomobillərdə həyata keçirilən karvan turlarıdır. Belə nəqliyyat vasitələri (və ya qoşqular) yataq otağı, mətbəx, tualet, soyuducu və digər şəraitlə təchiz edilmişdir. Karvan turları Qərbi Avropa ölkələrində geniş yayılmışdır, burada belə səyahətçilər üçün müxtəlif xidmətlərə malik xüsusi dayanacaqlar (kempinqlər) təşkil olunur:

ərzaq məhsullarının satışı, dəyişdirilməsi qaz balonları mətbəx üçün, tualet çənlərinin dəyişdirilməsi və s.

Əgər turist səfəri dəmir yolu ilə təşkil edilirsə, o zaman, bir qayda olaraq, qatarlar erqonomik yataq çarpayıları, kondisionerlər, tualet otaqları ilə təchiz olunmuş qoşa kupeli vaqonlardan ibarətdir; Qatarlarda bir neçə yemək vaqonu var. Son zamanlar turist ekskursiya qatarlarına bar vaqonları, duş kabinalı vaqonlar, paltaryuyan maşınlar və ütü masaları, uşaqlar üçün oyun bölmələri, internet kupeləri və s.

Retro dəmir yolu turlarını həyata keçirərkən tez-tez daxili hissəsi müəyyən bir dövrə uyğunlaşdırılmış (Avropa, Asiya, ABŞ, Avstraliyada Orient Express; İsveçrənin yollarında hərəkət edən "Trans-Avropa Ekspresi") olan vaqonlardan istifadə olunur. , Çexiya, Almaniya, Macarıstan, Slovakiya; “Təkərli saray”

Hindistanda maharacalar üslubunda bəzədilmiş; marşrutu ABŞ və Kanadadan keçən Viktoriya dövrünə aid turist qatarı; Cənubi Afrikada bir neçə turizm marşrutunu idarə edən lüks qatar "Mavi Qatar" və s.). Buxar lokomotivinin dartma qabiliyyətini sevənlər üçün buxar lokomotivlərindən istifadə etməklə retro turlar təşkil edilir, lakin bu halda belə, daşıma prosesi zamanı səyahət edənlərə yüksək səviyyədə xidmət göstərilir.

Marşrut turlarını həyata keçirmək üçün ən rahat nəqliyyat vasitələri, əlbəttə ki, dəniz və çay kruiz gəmiləridir. Onlarda səyahətçilər təkcə yemək və yaşayış üçün kabinlərlə (müxtəlif kateqoriyalardan - “standart”dan tutmuş “dəbdəbəli” eyvanlı kabinlər, sauna, mini hovuz və s.), həm də asudə vaxt keçirmək üçün müxtəlif imkanlarla təmin olunurlar. - kitabxanalar, kinoteatrlar, fitnes klubları, barlar, idman zalları, buz konkisürmə meydançaları, üzgüçülük hovuzları və s.

Hazırda ən böyük dəniz kruiz gəmilərindən bəziləri Royal Caribbean International şirkətinin “Voyager of Seas” və “Freedom of the Seas”, Cunard Line şirkətinin “Queen Mary II”, Costa Cruises şirkətinin “Costa Luminosa” gəmiləridir və s. gəmidə eyni vaxtda 2200-dən 3500-ə qədər turist qəbul etmək (ekipaj üzvlərini nəzərə almadan).

Dəniz səyahətləri təkcə kruiz gəmilərində deyil, bərələrdə, buzqıran gəmilərdə və yelkənli gəmilərdə də həyata keçirilə bilər. Məsələn, Baltik dənizində beş əsas istiqamətə - Helsinki - Stokholm, Helsinki - Tallin, Helsinki - Travemünde, Helsinki - St. Peterburq, Turku - Stokholm. Bərələrdə kinoteatrlar, barlar, diskotekalar, restoranlar, rahat kabinlər, butiklər və rüsumsuz mağazalar var.

İndiyə qədər dünyada yeganə turist buzqıran gəmisi Fin Sampo-dur. Dekabrdan aprelin sonuna qədər fərdi, qrup və korporativ müştərilərin istifadə edə biləcəyi Arctic Ice Adventure turunu təklif edir. Bu səfərə it sürmələri, qar arabaları, helikopterlər və xüsusi turist düşərgəsində dayanma daxildir. Yay aylarında buzqıran gəmi restoran kimi fəaliyyət göstərir və konfranslar üçün də istifadə olunur.

Rusiya gəmiləri də buzda gəzintilərdə iştirak edir. Xüsusilə, Rusiyanın “Kapitan Xlebnikov” buzqıran gəmisi bir neçə il Antarktida və Şimal qütbünə üzdü. Buzqıran gəminin əvvəlcə turistlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmamasına baxmayaraq, yenidənqurmadan sonra onun üzərində 70 sərnişin üçün hər cür şərait yaradılıb. Bundan əlavə, göyərtədə iki helikopter var idi ki, bu da turistlərə buz üzərində enməyə və qütb attraksionlarına, məşhur səyahətçilərin yerlərinə və pinqvin koloniyalarına baş çəkməyə imkan verirdi. Buzqıran gəmidə dəniz səyahətləri üçün adi kazinolar və diskotekalar olmadığından keçidlər zamanı sərnişinlərə müxtəlif mühazirələr dinləmək təklif olunurdu.

Yelkənli gəmilərdə kruizlər Karib dənizi, Aralıq dənizi və Uzaq Şərqdə geniş yayılmışdır. Belə səfərləri təklif edən ən məşhur şirkətlərdən biri Royal Clipper və Star Clipper və Star Flyer adlı lüks yelkənli gəmiləri idarə edən Star Clipper-dir.

Çay kruiz gəmiləri ölçüləri və mümkün əyləncə imkanları baxımından dəniz kruiz gəmilərindən daha aşağıdır, lakin onlarda (xüsusilə xarici gəmilərdə) yaşayış şəraiti də yüksək səviyyədədir.

Bundan əlavə, bildiyiniz kimi, çay səyahətləri daha çox məlumatlandırıcıdır.

Avtonəqliyyat vasitələrinin istifadəsinə əsaslanan marşrut turlarının yeni istiqamətləri arasında hava turlarını və kombinə edilmiş turları qeyd edə bilərik.

Əlbəttə ki, hava turlarını xüsusi olaraq inkişaf etdirmək məqsədəuyğun deyil, çünki onlar yalnız bahalı deyil, həm də yorucudur. Buna baxmayaraq, uzun uçuşlar prosesinə öz sərnişinləri üçün ekskursiya fəaliyyəti elementlərini daxil etməyə başlayan bəzi daşıyıcıların sayəsində bu cür səfərlər əslində hava turlarına çevrildi. Məsələn, Rusiyadan Avstraliyaya uçarkən Yaponiyanın JAL aviaşirkəti Tokioda eniş zamanı sərnişinlərə Yaponiya paytaxtına mini-tur təklif edir; Bu halda turistlərə 72 saatlıq tranzit vizası verilir. Vyetnam Aviaşirkətinin də Avstraliyaya oxşar uçuş variantı var - Hanoyda uzun müddət qalma zamanı turistlərə oteldə yerləşmə, yemək və iki görməli yerlərə ekskursiya təklif olunur. Hollandiyanın KLM şirkəti uzun uçuşlarında Amsterdamda gecələmə və ekskursiya daxildir.

Qeyd edək ki, yaxın gələcəkdə təyyarələrdən istifadəyə əsaslanan səyahətlər tamhüquqlu marşrut turlarına çevriləcək. Bu, kosmik turizmin kifayət qədər sürətli inkişafı ilə bağlıdır. Xüsusilə, XCOR Aerospace aerokosmik şirkəti hazırda aktiv şəkildə kosmik turistlər üçün suborbital gəmilər hazırlayır və inşa edir.

Kombinə edilmiş marşrut turları bir neçə nəqliyyat vasitəsinin istifadəsini birləşdirir - "qatar plus avtobus", "avtobus plus bərə", "təyyarə plus icarəyə götürülmüş avtomobil", "buzqıran və helikopter" . Əslində, bu seçimlə nəqliyyat vasitələrindən biri əsasən turistləri təyinat yerinə çatdırmaq üçün istifadə olunur, digəri isə onun daxilində müəyyən edilmiş marşrut üzrə hərəkəti təmin edir. Tipik olaraq, bir səfərdə bir neçə nəqliyyat xidmətinin istehlakı onu daha bahalı edir, lakin eyni zamanda daha müxtəlif, həyəcanlı və bəzən daha rahatdır.

Bəzi unikal marşrut turlarına heyvanlarla səyahət də daxildir. Bunun üçün at, xizək iti, maral, qatır, fil və s.

At sürmə turizmi ən populyardır. At sürmənin hər yaşda olan insanlar üçün əlçatan olması ilə yanaşı, insan psixikasına müalicəvi təsir göstərir (elm adamları heyvanlarla ünsiyyətin yaxşı stressi aradan qaldırdığını çoxdan sübut ediblər). Məsələn, Rusiyada at sürmə marşrutları Başqırdıstan, Cənubi Ural, Qaraçay-Çərkəz, Çuvaşiya, Kemerovo vilayəti, Krasnoyarsk vilayəti və digər ərazilərdə fəaliyyət göstərir.

Kamçatka və Uzaq Şimalda itlərlə səyahət təşkil olunur.

Proqram turizminin elementi kimi nəqliyyat vasitələri.

Məlumdur ki, proqram turizminin əsasını turistlərə hərtərəfli xidmət təşkil edir ki, bu da onların səyahət məqsədinə, turist qrupunun tərkibinə, turistlərin yaşına, sosial təbəqəsinə və s. uyğun olaraq onların maraqlarını nəzərə almağa imkan verir. kurort və kurortlarda həyata keçirilən xidmət proqramlarının kifayət qədər geniş çeşididir. , təhsil, biznes, idman, ekoloji, əyləncə, ailə və digər turizm növlərində. Bu halda, nəqliyyat vasitələri xüsusi texniki xidmət proqramında mühüm elementə çevrilə bilər.

Məsələn, idman və idman-maarifləndirici turizmdə velosipedlər (veloturizm), qayıq və sallar (raftinq - dağ çayı raftingi), deltplanlar (deltaplan), yaxtalar (yaxtalar), yelkənli qayıqlar, buz qayıqları, həmçinin nəqliyyat vasitələri. köməkçi nəqliyyat vasitəsi kimi: dağ xizək sürmə, su xizək sürmə, xizəklər, snoubordlar və s. Lüks tətillər və həvəsləndirici turlar üzrə ixtisaslaşmış bəzi turizm agentlikləri AGS komandası (Fransa) ilə birlikdə hətta öz müştərilərinə Formula 1 avtomobillərində (avtomobillər) təcrübə keçməyi təklif edirlər. xüsusilə Var şöbəsində sınaqdan keçirilir).

Məsələn, sürətlə inkişaf edən "cip" macəra xarakteri daşıyır. Bu, yolsuzluq avtomobillərinin çətin kobud ərazilərdə idarə edilməsini, çox vaxt su, dağ, qum və digər maneələri dəf etməyi nəzərdə tutur. Hazırda cip turları təkcə təbii şəraiti münasib olan xarici ölkələrdə deyil, həm də Rusiyada (Altay, Baykal, Kamçatka, Krasnodar bölgəsi, Kareliya).

Nəqliyyat vasitələri turistlərin əyləncə tədbirlərində, eləcə də işgüzar turlarda iştirak etmək üçün cəlbedici obyektdir.

Möhtəşəm turlar arasında turistlərin aviaşou məkanlarına, eləcə də motosiklet və avtoyürüşlərə, yelkənli gəmilərin, avarçəkmə və motorlu gəmilərin iştirakı ilə reqatalara səfərləri var.

Tanınmış aviaşoular (məsələn, Le Burje, Hamburq, Jukovski) və avtomobil şouları (Nyu-York, London, Brüssel) turizm sənayesinə əhəmiyyətli gəlir gətirməklə işgüzar səfərlərin və həvəsləndirici turların inkişafına töhfə verir.

Avtomobillər əyləncə elementi kimi. Turistlərin kütləvi istirahət yerlərində onların əyləncəsi üçün tez-tez müxtəlif nəqliyyat vasitələrinin, eləcə də digər əlavə nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinə əsaslanan xidmətlərdən istifadə olunur. Sonuncu bu vəziyyətdə əsas cazibə rolunu oynayır.

Belə ki, Aralıq dənizi, Qırmızı və digər dənizlərin məşhur dənizkənarı kurortlarında sualtı dünyanı seyr etmək üçün şəffaf divarlı sualtı qayıqlardan, şəffaf dibi olan qayıqlardan və batiskaflardan istifadə olunur.

Aktiv istirahət üçün tətil edənlərə su xizəkləri və reaktiv xizəklər, skuterlər, katamaranlar, sörf lövhələri, kvadrosikllər, roliklər və s.

Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində yüksək qumlu dağlardan aşağı sürüşməyə imkan verən xüsusi dizaynlı xizəklərdən istirahət məqsədləri üçün istifadə olunur.

IN milli parklar və əyləncə parklarında ziyarətçilər roller sahil gəmiləri, dönmə təkərlər, yelləncəklər, karusellər, şarlar və s. kimi attraksionlarda əylənirlər.

Əyləncənin yeni ekstremal formalarından biri zorbinqdir. Dayanıqlı sintetik materialdan (polivinilxlorid) hazırlanmış topun içərisində insanın istənilən səthdə hərəkətini təmsil edir. Zorbinqin dörd növü var: təpə zorbinqi (təpələrdən aşağı yuvarlanmaq); su (su səthi boyunca hərəkət); hidrozorbinq (su ilə doldurulmuş zorba minmək); qarlı (qarlı təpələrdən minən zob).

Qışda və yayda həm təbii maili səthlərdə, həm də qapalı yerlərdə tikilmiş xüsusi konstruksiyalarda (panduslarda) zorb sürə bilərsiniz.

Turizmdə istifadə edilən icarə biznesinin bir hissəsi kimi nəqliyyat xidməti. “Kirayə” müxtəlif məqsədlər üçün daşınar əmlakın icarəyə verən tərəfindən müəyyən haqq müqabilində müvəqqəti istifadə üçün icarəçiyə verilməsi deməkdir. Turizmdə gəzintilərin, akvalansı, xizək sürmə, luge idmanı və raftingin təşkili üçün avadanlıqların icarəsi ilə yanaşı, əlavə nəqliyyat vasitələrinin (velosiped, xizək, xizək, snoubord) və motorlu nəqliyyat vasitələrinin (motosikl, yaxta, avtomobil və s.) icarəsi də verilir. geniş istifadə olunur. Eyni zamanda, yüksək tələbat səbəbindən avtomobil icarəsi, Rent-a-car adlı müstəqil bir sənayeyə ayrıldı. Turistlər adətən köçürmələr və ya təyinat ətrafında müstəqil səyahətlər üçün avtomobil sifariş edirlər. Bir qayda olaraq, iri avtomobil icarəsi şirkətləri müştərilərə müxtəlif sinif və tutumlu avtomobillər təklif edirlər - prestijli Mercedes və Cadillac-dan tutmuş SUV və minivenlərə qədər.

Turistlərə xidmət edən bir xidmət olaraq şəhər ictimai nəqliyyatı. Çox vaxt şəhər ictimai nəqliyyatı turistlərə müxtəlif məqsədlər üçün ziyarət edilən yerlərdə müstəqil hərəkət etməyə xidmət edir: biznes, əyləncə, təhsil, alış-veriş və s. .

Bir sıra şəhərlərdə turistlər səyahət üçün monorels və yollardan istifadə etməyə dəvət olunur. Monrels ən çox Yaponiyada inkişaf edib, burada səkkiz şəhərdə 102 km yol var. Ən uzun monorels sistemi Osakadadır (uzunluğu 23,8 km-dir). Avropada, Moskvadan başqa, Almaniyanın iki şəhərində (Dortmund və Vuppertal) monorelslər var.

Monoray nəqliyyatı ABŞ, Kanada, Avstraliya, Çin və Malayziyanın bəzi şəhərlərinin nəqliyyat infrastrukturunda mövcuddur.

Bəzi hallarda şəhər nəqliyyat vasitələri də enerji təchizatı mənbəyi kimi çıxış edə bilər. Məsələn, Helsinkidə (Finlandiya) turist tramvay-pub SparaKOFF may-avqust aylarında şəhər ətrafında işləyir. Tramvay işçiləri təxminən 30 nəfərə xidmət edən sürücü və ofisiantdan ibarətdir oturacaqlar və sərnişinlərə pivə, sidr və sərinləşdirici içkilər təklif edir.

Avstraliyanın Melburn şəhərində siz gəzintiyə çıxa və xidmət göstərən tramvay restoranında nahar edə bilərsiniz ixtisaslar- kenquru filesi limon şirəsi, toyuq döşü qovrulmuş makadamiya qoz-fındıqları, zəncəfil sousu ilə Tasmaniya okeanı alabalığı. Düzdür, yemək əvvəlcədən hazırlanır, tramvayda xidmət etməzdən əvvəl dərhal qızdırılır. Ümumilikdə marşrut boyu hər biri 36 yerlik üç belə tramvay hərəkət edir; Marşrut təxminən iki saat çəkir.

Turistlər və yerli sakinlər üçün fondu tramvayının olduğu Sürixdə (İsveçrə) tramvayda və Moskvada (Rusiya) “Annushka” tramvay-meyxanasında da nahar edə bilərsiniz.

Bundan əlavə, Moskvada hər şənbə adi bir xidmətdən "mahnı oxumağa" çevrilən "Mavi Trolleybus" da Bağ halqası boyunca gəzə bilərsiniz. Bu, əsasən Bulat Okudzhavanın mahnıları ilə əlaqəli musiqili ekskursiya marşrutudur. Trolleybusda musiqiçilər mahnılar ifa edirlər. Trolleybus məşhur bardların - B.Okudjava, Y.Adelunq, N.Matveeva, V.Lüferov, V.Eqorov, Q.Şpalikov, Y.Vizbor, A.Yakuşeva, M.Ançarovların həyat və yaradıcılığı ilə bağlı yerlərdən keçir.

Köməkçi nəqliyyat vasitələri. Turistlərin istifadə etdiyi köməkçi nəqliyyat vasitələrinə onların dağlıq ərazilərdə, dağlıq ərazilərdə, eləcə də bina və tikililərdə müəyyən hündürlüyə qalxmasını asanlaşdıran texniki qurğular daxildir.

Bu cür cihazlara, ilk növbədə, avtomobillərdə sərnişinləri (və yükləri) qısa məsafədə dik bir yüksəliş boyunca hərəkət etdirmək üçün kabel dartısı olan bir dəmir yolu olan funikulyorlar daxildir. İlk funikulyorlar 19-cu əsrin ortalarında İtaliyada (Cenuyada) və Avstriyada (Zommerinqdə) meydana çıxdı. Hazırda onları Budapeşt, Praqa, Kiyev, İrəvan, Tbilisi, Soçi, Vladivostok və digər şəhərlərdə görmək olar.

Xizək kurortlarında xizəkçiləri və snoubordçuları qaldırmaq üçün tətil edənləri enişin başlanğıc nöqtəsinə çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi hava və yerüstü liftlərdən istifadə olunur.

Hava qaldırıcılarında insanlar kabelə daimi olaraq bağlanmış stulda və ya kabinlərdə qaldırılır, yerdən qaldırılır. Eyni zamanda kresloların hərəkəti dayandırılmadan kreslolara minmə və enmə həyata keçirilir.

Gondola liftləri ən çox sarkaç tiplidir.

Onlarda iki kabin daim kabelin irəli və tərs budaqlarında asılır, bu da əsas dəstək kabeli boyunca hərəkət edərkən bir-birinə doğru hərəkət edir. Yanalma platformasına yaxınlaşan kabinlər sərnişinləri endirmək və mindirmək üçün yavaşlayır və dayanırlar.

Yerüstü qaldırıcılar yerdən çıxmadan insanları qaldırır. Bu vəziyyətdə, xizəkçi bir kabelə bağlanan iplə hərəkət edir.

Hava limanlarında, avtobus və dəmir yolu stansiyalarında, metroda sərnişinlərə xidmət göstərərkən fasiləsiz köməkçi nəqliyyat vasitələrindən - eskalatorlardan və travolatorlardan (“hərəkət edən səkilər”) istifadə olunur. Sonuncular həm meylli, həm də üfüqidir. Böyük olanlar tez-tez meylli ilə təchiz edilmişdir ticarət mərkəzləri- onlar mağaza mərtəbələrini bir-birinə, eləcə də yeraltı dayanacaqlara və avtobus terminallarına birləşdirir.

Üfüqi səyahətçilər hava limanlarında terminallar arasında birləşdirici qalereya kimi xidmət edir və böyük sərgi komplekslərində binalar arasında keçidlərdə istifadə olunur.

Şaquli hərəkət üçün liftlər və liftlər kimi nəqliyyat vasitələrinin növləri istifadə olunur. Onlar çoxmərtəbəli otellərdə, çox göyərtəli dəniz laynerlərində quraşdırılır və müşahidə göyərtələri ilə təchiz olunur. Son zamanlar panoramik liftlər geniş yayılıb. Onların öz şaftları yoxdur, sərnişinlər salonundan xarici məkana baxa bilərlər. Liftin divarlarının şəffaflığı bəzi insanları qapalı məkanda olarkən narahatlıq hissini aradan qaldırır, orada səyahəti funksional zərurətdən bir növ cazibəyə çevirir. Bundan əlavə, panoramik liftlər binanın dekorasiyasına dəbli element əlavə edir ki, bu da otellərin, restoranların, əyləncə mərkəzlərinin ictimai yerlərinin cəlbediciliyini artırır.

Yardımçı nəqliyyata qapalı məkanlarda istifadə olunan digər texniki qurğular da daxildir:

hava gəmisini terminal binası ilə birləşdirmək üçün teleskopik nərdivanlar, ekstremal şəraitdə sərnişinlərin və ekipaj üzvlərinin təyyarədən tez təxliyəsi üçün hava ilə doldurulan təyyarə nərdivanı, hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar üçün sərnişin liftləri.

Mehmanxana müəssisələrində işçilərin rahatlığı və işinin asanlığı üçün otaqları təmizləmək üçün arabalar, kətan arabaları, paltar və baqaj daşımaq üçün səyyar asılqanlar, otaqlara xidmət üçün qatlanan stolüstü mobil masalar istifadə olunur.

Təyinat məntəqəsinin nəqliyyat infrastrukturunun komponentləri.

Turizmdə nəqliyyat infrastrukturunun bir çox obyektləri təkcə öz bilavasitə funksional təyinatını yerinə yetirmir, həm də tarix, memarlıq və texniki tərəqqi, estetik qavrayış baxımından səyahətçilər üçün həqiqi maraq doğura bilər. Bununla əlaqədar olaraq, bir çox marşrut turlarının proqramlarına körpülərin, tunellərin, magistral yolların, kanalların və qıfılların göstərilməsi, şəhər ekskursiyaları - metro stansiyalarına səfərlər, qeyri-ənənəvi nəqliyyat sistemlərinin yoxlanılması (məsələn, monorelslər, funikulyorlar və s.) .

Turist marağı baxımından böyük potensial Dəmir yolu turları sərfəlidir, çünki bir çox stansiya binaları ötən və hətta ötən əsrdə tikilib və buna görə də memarlıq strukturları kimi maraq doğurur.

Məsələn, Circum-Baykal Dəmiryolunun Slyudyanka stansiyasında ağ mərmərdən tikilmiş unikal dəmir yolu vağzalı binası qorunub saxlanılmışdır. Dairəvi Baykal Dəmiryolunun özü də turistik yerdir, çünki onun 89 kilometrlik hissəsində 424 dəmir yolu var. mühəndislik strukturları, bəziləri demək olar ki, əl ilə tikilmişdir. Onların arasında Baykal gölünün qayalı sahillərində qazılmış 39 tunel, 50 sürüşmə qalereyası, 14 km uzunluğunda istinad divarı var - bunların hamısı rus mühəndislərinin və inşaatçılarının əmək igidliyinə abidədir.

Hazırda Rusiyanın bir çox regionlarında səyahətçilərin tarixi maraq doğuran stansiya komplekslərinin yenidən qurulması aparılır. Bunlara, xüsusən, yenidən qurulan "Kozlova Zaseka" (Yasnaya Polyana), "Borodino" (Borodino yatağının yaxınlığında), "Divovo" (Konstantinovo kəndi yaxınlığında - S. Yeseninin doğulduğu yer) stansiyalarının binaları daxildir.

Çoxsaylı xarici obyektlər arasında Norveçdəki Flåm S RAILWAY-ın adını çəkmək olar. Cəmi 20 km uzunluğunda olan bu yol dəmir yolu əlaqəsinin çox qeyri-adi hissəsini təmsil etdiyi üçün bütün dünyada tanınır.

Fyorddan başlayır, sonra vadinin dibini izləyir, çayı üç dəfə keçir, dağlarda dolama tuneldən keçərək 900 m yüksəkliyə qalxır. Eyni zamanda trekin bucağı 30-dan 55°-dək, minimum dönüş radiusu isə 130 m-dir.Yol təkcə norveçlilər arasında deyil, həm də xarici turistlər arasında çox populyardır. Pik mövsümdə gündə 9-10 qatar hərəkət edir.

Xüsusi peşəkar dəmir yolu müəssisələrinin şagirdləri tərəfindən saxlanılan uşaq dəmir yolları da turizm obyekti sayıla bilər. Belə qurumlar Rusiya Dəmir Yollarının bir çox bölmələrində - Qorki, Oktyabrskaya, Şərqi Sibir və digər dəmir yollarında mövcuddur. Baltikyanı ölkələrdə, Ukraynada, Belarusiyada, Ermənistanda, Gürcüstanda, Qazaxıstanda, Özbəkistanda, Türkmənistanda, eləcə də “uzaq xaricdə” olan ölkələrdə - Macarıstanda, Slovakiyada, Almaniyada, Çində, Kubada uşaq dəmir yolları fəaliyyət göstərir.

Müxtəlif muzeylər və nəqliyyat daha az maraq doğurmur. Məsələn, Böyük Britaniyada (onlardan birində Stivensonun ilk parovozu var), İsveçdə və ABŞ-da dəmir yolu muzeyləri var. Rusiyada belə muzeylər Sankt-Peterburqda, Nijni Novqorodda, Rostovda, Novosibirskdə, Moskvada mövcuddur. Onların sərgilərində ötən əsrin müxtəlif illərində istifadədə olan vaqon və lokomotivlər nümayiş etdirilir. Bundan əlavə, bəzi dəmir yolu avadanlıqları muzeylərin rəhbərliyi ilə razılaşdırılaraq retro turların təşkili zamanı turizm şirkətləri tərəfindən istifadə edilə bilər.

Dəmir yolu muzeyləri ilə yanaşı, Latviya, Danimarka, ABŞ, Polşa və İsveçrədə dəniz texnologiyası muzeyləri fəaliyyət göstərir. Dəniz Donanması Muzeyi Sankt-Peterburqda geniş tanınır, Aurora kreyseri də nümayiş etdirilir. Moskvada, Ximki su anbarında bazadan gətirilən sualtı qayığa ekskursiyalar təşkil olunur. Baltik Donanması. Ekranoplan və amfibiya kimi qeyri-adi su nəqliyyat vasitələri də burada təqdim olunur.

Bir sıra ölkələrin şəhərlərində yarandığı andan bu günə kimi aviasiya texnikasının maketləri və ya təbii eksponatlarının nümayiş etdirildiyi aviasiya muzeyləri, həmçinin metro, tramvay və s.

Bir qayda olaraq, nəqliyyat muzeylərində təqdim olunan sərgilərdən peşə, məktəb və təhsil turlarının həyata keçirilməsi üçün istifadə olunur.

Yaşayış yeri kimi nəqliyyat vasitələri. Nəqliyyat vasitələri turizm fəaliyyətlərində yerləşdirmə obyekti kimi fəal şəkildə istifadə olunur. Eyni zamanda, onları stasionar olmayan, daşıma zamanı gecələmə və yemək təklif edən (məsələn, qatarlar, dəniz və çay kruiz gəmiləri, təyyarələr) və stasionar olanlara - uzun müddət bir yerdə dayananlara və stasionarlara bölmək olar. otel kimi istifadə olunur - bunlar qayıqlar, flotellər, rotellər və uçuşlar.

Əvvəlcə qayıqlar (ingilis qayıq-otelindən) suda qayıqlarda, qayıqlarda, yaxtalarda və s. ilə səyahət edən turistlər üçün buzsuz su anbarlarının sahillərində tikilirdi. kiçik su nəqliyyat vasitələri üçün qurğular. Son zamanlar istismar müddətini başa vurmuş çay və ya dəniz gəmiləri, motorlu gəmilər, barjalar, mehmanxana kimi yenidən qurulmuş və sahilə bağlanmış (ən çox böyük şəhərlərdə) qayıq kimi istifadə olunmağa başlamışdır. Köhnə gəmilər qayıq kimi istifadə olunduğundan, sudakı bu cür otellərin sinfi nadir hallarda üç ulduzu keçir.

Bu, ilk növbədə, dar kabinlərlə bağlıdır ki, bu da həmişə yüksək səviyyəli otellərdə otaq sahəsini lazımi ölçüyə qədər genişləndirməyə imkan vermir. Buna baxmayaraq, qayıqlar yalnız ucuz turlar edən turistlər arasında deyil, həm də varlı müştərilər arasında məşhurdur; Onlar tez-tez korporativ tədbirlər üçün icarəyə verilir.

Botellərə Hollandiya, Almaniya, Fransa, Slovakiya, Macarıstan, Çexiya və hətta Ukrayna və Rusiya şəhərlərində rast gəlmək olar. Onlardan ən məşhurları Amsterdamda Amstel Botel, Praqada Admiral Botel, Bratislavada Qreys, Budapeştdə Akuamarin, Kiyevdə Galleon, Petrozavodskda Onego. Botellər görünməyə başladı Asiya ölkələri. Belə ki, Dubayda (BƏƏ) əfsanəvi kruiz gəmilərindən biri olan “Queen Mary” bu yaxınlarda lövbər salıb və bu gəmi stasionar yaşayış obyekti kimi “həyatını” davam etdirir.

Taylandda, kiçik Koh Samui adasında, düyü daşımaq üçün otuz keçmiş barjada tikilmiş dəbdəbəli bir bungalov olan "İmperator Qayıq Evi" açıldı.

Flotellər (ingiliscə ev lövhəsindən - üzən ev) rahat sərnişin gəmilərinin çevrildiyi, daim (və ya qışda naviqasiya bağlandığı zaman) böyük şəhərlərdə estakadalara bağlanan üzən otellərdir. Burada turistlərə aktiv istirahət üçün geniş çeşiddə xidmətlər təklif olunur: hovuzlar, idman və idman zalları, video otaqlar, diskotekalar, su xizəkləri, balıqçılıq və akvalanq avadanlıqları və s. Flotellər tez-tez işgüzar və konqres turları, eləcə də maarifləndirici turlar təşkil etmək üçün istifadə olunur.

Rotellər (ingilis dilindən roll - roll və hotel - hotel) məhdud xidmət çeşidinə malik mobil otellərdir.

Rotel kimi tək və ya iki kupeli avtomobillər və ya xüsusi təchiz olunmuş yataq yerləri olan turist avtobusları istifadə edilə bilər. Birinci halda, vaqonlar paltardəyişmə otaqları, ümumi mətbəx və ümumi tualetlə təmin edilir.

Rotel avtobusları əsasən Almaniyada istehsal olunur. Onlar müxtəlif variantlarda təqdim olunur: yaxşı yollar üçün 24 nəfərlik tək avtobuslar və 40 nəfərlik qoşqular, həmçinin ekzotik istiqamətlərə səyahət üçün 20 nəfərlik və 34 nəfərlik dörd təkərli yolsuzluq avtomobilləri. Bədənin ortasına qədər rotellər seriyalı avtobuslardan praktiki olaraq fərqlənmir (onların oturacaqları olan sərnişin bölmələri var). Bədənin ikinci yarısı artıq oturacaqları ehtiva edən bir üst quruluşdur, lakin üç pillədə təşkil edilmiş yataq yerləridir. Qonaqlar rahat çarpayıları, güclü istilik və ventilyasiya sistemi, həmçinin öz pəncərələri olan izolyasiya edilmiş tək və ya ikiqat kapsullarda uzanırlar. Turistlər gündüzlər salonda otururlar, gecələr isə dayanacaqda yataq otağına keçirlər. Rotel avtobuslarının üstünlükləri təhlükəli gecə səyahətlərinin olmaması, öz mətbəxinin olması və çevik səyahət cədvəlidir.

Təyyarələr flayer kimi istifadə olunur. Çox vaxt bunlar xidmət müddətini başa vurmuş təyyarələrdir. Məsələn, İsveçin Arlanda hava limanında qanadlı otelə çevrilmiş istismardan çıxarılan Boeing 747 təyyarəsi var. 85 nəfərə qədər qonaq qəbul edə bilən 25 otaqdan ibarətdir. Kosta-Rikanın Atlantik sahilində, suitaya çevrilmiş köhnə Boeing 727, möhkəm platformada yerdən 15 metr hündürlükdə oturur.

Yalnız iki yataq otağı, iki vanna otağı, qonaq otağı, kiçik mətbəx və yemək otağı var. Sol qanadın üstündə, okeana heyran ola biləcəyiniz bir teras tikilmişdir.

Yeni Zelandiyada demək olar ki, hər növ avtomobilə əsaslanan otel təklif edən ölkə tipli otel parkı var. Yerləşdirmə seçimlərinə Train Motel (1950-ci illərin yenidən qurulmuş qatarı), Plane Motel (1950-ci illərin təyyarəsi) daxildir.

Bristol), "Waitanic" (İkinci Dünya Müharibəsinin dəniz patrul gəmisi). Təqdim olunan otellərdə demək olar ki, bütün otaqlar rahatdır, onlarda duş, tualet, televizor, mikrodalğalı soba, soyuducu var. Parkda manqal, bar, parkinq, camaşırxana var.

Bütün yuxarıda deyilənlərdən aydın olur ki, nəqliyyat vasitələri turizmdə kifayət qədər geniş istifadə olunur və səyahətin həyata keçirilməsində müxtəlif rol oynayır.

NƏZARƏT SUALLARI 1. Köçürmə üçün nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinə nümunələr verin.

Mühitlər, maddələr, materiallar və məmulatlar İXTİSAS ÜZRƏ AZİRAN SONRASI İXTİSAS TƏHSİLİN ƏSAS TƏHSİL PROQRAMI 05.11.13 – Nəzarət alətləri və üsulları s. 18 təbii mühitdən, maddələrdən, materiallardan və məhsullardan 2-si 1 ÜMUMİ MÜDDƏALAR 1.1 Ali təhsildən sonrakı peşə təhsilinin bu əsas təhsil proqramı...”

“VOLKSWAGEN POLO SEDAN 2010-cu ildən istehsal olunub 1.6 mühərrikli CİHAZLARIN TƏMİRİ DİAQNOSTİKA TƏMİR UDC 629.114.6.004.5 BBK 39.808 F75 MMC Kitab nəşriyyatı Sükan arxasında özümüz redaksiya Baş redaktor Aleksey Revin Məsul katib Sergey Qavrilov Aparıcı redaktor Viktor Lelikov Redaktorlar Yuri Kubışkin Aleksandr Krivitski Aleksey Boldırev Aleksandr Xodaseviç Fotoqraflar Georgi Spiridonov Aleksey Zaitsev Rəssam Aleksandr Perfilyev İstehsal və praktiki nəşr VOLKSWAGEN...”

“Belarus Respublikası Meşə Təsərrüfatı Nazirliyi Belgiproles Respublika Unitar Müəssisəsi Meşə təsərrüfatında elmi-texniki məlumatlar Buraxılış No 1-2 Kruk N.K., Palçenko A.K., Şaraq E.İ., Yanuşko A.D. Belorusiyada Larch (ədəbiyyat icmalı) Minsk 2006 MÜNDƏRİCAT GİRİŞ 1. LARCHIN MƏNŞƏLİ, ONUN BİOLOJİ MÜXTƏLİFLİYİ VƏ AVROPADA PAYLAŞIMI 1.1 Karaçam ağacının mənşəyi 1.2 Karaçam ağacının bioloji müxtəlifliyi 1.3.14.

“Belarus Respublikasının Elm və Texnologiya üzrə Dövlət Komitəsi Belarus Milli Elmlər Akademiyasının 2012-ci ilin nəticələrinə əsasən Belarus Respublikasında elmin inkişafının vəziyyəti və perspektivləri haqqında Analitik hesabat Minsk 2013 UDC 001(476)(042.3) ) BBK 72(4Bei)ya431 O 11 Müəlliflər qrupu: I V. Voitov, A. L. Topoltsev, M. İ. Artyuxin, N. N. Kostyukoviç, V. M. Rudenkov, İ. A. Xartonik, A. P. Çeçko Ümumilikdə redaktə edənlər: I. V. G. Qusa, aşağıdakılar iştirak edirdilər. məruzənin hazırlanması: S. M. Dedkov, M. N...."

“GOST R 52350.29.2-2010 Partlayıcı atmosferlər. Hissə 29-2. Qaz analizatorları. Yanan qazlar və oksigen üçün qaz analizatorlarının seçilməsi, quraşdırılması, istifadəsi və saxlanmasına dair tələblər. GOST R 52350.29.2-2010 Qrup P63 RUSYA FEDERASİYASININ MİLLİ STANDART PARÇA HƏMİYYƏTİ 29-2. Qaz analizatorları Seçim, quraşdırma, istifadə və tələblər texniki qulluq alışan qazlar və oksigen üçün qaz analizatorları Partlayıcı atmosferlər. Hissə 29-2. Qaz detektorları. Seçim üçün tələblər,...”

« xəstəliklər və onların nəzarəti Kopenhagen, Danimarka ÜST-nin Avropa Regional Bürosu 29-30 yanvar 2013-cü il XÜLASƏ 29-30 yanvar 2013-cü il tarixlərində ÜST və Rusiya Federasiyasının xəstəliklərin qarşısının alınması üçün səhiyyə sistemlərinin gücləndirilməsi layihəsinin həyata keçirilməsinə dair Koordinasiya Görüşü keçirilmişdir. qeyri-infeksion xəstəliklər və onlara qarşı mübarizə...”

və antropoloq "Miklouho Maklaj", RAS, Moskva, Rusiya [email protected] Korişa etnik mənsubiyyəti qədim administrasiyaya məlumdur. Rusiya İncəsənəti Mövzumuzu nitq mövzusuna təqdim edək: elm və ən vacib etnologiya, mühacirlərin vəzifəsi, vaxtında çarəsizlikdə, əvəzolunmaz vəziyyətdə qalmayacaq. Razmishљaјuћi siyasət haqqında, elm və güc haqqında, haqqında...”

“NASAQUARTERLY XƏBƏRLƏRİ / Aprel 2014/ SAYIS № 10 MÜNDƏRİCAT: NASAO XƏBƏRLƏRİ _ 2 RUSİYADA NÜVƏ SƏNAYƏSİ XƏBƏRLƏRİ _ 07 DÜNYADA NÜVƏ SƏNAYƏSİ XƏBƏRLƏRİ _ 16 NƏŞR HAQQINDA NÜVƏ SƏNAYƏSİ _ 16 Aprel 40 XƏBƏRLƏRİ 2014-cü il. Hartlepool Nuclear-da yoxlama Elektrik Stansiyası, Böyük Britaniya 21-22 yanvar 2014-cü il tarixlərində İngiltərənin şimal-şərqində Şimal dənizi sahilində Böyük Britaniyada yerləşən Hartlepool AES-də təkrar sığorta yoxlaması aparılmışdır. Yoxlama qəbul olundu...”

“109/2013-76695(1) ÇUVAŞ RESPUBLİKASININ-ÇUVAŞİSTANIN ARBITRAJ MƏHKƏMƏSİ Rusiya Federasiyasının adına QƏRAR Çeboksarı işi № A79-6417/2012 11 oktyabr 2013-cü il Qərarın icraat hissəsi 104-cü il tarixdə elan edilmişdir. /2013. Arbitraj məhkəməsi tərkibdə: hakim S.A.Tsvetkova hakim köməkçisi İslivanova A.V. məhkəmə iclasının protokolunu apararkən, Rəssamlar İttifaqının Ümumrusiya Yaradıcılıq İctimai Təşkilatı Çuvaşiya Rəssamlar İttifaqının Regional şöbəsinin iddiası üzrə işə açıq məhkəmədə baxaraq...”.

“PLANAR DİZAYNLARININ ATLASI. Tərtib etmişdir V.V.Şuşurin Mühəndis tərəfindən redaktə edilmişdir. O. K. Antonova DÖVLƏT MÜDAFİƏ SƏNAYƏSİ NƏŞRİYATI. MOSKVA 1938 LENİNQRAD Atlasda ən xarakterik sovet planerlərinin ümumi görünüşlərinin və struktur detallarının təsvirlərinin 19 cədvəli, çertyojların qısa izahatı, həmçinin mətni ehtiva edir: 1) 1931-1936-cı illərdə tikilmiş 80-dən çox planer haqqında statistik məlumatlar. , 2) texniki təsvir dizaynı atlasda verilmiş bir sıra tədris və təlim planerləri...”

“Bu hesabat beynəlxalq ekspertlər qrupunun konsensus fikirlərini əks etdirir və mütləq Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının qərarlarını və ya rəsmi siyasətini əks etdirmir. ÜST bu nəşrin Rusiya Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatı Geneva.lag.og üçün hazırlanmasını həvalə etdiyi Rusiya Federasiyası Səhiyyə Nazirliyinin...”

“Peşəkar modulun iş proqramı 060101 Ümumi Tibb üzrə orta ixtisas təhsili ixtisası (bundan sonra SPO) üzrə Federal Dövlət Təhsil Standartı əsasında hazırlanmışdır. İnkişaf etdirici təşkilat: Dövlət büdcəli orta ixtisas təhsili təhsil müəssisəsi Kemerovo Regional Tibb Kolleci (GBOU SPO Kemerovo Regional Tibb Kolleci) Tərtibatçı: Antonova O.V. - metodist, ali təhsil müəllimi...”

“2004/2005-ci tədris ili 2004/2005 TƏDRİS İLİ SEMİNARİYA MƏZUNLARININ DİPLOM İŞİ ÜZRƏ TƏDQİQAT RƏHBƏRLƏRİ VƏ RECEYÇİLƏRİN İNCƏLƏRİ 1.1. Sektorun Yekaterinburq Pravoslav İlahiyyat Seminariyasının məzununun dissertasiyasına müəllim prospekti Nikolay MALETA-dan İCİL distant təhsil S. G. ALAXTAEV, mövzu üzrə tamamlandı: Elmi-texniki tərəqqinin inkişafına pravoslav baxışı. texniki vasitələr, yəni...”

“İrkutsk Dövlət Texniki Universitetinin Elmi-Texniki Kitabxanası YENİ GƏLİŞ BÜLLETENİ Sosial elmlər üzrə ədəbiyyatın yeni daxilolmaları 1 fevral 2014 – 28 fevral 2014-cü il Dövlət və hüquq. Hüquq elmləri 1) Rusiya Federasiyasının Konstitusiyası - 20 il: elmi, praktiki və ictimai-siyasi dinləmələrin materialları (İrkutsk, 29 noyabr 2013) / İrkut. dövlət texnologiya. universitet [və s.]..."

“Nümunə Kainat“ Gotz Delchev ” - Elmi üçün addım təməli - Istrazhavachka elmi şəkildə işləyir - Istrazhavachki Layihəsi (Mətbuatda) Tədqiqat Layihələri (Mətbuatda) Ekstrasiyada Piperki kapsasin və Odonqava layihəsinin antioksidantları üçün n, capsinoidi, uv - VIS kolleksiya spektrofotometriyası, HPLC, oksidləşdirici status 4. Biotexnika elmləri FRASCATI təsnifatı 403. Bitki istehsalı 40307. Bitki fiziologiyası Təklif Başlıq Kapsaisinin tərkibindən...”

“Rusiya Federasiyasının İqtisadi İnkişaf və Ticarət Nazirliyinin Ticarət İşçilərinin Keyfiyyətinin Təkmilləşdirilməsi Sənaye Mərkəzi N. I. Kovalev, M. N. Kutkina, V. A. Kravtsova Yeməklərin hazırlanması texnologiyası Ed. ixtisasları üzrə təhsil alan ixtisaslaşdırılmış təhsil müəssisələri 2711 Məhsulun texnologiyası iaşə və 2311 Xidmətin təşkili üzrə...”

“E/CN.3/2011/21 Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İqtisadi və Sosial Şöbəsi: Baş Şura 3 dekabr 2010-cu il Rus Orijinalı: İngilis Statistika Komissiyasının qırx ikinci sessiyası 22-25 fevral 2011-ci il Müvəqqəti gündəliyin 4(a) bəndi * üçün suallar məlumat: Əhali və Mənzil Siyahıyaalınması Əhali və Mənzil Siyahıyaalınması Hesabatı Baş katib Xülasə Bu hesabat Komissiyanın qırx birinci sessiyasının tələbi ilə hazırlanmışdır (bax: E/2010/24, fəsil...."

“DƏMİYYƏT ƏRZAĞI XİDMƏTLƏRİNİN GÖSTƏRİLMƏSİNDƏ ISTEHLAKÇI HÜQUQLARININ MÜDAFİƏSİ PRAKTİKİ TƏLİMAT (Təşkilatlar və fərdi sahibkarlar üçün) Rostov vilayətinin İstehlak bazarı departamenti. TENTS Giriş................................................................ 4 1. Haqqında qanunvericilik ictimai iaşə sahəsində istehlakçıların hüquqlarının müdafiəsi... ......"

“SAO RAS HESABATI 2012 SAO RAS HESABATI 1 GİRİŞ GİRİŞ 2008-ci ildən bəri davam edən azalmaya baxmayaraq, rəsədxananın maliyyələşdirilməsinin azalmasına baxmayaraq, bütün digər Rəsədxanalar, eləcə də Rusiya Elmlər Akademiyasının digər RAS institutları kimi davamlıdır. Elmlər, 2008-ci ildən bu yana bir sıra komandamız, kollektivimiz bir sıra iddialı elmi-texniki layihələrin təşəbbüskarı oldu. İddialı elmi-texniki layihələrdə. Aşağıdakı optik sektora aşağıdakı işlər daxildir...”

“Dövlət tərəfindən verilən sənədlərin formalarının təsdiq edilməsi haqqında 2067 nömrəli G elmi dərəcələr və ixtisas üzrə professor və ixtisas üzrə dosent elmi adları və texniki tələblər onlara: Rusiya Federasiyası Təhsil və Elm Nazirliyinin 25 iyul 2012-ci il tarixli 556 nömrəli əmri / Rusiya Federasiyasının Təhsil və Elm Nazirliyi // Federal icra hakimiyyəti orqanının normativ aktlarının bülleteni. - 2012. - N 50. - S. 103. Əlavə mənbələr...”